2020 OPEL INSIGNIA BREAK Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim199
Valige kesk- ja kõrgtaseme ekraanil
roolinuppude abil menüü Info ja
vajutage nuppu å, et valida pikivahe
näit 3 113.
Minimaalne ära toodud vahemaa on
0,5 sekundit.
Kui eessõitvaid sõidukeid ei ole või
eessõitev sõiduk jääb ulatusest välja,
kuvatakse kaks kriipsu: -.– sek.Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse sellel lehel
pikivahe seadistuse asemel häire
tundlikkuse seadistust 3 187.
Süsteemi piirangud
Järgmistel juhtudel on eesmise
vahekauguse näidu anduri
kasutamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka, muda, mustuse poolt,
esiklaas on kahjustatud või seda
mõjutavad võõrkehad (nt
kleebised).
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on esikokkupõrke hoiatussüsteemi
osaks 3 125. See võib aidata
vähendada sõidukitega, jalakäijate ja
ettejäävate objektidega kokkupõrkel
tekkivaid kahjustusi ja kehavigastusi,
kui kokkupõrget ei ole tavalise
pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse 3 195 või eesmise
jalakäijate kaitse hoiatuse poolt
3 203.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt kaameraandur, radarandur,

200Sõitmine ja töörežiimpidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Süsteemi kuulub: ● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● nutikas pidurivõimendi (ainult koos radaranduriga)
● eesmine jalakäijate kaitsesüsteem
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine
edasikäiguga kiirusel, mis ületab jalakäija kiirust ja kuni kiiruseni
80 km/h.
Kui sõiduk on varustatud
radaranduriga, töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine
edasikäigul kõigil kiirustel, mis
ületavad jalakäija kiirust. Ainult
eesmine jalakäijate kaitse on aktiivne
kuni 80 km/h.Sisselülitamine
Eeltingimuseks on, et Forward
Collision System (Esikokkupõrkesüs‐
teem) ja Front pedestrian detection
(Eesmiste jalakäijate tuvastamine)
pole sõiduki isikupärastamise
menüüs inaktiveeritud 3 125.
Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile või jalakäijale
lähenemisel sellise kiirusega, et mille
puhul on kokkupõrge tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse vähendamiseks või avarii
ennetamiseks.

Sõitmine ja töörežiim201Kui rakendub aktiivne hädaolukorras
pidurdamine, kuvatakse juhi
infokeskuses teade ja antakse
helisignaal.
Sõltuvalt olukorrast võib sõiduk
automaatselt pidurdada kas
mõõdukalt või tugevalt. See eesmine
automaatne pidurdamine võib aset
leida ainult eesoleva sõiduki
tuvastatamisel, mida näidatakse
eesasuva sõiduki indikaatoriga A
3 195. Sõidukitel koos eesmise
jalakäijate kaitsega võib eesoleva
jalakäija tuvastamisel toimuda ka
automaatne esipiduritega
pidurdamine.
Kiirusel alla 40 km/h võib süsteem
rakendada täisvõimsusega
pidurdamist.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid. Kui see juhtub, võib
automaatne pidurdamine
hädaolukorras sisse lülitada
elektrilise seisupiduri, et sõidukitpaigal hoida. Vabastamiseks
vajutage elektrilise seisupiduri nuppu
või vajutage tugevalt gaasipedaali.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole
ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks pidurite ettevalmistamise
süsteemile ja automaatsele
pidurdamisele hädaolukorras
muudab ennetav piduriabi funktsioon
piduriabi tundlikumaks. Seetõttu
põhjustab piduripedaali vähene
vajutamine kohe tugeva pidurdamise.
See funktsioon aitab juhil pidurdada
enne kokkupõrget kiiremini ja
tugevamini.9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida loomadele. Pärast
äkilist rajavahetust vajab süsteem
veidi aega järgmise eessõitva
sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ning kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.

