2020 OPEL VIVARO C Kezelési útmutató (in Hungarian)

Vezetés és üzemeltetés175
A 6-sebességes sebességváltón
hátramenetbe kapcsoláshoz nyomja
le a tengelykapcsoló pedált húzza meg a gyűrűt fokozatválasztó karalatt és mozgassa a fokozatválasztó
kart balra és előre.
Ha nem sikerül hátramenetbe
kapcsolnia, a választókart üres
állásba kapcsolva engedje fel, majd
nyomja le újra a tengelykapcsoló
pedált. Ezután ismételje meg a
fokozatválasztást.
Ne csúsztassa a tengelykapcsolót
feleslegesen.
Használatakor nyomja le teljesen a
tengelykapcsoló pedált. Ne
pihentesse a lábát a pedálon.
Amikor tengelykapcsoló csúszás
érzékelhető egy bizonyos ideig, a
motorteljesítmény lecsökken. Egy figyelmeztető üzenet jelenik meg a
vezető információs központban.
Engedje fel a tengelykapcsolót.Figyelem!
Vezetés közben ne tartsa kezét a
fokozatválasztó karon.
Sebességváltás visszajelzése 3 115.
Stop-start rendszer 3 162.
Fékrendszer
A fékpedál két egymástól függetlenfékkört működtet.
Az egyik fékkör meghibásodása
esetén a gépkocsi továbbra is
fékezhető a másik fékkör
segítségével. A megfelelő fékhatás eléréséhez teljesen be kell nyomni a
fékpedált. Ehhez jelentősen nagyobb
erőre van szükség. A fékút
megnövekszik. Az utazás folytatása
előtt vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel.
Álló motornál a fékrásegítő hatása a
fékpedál egy-kétszeri lenyomása
után megszűnik. A fékhatás ezzel
nem csökken, de a fékezéshez
lényegesen nagyobb pedálerőre van
szükség. Ezt különösen a gépkocsi
vontatásakor vegye figyelembe.
Blokkolásgátló fékrendszer
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
megakadályozza a kerekek
blokkolását.

176Vezetés és üzemeltetésAmint az egyik kerék blokkoláshoz
közeli állapotba kerül, az ABS
azonnal ennek megfelelően
szabályozza a fékerőt. A gépkocsi
kormányozható marad, még erős
fékezés közben is.
Az ABS beavatkozása a fékpedál
lüktetéséből és a szabályozás során
keletkező zajból is észlelhető.
Az optimális fékhatás érdekében a
pedál lüktetése ellenére tartsa
teljesen lenyomva a fékpedált a teljes
fékezés során. Ne csökkentse a
pedálerőt.
Amikor vészhelyzetben fékez, a
vészvillogók automatikusan
bekapcsolnak a lassulási erőtől
függően. Automatikusan
kikapcsolnak, amikor először gyorsít.
Elindulás után a rendszer, esetenként hallható módon, teszteli önmagát.
i ellenőrzőlámpa 3 114.
Meghibásodás9 Figyelmeztetés
Az ABS meghibásodásakor az
átlagosnál erősebb fékezés során
a kerekek blokkolódhatnak. Az
ABS fent leírt előnyei ekkor nem
állnak rendelkezésre. Erős
fékezéskor a gépkocsi
kormányozhatatlanná válhat és
megcsúszhat.
Keressen fel egy szervizt, és
javíttassa ki a hiba okát.
Rögzítőfék
9 Figyelmeztetés
A rögzítőféket mindig határozottan
húzza be, a kioldógomb
megnyomása nélkül, lejtőn vagy
emelkedőn pedig olyan erősen,
amennyire csak tudja.
A rögzítőfék kiengedéshez emelje meg kissé a kart, nyomja meg a
kar végén lévő kioldógombot,
majd engedje le teljesen a kart.
A rögzítőfék működtetéshez
szükséges erő csökkentéséhez
nyomja le egyidejűleg a fékpedált.
Fékasszisztens
Ha a fékpedált gyorsan és erősen
nyomja be, akkor automatikusan a
maximális fékerő kerül alkalmazásra.
A fékasszisztens működése a
fékpedál lüktetésében és a fékpedál
lenyomásakor tapasztalható
nagyobb pedálerőben észlelhető.
Tartsa nyomva határozottan a
fékpedált, amíg teljes lassítás
szükséges. A fékpedál
felengedésekor a maximális fékerő
automatikusan lecsökken.

