2020 OPEL CORSA F Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului159vizualizare ale camerei, de ex. maijos de bara de protecţie sau sub
autovehicul.
Nu deplasaţi sau parcaţi
autovehiculul folosind numai
sistemul de vizualizare
panoramic.
Verificaţi întotdeauna
împrejurimile autovehiculului
înainte de a începe deplasarea.
Imaginile afişate pot fi mai
îndepărtate sau mai apropiate
decât par. Suprafaţa afişată este
limitată, iar obiectele care sun
aproape de oricare dintre
marginile barei de protecţie sau
sub bara de protecţie nu sunt
afişate pe ecran.
Limitările sistemului
Atenţie
Pentru funcţionarea optimă a
sistemului, este important să
păstraţi curate lentila camerei din hayon între luminile pentru plăcuţa
de înmatriculare şi lentila din grila
faţă, de sub emblemă. Clătiţi
lentilele cu apă şi uscaţi-le cu o
cârpă moale.
Nu curăţaţi lentilele cu jet de aburi sau cu un agent de curăţare cu jet
de mare presiune.
Sistemul pentru vizualizare
panoramică ar putea să nu
funcţioneze corect când:
● Împrejurimile sunt întunecate.● Soarele sau lumina farurilor bat direct în lentilele camerei.
● Vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● Lentilele camerei sunt blocate de
zăpadă, gheaţă, lapoviţă, noroi,
murdărie.
● Autovehiculul a avut un accident.
● Există modificări extreme ale temperaturilor.
Camera video retrovizoare
Camera video retrovizoare asistă
şoferul la deplasarea în marşarier,
prin afişarea unei vederi a zonei din
spatele autovehiculului.
Vederea camerei este afişată pe
afişajul pentru informaţii.9 Avertisment
Camera video retrovizoare nu
înlocuieşte vederea şoferului.
Observaţi că obiectele care nu se
încadrează în câmpul vizual al
camerei şi în zona de acţiune a
senzorilor sistemului de asistenţă
la parcare, de exemplu, sub bara
de protecţie sau sub autovehicul,
nu sunt afişaţi.
Nu deplasaţi în marşarier sau
parcaţi autovehiculul folosind
numai camera video retrovizoare.
Verificaţi întotdeauna
împrejurimile autovehiculului
înainte de a începe deplasarea.

160Conducerea şi utilizarea autovehicululuiConectareaCamera video retrovizoare este
activată automat la cuplarea treptei
de viteză marşarier.
Funcţionare
Camera este montată în bara din
spate, deasupra plăcuţei cu numărul
de înmatriculare.
Zona afişată de cameră este limitată.
Distanţa imaginii care apare pe afişaj
diferă de distanţa reală.
Orientare
Prima linie orizontală reprezintă o
distanţă de aproximativ 30 cm sub
marginea barei de protecţie din spate
a autovehiculului. Liniile orizontale
superioare reprezintă distanţe de
aproximativ 1 m şi 2 m.
Banda traiectoriei autovehiculului este prezentată în funcţie de unghiul
de direcţie.
Deconectarea
Camera este dezactivată când: ● tractarea unei remorci conectate electric, a unui suport pentrubiciclete etc.
● depăşirea unei anumite viteze înainte sau dacă viteza marşarier
nu este cuplată timp de
7 secunde
● prin apăsarea pictogramei q din
colţul din stânga sus al ecranului
tactilLimitările sistemului
Camera video retrovizoare ar putea
să nu funcţioneze corect când:
● împrejurimile sunt întunecate
● lumina farurilor bate direct în lentilele camerei
● vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada
● lentilele camerei sunt blocate de zăpadă, gheaţă, lapoviţă, noroi,
murdărie. Curăţaţi lentila, clătiţi-o
cu apă şi uscaţi-o cu o cârpă
moale
● vehiculul tractează o remorcă conectată electric, un suport
pentru biciclete etc.
● autovehiculul a suferit un accident la partea din spate
● există modificări extreme ale temperaturilor

Conducerea şi utilizarea autovehiculului161Sistemul de detectare a
semnelor de circulaţie
Sistemul de detectare a semnelor de
circulaţie este o extensie a sistemului de recunoaştere a limitei de viteză
disponibile pentru limitatorul de
viteză, controlul vitezei de croazieră şi controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.
Sistemul recunoaşte semnele de
circulaţie de mai sus şi le afişează pe Centrul de informaţii pentru şofer.
