2020 PEUGEOT PARTNER TEPEE Kezelési útmutató (in Hungarian)

79
Blokkolásgátló rendszer
(ABS/EBFD)
Az ABS és EBFD rendszerek (elektronikus
fékerőelosztó) olyan összekapcsolt rendszerek,
amelyek fékezéskor javítják a jármű stabilitását
és kormányozhatóságát, különösen rossz
minőségű vagy csúszós útfelületeken.
Az ABS a kerekek blokkolását akadályozza
meg, az EBFD pedig a féknyomás kerekenkénti
vezérlését végzi.
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
automatikusan működésbe lép, ha fennáll a
kerékblokkolás veszélye. A féktávolság nem
csökken.
Nagyon csúszós útburkolaton ( jég, olaj
stb.) az ABS növelheti is a féktávolságot.
Vészfékezéskor erőteljesen nyomja le és
folyamatosan tartsa lenyomva a fékpedált még
csúszós útburkolaton is, hiszen a gépjármű
továbbra is kormányozható marad, és ki tudja
kerülni vele az akadályokat.A hangjelzés és a képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
világító visszajelzés az ABS
olyan meghibásodását jelzi,
amely fékezéskor a gépjármű
kormányozhatatlanná válását
okozhatja.
A STOP és a fék jelzésekkel
együtt, hangjelzés és a képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
világító visszajelzés az elektronikus
fékerőelosztó olyan meghibásodását
jelzi, amely fékezéskor a gépjármű
kormányozhatatlanná válását
okozhatja.
Azonnal álljon meg, amint az biztonsággal
megtehető.
Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT
hálózathoz vagy egy szakszer vizhez.
Vészfékrásegítő (EBA)
Vészhelyzetben a rendszer az optimális
féknyomaték gyorsabb elérését, így a fékút
csökkentését teszi lehetővé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsaságának
függvényében lép működésbe.
Módosítja a fékpedál ellenállását a lába alatt. A rendszer működtetéséhez, ha hirtelen
fékezésre kényszerül, nyomja le nagyon
erősen a fékpedált, és tartsa meg ezt a
nyomást.
Az ABS rendszer normál működésekor
előfordulhat, hogy a fékpedál enyhén
beremeg.
A kerekek (gumiabroncsok és keréktárcsák)
cseréje esetén ügyeljen arra, hogy azok
szerepelnek-e a PEUGEOT listáján.
Kipörgésgátló (ASR)
és elektronikus
menetstabilizáló program
(ESR)
Ezek a rendszerek az ABS rendszerhez
kapcsolódnak.
Az ASR rendszer nagyon hasznos, amikor
optimális tapadásra van szüksége, és nem
akarja elveszíteni az irányítást a gépjármű
fölött gyorsítás közben.
A rendszer optimalizálja a tapadást, és
megakadályozza a kerekek megpördülését úgy,
hogy a meghajtott kerekek fékeire és a motorra
gyakorol hatást. Gyorsításkor segíti a gépjármű
iránytartását és stabilitását.
Ha az ESC rendszer működik, tartsa az irányt,
ne kormányozzon ellen.
5
Biztonság

80
Működés
Az ASR vagy ESC kapcsolásakor a
jelzőlámpa villog.
Kikapcsolás
Rendkívüli körülmények között (sárban,
hóban vagy laza talajon elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez, és
ezzel a tapadás visszanyeréséhez hasznos
lehet az ASR és ESC rendszer kikapcsolása.F

N
yomja meg ezt a gombot
vagy tekerje el ESC OFF
állásba (modellváltozattól
függően).
A LED felvillan: az ASR és ESC rendszer ki van
kapcsolva.
Ismét bekapcsolnak:
-

