2020 Peugeot Boxer Manualul de utilizare (in Romanian)

103
Informații practice
7Evitați, pe cât posibil, să opriți motorul înainte
de finalizarea regenerării filtrului; întreruperile
repetate pot duce la degradarea prematură
a uleiului de motor. Nu se recomandă ca
procedura de regenerare a filtrului să fie
finalizată cu vehiculul oprit.
Defecțiune
Dacă această avertizare persistă, nu o
ignorați: indică faptul că a apărut o disfuncție
în ansamblul sistem de eșapament/filtru de
particule.
Apelați la un dealer PEUGEOT sau la un service
autorizat pentru verificarea ansamblului.
Cutie de viteze manuală
Cutia de viteze nu necesită întreținere
(uleiul nu trebuie schimbat).
Plăcuțe de frână
Uzura frânelor depinde de stilul de
condus, mai ales pentru vehiculele
folosite în orașe, pe distanțe scurte. Verificarea
stării frânelor se poate impune chiar și între
revizii.
Dacă nu există scurgeri, scăderea nivelului
lichidului de frână indică o uzură a plăcuțelor de
frână.
Dacă se aprinde acest martor de
avertizare, apelați la un dealer PEUGEOT
sau atelier calificat pentru verificarea plăcuțelor
de frână.
După spălarea vehiculului, atunci când
umiditatea este crescută, sau iarna se
poate forma gheață pe discurile și pe
plăcuțele de frână: eficacitatea sistemului de
frânare poate scădea. Efectuați ușoare
manevre de frânare, pentru a usca și a
dezgheța frânele.
Stare de uzură a discurilor
de frână
Pentru orice informație referitoare la
verificarea stării de uzură a discurilor de
frână, contactați un reparator agreat PEUGEOT
sau un service autorizat.
Frână de parcare manuală
Dacă observați că frâna de parcare are
cursă prea lungă sau a pierdut din
eficacitate, se impune o ajustare, chiar și între
două revizii.
Acest sistem trebuie verificat de un dealer
PEUGEOT sau de un atelier calificat.
Filtru de motorină
Filtrul de motorină este amplasat în
compartimentul motorului, în apropierea
rezervorului de lichid de frână.
Dacă se aprinde acest martor, purjați
filtrul pentru a elimina apa din acesta.
Puteți purja filtrul la intervale regulate, la fiecare
schimb de ulei.
Golirea apei din filtru

► Racordați un furtun transparent la capul șurubului de purjare 1.► Așezați celălalt capăt al furtunului transparent într-un recipient.► Slăbiți șurubul de purjare 2.► Puneți contactul.► Așteptați să se oprească pompa de golire.► Decuplați contactul.► Strângeți șurubul de purjare 2.► Scoateți, apoi goliți furtunul transparent și recipientul.► Porniți motorul.► Asigurați-vă că nu există scurgeri.
Motoarele HDi utilizează o tehnologie
avansată. Pentru orice intervenție este
necesară o calificare specială acordată de

104
Informații practice
rețeaua de dealeri PEUGEOT sau de un
atelier calificat.
Roți și pneuri
Presiunea de umflare a tuturor pneurilor,
inclusiv a roții de rezervă, trebuie
verificată la pneurile „reci”.
Presiunile indicate pe eticheta de presiuni în
pneuri sunt valabile pentru pneuri „reci”. Dacă ați
rulat mai mult decât 10 minute sau 10 kilometri
cu peste 50 km/h, pneurile sunt calde; adăugați 0,3 bari (30 kPa) la presiunile indicate pe
etichetă.
Presiunea insuficientă duce la creșterea
consumului de carburant. Presiunea
necorespunzătoare în pneuri provoacă uzura
prematură a pneurilor și afectează ținuta de
drum a vehiculului - pericol de accident!
Rularea cu pneurile uzate sau deteriorate reduce
randamentul frânării și afectează ținuta de
drum a vehiculului. Se recomandă verificarea
periodică a stării pneurilor (suprafața de rulare și
taloanele) și a jantelor, precum și a ventilelor.
Când indicatorii de uzură nu mai apar pe banda
de rulare, adâncimea canelurilor este mai mică
de 1,6 mm; este imperativ să înlocuiți pneurile.
Utilizarea unor roți și pneuri diferite de cele
specificate poate afecta durata de viață a
pneurilor, mișcarea roților, garda la sol și
vitezometrul. De asemenea, poate afecta ținuta
de drum. Montarea unor pneuri diferite pe punțile față,
respectiv spate poate duce la funcționarea
incorectă a sistemului ESC.
AdBlue® (Motoare
BlueHDi)