9 Avertisment
Semnele de circulaţie prezente au
întotdeauna prioritate asupra
semnelor de circulaţie afişate în
Centrul de informaţii pentru şofer.
Dacă autovehiculul intră pe un drum
la care intrarea este interzisă,
simbolul accesul interzis şi un mesaj
de avertizare sunt afişate în Centrul
de informaţii pentru şofer. Dacă
sistemul detectează un alt semn
rutiere, respectivul semn de circulaţie este afişată în Centrul de informaţii
pentru şofer.
Limitator de viteză 3 128
Controlul vitezei de croazieră 3 125
Sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră 3 130
Sistemul de asistenţă la menţinerea benzii
Sistemul de asistenţă la menţinerea
benzii ajută şoferul la evitarea
părăsirii neintenţionate a benzii de
rulare. Camera frontală urmăreşte
marcajele marginilor şoselei, precum
şi marcajele benzilor de rulare între
care rulează autovehiculul. Dacă
autovehiculul se apropie de margine
şoselei sau marcajul benzii, volanul
este răsucit uşor în poziţia pentru a
readuce autovehiculul pe bandă.
Şoferul va observa atunci o mişcarede virare a volanului. Rotiţi volanul în
aceeaşi direcţie, dacă direcţia dată de
sistem nu este suficientă. Rotiţi
volanul uşor în direcţia opusă, dacă intenţionaţi să treceţi pe o altă bandă
de rulare.
Când sistemul virează pentru a
corecta traiectoria vehiculului, L
clipeşte în galben în blocul
instrumentelor de bord.
Părăsirea neintenţionată a benzii de
rulare nu este presupusă de către
sistem la acţionarea semnalizării şi
timp de câteva secunde după
decuplarea semnalizării.
Notă
Sistemul poate fi oprit, dacă
detectează benzi de circulaţie prea
înguste, prea late sau prea curbate.
Trebuie îndeplinite următoarele
condiţii preliminare:
● viteza vehiculului trebuie să fie cuprinsă între 65 km/h şi
180 km/h
● şoferul trebuie să ţină volanul ● lămpile de semnalizare nu sunt activate

162Conducerea şi utilizarea autovehiculului● sistemul de control electronic alstabilităţii este activat şi nu este
în funcţiune
● vehiculul nu este conectat la o remorcă sau la un suport electric
pentru biciclete
● comportament normal de condus
(sistemul detectează un stil de
condus dinamic, adică presiune
asupra pedalei de frână sau de
acceleraţie)
● şosele cu marcaje de calitate bună a marcajelor
● nu se foloseşte roata de rezervă
● şoferul nu ia mâinile pe volan pentru o perioadă mai lungă de
timp
● vehiculul nu este condus la viraje
strânseActivarea
Dacă sistemul este activat, LED-ul din
butonul j nu este aprins. Pentru
activarea sistemului când sistemul
este dezactivat, apăsaţi j.
Sistemul funcţionează la viteze
cuprinse între 65 km/h şi 180 km/h şi
dacă marcajele pentru banda de
rulare sunt observabile. Şoferul
trebuie să ţină volanul. Sistemul de
control electronic al stabilităţii trebuie
activat.
Lampa de control L clipeşte în
galben în timpul corectării traiectoriei.
Dacă şoferul doreşte să menţină
traiectoria autovehiculului, acesta
poate întrerupe corecţia ţinând cu
fermitate volanul, de exemplu, în
timpul unei manevre de evitare.
Corecţia este întreruptă dacă este
acţionată semnalizarea. Dacă
autovehiculul este echipat cu sistem
de detectare a avertizare unghi mort
lateral activ, întreruperea corectării
benzii de rulare ar putea fi anulată.
Sistemul de avertizare privind unghiul mort din lateral 3 154.
Nu este declanşată nicio corecţie atunci când se folosesc lămpile de
semnalizare şi timp de câteva
secunde după stingerea lămpilor de
semnalizare.
Dacă sistemul detectează că şoferul
nu ţine volanul permanent, acesta
întrerupe corecţia. Un mesaj de
avertizare din Centrul de informaţii
pentru şofer, însoţit de un semnal de
avertizare sonor alertează şoferul
atunci când este necesară acţiunea
imediată din partea şoferului.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului163DezactivareaPentru dezactivarea sistemului,
menţineţi apăsat j. Dezactivarea
sistemului este confirmată prin LED-
ul aprins în buton, iar L se aprinde
în galben în blocul instrumentelor de
bord.
