2020 JEEP CHEROKEE Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

143
Pakerkeringssperring for
tenningsnøkkelen
Dette kjøretøyet er utstyrt med parkerings-
sperring for tenningen som gjør at giret må
stå i PARK (Parkering) før tenningen kan
settes i posisjonen LOCK/OFF (Lås/av)
(nøkkelen tas ut). Nøkkelhengeren kan bare
fjernes fra tenningen når tenningen er i posi-
sjonen LOCK/OFF (Lås/av) og giret er låst i
PARK (Parkering) når tenningen er i posi-
sjonen LOCK/OFF (Lås/av).
Sperresystem for bremse/girskift
Dette kjøretøyet er utstyrt med et sperre-
system for bremse/girskift (Brake Transmis-
sion Shift Interlock system – BTSI) som
holder girvelgeren i PARK (Parkering) med
mindre bremsene brukes. Hvis du vil flytte
giret ut av PARK (Parkering) må tenningen
være satt i modusen ON/RUN (På/kjør)
(motoren går eller ikke), og bremsepedalen
må trykkes inn.
Bremsepedalen må også trås ned for å veksle
fra NEUTRAL (Fri) til DRIVE (Kjør) eller
REVERSE (Revers) når kjøretøyet er stoppet
eller kjører ved lav hastighet.
Automatisk girkasse med ni gir
Girhastigheten (PRND) vises både ved siden
av girvelgeren og i instrumentgruppen. Du
velger et gir ved å trykke på låseknappen på
girvelgeren og flytte velgeren bakover eller
forover. Du må også trykke inn bremsepe-
dalen for å flytte giret ut av PARK (Parkering)
(eller NEUTRAL (Fri) når kjøretøyet er
stoppet eller kjører med lav hastighet). Velg
DRIVE (Kjør) for normal kjøring.
MERK:
Ved en uoverensstemmelse mellom girvelge-
rens posisjon og det faktiske giret (f.eks. hvis
føreren velger REVERSE (Revers) mens bilen
kjører forover) blinker posisjonsindikatoren
kontinuerlig til velgeren går tilbake til riktig
posisjon eller det forespurte girskiftet kan
gjennomføres.
Det elektronisk styrte giret tilpasser seg veks-
lingsplanen basert på interaksjon med
føreren samt miljø- og veiforhold. Girkasse-
elektronikken er selvkalibrerende, så de
første girskiftene på en ny bil kan være litt
brå. Dette er en normal tilstand, og presise
girskift vil bli utviklet i løpet av noen få
hundre kilometer (miles).
Giret med ni gir er utviklet for å dekke beho-
vene til nåværende og fremtidige FWD-/AWD-kjøretøy. Programvaren og kalibre-
ringen er tilpasset for å gi kunden en optimal
kjøreopplevelse og drivstofføkonomi. Noen
kombinasjoner av kjøretøy og drivenhet er
beregnet på å bare bruke 9. gir i svært spesi-
fikke kjøresituasjoner og -forhold.
Du må bare veksle fra DRIVE (Kjør) til PARK
(Parkering) eller REVERSE (Revers) når gass-
pedalen er sluppet og bilen har stoppet. Pass
på å holde foten på bremsepedalen når du
veksler mellom disse girene.
Girvelgeren har posisjonene PARK (Parke-
ring), REVERSE (Revers), NEUTRAL (Fri),
DRIVE (Kjør) og MANUAL (AutoStick)
(Manuelt, automatspak). Manuelle girskift
kan foretas ved hjelp av girkontrollen Auto-
Stick (Automatspak). Når du flytter girvel-
geren til posisjonen MANUAL (–/+) (ved
siden av posisjonen DRIVE (Kjør)), aktiveres
modusen AutoStick (Automatspak), som gir
manuell girkontroll og viser gjeldende gir i
instrumentgruppen (som 1, 2, 3 osv.). Hvis
du flytter girvelgeren forover (–) eller bakover
(+) i posisjonen MANUAL, velges giret
manuelt.
Se «AutoStick» i brukerhåndboken.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 143