202Sõitmine ja töörežiimNutikas pidurivõimendi
Kui sõiduk on varustatud
radaranduriga, võib nutikas
pidurivõimendi piduripedaali kiirel
vajutamisel aktiveeruda,
võimendades sellega pidurdamist,
lähtudes eesasuvale sõidukile
lähenemise kiirusest ja kaugusest.
Piduripedaali vähene pulsatsioon või pedaali liikumine sel ajal on
normaalne ja piduripedaali vajutamist
võib vajadusel jätkata. Nutikas
pidurivõimendi lülitub automaatselt
välja ainult piduripedaali
vabastamisel.9 Hoiatus
Nutikas pidurivõimendi võib
suurendada sõiduki
pidurdusvõimet olukordades, kus
see ei pruugi olla vajalik. Te ei tohi
takistada liiklusvoogu. Sellise
olukorra tekkimisel võtke jalg
piduripedaalilt ja kasutage
seejärel pidureid vastavalt
vajadusele.
Eesmine jalakäijate kaitse 3 203.
Väljalülitamine
Aktiivse hädaolukorras pidurdamise
võib inaktiveerida isikupärastamise
menüüst 3 125. Kui see on
inaktiveeritud, kuvatakse juhi
infokeskuses vastav teade.
Me soovitame süsteemi inaktiveerida
või seada see häirele ainult järgmistel
juhtudel:
● kui sõidukit pukseeritakse
● kui sõidukiga on ühendatud haagis
● enne automaatse autopesu kasutamist sisselülitatud süütega
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud
● kui eesmine kaitseraud on kahjustatud
Süsteemi piirangud
Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, liiklusmärkide tõttu kurvis või teises sõidureas liikuvatesõidukite tõttu. See on normaalne
toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu
hooldust. Vajutage kindlalt
gaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.
Järgmistel juhtudel on aktiivne
hädaolukorras pidurdamine piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● ükskõik millise sõiduki, eriti haagisega, traktorite, poriste
sõidukite jne tuvastamisel
● sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral
● juhtimisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
pori, mustusega jne
● esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised

Sõitmine ja töörežiim203Funktsioneerimishäirete vältimiseks
hoidke kaameraanduri ees olevad alad esiklaasil ja radaranduri korral
raadiaatorivõrel puhtana porist,
tolmust, jääst ja lumest.
Juhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja / või rooli
avariide vältimiseks.
Rike Kui süsteem vajab hooldust,
kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.
Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi infokeskuses.
Teated sõiduki kohta 3 124.
Eesmine jalakäijate kaitse
Eesmine jalakäijate kaitse võib aidata vältida või vähendada esiosa
kokkupõrke ohtu läheduses asuvate
jalakäijatega, kui sõidate
edasikäiguga.Süsteem kasutab esiklaasil asuvat
esikaamerat teie teel otse ees asuva
jalakäija tuvastamiseks.
Eesmine jalakäijate kaitse võib
tuvastada ja hoiatada jalakäijate eest
edasikäigul kiirustel 8 km/h kuni
80 km/h. Lisaks võib eesmine
jalakäijate kaitse võimendada
pidurdamist või pidurdada sõiduki
automaatselt.
Päevasel ajal juhtimisel tuvastab
süsteem jalakäijad kuni kauguseni
umbes 40 m. Juhtimisel öisel ajal on
süsteemi töö piiratud.
Eesmist jalakäijate kaitset saab
sõiduki isikupärastamisel seada
väljalülitatuks, panna hoiatama või hoiatama ja pidurdama 3 125.9 Oht
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks ei anna hoiatust ega
pidurda sõidukit automaatselt, kui
ta ei tuvasta jalakäijat.
Süsteem ei pruugi jalakäijaid, k.a
lapsi, tuvastada, kui jalakäija ei
asu otse ees, pole täielikult
nähtav, pole püstasendis või
kuulub inimeste rühma.
Eesmine jalakäijate kaitse hõlmab
järgmist:
● eesolevate jalakäijate tuvastamine
● hoiatamine eesolevate jalakäijate eest
● automaatne pidurdamine
Eesolevate jalakäijate
tuvastamine
Eesolevaid jalakäijaid, kes on
ligikaudu kuni 40 m kaugusel,
näidatakse näidikuplokis
märgutulega 7. Esiklaasinäidikuga
sõidukitel projekteeritakse 7
esiklaasile.

