2020 OPEL CORSA F Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului135Apăsaţi i, controlul adaptiv al
vitezei de croazieră este în modul
pauză şi se afişează un mesaj.
Autovehiculul este condus fără
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat, dar nu oprit. Ultima viteză salvată rămâne în
memorie pentru a fi utilizată ulterior.
Sistemul de control adaptiv al vitezei de croazieră este dezactivat automat
în următoarele cazuri:
● Pedala de frână este apăsată.
● Autovehiculul accelerează peste 180 km/h (transmisia manuală şi
automată) sau încetineşte la
viteze mai mici de 30 km/h
(transmisie manuală).
● Frâna de mână electrică este acţionată.
● Sistemul de control al tracţiunii sau controlul electronic al
stabilităţii este dezactivat sau
acţionează.
● Maneta selectorului de viteze a transmisiei automate nu este nici
în D, nici în M.● Este detectată o defecţiune a
Sistemului de control electronic
al stabilităţii sau a sistemului
radar.
● Imediat după apăsarea pedalei de ambreiaj sau la câteva
secunde după apăsarea pedalei
de ambreiaj (în funcţie de
transmisia manuală).
Dezactivarea sistemului Apăsaţi w, modul controlul adaptiv
vitezei de croazieră este dezactivat,
iar indicaţia controlul adaptiv al vitezei de croazieră se stinge în Centrul de
informaţii pentru şofer.
Prin apăsarea 5 pentru a activa
limitatorul de viteză se dezactivează
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.
Decuplarea contactului şterge viteza
programată.
Atenţia şoferului ● Folosiţi cu atenţie controlul adaptiv al vitezei de croazieră în
curbe sau pe drumuri de munte,
deoarece sistemul poate pierdedetectarea autovehiculului din
faţă şi este nevoie de timp pentru a îl detecta din nou.
● Nu folosiţi sistemul pe drumuri alunecoase, deoarece poate
crea modificări rapide ale
tracţiunii anvelopelor (răsucirea
roţilor), astfel încât veţi putea
pierde controlul asupra
autovehiculului.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe ploaie,
zăpadă sau pe drumuri foarte
murdare, deoarece senzorul
radar poate fi acoperit de o
peliculă de apă, praf, gheaţă sau
zăpadă. Aceasta reduce sau
suprimă complet vizibilitatea. În
cazul blocării senzorului, curăţaţi
capacul senzorului.
● Nu folosiţi sistemul când se foloseşte roata de rezervă.

136Conducerea şi utilizarea autovehicululuiLimitele sistemului9Avertisment
Forţa de frânare automată a
sistemului nu permite frânarea
puternică, iar nivelul de frânare ar
putea să nu fie suficient pentru
evitarea unei coliziuni.
● După o schimbare bruscă a benzii, sistemul are nevoie de unanumit timp pentru a detecta
următorul autovehicul din faţă,
aflat în aceeaşi direcţie de
deplasare. Aşadar, în cazul
detectării unui nou autovehicul,
sistemul ar putea accelera în loc
de a frâna.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ignoră autovehiculele
aflate în trafic, care vin din faţă.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu ţine cont de pietoni
şi animale pentru frânare şi
începerea deplasării.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ţine cont de
autovehiculele oprite numai la
viteze mici.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră atunci când
tractaţi o remorcă.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe drumuri
cu o pantă mai mare de 10%.
Întrucât câmpul de detectare al
radarului este relativ îngust, este
posibil ca sistemul să nu detecteze:
● autovehiculele cu lăţime mică, de
ex. motociclete, scutere
● autovehiculele care nu se deplasează pe mijlocul benzii
● autovehiculele care intră într-un viraj
● autovehiculele care trag brusc pe
dreaptaCurbe
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră calculează un traseu
previzionat pe baza forţei centrifuge.
Acest traseu previzionat ţine cont de
caracteristica curbei curente, dar nu
poate ţine cont de o viitoare
schimbare a curbei. Sistemul poate
pierde contactul cu autovehiculul care se află în faţă în prezent şi care nu se
află pe banda respectivă. Acest lucru
se poate întâmpla la intrarea sau
ieşirea dintr-o curbă sau în cazul în
care curba este mai strânsă sau mai
largă. Dacă nu mai detectează niciun autovehicul în faţă, atunci w se va
stinge.
Dacă forţa centrifugă este pre mare
într-o curbă, sistemul reduce uşor
viteza autovehiculului. Acest nivel de
frânare nu este proiectat pentru
evitarea ieşirii de pe carosabil.
Şoferul răspunde de reducerea

Conducerea şi utilizarea autovehiculului137vitezei selectate înainte de a intra într-
o curbă şi, în general, de adaptarea
vitezei la tipul şoselei şi la limitele de
viteză existente.