Pentru a proteja mediul înconjurător și pentru
a se conforma prevederilor standardului Euro
6, fără a afecta performanțele sau consumul
de carburant al motoarelor Diesel, PEUGEOT
a ales pentru tratarea gazelor de eșapament
un dispozitiv care asociază sistemul SCR
(Reducere Catalitică Selectivă) și filtrul de
particule (FAP).
Sistemul SCR
Cu ajutorul lichidului AdBlue®, care conține
uree, un catalizator transformă până la 85% din
oxizii de azot (NOx) în azot și apă, substanțe
inofensive pentru sănătate și mediul înconjurător.
AdBlue® se păstrează într-un rezervor special,
cu capacitatea de aproximativ 19 litri.
Acesta dispune de un ștuț de umplere extern,
amplasat în trapa de carburant, sub ștuțul de
umplere al rezervorului de carburant, închis cu
un bușon albastru .
Capacitatea sa permite o autonomie de rulare de
aproximativ 6.000 km (care poate varia în mare
măsură în funcție de stilul de conducere și de
tipul de vehicul).
În momentul în care autonomia rămasă atinge
2.400 km, adică în momentul în care a fost atins
nivelul de rezervă, se declanșează un sistem de
avertizare.
Dacă rezervorul de AdBlue® este gol,
pornirea motorului este împiedicată de
un sistem impus de lege.
Dacă sistemul SCR este defect, nivelul de
emisii al vehiculului nu mai corespunde
standardului Euro 6: vehiculul devine poluant.
În cazul unei defecțiuni confirmate a
sistemului SCR, trebuie să mergeți cât mai
curând la un dealer PEUGEOT sau la un
atelier calificat: după parcurgerea a 400
km, se va activa automat un sistem care
împiedică pornirea motorului.
Înghețarea lichidului AdBlue®
AdBlue® îngheață la temperaturi mai mici
de aproximativ -11 °C.
Sistemul SCR include un dispozitiv de
încălzire a rezervorului de aditiv AdBlue
®,
ceea ce permite rularea în condiții de frig extrem.
Alimentare cu AdBlue®
Se recomandă să completați cu AdBlue® la prima
avertizare privind atingerea nivelului de rezervă.
Pentru funcționarea corectă a sistemului
SCR:
– Utilizați exclusiv lichid AdBlue® care
respectă standardul ISO 22241.
– Nu transferați niciodată lichidul AdBlue® în
alt recipient, deoarece acest lucru îi afectează
puritatea.
– Nu diluați niciodată AdBlue® cu apă.
Puteți obține AdBlue
® de la un dealer PEUGEOT
sau un atelier calificat.
De asemenea, puteți vizita o stație de
distribuție echipată cu pompe de
AdBlue
®, concepute special pentru vehiculele
particulare.
Recomandări pentru depozitare
AdBlue® îngheață la aproximativ -11 °C și
se deteriorează la temperaturi peste +25°C.
Recipientele trebuie să fie depozitate într-un loc
răcoros, ferit de lumina directă a soarelui.
În aceste condiții, lichidul poate fi păstrat cel
puțin un an.
Dacă lichidul a înghețat, va putea fi utilizat după
dezghețare completă, la temperatura camerei.