Vezetés és üzemeltetés177Visszagurulás-gátlóA rendszer segít megakadályozni az
akaratlan mozgást az emelkedőn
való induláskor.
Ha emelkedőn való megállás után
kiengedik a fékpedált, a fékek még
további 2 másodpercig fognak. Amint
a jármű gyorsulni kezd, a fékek
automatikusan kiengednek.Menetdinamikai
rendszerek
Elektronikus
menetstabilizáló rendszer és kipörgésgátló rendszer
Az elektronikus menetstabilizáló
rendszer (ESC) szükség esetén
javítja a gépkocsi menetstabilitását,
az útfelület fajtájától és a
gumiabroncsok tapadásától
függetlenül.
Amint a gépkocsi sodródni kezd
(alulkormányozottság /
túlkormányozottság), a rendszer
csökkenti a motor teljesítményét, és
egyenként fékezi a kerekeket.
Az ESC a kipörgésgátló rendszerrel
(TC) együtt működik. A hajtott
kerekek kipörgését akadályozza.
A TC az ESC komponense.
A Kipörgésgátló rendszer szükség
esetén a hajtott kerekek
kipörgésének megakadályozásával
javítja a menetstabilitást, az útfelület
fajtájától vagy a gumiabroncsok
tapadásától függetlenül.Amint a meghajtott kerék elkezd
kipörögni, a motor teljesítménye
csökken, és a legjobban kipörgő kerék egyedileg fékeződik. A
rendszer használata csúszós
útfelületen jelentősen megnöveli a
gépkocsi menetstabilitását.
Az ESC és a TC minden motorindítás után működőképes, amint a J
ellenőrző lámpa kialszik.
Amikor az ESC és a TC működik,
akkor a J villog.
9 Figyelmeztetés
Ebben a különleges biztonsági
berendezésben bízva se vállaljon
kockázatot a vezetésben.
Alakítsa sebességét az
útviszonyoknak megfelelően.
J ellenőrzőlámpa 3 115.

178Vezetés és üzemeltetésKikapcsolás
Az ESC és a TC mindig
kikapcsolható, amikor az szükséges:
nyomja meg a 9 gombot.
A LED világít a 9 gombban.
Egy állapotüzenet jelenik meg vezetői
információs központban, amikor az
ESC és a TC ki van kapcsolva.
Az ESC és a TC újra bekapcsol a 9
gomb újbóli megnyomására vagy abban az esetben, ha a járművet
50 km/h sebességnél gyorsabban
vezeti.
A 9 gombba épített LED kialszik,
amikor az ESC és a TC újra aktív.
Az ESC és a TC a gyújtás következő
bekapcsolásakor is visszakapcsol.
Meghibásodás Ha a rendszer meghibásodott, akkor
az J ellenőrzőlámpa folyamatosan
világít, és a Vezető Információs
Központban egy üzenet jelenik meg.
A rendszer nem működik.
Keressen fel egy szervizt, és
javíttassa ki a hiba okát.
Szelektív menetdinamika vezérlésFigyelem!
A járművet alapvetően
aszfaltozott úton történő
vezetésre tervezték, de
esetenként alkalmas terepen
vezetésre is.
De ne vezessen olyan terepen,
ahol a járműve megsérülhet olyan akadályok miatt, mint többek
között kövek és meredek lejtésű
valamint rossz tapadású terepen.
Ne hajtson át vizeken.Figyelem!
Amikor terepen vezet, akkor a
hirtelen mozdulatok és manőverek
ütközést vagy az irányítás
elvesztését okozhatják.
A szelektív menetdinamika vezérlést
a kipörgés optimalizálására
tervezték, gyenge tapadású
körülmények (hó, sár és homok)
esetére.
Az első kerekekre hatva
alkalmazkodik a terephez és így
megtakarítja a hagyományosabb
négy kerék hajtású rendszerekhez szokásosan kapcsolódó súlyt.

Vezetés és üzemeltetés179
A szelektív menetdinamika vezérlés
lehetővé teszi, hogy öt meghajtási
üzemmód közül válasszon:
● ESC ki üzemmód 9
● normál üzemmód 2
● hó üzemmód 3
● sár üzemmód 4
● homok üzemmód 1
Az üzemmódok a kezelőszerv
forgatásával kapcsolhatók be.
Egy LED világít és egy állapotüzenet
jelenik meg a Vezető Információs
Központban a kiválasztott módot
megerősítve.
ESC ki üzemmód 9
Az ESC és a kipörgésgátló ebben az üzemmódban kikapcsol.
A 9 gombban világít egy LED.
Az ESC és a kipörgésgátló
automatikusan kikapcsol 50 km/h
felett vagy amikor a gyújtást
bekapcsolják.
Normál üzemmód 2
Ez az üzemmód kis mértékű
kerékkipörgésre van beállítva a
szokásos napi vezetés során
általában tapasztalt különböző
tapadások alapján.
Amikor a gyújtás kikapcsolja, a
rendszer automatikusan erre az
üzemmódra áll vissza.
Hó üzemmód 3
Ez az üzemmód alkalmazkodik az
egyes kerekek indításkor tapasztalt
tapadási körülményeihez.Haladáskor a rendszer optimalizálja a kerékkipörgést, hogy a legjobb
gyorsítást garantálja a fennálló
tapadás alapján. Mély hó és meredek
lejtő esetében ajánlott.
Ez az üzemmód 50 km/h sebességig
működik.
Sár üzemmód 4
Ez az üzemmód jelentős kerék
kipörgést tesz lehetővé indításkor a
legkisebb tapadású kerék számára,
ez eltávolítja a sarat és helyreállítja a
tapadást.
Ezzel egyidejűleg a legjobb tapadású
kerék kapja a lehető legnagyobb
nyomatékot.
Ez az üzemmód 80 km/h sebességig működik.
Homok üzemmód 1
Ez az üzemmód kis mértékű egyidejű
kerék kipörgést tesz lehetővé a két
hajtókeréken, lehetővé téve a jármű
haladását és csökkentve a
besüppedés kockázatát.
Ez az üzemmód 120 km/h
sebességig működik.