Autostrăzi
Pe autostradă, adaptaţi viteza setată
la situaţie şi la vreme. Ţineţi
întotdeauna cont: controlul adaptiv al
vitezei de croazieră are un domeniu
de vizibilitate limitat, un nivel de
frânare limitat şi un anumit timp de
reacţie pentru a verifica dacă un
autovehicul se află pe banda de
rulare sau nu. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ar putea fi
incapabil să frâneze autovehiculul la
timp pentru a evita o coliziune cu un
autovehicul care se deplasează mult
mai lent sau după schimbarea benzii.
Acest lucru este în mare măsură
posibil la deplasarea cu viteză mare
sau dacă vizibilitatea este redusă
datorită condiţiilor meteo.
La intrarea sau ieşirea de pe
autostradă, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră poate pierde contactul
cu autovehiculul din faţă şi poate
accelera până la viteza setată. Din
acest motiv, reduceţi viteza setată
înainte de ieşire sau de intrare.
Schimbarea benzii
Dacă un alt autovehicul pătrunde pe
banda pe care vă deplasaţi, controlul
adaptiv al vitezei de croazieră va ţine
cont pentru prima dată de autovehicul atunci când acesta este complet pe
banda pe care vă deplasaţi. Fiţi
pregătit(ă) să interveniţi şi apăsaţi pe
pedala de frână dacă aveţi nevoie de
o frânare mai rapidă.
Consideraţii referitoare la deplasarea pe dealuri9 Avertisment
Nu folosiţi controlul adaptiv al
vitezei de croazieră pe drumuri în
pantă.
Performanţa sistemului pe dealuri depinde de viteza autovehiculului, sarcina autovehiculului, condiţiile de
trafic şi panta şoselei. Acesta poate
să nu detecteze un autovehicul aflat
pe banda pe care vă deplasaţi în
timpul deplasării pe dealuri. Pe
dealuri abrupte, poate fi nevoie să
folosiţi pedala de acceleraţie pentru a
menţine viteza autovehiculului. La
coborârea pantelor, poate fi necesară frânarea pentru menţinerea sau
reducerea vitezei.

138Conducerea şi utilizarea autovehicululuiObservaţi că aplicarea frânei
dezactivează sistemul.
Unitate radar
Unitatea radar este amplasată în
mijlocul barei de protecţie faţă.
9 Avertisment
Unitatea radarului a fost aliniată cu
grijă în fabrica producătorului. Prinurmare, în cazul unui impact din
faţă, nu folosiţi sistemul. Bara de
protecţie faţă pare a fi intactă, cu
toate acestea, senzorul din spate
poate fi afectat şi poate reacţiona
incorect. După un accident,
adresaţi-vă unui atelier pentru a
verifica şi regla poziţia unităţii
radar.9 Avertisment
Utilizarea suportului plăcuţei de
înmatriculare poate avea impact
asupra funcţionării corecte a
unităţii radar şi poate limita
performanţa senzorului.
Autovehiculele din faţă, pietonii
sau alte obiecte amplasate în
partea din faţă a autovehiculului ar
putea să nu fie detectate de
sistem.
Nu utilizaţi un suport al plăcuţei de înmatriculare pe bara de protecţiefaţă a autovehiculului pentru a
asigura funcţionarea corectă.
Defecţiuni
În cazul unei defecţiuni la controlul
adaptiv al vitezei de croazieră, veţi fi
informat prin aprinderea unei lămpi
de avertizare şi afişarea unui mesaj în panoul de bord, însoţit de un semnal
sonor.
Este posibil să nu funcţioneze corect
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră dacă semnele de circulaţie
nu sunt conforme cu prevederile
Convenţiei de la Viena asupra
semnelor şi semnalizării rutiere.
Apelaţi la un dealer sau un atelier
calificat pentru verificarea sistemului.
Ca măsură de siguranţă, nu folosiţi sistemul dacă lămpile de frână suntdefecte. Nu folosiţi sistemul dacă
bara de protecţie faţă este avariată.
Frânarea activă în caz de urgenţă
Frânarea activă în caz de urgenţă
poate ajuta la reducerea avariilor şi a rănirilor cauzate de accidentele cu
autovehicule şi pietoni chiar în faţă,
când şoferul nu întreprinde activ
acţiuni, fie prin frânare manuală, fie
prin direcţie. Înainte de aplicarea
frânării active în caz de urgenţă,
şoferul este avertizat de avertizarea
privind coliziunea frontală.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului139Avertizarea privind coliziunea frontală
3 142
Protecţia pietonilor din faţă 3 144
Frânarea activă în caz de urgenţă
poate fi dezactivată în personalizarea
autovehiculului 3 79. Dacă este
dezactivată, m se aprinde în blocul
instrumentelor de bord şi se afişează un mesaj de avertizare în centrul de
informaţii pentru şofer. La următoarea pornire a contactului, sistemul este
activat.
