2021 CITROEN JUMPER DISPATCH Instrukcja obsługi (in Polish)

175
Jazda
6Przełączniki przy kierownicy
1.WŁ. (położenie CRUISE) / WYŁ. (położenie
0)
2. Włączenie regulacji tempomatu od bieżącej
prędkości pojazdu / zmniejszenie prędkości
zadanej
3. Włączenie regulacji tempomatu od bieżącej
prędkości pojazdu / zwiększenie prędkości
zadanej
4. Wstrzymanie/wznowienie działania
tempomatu z ostatnią zapisaną prędkością
5. W zależności od wersji:
Wyświetlenie progów prędkości zapisanych
w pamięci za pomocą funkcji zapamiętywania
prędkości
Lub
Przyjęcie prędkości zaproponowanej przez
funkcję System rozpoznawania znaków
drogowych (wyświetlany komunikat MEM)
6. Wyświetlenie/regulacja ustawionej odległości
od pojazdu poprzedzającego
Użytkowanie
Włączanie układu (gdy jego działanie jest
wstrzymane)
Tempomat adaptacyjny należy wybrać w menu
„Driving/Samochód ”.
►

Obrócić pokrętło 1

w dół, do położenia
CRUISE, przy pracującym silniku. Tempomat jest
gotowy do działania.
Włączanie tempomatu i wybieranie
prędkości
Prędkość jazdy musi wynosić od 40 do
150 km/h.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
powinien być włączony co najmniej trzeci lub
czwarty bieg.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
powinien być wybrany tryb D lub włączony co
najmniej drugi bieg w trybie M.
W pojeździe z wybierakiem trybu jazdy musi być
wybrany tryb D lub B.
Jeżeli prędkość zadana jest większa niż
150 km/h, tempomat adaptacyjny
przełącza się w tryb tempomatu
standardowego (bez automatycznej regulacji
bezpiecznej odległości między pojazdami).
►

Nacisnąć przyciski 2

lub 3: bieżąca prędkość
zostanie prędkością zadaną (min. 40
km/h), a
tempomat zostanie włączony natychmiast.
► Nacisnąć 3 , aby zwiększyć, lub 2 , aby
zmniejszyć zadaną prędkość (w krokach co 5
km/h, jeśli przycisk zostanie przytrzymany).
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku 2
lub 3 spowoduje bardzo szybką zmianę
prędkości samochodu.
Wstrzymywanie/wznawianie działania
tempomatu
► Nacisnąć przycisk 4 lub wcisnąć pedał
hamulca. Aby wstrzymać działanie tempomatu,
można także: •

zmienić tryb
D na N,
•

wcisnąć i przytrzymać pedał sprzęgła przez
ponad 10

sekund,
•

nacisnąć przełącznik elektrycznego hamulca
postojowego.
►


Nacisnąć przycisk 4

, aby wznowić działanie
tempomatu. Działanie tempomatu może zostać
wstrzymane automatycznie: •

gdy zostanie osiągnięty próg odległości
między pojazdami,
•


gdy odległość między pojazdem własnym i
poprzedzającym staje się zbyt mała,
•


gdy samochód zaczyna się poruszać zbyt
wolno lub pojazd znajdujący się z przodu
zaczyna poruszać się zbyt wolno,
•


gdy zostanie włączony układ ESC.
Gdy kierowca próbuje wznowić działanie
tempomatu w trybie wstrzymania, ale
wznowienie jest niemożliwe (nie spełniono
warunków bezpieczeństwa), na krótko

176
Jazda
pojawia się komunikat „Włączenie odrzucone,
nieodpowiednie warunki”.
Używanie funkcji System rozpoznawania
znaków drogowych lub ogranicznika
prędkości w celu zmodyfikowania
ustawienia prędkości.
► Nacisnąć 5 , aby zaakceptować ustawienie
prędkości zaproponowane przez układ w
zestawie wskaźników lub na ekranie dotykowym,
a następnie nacisnąć ponownie, aby potwierdzić.
Aby uniknąć nagłej zmiany prędkości pojazdu, zaleca się wybór prędkości
zadanej bliskiej bieżącej prędkości pojazdu.
Zmiana odległości między pojazdami
► Nacisnąć 6 , aby wyświetlić wartości
graniczne odległości („Odległe”, „Normalne” lub
„Blisko”), a następnie nacisnąć go ponownie, aby
wybrać wartość graniczną.
Po kilku sekundach opcja zostanie
zaakceptowana, a układ zapamięta ją przy
wyłączaniu zapłonu.
Chwilowe przekroczenie zaprogramowanej
prędkości
► Wcisnąć pedał przyspieszenia. Funkcje
monitorowania odległości i tempomatu pozostają
wyłączone, dopóki pojazd przyspiesza. Prędkość
w zestawie wskaźników zacznie migać.
Wyłączanie układu
► Obrócić pokrętło 1 do góry, do położenia 0
(OFF).
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników




