2020 OPEL VIVARO C Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo255Sensibilità alla temperatura
La pressione pneumatici dipende
dalla temperatura del pneumatico
stesso. Durante la guida la tempera‐
tura e la pressione dei pneumatici
aumenta. I valori di pressione dei
pneumatici sull'etichetta informativa
degli stessi e la tabella della pres‐
sione dei pneumatici sono validi per
pneumatici freddi, cioè a 20 °C.
La pressione aumenta di circa
10 kPa per un aumento di tempera‐
tura di 10 °C. Questo deve essere
tenuto in considerazione quando si
controllano pneumatici caldi.
Sistema di rilevamento perdita di pressionepneumatici
Il sistema di rilevamento perdita dipressione pneumatici controlla
costantemente la velocità di rotazione
delle quattro ruote e avvisa il condu‐
cente in caso di pressione bassa
durante la marcia. Questo viene otte‐
nuto confrontando la circonferenza di
rotolamento degli pneumatici con dei
valori di riferimento e altri segnali.In caso di perdita di pressione in uno degli pneumatici, la spia q si
accende, viene riprodotto un segnale acustico e viene visualizzato un
messaggio di avvertimento nel Driver
Information Center.
In tal caso, ridurre la velocità ed
evitare curve e frenate brusche. Non
appena si ha l'opportunità di arrestare
il veicolo in condizioni di sicurezza,
controllare la pressione pneumatici.
Spia q 3 120.
Dopo aver regolato la pressione
pneumatici, avviare il sistema per
permettere alla spia di spegnersi,
quindi riavviarlo.Attenzione
Il sistema di rilevamento perdita
pressione pneumatici segnala
un'eventuale bassa pressione dei
pneumatici e non sostituisce la
regolare manutenzione degli
stessi da parte del conducente.
In caso di anomalia del sistema, gli
indicatori q e R appaiono
contemporaneamente o un messag‐
gio viene visualizzato nel Driver Infor‐
mation Center. Impostare la pres‐
sione pneumatici corretta e riavviare
il sistema. Se il malfunzionamento
continua ad essere segnalato, rivol‐
gersi a un'officina. Non è possibile
utilizzare il sistema quando ABS o
ESC ha un malfunzionamento o
mentre si usa una ruota di scorta
temporanea. Dopo aver rimontato il
pneumatico, controllare la pressione
a pneumatici freddi e avviare il
sistema.
Inizializzazione del sistema
In seguito ad una correzione della
pressione pneumatici o al cambio di
una ruota, è necessario avviare il
sistema per permettere la memoriz‐
zazione dei nuovi valori di circonfe‐
renza di riferimento:
1. Assicurarsi sempre che tutti e quattro i pneumatici abbiano la
corretta pressione 3 289.
2. Azionare il freno di staziona‐ mento.
3. Iniziare la procedura di inizializza‐
zione:

256Cura del veicolo
a) Veicoli senza sistema Infotain‐
ment: Premere il pulsante q per
3 secondi. Un segnale acustico
conferma l'avvio.
b) Veicoli con sistema Infotain‐
ment: Inizializzare il sistema di
rilevamento pneumatici sgonfi
nella personalizzazione del
veicolo 3 131.
4. L'azzeramento è confermato da un'indicazione a comparsa.
Una volta avviato, il sistema si calibra automaticamente con la nuova pres‐
sione pneumatici durante la marcia.
Dopo un certo periodo di marcia, il
sistema adotta e monitora i nuovi valori di pressione.
Controllare sempre la pressione
quando i pneumatici sono freddi.
Il sistema deve essere riavviato se: ● La pressione pneumatici è cambiata
● Le condizioni di carico del veicolo
sono cambiate
● Le ruote sono state cambiate di posizione o sostituite
Il sistema non segnala immediata‐
mente lo scoppio o il rapido sgonfiag‐ gio di un pneumatico. Ciò è dovuto al
tempo necessario ai relativi calcoli.
Profondità del battistrada Controllare con regolarità la profon‐
dità del battistrada.
Per motivi di sicurezza i pneumatici
vanno sostituiti quando la profondità
del battistrada raggiunge i 2-3 mm (4 mm per i pneumatici invernali).
Per ragioni di sicurezza si racco‐
manda che la profondità del batti‐
strada dei pneumatici su un assale
non debba variare più di 2 mm.
Il raggiungimento del limite legale di
profondità minima del battistrada
(1,6 mm) è osservabile quando il
battistrada è usurato fino a uno degli
indicatori di usura del battistrada
(TWI). La loro posizione è indicata da
contrassegni sul fianco del pneuma‐
tico.
Se l'usura è maggiore sui pneumatici
anteriori rispetto a quelli posteriori,
scambiare periodicamente le ruote
anteriori con quelle posteriori. Assi‐ curarsi che tutte le ruote abbiano lo
stesso senso di rotazione come prima dello scambio.

