2021 CITROEN C4 Instrukcja obsługi (in Polish)

127
Jazda
6Stan funkcjiEkranObjaśnienia
WŁ.



„Chwyć kierownicę”. Jeśli podczas korekty toru jazdy układ oszacuje, że korekta będzie niedostateczna
i nastąpi przekroczenie ciągłej linii, ostrzeże kierowcę, że musi on bezwzględnie
dokończyć korektę toru jazdy.
W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy, włącza się ostrzegawczy
sygnał dźwiękowy i pojawia się odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu
ukończenia korekty toru jazdy lub poprawnego chwycenia kierownicy
.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest wielokrotna korekta toru
jazdy przeprowadzana w krótkich odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest
generowane w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca zareaguje.
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan
czuwania w następujących przypadkach:
–

układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji;
–


prędkość poniżej 65
km/h lub powyżej
180
km/h;
–

podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy
do gniazda w pojeździe;
–


wykrycie używania koła zapasowego typu
dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie
dochodzi natychmiast, zaleca się wyłączenie
układu);
–


wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo
wciśnięcia pedału hamulca lub pedału
przyspieszenia;
–


przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
–


włączenie kierunkowskazów;
–


przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
–


pokonywanie ostrego zakrętu;
– wykrycie bezczynności kierowcy podczas
korekty .
–

wykrycie zwężenia pasa.
W następujących sytuacjach działanie
układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

niewystarczający kontrast między
nawierzchnią jezdni a poboczem;
–


wytarcie oznakowania poziomego drogi,
uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–


mała odległość od samochodu jadącego
z przodu (znaki poziome mogą nie być
wykrywane);
–


wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących
przypadkach: –

przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–

przy holowaniu lub w przypadku bagażnika
rowerowego zamocowanego na haku
holowniczym, zwłaszcza gdy przyczepa nie jest
podłączona lub nie jest ona homologowana;
–

droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo
słabej przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);
–

w niekorzystnych warunkach
atmosferycznych;
–

jazda na torze wyścigowym;
–

jazda na stanowisku z rolkami.

128
Jazda
– Pojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania


Włączanie/wyłączanie



► Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk, aby
wyłączyć układ lub ponownie krótko nacisnąć,
aby w dowolnym momencie włączyć układ.
Wyłączenie jest sygnalizowane
świeceniem kontrolki przycisku i tej
kontrolki w zestawie wskaźników.
Układ włącza się automatycznie przy każdym
włączaniu zapłonu.
Usterka
W razie usterki zapalają się te
kontrolki w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat i rozlega się
sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
System monitorowania
martwych pól
Więcej informacji znajduje się w
ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z układów wspomagania jazdy
i manewrów.


Układ ostrzega kierowcę o potencjalnym
zagrożeniu w wyniku obecności innego pojazdu
(samochodu, ciężarówki lub motocykla) w
martwych polach (niewidocznych w polu
widzenia kierowcy) samochodu na podstawie
czujników umieszczonych po bokach zderzaków.


Jest to sygnalizowanie zaświeceniem się
kontrolki w odpowiednim lusterku wstecznym:
–

natychmiast w przypadku wyprzedzania przez
inny pojazd;
–


po upływie około sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia wybiera się za pośrednictwem
menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Podczas uruchamiania silnika zapalają się
kontrolki w obu lusterkach, sygnalizując
aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
CITROËN.
Warunki działania
– wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu;
–

pojazd porusza się z prędkością od 12
do
140
km/h (wersje bez Park Assist) albo od 30 do
140
km/h (wersje z Park Assist).
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10

km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 25

km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
–


Manewr wyprzedzania trwa określony czas,
a wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie
martwego pola.
–


Pojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku.

129
Jazda
6– Pojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:
–
obecność nieruchomych obiektów
(np. zaparkowanych pojazdów

, barier
zabezpieczających, latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


na krętych drogach lub w przypadku ostrych
zakrętów;
–


podczas wyprzedzania lub bycia
wyprzedzanym przez bardzo długi pojazd
(np. samochód ciężarowy

, autobus), który jest
wykrywany w martwej strefie od tyłu i jest obecny
w polu widzenia kierowcy od przodu;
–

szybki manewr wyprzedzania;
–


bardzo duży ruch: pojazdy wykrywane z
przodu i z tyłu są traktowane jako samochody
ciężarowe lub nieruchome obiekty;
–


włączenie funkcji
Park Assist;
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników i zostaje
wyświetlony komunikat.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo
zakłócone przez pewne warunki
klimatyczne (np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze
lub przejazd z obszaru suchego do mokrego
może powodować wyzwalanie fałszywych
alarmów (np. chmura kropel wody obecna w
martwej strefie może zostać rozpoznana jako
pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania na
przednim i tylnym zderzaku naklejkami
samoprzylepnymi ani innymi przedmiotami.
Mogłyby one zakłócić działanie układu.

130
Jazda
Jeśli światła stop nie są całkowicie
sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po
zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu
ekranu dotykowego Driving / Samochód.
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne”
lub „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Więcej informacji znajduje się w
ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z układów wspomagania jazdy
i manewrów.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może
zderzyć się z pojazdem jadącym przed nim
albo z pieszym lub, w zależności od wersji, z
rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji
lub zminimalizować jej skutki.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej
o 20 km/h (wersje wyposażone wyłącznie
w kamerę) lub 50
km/h (wersje wyposażone
w kamerę i radar).
Układ wykrywa również motocyklistów.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji,
– Inteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego (iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).
Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną
kamerę w górnej części przedniej szyby oraz,
w zależności od wersji, radar w przednim
zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne
monitorowanie warunków na drodze
zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu
drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu
Driving/Samochód na ekranie
dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane
świeceniem tej kontrolki, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC jest sprawny.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Ustabilizowana prędkość na niezbyt krętych
drogach.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.
–

W przypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych.
–


Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną
z pracującym silnikiem.
–


Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w
warsztacie.
–


Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w
pobliżu kamery

.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy) lub w
przypadku wykrycia usterki stycznika pedału
hamowania albo co najmniej dwóch świateł
stop.