Informacje wyświetlane na
przedniej szybie
7. Sygnalizacja wstrzymania/wznowienia
działania tempomatu
8. Wskazanie wyboru trybu tempomatu albo
faza dostosowywania prędkości pojazdu.
9. Zaprogramowana wartość prędkości.
Więcej informacji na temat wyświetlacza
na przedniej szybie zawiera odpowiedni
rozdział.
Komunikaty i alarmy
Wyświetlanie tych komunikatów i
alarmów nie odbywa się w kolejności.
„Tempomat w trybie pauzy” lub „Działanie
tempomatu wstrzymane” po krótkim
przyspieszeniu ze strony kierowcy.
„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat włączony”, wykryto pojazd.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, wykryto pojazd zbyt blisko
lub poruszający się z niższą prędkością.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, nastąpi automatyczne
wyłączenie z powodu osiągnięcia limitu regulacji.
„Tempomat w trybie pauzy”,
automatyczne wyłączenie po
przekroczeniu regulacji prędkości granicznej bez
reakcji kierowcy.
Ograniczenia działania
Zakres regulacji jest ograniczony do
maksymalnej różnicy 30 km/h między
ustawioną prędkością podróżną i prędkością
poprzedzającego pojazdu.
Poza tym zakresem działanie układu zostaje
wstrzymane, jeżeli bezpieczna odległość jest
zbyt mała.
Tempomat adaptacyjny wykorzystuje wyłącznie
hamowanie silnikiem, aby zwolnić. W rezultacie
pojazd zwalnia powoli, jak przy puszczeniu
pedału przyspieszenia.
Układ przechodzi automatycznie w tryb pauzy:
– jeżeli pojazd poprzedzający zwalnia zbyt
szybko albo nagle, a kierowca nie hamuje;
– jeżeli jakiś pojazd wjedzie pomiędzy
prowadzony pojazd a pojazd poprzedzający;

177
Jazda
6„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat włączony”, wykryto pojazd.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, wykryto pojazd zbyt blisko
lub poruszający się z niższą prędkością.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, nastąpi automatyczne
wyłączenie z powodu osiągnięcia limitu regulacji.
„Tempomat w trybie pauzy”,
automatyczne wyłączenie po
przekroczeniu regulacji prędkości granicznej bez
reakcji kierowcy.
Ograniczenia działania
Zakres regulacji jest ograniczony do
maksymalnej różnicy 30 km/h między
ustawioną prędkością podróżną i prędkością
poprzedzającego pojazdu.
Poza tym zakresem działanie układu zostaje
wstrzymane, jeżeli bezpieczna odległość jest
zbyt mała.
Tempomat adaptacyjny wykorzystuje wyłącznie
hamowanie silnikiem, aby zwolnić. W rezultacie
pojazd zwalnia powoli, jak przy puszczeniu
pedału przyspieszenia.
Układ przechodzi automatycznie w tryb pauzy:
–

jeżeli pojazd poprzedzający zwalnia zbyt
szybko albo nagle, a kierowca nie hamuje;
–


jeżeli jakiś pojazd wjedzie pomiędzy
prowadzony pojazd a pojazd poprzedzający; –


jeżeli układ nie potrafi zwolnić na tyle, aby
utrzymać bezpieczną
odległość, np. w przypadku
ostrego zjazdu.
Radar nie wykrywa:
–
Zatrzymanych pojazdów (korek, awaria itp.).
–

Pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Kierowca musi wstrzymać działanie
tempomatu w następujących sytuacjach:


– Podczas jazdy za wąskim pojazdem.

– Pojazdy niejadące w osi pasa ruchu.