a
utomatikusan 50 km/h sebesség felett,
Ha eltérés van a gépjármű által követett, illetve
a gépjárművezető által követni kívánt nyomvonal
között, az ESC rendszer automatikusan aktiválja
a féket egy vagy több keréken, és a motor fékkel
kombinálva a szükséges íven tartja a gépjárművet.
- manuálisan, amikor ismét megnyomja vagy elforgatja
a gombot (modellváltozattól
függően).
Meghibásodás
A rendszerek hibás működése
esetén a kijelzőn megjelenő üzenet
és egy hangjelzés kíséretében
világítani kezd a figyelmeztető
lámpa és a LED.
Forduljon egy PEUGEOT-márkakereskedéshez
vagy egy szakszer vizhez a rendszer
ellenőrzése érdekében.
A figyelmeztető lámpa is világítani kezdhet, ha
az abroncsokban nem megfelelő a nyomás.
Ellenőrizze a nyomást az egyes abroncsokban. Jóllehet az ASR és az ESP rendszer
normál körülmények között javítja a
vezetés biztonságát, a vezetőnek nem
szabad nagyobb kockázatot vállalnia vagy
nagyobb sebességgel haladnia, mint ezek
nélkül.
A rendszerek megfelelő működése csak
a gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre és az elvégzett szerelésekre
és beavatkozásokra vonatkozó
előírásainak a betartásával biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a PEUGEOT hálózatban
vagy egy szakszer vizben.
Grip control
A szabadalmaztatott speciális kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja a
kerekek meghajtását.
A berendezés működését a különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a haladást (a
hétköznapi felhasználás során).
A motor erejét a rendszer akkor tudja teljes
mértékben kihasználni, ha a gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési
fázisok között lehetnek magas fordulatszám
mellett végrehajtottak, ez a normál működés
része.
Az ötállású gombbal választhatja ki a
különböző menetfeltételekhez legjobban illő
beállításokat.
Az egyes üzemmódokban a kigyulladó
visszajelző lámpa erősíti meg választását.
Üzemmódok
Biztonság

81
Normál (ESC)
Ennek az üzemmódnak a
beállításai alacsony kipörgési
szintet szavatolnak az utakon
előforduló különböző tapadási
feltételek mellett.
A gyújtás levételét követően a rendszer
automatikusan az ESC módba áll vissza.
ESC KI
Ez a mód csak speciális
körülmények között vagy alacsony
sebességen használható.
Amint a gépjármű sebessége
50
km/h fölé emelkedik, a rendszer
automatikusan visszaállítja az ESC
módot.
Havas út
Ebben az üzemmódban
elinduláskor a rendszer a két első
kerék által tapasztalt tapadási
körülményekhez igazítja a tapadást.
Menet közben a rendszer optimalizálja a
kerekek kipörgését, így a lehető legjobb
gyorsulásra képes gépjárműve.
Terep (sár, nedves fű...)
Ebben az üzemmódban a
rendszer induláskor engedélyezi a
legkevésbé tapadó kerék nagyfokú
kipörgését, így a kerék alól távozik
a sár, és fellép a tapadás.
Ezzel párhuzamosan a legjobban tapadó
kerékre a lehető legnagyobb nyomatékot
juttatja.
Haladáskor a rendszer optimális kipörgéssel,
a lehető legteljesebb mértékben szolgálja a
vezető igényeit.
Homok
Ebben az üzemmódban a rendszer
kisfokú kipörgést engedélyez
mindkét meghajtott keréken,
így segíti az autó haladását, és
csökkenti annak a veszélyét, hogy
beássa magát. A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre ter vezték,
de alkalmanként kevésbé járható utakon is
közlekedhet vele.
Ugyanakkor, amikor a gépjármű
rakománya nehéz, a rendszer nem enged
off-road műveleteket, például:
-

o
lyan terepeken való áthaladás vagy
közlekedés, amelyek megrongálhatják
az alvázat, vagy ahol olyan akadályok,
kövek vannak, amelyek különböző
elemeket szakíthatnak le (üzemanyag-
vezeték, üzemanyag-hűtő stb.),
-
e
rős dőlésszögű és gyenge tapadású
terepen való közlekedés,
-
f
olyóvízen való áthajtásra.
Ne használjon egyéb üzemmódokat
homokban, mert a gépjármű beáshatja
magát és elakadhat.
5
Biztonság