OPPSTART OG BRUK
144
MERK:
Hvis girvelgeren ikke kan flyttes til posi-
sjonen PARK (Parkering), REVERSE (Revers)
eller NEUTRAL (Fri) (når den skyves forover),
er den trolig i posisjonen MANUAL (Auto-
Stick, (+/-)) (ved siden av posisjonen DRIVE
(Kjør)). I modusen MANUAL (AutoStick
(Automatspak)) vises giret (1, 2, 3 og så
videre) i instrumentgruppen. Flytt girvel-
geren mot høyre (til posisjonen DRIVE (Kjør)
[D]) for å få tilgang til PARK (Parkering),
REVERSE (Revers) og NEUTRAL (Fri).Girvelger
Girhastigheter
Ikke tråkk ned gasspedalen når du veksler fra
PARK (Parkering) eller NEUTRAL (Fri) til et
annet gir. MERK:
Når du har valgt et gir, venter du et øyeblikk
for at det valgte giret skal kobles inn før du
akselererer. Dette er spesielt viktig når
motoren er kald.
AUTOMATSPAK
Automatspak er en førerinteraktiv girkasse-
funksjon som gir manuell girkontroll slik at
du får mer kontroll over bilen. Automatspak
gjør at du kan maksimere motorbremsing,
eliminere uønsket oppgiring og nedgiring og
forbedre den generelle ytelsen til bilen. Dette
systemet kan også gi deg mer kontroll under
forbikjøring, bykjøring, kalde glatte forhold,
fjellkjøring, sleping av tilhenger og mange
andre situasjoner.
Modus
Når girvelgeren er i posisjonen AutoStick
(Automatspak) (ved siden av posisjonen
DRIVE (Kjør)), kan den flyttes forover og
bakover. Dermed kan føreren velge gir
manuelt. Flytt girvelgeren forover (–) for å
gire ned og bakover (+) for å gire opp. Det
gjeldende giret vises i instrumentgruppen.
MERK:
I modusen AutoStick (Automatspak) går giret
bare opp eller ned når føreren flytter girvel-
geren bakover (+) eller forover (–), unntatt
som beskrevet nedenfor.
Girkassen girer opp automatisk når det er
nødvendig for å forhindre rusing av
motoren.
Girkassen girer ned automatisk når bilen
sakner farten (for å forhindre trekking av
motoren) og viser det aktuelle giret.
Girkassen girer automatisk ned til FØRSTE
eller ANDRE gir (avhengig av modell) når
du stopper opp. Etter en stopp må føreren
gire opp manuelt (+) når bilen akselererer.
Du kan starte (fra en stopp) i FØRSTE eller
ANDRE gir. Å starte i ANDRE gir kan være
nyttig under forhold med snø eller is. Skyv
girvelgeren forover eller bakover for å velge
ønsket gir etter at kjøretøyet har stoppet.
Hvis et ønsket girskift vil føre til at
motoren ruser, blir ikke skiftet gjennom-
ført.
Systemet vil ignorere forsøk på å gire opp
ved for lav kjørehastighet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 144

145
Unngå å bruke hastighetsregulering når
AutoStick er aktivert da girkassen ikke vil
gire automatisk.
Girskift vil være mer merkbart når auto-
matspak er aktivert.
Systemet kan gå tilbake til modus for
automatisk skift hvis en feil eller overopp-
heting blir oppdaget.
For å deaktivere automatspakmodus setter
du ganske enkelt girvelgeren tilbake i posi-
sjonen DRIVE (Kjør). Du kan veksle inn eller
ut av posisjonen AutoStick (Automatspak)
når som helst uten å ta foten av gasspedalen.
FIREHJULSDRIFT
1-girs firehjulsdrift (4X4) – hvis
tilgjengelig
Denne funksjonen gir firehjulsdrift (4X4) ved
behov. Systemet er automatisk og krever
ingen tiltak fra føreren eller ekstra kjøre-
kunnskaper. Under normale kjøreforhold
kommer det meste av trekkraften fra forhju-
lene. Hvis forhjulene begynner å miste
veigrepet, veksles kraft automatisk til
bakhjulene. Jo mer veigrep forhjulene
mister, desto mer kraft overføres til bakhju-
lene.
Bryter for 1-girs 4X4 På tørt veidekke med kraftig bruk av gass
(der hjulene ikke kan spinne) vil dessuten
dreiemoment bli overført bak som et forebyg-
gende tiltak for å gi bedre start- og ytelsese-
genskaper.
2-girs firehjulsdrift (4x4) – hvis tilgjengelig
Bryter for 2-girs 4x4
ADVARSEL!
Ikke gir ned for ekstra motorbremsing på
glatte overflater. Kjørehjulene kan miste
veigrepet slik at bilen sklir, noe som kan
føre til en kollisjon og personskader.
FORSIKTIG!
Alle hjul må ha dekk av samme størrelse
og type. Du må ikke bruke ulike
dekkstørrelser. Dekk av ulik størrelse kan
føre til feil i kraftoverføringsenheten.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 145