Defecţiuni În cazul unei defecţiuni, apar L şi
C pe tabloul de bord, însoţit de un
mesaj pe afişaj şi un semnal de
avertizare. Adresaţi-vă unui
distribuitor sau unui atelier calificat
pentru verificarea sistemului.
Limitările sistemului Funcţionarea sistemului poate fi
afectată de:
● un parbriz murdar sau aburit sau dacă parbrizul este afectat de
obiecte străine, de ex.
autocolante
● autovehicule aflate aproape, în faţă
● şosele înclinate
● şosele cu viraje sau pe dealuri● marginile şoselei
● schimbări bruşte ale iluminatului
● condiţiile nefavorabile de mediu, ca de ex., ploaie torenţială sau
zăpadă
● modificările autovehiculului, de ex. anvelope
Dezactivaţi sistemul dacă acesta este
defectat de urme de gudron, umbre,
fisuri ale şoselei, marcaje rutiere
temporare sau pentru construcţii sau
alte imperfecţiuni ale carosabilului.9 Avertisment
Concentraţi-vă întotdeauna
asupra şoselei şi menţineţi poziţia corectă a autovehiculului pe
bandă, în caz contrar se pot
genera avarierea autovehiculului,
rănirea sau decesul.
Sistemul de asistenţă la păstrarea benzii nu direcţionează continuu
autovehiculul.
Este posibil ca sistemul să nu
menţină autovehiculul pe
carosabil sau să emită o alertă,
chiar dacă se detectează un
marcaj al benzii.
Direcţia dată de sistemul de
asistenţă la menţinerea benzii
poate să nu fie suficient pentru a
evita o ieşire de pe banda de
rulare.
Este posibil ca sistemul să nu
detecteze condusul fără mâini din
cauza influenţelor externe, de
exemplu starea şi suprafaţa
carosabilului şi condiţiile meteo.
Şoferul are deplina
responsabilitate asupra
controlului autovehiculului şi i se
cere întotdeauna să păstreze
mâinile pe volan în timpul
condusului.
Folosirea sistemului în timpul
tractării unei remorci sau pe
carosabil alunecos poate produce
pierderea controlului asupra
autovehiculului şi accidente. Opriţi
sistemul.

164Conducerea şi utilizarea autovehicululuiAlertă şoferSistemul de alertă şofer
monitorizează timpul de condus şi
vigilenţa şoferului. Monitorizarea
vigilenţei şoferului se bazează pe variaţiile traiectoriei autovehiculului în
comparaţie cu marcajele benzilor.
Sistemul include o alertă a timpului de
condus combinată cu detectarea
oboselii şoferului.9 Avertisment
Sistemul nu poate înlocui
necesitatea de vigilenţă din partea şoferului. Se recomandă să faceţi
pauze imediat ce vă simţiţi obosit
sau cel puţin la 2 ore. Nu conduceţi
când vă simţiţi obosit.
Activare sau dezactivare
Sistemul poate fi activat sau
dezactivat în personalizarea
autovehiculului 3 79.
Starea sistemului este păstrată în memorie la oprirea contactului.
Alertă pentru timpul de condus
Şoferul este informat printr-un simbol
memento de tip pop-up Y din
Centrul de informaţii pentru şofer
simultan cu o alertă acustică dacă
şoferul nu a făcut o pauză după
2 ore de condus la viteze mai mari de 65 km/h. Alerta este repetată la
fiecare oră, până la oprirea
autovehiculului, indiferent de evoluţia vitezei autovehiculului.
Contorizarea alertei pentru timpul de condus este resetată după ce
contactul a fost oprit timp de câteva
minute.
Detectarea stării de oboseală a
şoferului
Sistemul monitorizează nivelul de
vigilenţă a şoferului la viteze mai mari
de 65 km/h. O cameră în partea
superioară a parbrizului detectează
variaţiile traiectoriei în comparaţie cu
marcajele benzilor.
Dacă traiectoria autovehiculului
sugerează un anumit nivel de
oboseală sau neatenţie din partea
şoferului, sistemul declanşeazăprimul nivel de alertă. Şoferul este
înştiinţat printr-un mesaj şi se emite
un semnal sonor.
După alertele de primul nivel,
sistemul declanşează o nouă alertă
cu un mesaj însoţit de un semnal
sonor mai pronunţat.