Funcţia foloseşte diverse date de
intrare (de ex. senzor al camerei,
senzorul radar, presiune frână, viteză autovehicul) pentru a calcula
probabilitatea unei coliziuni frontale.9 Avertisment
Acest sistem nu are rolul de a
înlocui responsabilitatea şoferului
pentru condusul autovehiculului şi privitul înainte. Funcţionarea se
este limitată la utilizarea
suplimentară numai pentru a
reduce viteza autovehiculului
înaintea unei coliziuni.
Este posibil ca sistemul să nu
reacţioneze la animale. După o
schimbare bruscă a benzii,
sistemul are nevoie de un anumit
timp pentru a detecta următorul
autovehicul aflat în faţă, care se
deplasează în aceeaşi direcţie.
Şoferul va fi întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor şi acţionarea direcţiei
pentru evitarea coliziunii.9 Avertisment
Utilizarea suportului plăcuţei de
înmatriculare poate avea impact
asupra funcţionării corecte a
unităţii radar şi poate limita
performanţa senzorului.
Autovehiculele sau pietonii care
conduc sau se deplasează din faţă ar putea să nu fie detectaţi de
sistem.
Nu utilizaţi un suport al plăcuţei de înmatriculare pentru a asigura
funcţionarea corectă a sistemului.
Funcţionare
În funcţie de configuraţia
autovehiculului şi de obiectele
detectate, există mai multe game de
viteze operaţionale.
La autovehiculele prevăzute numai
cu cameră faţă, frânarea activă în caz
de urgenţă acţionează de la 5 km/h
până la 80 km/h când se detectează
un autovehicul.
La autovehiculele prevăzute cu
senzor radar şi cameră faţă, frânarea activă în caz de urgenţă acţionează
de la 5 km/h până la 140 km/h când se detectează un autovehicul.
Frânarea activă în caz de urgenţă
funcţionează numai când centurile de
siguranţă ale pasagerilor faţă sunt
fixate.
Sistemul include: ● sistemul de pregătire a frânei
● frânarea automată în situaţii de urgenţă
● sistem inteligent de asistenţă la frânare

140Conducerea şi utilizarea autovehiculului● avertizarea privind coliziuneafrontală
● protecţia pietonilor din faţă
Sistemul de pregătire a frânei
La apropierea de un autovehicul sau
un pieton aflat în faţă cu o viteză atât
de mare încât este posibilă
coliziunea, sistemul de pregătire a
frânei presurizează uşor frânele.
Astfel se reduce timpul de răspuns
atunci când este necesară frânarea.
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă
După activarea sistemului de
pregătire a frânei şi chiar înainte de
coliziunea iminentă, această funcţie
aplică automat o frânare limitată
pentru a reduce viteza de impact a
coliziunii sau împiedicarea unei
coliziuni.
Dacă se aplică frânarea activă în caz
de urgenţă, m clipeşte în blocul
instrumentelor de bord.Frânarea automată în situaţii de
urgenţă poate avea loc numai dacă
se detectează un autovehicul sau un
pieton în faţă.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 142
Protecţia pietonilor din faţă 3 144
La viteze mai mici de 30 km/h, este posibil ca frânarea automată în
situaţii de urgenţă să încetinească
autovehiculul, până la oprirea
completă. Dacă viteza depăşeşte
30 km/h, frânarea automată în situaţii de urgenţă reduce viteza. Totuşi,
şoferul trebuie să aplice frâna.
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă poate încetini autovehiculul
până la oprirea totală pentru a încerca evitarea unui impact potenţial.
● Transmisia automată: Dacă autovehiculul se opreşte
complet, frânarea automată este
menţinută timp de maximumdouă secunde. Menţineţi apăsată pedala de frână pentru a preveni
repornirea vehiculului.
● Transmisia manuală: Dacă vehiculul se opreşte complet,
motorul se poate bloca.
Operarea funcţiei se manifestă printr-
o uşoară vibraţie a pedalei de frână.9 Avertisment
Frânarea automată în situaţii de
urgenţă este o funcţie de pregătire pentru impact în situaţii de urgenţă
şi nu este proiectată pentru a evita
impacturile. Nu vă bazaţi pe
sistem pentru a frâna
autovehiculul. Frânarea automată
în situaţii de urgenţă nu va realiza
frânarea în afara intervalului său
de viteze de funcţionare şi
răspunde numai la autovehiculele
şi pietonii detectaţi.