OPPSTART OG BRUK
146
Bryter for 2-girs 4x4 (med bakre sperre)
Firehjulsdriften er helautomatisk i normal
kjøremodus. Selec-Terrain-knappene har tre
modusposisjoner som kan velges:
4WD LOW
REAR LOCK (Bakre sperre) (hvis tilgjen-
gelig)
NEUTRAL (Fri)
Når det er behov for ekstra trekkraft, kan
posisjonen 4WD LOW brukes til ekstra nedgi-
ring slik at det kan tilføres økt dreiemoment
både til for- og bakhjulene. 4WD LOW er bare
beregnet på løse, glatte veiunderlag. Kjøring
i 4WD LOW på tørre veier med hard overflate
kan forårsake økt dekkslitasje og skade på
drivenhetskomponenter. Når du kjører i 4WD LOW, er motorturtallet
rundt tre ganger høyere enn ved normal
kjøremodus ved en gitt hastighet. Pass på at
motoren ikke får for høyt turtall, og ikke over-
skrid 80 km/t (50 mph).
Riktig bruk av bil med firehjulsdrift er
avhengig av dekk med lik størrelse, type og
omkrets for hvert hjul. Enhver forskjell vil ha
negativ innvirkning på girskiftet og forårsake
skade på drivenhetskomponentene.
Fordi firehjulsdrift gir bedre trekkraft, er det
en tendens til å overskride sikre sving- og
stopphastigheter. Ikke kjør raskere enn
veiforholdene tillater.
Girposisjoner
Du finner mer informasjon om riktig bruk av
hver 4WD-systemmodus nedenfor:
NEUTRAL (Fri) (N)
Dette girområdet deaktiverer drivverket fra
kraftoverføringen.
4WD LOW
Dette hastighetsområdet er beregnet på fire-
hjulsdrift ved lav hastighet. Det gir ekstra
nedgiring som gjør at det kan leveres økt
dreiemoment både til for- og bakhjulene
samtidig som det gir maksimal trekkraft bare
for løse, glatte veioverflater. Ikke overskrid
40 km/t (25 mph).MERK:
Du finner mer informasjon om de ulike posi-
sjonene og de tiltenkte bruksområdene i
Selec-Terrain – hvis tilgjengelig.
ADVARSEL!
Du eller andre kan bli skadet eller drept
hvis du lar kjøretøyet stå uten oppsyn med
kraftoverføringsenheten i posisjonen
NEUTRAL (Fri) (N) uten å sette
parkeringsbremseen helt på først.
Posisjonen NEUTRAL (Fri) (N) kobler både
fremre og bakre drivaksel fra
kraftoverføringen og gjør at kjøretøyet kan
rulle selv om den automatiske girkassen
står i PARK (Parkering) (P) (eller den
manuelle girkassen er i gir).
Parkeringsbremsen må alltid være aktivert
når føreren ikke er i bilen.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 146