204Sõitmine ja töörežiimHoiatamine eesolevate jalakäijate
eest
Kui lähenemine tuvastatud jalakäijale
on liiga kiire, kuvatakse juhi
infokeskuses kokkupõrke eest
hoiatav hüpiksümbol ja esiklaasile
juhi vaatevälja projekteeritakse
esiklaasinäidiku hüpiksümbol 7.
Antakse hoiatussignaal. Pidurisüsteem võib valmistada juhti ette järsumaks pidurdamiseks, mis
võib põhjustada lühikese pehme
aeglustuse. Vajadusel jätkake
piduripedaali vajutamisega.
Eesolevate jalakäijate eest
hoiatamisel võidakse püsikiiruse
regulaator või adaptiivne püsikiiruse
regulaator välja lülitada.
Automaatne pidurdamine
Kui kokkupõrge eesoleva jalakäijaga
on väga lähedal ja pidurid pole
rakendatud, võib toimuda mõõdukas
või tugev automaatne pidurdamine.
See võib aidata vältida kokkupõrkeid
väga väikesel kiirusel või vähendada jalakäija vigastusi.
Automaatse pidurdamise tasemed
võivad väheneda teatavatel
tingimustel, nagu näiteks suurematel
kiirustel.
Kui see juhtub, võib automaatne
pidurdamine sisse lülitada elektrilise
seisupiduri, et sõidukit paigal hoida.
Vabastage seisupidur. Automaatse
pidurdamise ja elektrilise seisupiduri
vabastab samuti gaasipedaali
vajutamine 3 176.
Käesolevasse süsteemi kuulub
samuti nutikas pidurivõimendi ning
jalakäijatele võib reageerida ka
automaatne hädaolukorra
pidurdamissüsteem.
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
3 199.Automaatse pidurdamise saab
keelata sõiduki isikupärastamise
menüüst 3 125.
Üldteave9 Hoiatus
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
9 Hoiatus
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks võib anda hoiatuse või
sõiduki järsult pidurdada
olukordades, kus seda ei oodata
ja on soovimatu. See võib anda
valehäire või pidurdada objektide
korral, mille kuju või suurus vastab jalakäijale, k.a varjud. See on
normaalne toimimine ja sõiduk ei
vaja seetõttu hooldust.
Automaatse pidurdamise
alistamiseks vajutage kindlalt
gaasipedaali, kui selline tegevus
on ohutu.

Sõitmine ja töörežiim2059Hoiatus
Eesmiste jalakäijate
pidurdamissüsteemi kasutamine
haagise pukseerimisel võib
põhjustada kontrolli kadumise
sõiduki üle ja avarii. Haagise
pukseerimisel lülitage süsteem
sõiduki isikupärastamisest
hoiatusrežiimi või välja.
Sõiduki isikupärastamine 3 125.
Süsteemi piirangud
Järgmistel juhtudel ei pruugi eesmine
jalakäijate kaitse eesolevat jalakäijat
tuvastada või anduri toimimine võib
olla piiratud:
● Sõiduki kiirus on edasikäiguga väljaspool vahemikku 8 km/hkuni 80 km/h.
● Kaugus eesoleva jalakäijani on üle 40 m.
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad
võõrkehad (nt kleebised).
Parkimisabi
Üldteave Kui haagise haakeseadis on
kinnitatud, muutke konfiguratsiooni
sätteid sõiduki isikupärastamise
menüüst infoekraanil.
Sõiduki isikupärastamine 3 125.
Kui haagise haakeseadisega
ühendatakse haagis või
jalgrattaraam, siis parkimisabi
inaktiveeritakse.Eesmine-tagumine parkimisabi9 Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
täielikult juht.
Kontrollige parkimisabi
kasutamisel alati (nii tagurdamisel kui ka edasi liikumisel) ümbrust.
Eesmine-tagumine parkimisabi
mõõdab sõiduki kaugust sõiduki ees
ja taga asuvatest takistustest. See
teavitab juhti ning hoiatab teda
hoiatussignaalidega ja
märgutuledega.
See kasutab eesmise ja tagumise jälgimisala tarbeks kaht erinevat
hoiatavat helisignaali, kumbki erineva
sagedusega.

206Sõitmine ja töörežiim
Süsteemil on neli ultraheli-
parkimisandurit nii tagumise kui ka
eesmise kaitseraua sees.
Sisselülitamine
Süsteem aktiveeritakse automaatselt
kiirusel üle 11 km/h.Põlev märgutuli parkimisabi nupul
r näitab, et süsteem on töövalmis.
Kui r töö katkestatakse süüte
väljalülitamisega, siis parkimisabi
lülitub välja. Kui sõiduki kiirus ületab
25 km/h, taasaktiveeritakse
parkimisabi kiiruse langedes alla
11 km/h.
Kui süsteem on välja lülitatud, kustub nupus asuv LED ja juhi infokeskuses
kuvatakse hüpikteade.
Märguanne
Süsteem hoiatab edasikäigul juhti
helisignaali abil võimalikest
takistustest kuni 80 cm sõiduki ees ja
kuni 50 cm sõiduki taga või
tagurpidikäigu kasutamisel kuni
kauguseni 1,5 m.
Helisignaal kõlab tugevamalt sealt,
kus sõiduk on objektile lähemal.
Vastavale takistusele lähenemisel
muutub signaalide vaheline intervall
lühemaks. Kui vahemaa on väiksem,
kui ligikaudu 30 cm, muutub signaal
pidevaks.
Lisaks kuvatakse taha või ette jääva takistuseni jäänud vahekaugust
kaugusjoontega juhi infokeskuses
3 113 (või olenevalt versioonist
infonäidikul 3 119).