Cura del veicolo257I pneumatici invecchiano anche se
non vengono usati. Si consiglia di
sostituire i pneumatici ogni sei anni.
Cambio di misura dei pneumatici e dei cerchi
Se si utilizzano pneumatici di misura
diversa rispetto a quelli montati di
fabbrica, può essere necessario
riprogrammare il sistema di rileva‐
mento perdita di pressione pneuma‐ tici ed apportare altre modifiche al
veicolo.
Sistema di rilevamento perdita pres‐
sione pneumatici 3 255.
Far sostituire l'etichetta recante la
pressione dei pneumatici.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o ruote non
adatti può causare incidenti e
invalidare il permesso di circola‐
zione del veicolo.
Copricerchi
Utilizzare copricerchi e pneumatici
approvati dalla Casa Madre per la
vettura e conformi a tutti i requisiti
relativi alle combinazioni di cerchi e
pneumatici.
Se i copricerchi e i pneumatici usati
non sono approvati dalla Casa
Madre, i pneumatici devono essere
senza protezione del bordo.
I copricerchi non devono ostacolare il
raffreddamento dei freni.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o copricerchi
non adatti può causare improvvise perdite di pressione e conseguenti incidenti.
Veicoli con i cerchi in acciaio: Quando si utilizzano i dadi di bloccaggio ruote,
non montare copricerchi.
Catene da neve
Le catene da neve sono consentite
soltanto sulle ruote anteriori.
Utilizzare sempre catene a maglie fini
che non aumentino lo spessore del
battistrada e dei fianchi interni di oltre
9 mm (inclusa la chiusura della
catena).
9 Avvertenza
Eventuali danni possono causare
lo scoppio dei pneumatici.

258Cura del veicoloÈ possibile montare catene da neve
su tutti i tipi di pneumatici consentiti
per il veicolo.
Ruotino di scorta L'uso delle catene da neve non è
consentito sulla ruota di scorta.
Kit di riparazione deipneumatici
Danni di lieve entità al battistrada
possono essere riparati con il kit di
riparazione dei pneumatici.
Non rimuovere eventuali corpi estra‐
nei dal pneumatico.
Danni ai pneumatici di profondità
superiore a 4 mm o in corrispondenza
del bordo del fianco del pneumatico
non sono riparabili con il kit di ripara‐
zione dei pneumatici.9 Avvertenza
Non viaggiare a velocità superiore
a 80 km/h.
Non usare per periodi prolungati.
La sterzabilità e la guidabilità del
veicolo possono risultare compro‐
messi.
In caso di pneumatici sgonfi:
Azionare il freno di stazionamento e
inserire la prima, la retromarcia o la
posizione P.
Il kit di riparazione pneumatici si trova nella cassetta degli attrezzi sotto il
sedile anteriore sinistro. Cassetta
degli attrezzi 3 251.
1. Rimuovere l'etichetta con il limite di velocità dal kit di riparazione
pneumatici e posizionarla dove
possa essere vista dal condu‐
cente.
2. Estrarre il cavo elettrico e il flessi‐
bile dell'aria dagli alloggiamenti
nella base del kit.
3. Ruotare il selettore A in posizione
"sigillante". Controllare che l'inter‐
ruttore B sia in posizione J.

Cura del veicolo2594. Svolgere completamente il flessi‐bile dell'aria e svitare il tappo
dall'estremità dello stesso. Colle‐
gare il flessibile alla valvola del
pneumatico difettoso.
5. Collegare il cavo elettrico alla presa elettrica anteriore a 12 V del
veicolo 3 104.
Per evitare di scaricare la batteria si consiglia di lasciare il motore in
funzione.
6. Premere l'interruttore del compressore su I. Il pneumatico
viene riempito di sigillante.
7. Il manometro del compressore indica brevemente un valore fino
a 600 kPa (6 bar) mentre la
cartuccia del sigillante si svuota
(circa 30 s). Poi la pressione inizia a scendere.
8. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
9. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro dieci minuti.
Pressione dei pneumatici 3 289.
Quando si è raggiunta la pres‐
sione corretta, spegnere il
compressore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro dieci minuti, rimuovere il kit di riparazione dei pneumatici.
Spostare il veicolo facendo compiere un giro al pneumatico.Ricollegare il kit di riparazione dei pneumatici e continuare la proce‐
dura di gonfiaggio per dieci minuti.
Se ancora non si riesce a raggiun‐ gere la pressione prescritta, signi‐
fica che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la ripa‐
razione in questo modo. Rivol‐
gersi ad un'officina.

