2020 JEEP CHEROKEE Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

247
(Nastavak)
(***) Kaiš bregaste osovine i ostali kaiševi moraju da se zamene na svakih 60.000 km (37.500 milja) ili 3 godine ako se vozilo koristi u teškim uslovima (prašnjavi predeli,
teški vremenski uslovi, duga izloženost veoma niskim ili veoma visokim temperaturama, gradska vožnja, dugi periodi praznog hoda). Taj interval se ni u kom slučaju ne
sme premašiti.
(°) Potrošnja aditiva AdBlue® (UREA) zavisi od uslova upotrebe vozila i na nju ukazuju LED indikator i poruka na instrument tabli.

UPOZORENJE!

Radeći na motornom vozilu ili blizu
njega, možete se ozbiljno povrediti.
Servisirajte samo ono za šta posedujete
adekvatno znanje i opremu. Ako
sumnjate u svoje sposobnosti da
obavite neki servis, odvezite vozilo kod
stručnog mehaničara.Neadekvatna kontrola i održavanje
vozila može da dovede do kvara
komponenti i da utiče na performanse i
upravljanje vozilom. To može da dovede
do saobraćajne nezgode.

UPOZORENJE! (Nastavak)

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 247

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
248
ODELJAK MOTORA
Motor od 2,0 l
1 – Filter za prečišćavanje vazduha5 – Čep rezervoara tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
2 – Čep na otvoru za dolivanje ulja 6 – Akumulator
3 – Čep rezervoara kočione tečnosti 7 – Rezervoar rashladnog sredstva motora
4 – Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 8 – Šipka za merenje količine motornog ulja
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 248

249
Motor od 2,4 l
1 – Filter za prečišćavanje vazduha5 – Čep rezervoara tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
2 – Čep na otvoru za dolivanje ulja 6 – Akumulator
3 – Čep rezervoara kočione tečnosti 7 – Rezervoar rashladnog sredstva motora
4 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 8 – Šipka za merenje količine motornog ulja
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 249

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
250
Motor od 3,2 l
1 – Filter za prečišćavanje vazduha6 – Akumulator
2 – Poklopac za pristup filteru ulja 7 – Rezervoar rashladnog sredstva motora
3 – Čep rezervoara kočione tečnosti 8 – Šipka za merenje količine motornog ulja
4 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 9 – Otvor za dosipanje motornog ulja
5 – Čep rezervoara tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 250

251
Dizel-motor od 2,2 l
1 — Čep rezervoara rashladnog sredstva motora5 — Akumulator
2 — Otvor za dosipanje motornog ulja 6 — Čep rezervoara tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
3 — Čep rezervoara kočione tečnosti 7 — Šipka za merenje količine motornog ulja
4 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 8 — Filter za prečišćavanje vazduha
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 251

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
252
(Nastavak)
(Nastavak)
Provera nivoa ulja

Da bi se motor pravilno podmazivao, motorno
ulje mora da bude na odgovarajućem nivou.
Redovno proveravajte nivo ulja, na primer,
prilikom svakog dosipanja goriva. Najbolje je
proveravati nivo ulja pet minuta nakon
isključenja potpuno zagrejanog motora.

Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja.
Šipke za merenje količine ulja se izrađuju u
četiri varijante:
– sa šrafiranom površinom,
– sa šrafiranom površinom sa natpisom
SAFE (BEZBEDNO),
– sa šrafiranom površinom sa natpisima
MIN (MINIMUM) na donjem kraju raspona
i MAX (MAKSIMUM) na gornjem kraju
raspona.

Šrafirana površina obeležena ulegnućima na
MIN (minimalnom) i MAX (maksimalnom)
kraju opsega.

NAPOMENA:
Nivo ulja bi uvek trebalo da bude u visini
šrafiranih oznaka.
Dosipanje 1 litra (1 kvarte) ulja, ako je nivo
ulja na donjoj granici, podići će ga do gornje
granice.
Rashladni sistem

UPOZORENJE!