180Vezetés és üzemeltetésFigyelem!
Ne használjon más üzemmódokathomokon, mert a jármű
beragadhat.
Vezetőt segítő
rendszerek9 Figyelmeztetés
A vezetőt segítő rendszereket arra
fejlesztették ki, hogy támogassák
a vezetőt, és nem arra, hogy
helyette figyeljenek.
A jármű vezetése közben a vezető
vállalja a teljes felelősséget.
Vezetőt segítő rendszerek
használata esetén mindig
ügyeljen az aktuális környezeti
helyzetre.
Sebességtartó
A sebességtartó 40 km/h felettisebességeket tud tárolni és
fenntartani. Ezen kívül legalább
harmadik sebességfokozatban kell
lenni a kézi sebességváltónak, D / A
helyzetben az automata
sebességváltónak vagy az M
helyzetben második vagy magasabb
sebességfokozatot kell kiválasztani.
Emelkedőn illetve lejtőn haladva
előfordulhat a tárolt sebességértéktől
való eltérés.
A rendszer fenntartja a vezető által
előre beállított járműsebességet, a
gázpedál bármilyen működtetése nélkül.
Az előre beállított sebességet
átmenetileg túl lehet lépni a gázpedál határozott lenyomásával.
Az állapot és az előre beállított
sebesség látható a Vezető
Információs Központban.
Ne használja a sebességtartó
automatikát, ha a forgalmi helyzet nem indokolja az egyenletes
sebesség tartását.
v ellenőrzőlámpa 3 118.

Vezetés és üzemeltetés181A rendszer bekapcsolása
Fordítsa a Cruise állásba, a v
szimbólum és egy üzenet jelenik meg
a Vezető Információs Központban. A
rendszer még mindig nem aktív.
A funkció bekapcsolása
A sebesség manuális beállítása
Gyorsítson a kívánt sebességre, és
nyomja meg a SET/+ vagy SET/-
lehetőséget. Megtörtént az aktuális
sebesség tárolása és tartása. A
gázpedált el lehet engedni.
Az előre beállított sebesség ezután
megváltoztatható a SET/+
megnyomásával növelve vagy a SET/- megnyomásával csökkentve a
sebességet. A rövid megnyomás kis
lépésekben, a hosszú megnyomás
nagy lépésekben változtatja meg a
sebességet.
A sebesség értéket a Vezető
Információs Központ jelzi.

182Vezetés és üzemeltetésElőre beállított sebesség
kiválasztása
Az előre beállított sebesség értékek
kiválaszthatók egy listából az
Információs kijelzőn.
Nyomja meg a MEM gombot az előre
beállított sebességek Információs
kijelzőn való kijelzéséhez.
Válassza ki a kívánt sebességet az
adott ikont megérintve. Ez a
sebesség az új érték a sebességtartó számára.
Az előre beállított sebességek
megjegyzése 3 127
A sebesség kiigazítása a
sebességkorlátozás felismerés által
Az intelligens sebesség kiigazítás
tájékoztatja a vezetőt, amikor egy
sebességhatárt észlel a
sebességkorlátozás felismerés által.
Az észlelt sebességhatár a
sebességtartó új értékeként
használható.
A szélvédő felső részén lévő kamerát
használva a rendszer észleli és
leolvassa a sebességhatár és
sebességhatár vége jelzéseket. A
rendszer a navigációs
térképadatokból származó
sebességkorlátozásokat is
figyelembe veszi.
A funkció kikapcsolható vagy
bekapcsolható a személyre szabás
menüben 3 127.
Ha a sebességtartó aktív, a felismert
sebességhatár megjelenik a Vezető
Információs Központban és a MEM
világít.
A megjelenő információk a vezetői
információs kijelző verziójától
függenek.A Vezető Információs Központban a
sebességhatár jelzés látható a
kijelzőn és a MEM néhány
másodpercig világít.
Nyomja meg a MEM lehetőséget,
hogy kérje a javasolt sebesség
mentését.
Nyomja meg a MEM lehetőséget még
egyszer hogy megerősítse és mentse
az új sebesség beállítást.
Ez a sebesség az új érték a
sebességtartó számára.
A beállított sebesség túllépése A gépkocsi sebessége a gázpedál
lenyomásával növelhető. A gázpedál
felengedésekor a gépkocsi a
korábban beállított sebességre tér
vissza.