– Pojazdy wchodzące w zakręt:
– Pojazdy zmieniające w ostatniej chwili pas
ruchu.
Włączyć tempomat, gdy pozwalają na to warunki
na drodze.
W następujących przypadkach kierowca
musi natychmiast przejąć kontrolę nad
samochodem:
–

Gwałtowne wjechanie pojazdu między
prowadzony samochód a pojazd poprzedzający

.
–

Gwałtowne zwolnienie pojazdu
poprzedzającego.
Tempomat adaptacyjny działa zarówno w dzień, jak i w nocy, przy mglistej
pogodzie albo przy umiarkowanym deszczu.
Układ nie współdziała z układem
hamulcowym pojazdu, lecz wyłącznie z
hamowaniem silnikiem.
Zakres regulacji jest ograniczony: regulacja
prędkości nie będzie możliwa, jeżeli różnica
między prędkością zadaną i prędkością
pojazdu poprzedzającego stanie się zbyt
duża.
W przypadku zbyt dużej różnicy między
prędkością zadaną własnego pojazdu i
prędkością pojazdu poprzedzającego,
prędkości nie będzie można wyregulować:
tempomat wyłączy się automatycznie.
Usterka
W razie usterki tempomatu adaptacyjnego
kierowca otrzyma powiadomienie w postaci

178
Jazda
sygnału dźwiękowego i wyświetlenia komunikatu
„Usterka funkcji wspomagania prowadzenia”.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Należy stosować się do ogólnych
zaleceń dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów .


Układ:
–
ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć
się z pojazdem jadącym przed nim;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji
lub zminimalizować jej skutki.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji,
–


Inteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego (iEBA).
–


Active Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne
monitorowanie warunków na drodze
zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu
drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.
Warunki działania i
ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC jest sprawny.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Ustabilizowana prędkość na niezbyt krętych
drogach.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.
–

W przypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych lub bagażniku
dachowym.
–


Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną
z pracującym silnikiem.
–


Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w
warsztacie.
–


Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

Jeżeli przedni zderzak został uszkodzony
.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w
pobliżu kamery

.
Jeśli światła stop nie są całkowicie
sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po
zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za
pośrednictwem menu konfiguracji
pojazdu z wykorzystaniem systemu audio lub
ekranu dotykowego.
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne”
lub „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.

179
Jazda
6Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po
zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za
pośrednictwem menu konfiguracji
pojazdu z wykorzystaniem systemu audio lub
ekranu dotykowego.
►

Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne”
lub „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie wielu
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w
zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość
jazdy, prędkość pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(wciskanie pedałów, obracanie kierownicy itp.),
aby włączyć alarm w najbardziej odpowiedniej
chwili.
Poziom 1 (pomarańczowy): tylko alarm
wizualny , który ostrzega, że pojazd
poprzedzający jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Pojazd blisko”.
Poziom 2 (czerwony): alarm wizualny i
dźwiękowy , które ostrzegają, że zderzenie
jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Hamuj!”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy
zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu
alarm poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie
jest wyświetlany w przypadku wykrycia
nieruchomej przeszkody lub po wybraniu
progu włączania „ Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
(iEBA)
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca nie

180
Jazda
zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie kolizji w przypadku
braku reakcji ze strony kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Prędkość jazdy nie może przekraczać 60
km/h, żeby został wykryty pieszy
.
–

Prędkość jazdy nie może przekraczać 80
km/h, żeby został wykryty stojący pojazd lub
rowerzysta.
–


Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do
85

km/h (wersje tylko z kamerą) lub nie może
przekraczać 140
km/h (wersje z kamerą i
radarem), żeby został wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy funkcja zaczyna
oddziaływać na hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
awaryjnego pojazdu z automatyczną skrzynią
biegów aż do jego całkowitego zatrzymania
należy przytrzymać wciśnięty pedał hamulca,
aby uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania
awaryjnego pojazdu z manualną skrzynią biegów
może zgasnąć silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą
i/lub zdecydowane wciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Podczas działania układu może
nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1–2
sekundy.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Funkcję ustawia się z poziomu
menu konfiguracji pojazdu.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane
świeceniem tej kontrolki, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po
wyłączeniu silnika, a następnie jego
ponownym uruchomieniu, należy skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników, aby
zasygnalizować, że pas bezpieczeństwa
kierowcy i/lub pasażera z przodu nie jest zapięty
(w zależności od wersji).
Układ ostrzegający
o przekroczeniu linii
wyznaczającej pas ruchu
Należy stosować się do ogólnych
zaleceń dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.