260Cura del veicolo
Scaricare la pressione pneumatici
in eccesso con il pulsante.
Non far funzionare il compressore per più di dieci minuti.
10. Distaccare il kit di riparazione dei pneumatici. Riporre il kit di ripara‐zione dei pneumatici nel vano dicarico.
11. Pulire l'eventuale sigillante in eccesso con un panno.12.Iniziare immediatamente la guida,
in modo da distribuire uniforme‐
mente il sigillante nel pneumatico.
Dopo aver percorso circa 5 km ma
non oltre 10 minuti, fermarsi e
controllare la pressione del pneu‐
matico. Ruotare il selettore del kit
sul simbolo della pompa aria.
Collegare il flessibile dell'aria del
compressore alla valvola del
pneumatico. Gonfiare lo pneuma‐ tico come indicato in precedenza.
Scaricare la pressione pneumatici in eccesso tramite il pulsante
presente sul kit.
Se la pressione pneumatici non è
scesa sotto 150 kPa (1,5 bar),
impostarla sul valore corretto. In
caso contrario, non utilizzare il
veicolo. Rivolgersi a un'officina.
3 289
Ripetere la procedura di controllo
pressione dopo aver percorso altri
10 km ma non più di dieci minuti
per assicurarsi che non vi sia una
perdita di pressione.
Se la pressione è scesa al di sotto
di 150 kPa (1,5 bar), il veicolo non deve essere usato. Rivolgersi ad
un'officina.
13. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.
Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda,
spegnere il compressore per almeno 30 minuti.
Annotare la data di scadenza del kit.
Dopo questa data, la sua capacità di sigillatura non è più garantita. Fare

Cura del veicolo261attenzione alle informazioni sulla
conservazione del flacone di sigil‐
lante.
Sostituire la cartuccia di sigillante
usata. Smaltire il flacone come
previsto dalle norme applicabili.
Il compressore e il sigillante
possono essere utilizzati a partire da
una temperatura di circa -30 °C.
Rimozione di tubo e cartuccia
1. Ruotare il gruppo tubo a sinistra finché non sia a contatto con
l'unità.
2. Scollegare il connettore dalla cartuccia ruotandolo di un quarto
di giro in senso antiorario.
3. Estrarre delicatamente il gruppo tubo, quindi scollegare il connet‐
tore dal flessibile dell'aria ruotan‐
dolo di un quarto di giro in senso
antiorario.
4. Rimuovere il flessibile dell'aria.
Mantenere il kit verticale e svitare
la cartuccia dal basso.
5. Per montare la nuova cartuccia e il nuovo tubo, eseguire queste
operazioni in senso inverso.

262Cura del veicoloSostituzione delle ruoteEseguire la seguente procedura, atte‐nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Se necessario, posizionare un cuneo sotto alla ruota diagonal‐
mente opposta a quella da sosti‐
tuire.
● Azionare il freno di staziona‐ mento ed innestare la prima, la
retromarcia o P.
● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello rigido (spessore
max. 1 cm pollici) sotto il marti‐
netto.
● Estrarre dal veicolo gli oggetti pesanti prima di sollevarlo con il
cric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.● Non avviare il veicolo quando èsollevato da un martinetto.
● Pulire i bulloni delle ruote prima di avvitarli.9Avvertenza
Non ingrassare i bulloni di fissag‐
gio.
Coppie di serraggio
Attenzione
Se sul veicolo sono montate delle
ruote in lega, stringere manual‐
mente i bulloni di bloccaggio
almeno per i primi cinque giri.
Vi sono due tipi diversi di cerchi e
relativi di bulloni, a cui corrisponde
una coppia di serraggio diversa.
La coppia di serraggio per cerchi in
lega è di 125 Nm.
La coppia di serraggio per cerchi in
acciaio è di 125 Nm.
Utilizzare i bulloni corretti per i rispet‐
tivi cerchi.
Punti di sollevamento
I punti di sollevamento illustrati si rife‐
riscono all'utilizzo di bracci di solleva‐ mento e martinetti per la sostituzione
degli pneumatici invernali / estivi.