105
Informații practice
7ceea ce permite rularea în condiții de frig
extrem.
Alimentare cu AdBlue®
Se recomandă să completați cu AdBlue® la prima
avertizare privind atingerea nivelului de rezervă.
Pentru funcționarea corectă a sistemului
SCR:
– Utilizați exclusiv lichid AdBlue® care
respectă standardul ISO 22241.
– Nu transferați niciodată lichidul AdBlue® în
alt recipient, deoarece acest lucru îi afectează
puritatea.
– Nu diluați niciodată AdBlue® cu apă.
Puteți obține AdBlue
® de la un dealer PEUGEOT
sau un atelier calificat.
De asemenea, puteți vizita o stație de
distribuție echipată cu pompe de
AdBlue
®, concepute special pentru vehiculele
particulare.
Recomandări pentru depozitare
AdBlue® îngheață la aproximativ -11 °C și
se deteriorează la temperaturi peste +25°C.
Recipientele trebuie să fie depozitate într-un loc
răcoros, ferit de lumina directă a soarelui.
În aceste condiții, lichidul poate fi păstrat cel
puțin un an.
Dacă lichidul a înghețat, va putea fi utilizat după
dezghețare completă, la temperatura camerei.
Nu depozitați niciodată recipientele de
AdBlue® în vehicul.
Măsuri de precauție în timpul utilizării
AdBlue® este o soluție pe bază de uree. Acest
lichid este neinflamabil, incolor și inodor (când
este păstrat într-un loc răcoros).
Dacă ajunge în contact cu pielea, spălați zona
respectivă cu multă apă și săpun. Dacă ajunge
în ochi, clătiți imediat cu multă apă sau cu o
soluție pentru spălarea ochilor, timp de cel puțin
15 minute. Dacă aveți senzații de arsură sau de
iritație persistente, consultați un medic.
În caz de ingerare, clătiți imediat gura cu apă
curată, apoi beți multă apă.
În anumite condiții (de exemplu, la temperaturi
înalte), nu se poate exclude riscul de degajare a
vaporilor de amoniac: nu inhalați vaporii. Vaporii
de amoniac irită mucoasele (ochii, nasul și gura).
Păstrați lichidul în recipientul său original
AdBlue® și nu-l lăsați la îndemâna
copiilor.
Procedura
Înainte de a începe completarea, asigurați-vă
că vehiculul este parcat pe o suprafață plană și
orizontală.
În timpul iernii, verificați dacă temperatura din
vehicul este mai mare decât -11 °C. Dacă nu, fiind înghețat, aditivul AdBlue® nu poate fi turnat
în rezervor. Parcați vehiculul într-un loc mai
cald, timp de câteva ore, pentru a putea efectua
completarea.
Nu turnați niciodată AdBlue® în rezervorul
de motorină.
Dacă stropiti cu AdBlue® sau apar
scurgeri pe caroserie, clătiți imediat cu
apă rece sau ștergeți cu o lavetă umedă.
Dacă lichidul s-a cristalizat, îndepărtați-l cu un
burete și apă fierbinte.
Important: în cazul adăugării după o
pană provocată de lipsa de AdBlue,
trebuie să așteptați aproximativ 5 minute
înainte de a pune contactul, fără a deschide
ușa conducătorului, fără a debloca
vehiculul și fără a aduce cheia electronică
în habitaclu .
Puneți contactul și, după un interval de
așteptare de 10 secunde, porniți motorul.
► Decuplați contactul și scoateți cheia din
contactor pentru a opri motorul.

106
Informații practice

► Rotiți bușonul albastru al AdBlue® cu a 6-a parte a unei ture în sens invers acelor de
ceasornic și scoateți-l.
Completarea
► Cu un recipient de AdBlue®: după ce verificați
data de expirare, citiți cu atenție instrucțiunile
de pe etichetă înainte de a turna conținutul în
rezervorul de AdBlue al vehiculului.
► Cu o pompă de AdBlue®: introduceți pistoletul
și completați rezervorul până la întreruperea
automată a pistoletului.
Pentru a nu umple excesiv rezervorul de
AdBlue®:– Adăugați între 10 și 13 litri utilizând recipiente de AdBlue®.– Opriți după întreruperea automată a pistoletului dacă alimentați la o pompă.
Sistemul înregistrează doar completări cu cel
puțin 5 litri de AdBlue®.
Dacă rezervorul de AdBlue® este complet
gol - fapt confirmat de mesajul
„Completați nivelul de AdBlue: Pornire
imposibilă” - este esențial să adăugați cel
puțin 5 litri.
După umplere
► Puneți la loc bușonul albastru pe ștuțul de rezervor și rotiți-l în sensul acelor de ceasornic
până la capăt (a 6-a parte a unei ture).
► Închideți trapa de carburant.
Nu eliminați recipientele de AdBlue®
împreună cu deșeurile menajere.
Puneți-le într-un container prevăzut în acest
scop sau predați-le la punctul de vânzare.

107
În caz de pană
8Kit de depanare provizorie
pneuri
Acest kit de depanare provizorie pneuri este
păstrat într-o geantă, aflată într-una din ușile
față.