În anumite condiţii de condus
(suprafaţă carosabilă slabă sau vânt
puternic), sistemul poate prezenta
alerte independent de nivelul de
vigilenţă a şoferului.
Detectarea stării de oboseală a
şoferului este reiniţializată după
oprirea contactului timp de câteva
minute sau după ce viteza rămâne
mai mică de 65 km/h timp de câteva
minute.
Limitările sistemului În următoarele situaţii, este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corect sau
chiar să nu funcţioneze deloc:
● vizibilitate slabă produsă de iluminatul neadecvat al
carosabilului, căderea zăpezii,
ploi abundente, ceaţa densă etc.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului165● orbire produsă de farurileautovehiculelor care vin din faţă,
lumină solară slabă, reflecţii pe
carosabil umed, ieşirea dintr-un
tunel, alternanţă între umbră şi
lumină etc.
● zona parbrizului din faţa camerei este acoperită de murdărie,
zăpadă, autocolante etc.
● nu se detectează marcaje ale benzilor sau marcaje multiple alebenzilor din cauza lucrărilor
asupra carosabilului
● autovehicule aflate aproape, în faţă
● şosele cu viraje sau şosele îngusteCombustibilul
Combustibilul pentru
motoarele pe benzină
Utilizaţi exclusiv benzină fără plumb
conformă cu standardul european
EN-228 sau E DIN 51626-1 sau
echivalent.
Motorul poate funcţiona cu
combustibil care conţine maximum 10% etanol (de ex. denumit E10).
Utilizaţi benzine având cifra octanică
recomandată. O cifră octanică mai
mică poate reduce puterea motorului
şi cuplul şi creşte uşor consumul de
combustibil.
Atenţie
Nu folosiţi combustibil sau aditivi
pentru combustibil care conţin
compuşi metalici, cum ar fi aditivi
pe bază de mangan. Aceasta
poate produce deteriorarea
motorului.
Atenţie
Folosirea combustibilului cu cifră
octanică mai mică decât cea mai
mică cifră octanică posibilă poate
conduce la arderi necontrolate şi avarierea motorului.
Cerinţele specifice pentru motor în
ceea ce priveşte cifra octanică sunt
date în prezentarea generală a
motorului 3 219. O etichetă specifică
pentru ţara respectivă lipită pe
clapeta rezervorului de combustibil poate înlocui acea cerinţă. În anumite ţări, utilizarea unui anumit
combustibil, de ex. cu o anumită cifră
octanică, poate fi necesară pentru
asigurarea funcţionării corecte a
motorului.

166Conducerea şi utilizarea autovehicululuiCombustibilul pentrumotoarele diesel
Motoarele diesel sunt compatibile cu
combustibilii bio care se conformează
cu standardele europene prezente şi
viitoare şi care poate fi cumpărat de
la staţiile de combustibil:
Motorina conformă cu standardul
EN590 amestecată cu un combustibil
bio care este conform cu standardul
EN14214 (care conţine posibil
maximum 7% acid gras metil ester).
Motorina conformă cu standardul
EN16734 amestecată cu un
combustibil bio care este conform cu
standardul EN14214 (care conţine
posibil maximum 10% acid gras metil
ester).
Motorina parafinică conformă cu
standardul EN15940 amestecată cu
un combustibil bio care este conform
cu standardul EN14214 (care conţine
posibil maximum 7% acid gras metil
ester).
Folosirea combustibilului B20 sau
B30 conform cu standardul
EN16709 este posibilă pentru motorul
dvs. diesel. Cu toate acestea,
utilizarea acestora, chiar şi
ocazională, necesită aplicarea strictă
a condiţiilor speciale de service
denumite „Condiţii grele”.
Pentru informaţii suplimentare,
adresaţi-vă unui distribuitor sau unui
atelier calificat.Atenţie
Utilizarea oricărui alt tip de
combustibil (bio) (uleiuri vegetale
sau animale, pure sau diluate,
combustibil de uz casnic etc.) este strict interzisă (risc de avariere a
motorului şi a sistemului de
alimentare cu combustibil).
Notă
Singurii aditivi pentru motorină
autorizaţi pentru utilizare sunt aceia
care se conformează standardului
B715000.
Funcţionarea la temperaturi
scăzute
La temperaturi mai mici de 0 °C, unele produse diesel cu amestecuri
biodiesel pot produce înfundarea,
îngheţarea sau gelificarea, ceea ce