82
Hátsó biztonsági övek
(5 üléses kivitel)
A hátsó üléseket hárompontos,
övtekercselővel ellátott biztonsági
övekkel szerelték fel.
Hátsó biztonsági övek
(7 üléses kivitel)
A 2. sorban a 3. sorban
A három üléshez övtekercselővel ellátott
hárompontos biztonsági öv tartozik.
A szélső ülések lehajtásakor vagy a háttámlák
asztalka helyzetbe állításakor ügyeljen, nehogy
becsípődjön a középső ülés biztonsági öve.
A szélső ülések kezelésekor (ki- és beszerelés)
vagy a 3. üléssorba történő beszálláskor
vigyázzon a középső öv akadálymentességére.
Ellenőrizze, hogy a középső biztonsági öv a
helyére tekeredik-e és rendeltetésszerűen
használható-e. A két üléshez övtekercselővel ellátott
hárompontos biztonsági öv tartozik.
Ne csatolja be a biztonsági öveket a piros
kereszttel jelölt tartógyűrűkbe, a címkén látható
módon.
Győződjön meg arról, hogy a biztonsági öveket
az erre a célra szolgáló gyűrűkben rögzíti.
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Az első biztonsági öveket pirotechnikai
övfeszítővel és erőhatárolóval látták el.
Az első üléspadon a középső
üléshez tartozó biztonsági öv
magassága nem állítható.
Biztonság

83
Magasság beállítása
A 3. üléssor használaton kívüli biztonsági öveit
célszerű megfelelően tárolni, így nagyobb
raktér áll rendelkezésre, és könnyebben
hozzáférhető a csomagértakaró.
Akassza be a rugós fület a hátsó oszlop erre
kialakított helyére.
F
F
ogja össze a gombokat a visszatérő
oldalon, majd csúsztassa az egységet a
vezetőoldali ülés felé, illetve a különálló
utasülés felé.
Nyitás
F Nyomja meg a csat piros gombját.
Biztonsági öv(ek) becsatolására
figyelmeztető jelzés
Ha az első üléseken utazók valamelyike
nem csatolta be a biztonsági övét, a
gépjármű indításakor a jelzőlámpa
hangjelzés kíséretében világít.
Egyes változatokon az első
utasülésen lehet utasérzékelő,
ilyen esetekben ne helyezzen
nehéz tárgyakat az ülésre,
mivel ez működésbe hozhatja a
riasztást.
Bekapcsolás
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa a nyelvet a csatba.
F

A
z öv meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.
A középső üléshez tartozó
biztonsági öv magassága nem
állítható az első üléssoron.
5
Biztonság

84
Ta n á c s o k
A vezetőnek meg kell győződnie arról,
hogy az utasok megfelelően használják
a biztonsági öveket, és indulás előtt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a gépjárműben, mindig kapcsolja
be a biztonsági övét, még rövid utazások
alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert ebben
az esetben nem képesek tökéletesen ellátni a
feladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel
rendelkeznek, mely az öv hosszát
automatikusan az Ön testalkatához igazítja.
Az éppen nem használt öv automatikusan a
helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön meg arról,
hogy az öv megfelelően felcsévélődött-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a lehető
legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hirtelen
fékezés következne be, vagy a gépjármű
felborulna, az öveket automatikus
blokkolóegységgel látták el. Az eszköz
kioldásához határozott mozdulattal rántsa
meg, majd engedje el a hevedert, hogy
lassan feltekeredjen.A hatékony használat érdekében:
-
a b iztonsági övnek a lehető legjobban a
testhez kell simulnia,
-

a
z övet egyenletes mozdulattal kell
áthúznia maga előtt, ellenőrizve, hogy
nincs-e megtekeredve,
-

a
z övnek egyetlen személyt szabad csak
rögzítenie,
-

a
z öv anyagán nem lehet vágás és nem
lehet foszlott,
-

a m
űködés hatékonyságának megőrzése
érdekében az öveket nem szabad
átalakítani.
A hatályos biztonsági előírások értelmében
a gépjármű biztonsági öveivel kapcsolatos
beavatkozásokat kizárólag megfelelő
szakértelemmel és felszereltséggel
rendelkező szakszer vizben végeztesse. A
PEUGEOT hálózat garantáltan megfelel
ezeknek a feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a biztonsági öveket
a PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszervizben.
A heveder tisztítását szappanos vízzel vagy
a PEUGEOT hálózatban beszerezhető
textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a hátsó üléssor lehajtását
vagy elmozdítását követően mindig győződjön
meg arról, hogy a biztonsági öv megfelelően
van-e elhelyezve és felteker ve. Ajánlások gyermekek szállításához
Amennyiben az utas életkora nem haladja
meg a 12 évet vagy magassága nem
éri el a 150
cm-t, használjon megfelelő
gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben a
gyermekeket.
A gyermekülésekről bővebben lásd a
megfelelő részt.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében a pirotechnikai övfeszítő a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az
előfeszítők működésbe lépésekor enyhe,
ártalmatlan füst szabadul fel, és a rendszerbe
épített pirotechnikai patron aktiválódása
során zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzője minden esetben
világítani kezd.
Ütközést követően a biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét a PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszer vizben végeztesse el.
Biztonság