Acesta include:– un cartuș A, care conține produs de etanșare,
prevăzut cu:
• o țeavă de umplere B,• un autocolant C, care indică „80 km/h max.”,
pe care conducătorul trebuie să-l aplice
într-un loc vizibil (pe planșa de bord) după
repararea pneului,
– un ghid de utilizare rapidă a kitului de depanare,– un compresor D prevăzut cu manometru și
racorduri,
– adaptoare pentru umflarea diferitelor piese.
Repararea unui pneu
► Acționați frâna de parcare.

► Desfaceți capacul ventilului de pneu, desfășurați furtunul de umplere B și înșurubați
inelul E pe ventil.
► Asigurați-vă că întrerupătorul F al
compresorului se află în poziția 0 (oprit).
► Porniți motorul.► Introduceți fișa G în cea mai apropiată priză
de curent de pe vehicul.
► Acționați compresorul aducând întrerupătorul F în poziția I (pornit).► Umflați pneul la presiunea de 5 bari.Pentru a obține o măsurătoare mai precisă, se
recomandă să verificați valoarea presiunii pe
manometrul H cu compresorul oprit.
► Dacă nu se atinge o presiune de cel puțin 3 bari în 5 minute, deconectați compresorul
de la ventil și de la priza de curent, apoi mutați
vehiculul în față cu aproximativ 10 metri pentru
a distribui materialul de etanșare în interiorul
pneului.
► Repetați apoi procedura de umflare:• dacă nu se obține o presiune de cel puțin 3
bari în termen de 10 minute, opriți vehiculul:
pneul este prea deteriorat și nu poate fi
reparat. Contactați un dealer PEUGEOT sau
un atelier calificat.
• dacă presiunea pneului a ajuns la 5 bari,
reporniți imediat.
► După ce conduceți aproximativ 10 minute, opriți și verificați din nou presiunea pneului.► Restabiliți presiunea corectă în conformitate cu eticheta de pe stâlpul de pe partea șoferului
și contactați un dealer PEUGEOT sau un atelier
calificat cât mai curând posibil.
Acest kit de depanare și cartușele de înlocuire sunt disponibile la un dealer
PEUGEOT.
Verificarea și restabilirea
presiunii
Compresorul poate fi utilizat doar pentru a
verifica și restabili presiunea.

108
În caz de pană
Martorii acestora se sting și sistemul redevine în întregime operațional.
Acest mod se dezactivează automat dacă
depășiți viteza de aproximativ 5 km/h.
După securizarea vehiculului, efectuați
operațiunile de mai jos în această ordine:
1-Luați sculele.
2- Scoateți roata de rezervă din carcasa ei.
3- Poziționați cricul.
4- Înlocuiți roata defectă.
5- Depozitați roata defectă.
1 - Accesul la scule
Acestea se află într-o cutie, sub scaunul
pasagerului din față.


► Rotiți butonul cu un sfert de tură, apoi trageți trusa de scule.► După utilizare, apăsați pe buton, apoi rotiți cu un sfert de tură pentru blocarea cutiei.

► Deconectați furtunul I și conectați-l direct
la ventilul pneului; cartușul va fi conectat la
compresor și materialul de etanșare nu va fi
injectat.
Dacă pneul trebuie dezumflat, conectați furtunul
I la ventilul pneului și apăsați butonul galben
amplasat în partea centrală a comutatorului
compresorului.
Înlocuirea cartușului

Pentru a înlocui cartușul cu material de etanșare,
procedați astfel:
► Deconectați furtunul I.► Rotiți cartușul de înlocuit în sens antiorar și ridicați-l.► Introduceți noul cartuș și rotiți-l în sens orar .► Reconectați furtunul I și conectați țeava B la
locul ei.
Cartușul conține etilenglicol, care este
nociv în caz de ingestie și irită ochii.
Nu lăsați acest produs la îndemâna copiilor.
După utilizare, nu aruncați cartușul în mediul înconjurător. Predați-l în rețeaua
PEUGEOT sau unei organizații care se ocupă
cu recuperarea acestor recipiente.
Roată de rezervă
Parcare
► Opriți într-un loc unde nu deranjați circulația:
terenul trebuie să fie orizontal, stabil și
nealunecos.
► Dacă drumul este înclinat sau deteriorat, blocați roțile cu pene.► Dacă vehiculul este echipat cu cutie de viteze manuală, cuplați prima treaptă, apoi decuplați
contactul pentru a bloca roțile.
► Acționați frâna de staționare și verificați aprinderea martorului pe tabloul de bord.
► Pasagerii trebuie să coboare din vehicul și să aștepte într-un loc sigur.► Îmbrăcați o vestă reflectorizantă și semnalizați vehiculul imobilizat, cu mijloacele
impuse de legea din țara în care vă aflați
(triunghi reflectorizant, lumini de avarie etc.).
► Luați sculele de la bord.
Particularitate a suspensiilor
pneumatice
Dacă vehiculul este echipat astfel, activați modul
de ridicare a vehiculului înainte de ridicarea
acestuia pe cric.