Nikada nemojte da pušite kada radite u
odeljku motora: gasovi i zapaljiva
isparenja mogu da budu prisutni što
predstavlja rizik od požara.
Budite veoma pažljivi kada radite u
odeljku motora ako je motor vruć:
možete da se opečete. Nemojte previše
da se približavate ventilatoru hladnjaka:
električni ventilator može da se pokrene;
opasnost od povrede. Šalove, kravate i
drugu široku odeću mogu da povuku
delovi u pokretu.

OPREZ!
Pazite da ne zamenite različite tipove
tečnosti prilikom dosipanja: nisu
međusobno kompatibilne jedna sa
drugom! Dosipanje neodgovarajuće
tečnosti može ozbiljno da ošteti automobil.

Nivo ulja ne sme nikada da premaši
oznaku MAX (MAKSIMALNO).

Uvek dospite motorno ulje istih
specifikacija kao ono koje je već u motoru.

Ako dosipate motorno ulje, sačekajte da
se motor ohladi pre nego što otpustite
čep na otvoru za dolivanje, naročito u
slučaju vozila sa aluminijumskim čepom
(ako je u opremi). UPOZORENJE:
opasnost od opekotina!
Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.

OPREZ! (Nastavak)
UPOZORENJE!

Vruće rashladno sredstvo motora
(antifriz) ili para iz hladnjaka može
izazvati teške povrede. Ako vidite ili
čujete kako para izlazi ispod haube,
nemojte da podižete haubu dok se
hladnjak ne ohladi. Nikada nemojte da
otvarate čep hladnjaka rashladnog
sistema dok su hladnjak ili posuda sa
rashladnom tečnošću vrući.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 252

253
Provera rashladne tečnosti motora
Proverite rashladnu tečnost motora (antifriz)
na svakih 12 meseci (tamo gde se to
dešava, pre nego što temperature padnu
ispod nule). Ako je rashladna tečnost
motora (antifriz) prljava, ovlašćeni prodavac
bi trebalo da ispusti, ispere i prepuni sistem
OAT rashladnom tečnošću (usaglašenu sa
standardom MS.90032). Proverite ima li na
kondenzatoru klima-uređaja nakupljenih
insekata, lišća i sl. Ako je prljav, očistite ga
tako što ćete ga odozgo isprati blagim
mlazom vode iz baštenskog creva.
Proverite da li na crevima rashladnog sistema
motora ima krte gume, pukotina, rascepa i
zaseka i proverite čvrstoću veze na mestima
spojeva sa hladnjakom i kompenzacionom
posudom za rashladnu tečnost. Proverite ima
li curenja na celom sistemu. NE UKLANJAJTE
ČEP HLADNJAKA RASHLADNOG SISTEMA
AKO JE SISTEM ZA HLAĐENJE VREO.

Dosipanje tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla
Perači vetrobrana i zadnjeg prozora koriste
tečnost iz istog rezervoara. Rezervoar za
tečnost se nalazi u prednjem delu odeljka
motora. Redovno proveravajte nivo tečnosti
u rezervoaru. Napunite rezervoar rastvorom
tečnosti za pranje vetrobrana (ne antifrizom
za hladnjak) i pustite sistem da radi nekoliko
sekundi da biste istisnuli zaostalu vodu.
Kada prepunjavate rezervoar tečnosti za
pranje vetrobranskog stakla, uzmite malo te
tečnosti i natopite krpu ili peškir njome, pa
izbrišite metlice brisača; time ćete im
poboljšati performanse.
Da biste sprečili zamrzavanje tečnosti u
sistemu za pranje vetrobranskog stakla
kada je hladno, koristite rastvor ili smešu
predviđenu za odgovarajući temperaturni
opseg. Informacije o temperaturama na
kojima se tečnost može koristiti po pravilu
pišu na bočici sa rastvorom.
Držite ruke, alat, odeću i nakit dalje od
ventilatora hladnjaka kada je hauba
podignuta. Ventilator se pokreće
automatski i može da se pokrene u bilo
koje vreme, bilo da motor radi ili ne.
Kada radite blizu ventilatora hladnjaka,
okrenite prekidač paljenja u režim „OFF“
(ISKLJUČENO). Upravljanje ventilatora
zavisi od temperature i on može da se
uključi u bilo kom trenutku kada je
prekidač paljenja u režimu „ON“
(UKLJUČENO).