131
Jazda
6Jeśli światła stop nie są całkowicie
sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po
zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu
ekranu dotykowego Driving / Samochód.
►

Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne”
lub „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie wielu
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w
zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość
jazdy, prędkość pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(wciskanie pedałów, obracanie kierownicy itp.),
aby włączyć alarm w najbardziej odpowiedniej
chwili.
Poziom 1 (pomarańczowy): tylko alarm
wizualny , który ostrzega, że pojazd
poprzedzający jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Pojazd blisko”.
Poziom 2 (czerwony): alarm wizualny i
dźwiękowy , które ostrzegają, że zderzenie
jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Hamuj!”.
Poziom 3: w niektórych przypadkach ryzyko
kolizji może być potwierdzone alarmem
wyczuwalnym w formie bardzo lekkiego
hamowania.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy
zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu
alarm poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie
jest wyświetlany w przypadku wykrycia
nieruchomej przeszkody lub po wybraniu
progu włączania „ Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
(iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania
przez kierowcę, gdy jest ono niewystarczające,
aby uniknąć kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w

132
Jazda
Coffee Break Alert
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że
kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością powyżej 70 km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę do czasu
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
– silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;
– zapłon jest wyłączony od kilku minut;
– pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, a
jego drzwi są otwarte.
Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie
poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan
czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej
70 km/h.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
W zależności od wersji układ Coffee Break Alert
może współpracować z układem Wykrywanie
nieuwagi kierowcy.

V\WXDFMLJG\\
Z

133
Jazda
6Coffee Break Alert
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że
kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę do czasu
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;
–


zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a
jego drzwi są otwarte.
Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie
poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan
czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej
70 km/h.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
W zależności od wersji układ Coffee Break Alert
może współpracować z układem Wykrywanie
nieuwagi kierowcy.


Układ ocenia stan czujności kierowcy,
jego zmęczenie i stopień rozkojarzenia,
określając odchylenia od toru jazdy w stosunku
do oznakowania na jezdni.
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę
znajdującą się w górnej części szyby przedniej.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (przy prędkości
powyżej 70
km/h).
Przy pierwszym poziomie alarmu kierowcę
ostrzega komunikat „ Zachowaj ostrożność! ”,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Jazda jest ryzykowna: zrób przerwę” oraz
emitując głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich
jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ
może generować alarmy niezależnie od
stopnia czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie
układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

brak oznakowania poziomego drogi,
uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–


niewielka odległość od samochodu
jadącego z przodu (nie jest wykrywane
oznakowanie na drodze);
–


wąskie, kręte drogi.
Wspomaganie
parkowania
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z
funkcji wspomagania jazdy i
manewrowania.


Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające
się przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo),
korzystając z czujników umieszczonych w
zderzaku.

134
Jazda
przeszkody zarejestrowane na początku
manewru, a nie wykrywać przeszkód, które
pojawiły się po bokach pojazdu po
rozpoczęciu manewru i nie zostały wcześniej
zarejestrowane.
Po wyłączeniu zapłonu układ nie pamięta
obiektów zarejestrowanych podczas
manewru.
Wyłączenie/włączenie
Ustawienia zmienia się za pomocą menu
Driving/Samochód na ekranie
dotykowym.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.


Układ wspomagania parkowania tyłem
zostaje automatycznie wyłączony po
podłączeniu przyczepy lub zamontowaniu
bagażnika rowerowego na haku holowniczym
zgodnie z zaleceniami producenta.
W takim przypadku w tylnej części obrazu
pojazdu jest wyświetlany zarys przyczepy.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny, aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu
wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w
strefie ich wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym,
którego częstotliwość zwiększa się w miarę
zbliżania się pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą
jest mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów,
sygnał dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego
lub prawego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.
Regulacja sygnału dźwiękowegoW zależności od wersji,
naciśnięcie tego przycisku w
pojeździe z CITROËN Connect Nav powoduje
wyświetlenie ekranu regulacji głośności
sygnału dźwiękowego.
Pomoc graficzna

Uzupełnia sygnał dźwiękowy bez względu
na tor jazdy poprzez wyświetlanie na ekranie
segmentów, które oznaczają odległość między
przeszkodą a pojazdem (kolor biały: odległe
przeszkody, kolor pomarańczowy: bliskie
przeszkody, kolor czerwony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Jako uzupełnienie funkcji wspomagania
parkowania tyłem, funkcja wspomagania
parkowania przodem jest wyzwalana w
momencie wykrycia przeszkody z przodu
pojazdu, a prędkość pojazdu nie przekracza
10
km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje
przerwane, gdy samochód stoi przez ponad
trzy sekundy z włączonym biegiem do jazdy
do przodu, gdy nie jest już wykrywana żadna
przeszkoda lub gdy prędkość jazdy przekroczy
10 km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika
(przedniego lub tylnego) pozwala ustalić,
czy przeszkoda znajduje się przed
samochodem, czy za nim.
Wspomaganie parkowania
z użyciem czujników
bocznych


Za pomocą czterech dodatkowych czujników
umieszczonych po bokach zderzaków układ
rejestruje położenie nieruchomych przeszkód
podczas wykonywania manewrów i informuje o
nich kierowcę, gdy zostaną wykryte po bokach
pojazdu.
Prawidłowo wykrywane są tylko
nieruchome przeszkody. Układ może
omyłkowo wykrywać poruszające się