Pentru vehiculele cu volan pe dreapta, butoanele
se află în dreapta volanului.
► Cu contactul pus, țineți apăsate ambele butoane 1 și 2 timp de cel puțin 5 secunde.
Martorii acestora se aprind continuu.
► Pentru a ieși din acest mod, țineți apăsate butoanele 1 și 2 timp de cel puțin 5 secunde.

109
În caz de pană
8Martorii acestora se sting și sistemul redevine în
întregime operațional.
Acest mod se dezactivează automat dacă
depășiți viteza de aproximativ 5 km/h.
După securizarea vehiculului, efectuați
operațiunile de mai jos în această ordine:
1-Luați sculele.
2- Scoateți roata de rezervă din carcasa ei.
3- Poziționați cricul.
4- Înlocuiți roata defectă.
5- Depozitați roata defectă.
1 - Accesul la scule
Acestea se află într-o cutie, sub scaunul
pasagerului din față.


► Rotiți butonul cu un sfert de tură, apoi trageți trusa de scule.► După utilizare, apăsați pe buton, apoi rotiți cu un sfert de tură pentru blocarea cutiei.

A.Cap tubular lung
B. Bară
C. Cric
D. Cheie pentru demontarea roților
E. Șurubelniță (mâner și capete)
F. Inel de remorcare detașabil
2 - Scoateți roata de rezervă
din carcasa ei
Pentru a facilita această acțiune, ridicați
partea din spate a vehiculului.
Roata de rezervă este specifică
vehiculului dvs.; nu o utilizați la alte
modele de vehicule.
De asemenea, nu utilizați roți de rezervă de la
alt model pe vehiculul dvs.
Aceste instrucțiuni se aplică și prezoanelor.
Cu roți cu jantă de oțel :


H.Mâner
I. Etrier
Cu roți cu jantă de aluminiu :

11 0
În caz de pană
3 - Așezați cricul
Asigurați-vă că cricul este perfect stabil.Dacă solul este alunecos sau instabil,
cricul poate ceda. Pericol de rănire!


Aveți grijă să poziționați cricul doar în punctele 1 sau 2 sub vehicul, astfel încât
capul cricului să fie bine centrat în zona de
contact a vehiculului. În caz contrar, vehiculul
poate fi deteriorat și/sau cricul poate ceda.
Asigurați-vă că pasagerii sunt în siguranță (s-au îndepărtat de vehicul).
Nu puneți niciodată mâna sau capul în
pasajul roții.


H. Mâner
I. Etrier
J. Consolă
K. Prezon
Șurubul de fixare a roții de rezervă se află sub
bara de protecție spate, pe partea dreaptă.


► Instalați capul tubular lung A, cheia pentru
demontarea roților D și bara B pe șurubul de
fixare.
► Rotiți ansamblul în sens antiorar pentru a coborî roata.► Rotiți până la punctul de blocare a troliului, indicat de îngreunarea manevrei și de faptul că
crestătura G nu este vizibilă.
► După derularea completă a cablului, scoateți roata de rezervă.
Cu roți cu jantă de oțel :


► Deșurubați mânerul H.► Scoateți etrierul I din partea exterioară a roții
cu jantă de oțel.
Cu roți cu jantă de aluminiu :


► Desfaceți cele trei șuruburi de fixare K.► Deșurubați mânerul H.► Scoateți consola J de la etrierul I.► Scoateți roata de rezervă și amplasați-o lângă roata de înlocuit.► Dacă este posibil, blocați cu o cală roata diametral opusă cu cea pe care doriți să o
înlocuiți.