85
Légzsákok
Általános
A légzsákok levett gyújtásnál nem
működnek.
A berendezés csupán egyetlen
alkalommal lép működésbe. Ha újabb
ütközés következik be (akár az adott, akár
egy rákövetkező baleset során), a légzsák
többé nem aktiválódik.Ha menetiránynak háttal gyermekülést
szerel be az első utasülésre, feltétlenül
kapcsolja ki az utasoldali légzsákot.
Ütközésérzékelési zónák
A.
Frontális ütközési zóna.
B. Oldalsó ütközési zóna.
A légzsák(ok) kinyílásakor enyhe füst
szabadul fel, és a rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de az arra
érzékenyek számára irritáló lehet.
A légzsák(ok) kinyílásával járó zaj rövid
ideig tartó halláscsökkenést okozhat.
Ütközés esetén az elektronikus érzékelők
észlelik és elemzik az ütközésérzékelési
zónákban történő frontális és oldalirányú
erőhatásokat:
-

n

agy erejű ütközés esetén a légzsákok
azonnal kinyílnak, és fokozzák a
gépjárműben helyet foglaló személyek
védelmét, az ütközést követően pedig
a szabad kilátás biztosítása, illetve a
gépjármű elhagyásának megkönnyítése
érdekében rövid időn belül leengednek,
-

k

evésbé jelentős ütközés, a gépjármű hátsó
részét érő erőhatás és egyes borulásos
balesetek esetén előfordulhat, hogy a
légzsákok nem aktiválódnak, ilyenkor
egyedül a biztonsági öv biztosítja az utasok
védelmét.
Az ütközés súlyossága az akadály
természetétől és a gépjármű ütközéskori
sebességétől függ.
Az erőhatárolós biztonsági övek hatását
kiegészítő légzsákok feladata a gépkocsiban
helyet foglalók biztonságának optimalizálása
jelentős ütközés esetén.
5
Biztonság

86
Frontlégzsákok
Bekapcsolás
A légzsákok az A frontális ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelye mentén, vízszintes síkban,
elölről hátrafelé ható, nagyerejű frontális
ütközés esetén lépnek működésbe (kivéve az
utasoldali frontlégzsákot, ha az előtte ki lett
kapcsolva).
Az első légzsákok az első ülésen utazók és
a műszer fal között fújódnak fel, párnaként
tompítva az előrecsapódás energiáját.
Meghibásodás
Ha a figyelmeztető lámpa a
kijelzőn hangjelzés és egy üzenet
kíséretében világítani kezd,
ellenőriztesse a rendszert egy
PEUGEOT-kereskedőnél vagy egy
szakszervizben.
Ha a két légzsák figyelmeztető lámpája
folyamatosan világít, ne szereljen be
„menetiránynak háttal” gyerekülést, és
forduljon a PEUGEOT-hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
Oldallégzsákok
A rendszer a vezetőt és az első ülésen
utazó utasokat védi a nagy erejű oldalirányú
ütközések alkalmával a felsőtestet fenyegető
sérülésektől.
Vezetőoldalon a kormánykerék közepébe,
utasoldalon pedig a műszer falba van beépítve
légzsák.
Az oldallégzsákokat az első ülések ajtó felőli
oldalán a háttámla vázába építették be.
Aktiválás
Az oldallégzsákok a B oldalsó ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelyére merőlegesen, vízszintes
síkban, kívülről befelé ható, nagy erejű
oldalirányú ütközés esetén az adott oldalon
lépnek működésbe.
Az oldallégzsák az adott ajtópanel és az azon
az oldalon utazó utas között fújódik fel.
Üzemzavar
Ha ez a figyelmeztető lámpa a
műszer falon hangjelzés és a képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében világítani
kezd, ellenőriztesse a rendszert a
PEUGEOT-hálózatban vagy egy
szakszer vizben. Előfordulhat, hogy a
légzsákok nagy erejű ütközésnél nem
nyílnak ki.
Kis erejű oldalirányú ütközés vagy
koccanás esetén, illetve a gépjármű
megpördülésekor a légzsákok nem mindig
aktiválódnak.
Biztonság