Układ, który za pomocą kamery rozpoznaje linie
ciągłe i przerywane naniesione na pasach ruchu
i włącza alarm w przypadku nieprawidłowego
ruchu samochodu.
Jeżeli kierunkowskaz nie zostanie włączony
przy prędkości powyżej 80
km/h i istnieje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia oznakowań
poziomych (linii) na jezdni, układ włącza alarm.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.
Wykrywanie/alarm
Kierowcę ostrzega miganie tej kontrolki w
zestawie wskaźników, wraz z
towarzyszącym sygnałem dźwiękowym.
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony kierunkowskaz oraz ok. 20
sekund po wyłączeniu kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Z systemem audio/bez systemu audio



► Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć lub
wyłączyć układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest włączony.
Wersje z ekranem dotykowym
Ustawienia zmienia się z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Usterka
W zależności od wyposażenia pojazdu:Kontrolka tego przycisku miga.

181
Jazda
6Wykrywanie/alarm
Kierowcę ostrzega miganie tej kontrolki w
zestawie wskaźników, wraz z
towarzyszącym sygnałem dźwiękowym.
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony kierunkowskaz oraz ok. 20
sekund po wyłączeniu kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Z systemem audio/bez systemu audio



► Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć lub
wyłączyć układ.
Kontrolka
świeci, gdy układ jest włączony.
Wersje z ekranem dotykowym
Ustawienia zmienia się z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Usterka
W zależności od wyposażenia pojazdu:Kontrolka tego przycisku miga.
Lub/Kontrolka przycisku miga i
pojawia się usterka.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
Działanie funkcji wykrywania może
zostać zakłócone:
–

Jeżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne
i kontrast między oznaczeniami na jezdni i
nawierzchnią jest niewystarczający

.
–

jeżeli przednia szyba jest brudna,
–


W trudnych warunkach meteorologicznych:
mgła, intensywne opady deszczu,
śnieg, cienie, silne nasłonecznienie albo
bezpośrednie oddziaływanie słońca (np.
słońce nisko nad drogą, wyjazd z tunelu).
Wykrywanie nieuwagi
Należy stosować się do ogólnych
zaleceń dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
W zależności od wersji dostępny jest tylko
układ „Coffee Break Alert” lub również układ
„Wykrywanie nieuwagi kierowcy”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Należy zrobić przerwę w przypadku
pojawienia się objawów zmęczenia lub
przynajmniej raz na dwie godziny jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia tej funkcji wybiera się z
poziomu menu konfiguracji
pojazdu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Przypomnienie o przerwie
na kawę
Układ włącza alarm w razie wykrycia, że
kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością przekraczającą
65

km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę do czasu
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;
–


zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a
jego drzwi są otwarte.

182
Jazda
Gdy prędkość jazdy spadnie poniżej
65 km/h, układ przełączy się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość wzrośnie powyżej 65
km/h,
czas jazdy będzie ponownie zliczany.
Alarm nieuwagi kierowcy
W zależności od wersji układ „Przypomnienie
o przerwie na kawę” współpracuje z układem
„Alarm nieuwagi kierowcy”.


Za pomocą kamery umieszczonej w
górnej części przedniej szyby układ
ocenia poziom czujności, zmęczenia lub
koncentracji kierowcy, określając odchylenia od
toru jazdy w stosunku do oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (przy prędkości
powyżej 65
km/h).
Kiedy włącza się alarm pierwszego poziomu,
układ ostrzega kierowcę za pomocą
komunikatu „ Zachowaj ostrożność! ” i sygnału
dźwiękowego.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Jazda jest ryzykowna: zrób przerwę” oraz
emitując głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich
jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ
może generować alarmy niezależnie od
stopnia czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie
układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

brak oznakowania poziomego drogi,
uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–


niewielka odległość od samochodu
jadącego z przodu (nie jest wykrywane
oznakowanie na drodze);
–


wąskie, kręte drogi.
System monitorowania
martwych pól
Należy stosować się do ogólnych
zaleceń dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.


Układ zawiera czujniki usytuowane na
bokach zderzaków, za pomocą których
ostrzega kierowcę o obecności innego
pojazdu (samochodu osobowego, ciężarówki,
jednośladu) w tzw. martwym polu, czyli strefie
poza polem widzenia kierowcy.


Jest to sygnalizowanie zaświeceniem się
kontrolki w odpowiednim lusterku wstecznym:
–

natychmiast w przypadku wyprzedzania przez
inny pojazd;
–


po upływie około sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu.
Działanie
Czujniki na przednim i tylnym zderzaku
monitorują strefy martwego pola.