Sistem inteligent de asistenţă la
frânare
Sistemul inteligent de asistenţă la
frânare asigură amplificarea frânării
la aplicarea rapidă a pedalei de frână.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului141Frânarea se bazează pe viteza de
abordare şi distanţa faţă de vehiculul din faţă.
Impulsurile minore ale pedalei de frână sau mişcarea pedalei în acest
timp sunt normale, iar pedala de frână
trebuie să continue să fie aplicată
după necesităţi. Sistemul inteligent
de asistenţă la frânare va decupla
automat numai la eliberarea pedalei
de frână.9 Avertisment
Sistemul inteligent de asistenţă la
frânare poate creşte frânarea
autovehiculului în situaţii în care
este posibil ca frânarea să nu fie
necesară. Puteţi bloca traficul. În
acest caz, ridicaţi piciorul de pe
pedala de frână şi apoi aplicaţi
frânele după cum este necesar.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 142.
Protecţia pietonilor din faţă 3 144.
Limitările sistemului
În câteva situaţii, sistemul de frânare
activă în caz de urgenţă poate furniza
o frânare automată în situaţii în care
aceasta poate părea inutilă, de
exemplu în parcări, datorită diverselor
tipuri de obiecte, de ex. semnelor de
circulaţie sau autovehiculelor de pe o altă bandă. Aceasta este o
funcţionare normală, autovehiculul nu
are nevoie de service. Aplicaţi cu
fermitate pedala de acceleraţie
pentru a anula frânarea automată în
cazul în care situaţia şi împrejurimile
permit acest lucru.
În următoarele cazuri, performanţele
frânării active în caz de urgenţă pot fi
limitate:
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă
● detectarea autovehiculelor, cu remorcă, tractoare,
autovehiculele murdare de
nămol etc.
● detectarea unui autovehicul atunci când vremea limitează
vizibilitatea, cum ar fi în condiţii
de ceaţă, ploaie sau zăpadă● deplasarea în timpul nopţii
● senzorul din parbriz sau unitatea radar din spatele barei de
protecţie faţă sunt blocate de
zăpadă, gheaţă, zăpadă topită,
noroi, murdărie etc.
● parbrizul este avariat sau este afectat de obiecte străine, de ex.
autocolante
bara de protecţie este avariată
sau este afectată de obiecte
străine, de ex. suportul plăcuţei
de înmatriculare
Este întotdeauna necesară atenţia
completă în timpul condusului şi ar
trebui să fiţi pregătiţi să întreprindeţi
acţiuni şi să aplicaţi frânele şi / sau să direcţionaţi autovehiculului pentru a
evita impacturile.
Vă recomandăm să dezactivaţi
sistemul din personalizarea
autovehiculului în următoarele cazuri:
● la tractarea unei remorci sau a unei rulote
● la transportul obiectelor lungi pe bare de acoperiş sau pe
portbagaj de acoperiş

142Conducerea şi utilizarea autovehiculului● la tractarea vehiculului cumotorul în funcţiune
● când autovehiculul este prevăzut
cu lanţuri antiderapante
● când este montată o roată de rezervă mai mică decât celelalte
roţi
● înainte de a folosi o spălătorie auto automată cu motorul în
funcţiune
● înainte de a aşeza vehiculul pe o
bandă de rulare dintr-un atelier
● dacă parbrizul a fost deteriorat în
apropiere de cameră
● dacă a fost avariată bara de protecţie faţă
● dacă lămpile de frână nu funcţionează
Defecţiuni
În cazul în care sistemul are nevoie de service, se va afişa un mesaj în
Centrul de informaţii pentru şofer.
Dacă sistemul nu funcţionează
corect, mesajele autovehiculului sunt
afişate pe Centrul de informaţii pentru şofer.Mesajele autovehiculului 3 78.
Avertizarea privind coliziunea frontală
Avertizarea privind coliziunea frontală
poate ajuta la evitarea sau reducerea daunelor provocate de impacturile
frontale.
Sistemul de avertizare privind
coliziunea frontală foloseşte camera frontală din parbriz şi, în funcţie de
configuraţia vehiculului, o unitate
radar amplasată în spatele barei de
protecţie faţă a autovehiculului pentru
a detecta un autovehicul aflat direct în
faţă, în calea autovehiculului.
Dacă autovehiculul se apropie prea
rapid de un autovehicul aflat chiar în faţă, se va emite un semnal de
avertizare şi se va afişa un mesaj în
Centrul de informaţii pentru şofer.9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de
un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.