UPOZORENJE! (Nastavak)
UPOZORENJE!

Komercijalni rastvori za pranje
vetrobranskog stakla su zapaljivi. Mogu
se zapaliti i izazvati opekotine. Budite
pažljivi kada dolivate ili radite oko rastvora
za pranje stakla.

OPREZ!
Nemojte da vozite sa praznim rezervoarom
tečnosti za pranje vetrobranskog stakla:
perač vetrobranskog stakla je od ključnog
značaja za poboljšavanje vidljivosti.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 253

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
254
(Nastavak)
Kočioni sistem
Da bi se održale performanse kočionog
sistema, trebalo bi povremeno pregledati
sve njegove komponente. Odgovarajuće
intervale održavanja potražite u odeljku
„Plan održavanja“ u ovom poglavlju.
Provera nivoa tečnosti – glavni kočioni
cilindar

Tečnost u glavnom cilindru bi trebalo proveriti
prilikom svakog servisiranja vozila ili odmah
ako se pali indikator upozorenja za kočioni
sistem. Po potrebi, dodajte tečnost da biste
nivo tečnosti podigli između oznaka punog
nivoa sa bočne strane rezervoara glavnog
kočionog cilindra. Obavezno očistite okolinu igornji deo glavnog cilindra pre nego što
uklonite poklopac. Nivo tečnosti pada sa
trošenjem pločica na sistemima sa disk
kočnicama. Prilikom zamene pločica bi trebalo
proveriti nivo kočione tečnosti. Ako je nivo
kočionog ulja neuobičajeno nizak, proverite da
li postoji curenje u sistemu.

Više informacija potražite u odeljku
„Tečnosti i maziva“ u poglavlju „Tehničke
specifikacije“.

UPOZORENJE!
Stalno držanje stopala na pedali kočnice u
toku vožnje može dovesti do otkazivanja
kočnica što može izazvati sudar. Vožnja dok
vam je stopalo na pedali kočnice ili stalno
pritiskanje kočnice može izazvati preterano
visoku temperaturu kočnica, preterano
trošenje kočionih pločica i oštećenja
kočnica. Tako nećete imati maksimalni
kapacitet kočenja u hitnom slučaju.
UPOZORENJE!
Koristite samo kočiono ulje koje je
preporučio proizvođač. Više informacija
potražite u odeljku „Tečnosti i maziva“ u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.
Upotreba pogrešnog kočionog ulja može
ozbiljno oštetiti kočioni sistem i/ili umanjiti
njegove performanse. Odgovarajuća vrsta
kočionog ulja za vaše vozilo je takođe
navedena na originalnom fabrički
ugrađenom glavnom cilindru rezervoara.
Da biste izbegli nečistoće od stranih
materija ili vlage, koristite samo novo
kočiono ulje ili ulje koje je bilo u čvrsto
zatvorenoj posudi. Pazite da čep glavnog
cilindra rezervoara uvek bude dobro
zatvoren. Kočiono ulje u otvorenoj posudi
apsorbuje vlagu iz vazduha što snižava
tačku ključanja. Ovo može izazvati
neočekivano ključanje tokom snažnog ili
dužeg kočenja, što dovodi do iznenadnog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.

Prepunjavanje rezervoara kočionog ulja
može izazvati prosipanje kočionog ulja
po vrućim delovima motora, što dovodi
do paljenja kočionog ulja. Kočiono ulje
takođe može da ošteti ofarbane
površine i površine od vinila, pa morate
paziti kako ne bi došlo u dodir sa ovim
površinama.

Pazite da tečnost na bazi petroleja ne
zaprlja kočiono ulje. To bi moglo da ošteti
zaptivne elemente kočnica, što dovodi do
delimičnog ili potpunog otkazivanja
kočnica. To može izazvati udes.
UPOZORENJE! (Nastavak)

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 254