147
Girskiftprosedyrer
Veksle til 4WD LOW
Mens du kjører ved en hastighet mellom 0 og
5 km/t (0 og 3 mph), tenningen i posisjonen
ON (På) og motoren i gang, setter du giret i
NEUTRAL (Fri) og trykker én gang på
knappen 4WD LOW (Firehjulsdrift lav). Indi-
katorlampen 4WD LOW i instrumentgruppen
blinker og lyser kontinuerlig når vekslingen
er fullført.Bryter for 2-girs 4x4 (med bakre sperre)
MERK:
Hvis betingelsene for veksling/sperring ikke
er oppfylt, blinker en melding fra instrument-
gruppeskjermen med instruksjoner om
hvordan vekslingen fullføres. Du finner mer informasjon under Instrument-
gruppeskjerm i Bli kjent med instrumentpa-
nelet.Veksle ut av 4WD LOW
Mens du kjører ved en hastighet mellom 0 og
5 km/t (0 og 3 mph), tenningen i posisjonen
ON (På) og motoren i gang, setter du giret i
NEUTRAL (Fri) og trykker én gang på
knappen 4WD LOW (Firehjulsdrift lav). Indi-
katorlampen 4WD LOW i instrumentgruppen
blinker og slukner når vekslingen er fullført.
MERK:
Hvis betingelsene for veksling/sperring
ikke er oppfylt, blinker en melding fra
instrumentgruppeskjermen med instruk-
sjoner om hvordan vekslingen fullføres. Du
finner mer informasjon under Instrument-
gruppeskjerm i «Bli kjent med instrument-
panelet».
Det er mulig å veksle inn eller ut av 4WD
LOW mens kjøretøyet står helt stille, men
det kan oppstå vansker fordi kløtsjtann-
hjulsparene ikke er riktig justert. Det kan
være nødvendig med flere forsøk for å
justere kløtsjtannhjulene og fullføre veks-
lingen. Den foretrukne metoden er å la
kjøretøyet rulle i 0 til 5 km/t (0 til 3 mph).Hvis kjøretøyet beveger seg raskere enn
5 km/t (3 mph), tillater ikke
4WD-systemet vekslingen.
Girskiftprosedyre for NEUTRAL (Fri) (N)
Du finner mer informasjon om girskiftprose-
dyre for Neutral (Fri) under Sleping.
Elektronisk bakre sperresystem (E-Locker)
– hvis tilgjengelig
Det bakre E-Locker-systemet har en meka-
nisk bakre sperredifferensial for å gi bedre
veigrep i 4WD LOW-posisjonen. Knappen
REAR LOCK (Bakre sperre) befinner seg på
Selec-Terrain-knappen.
Aktivere bakre E-Locker
For å aktivere det bakre E-Locker-systemet
må følgende betingelser være oppfylt:
1. 4WD-systemet må være i 4WD LOW.
2. Tenningen må være i modusen ON (På),
og motoren må være i gang.
3. Kjøretøyhastigheten må være under 24 km/t (15 mph).
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 147

OPPSTART OG BRUK
148
4. Du aktiverer bakre E-Locker ved å trykkepå knappen REAR LOCK (Bakre sperre)
én gang.
Knappen Rear Lock (Bakre sperre)
Deaktivere det bakre E-Locker-systemet
For å deaktivere det bakre E-Locker-systemet
må følgende betingelser være oppfylt:
1. Bakre E-Locker må være aktivert, og indi- katorlampen REAR LOCK (Bakre sperre)
må være på. 2. Tenningen må være i modusen ON (På),
og motoren må være i gang.
3. Du deaktiverer bakre E-Locker ved å trykke på knappen REAR LOCK (Bakre
sperre) én gang.
MERK:
Det kan også være nødvendig å kjøre sakte
mens du svinger frem og tilbake for å full-
føre aktivering og deaktivering av
E-Locker.
Når du aktiverer bakre E-Locker, begynner
indikatorlampene i instrumentgruppen og
på knappen REAR LOCK (Bakre sperre) å
blinke. Når vekslingen er fullført, vil indi-
katorlampene REAR LOCK (Bakre sperre)
være på.
Når du deaktiverer bakre E-Locker,
begynner indikatorlampene i instrument-
gruppen og på knappen REAR LOCK
(Bakre sperre) å blinke. Når vekslingen er
fullført, vil indikatorlampene REAR LOCK
(Bakre sperre) være av.
Det er mulig å veksle inn eller ut av bakre
E-Locker mens kjøretøyet står helt stille,
men det kan oppstå vansker fordi kløtsj-
tannhjulsparene ikke er riktig justert. Det
kan være nødvendig med flere forsøk for å
justere kløtsjtannhjulene og fullføre veks-
lingen. Den foretrukne metoden er at
kjøretøyet ruller under 24 km/t (15 mph)
mens man svinger til høyre og venstre for
at kløtsjtannhjulene skal justeres.
Det bakre E-Locker-systemet må deakti-
veres før kjøretøyet tas ut av 4WD LOW
Range. Hvis betingelsene for 4WD
LOW-veksling/-sperring ikke er oppfylt,
blinker en melding fra instrumentgruppe-
skjermen med instruksjoner om hvordan
vekslingen fullføres.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 148

149
SELEC-TERRAIN
Beskrivelse
Med Selec-Terrain kan føreren spesifisere
vei- og føreforhold, slik at kjøretøyets
systemer kan gi best mulig ytelse i en rekke
ulike forhold.
Roter knappen Selec-Terrain for å velge
ønsket modus.Selec-Terrain-bryter
Selec-Terrain tilbyr følgende moduser:
AUTO – helt automatisk bruk av firehjuls-
drift hele tiden kan brukes både på vei og
i terreng. Kombinerer trekkraft og sømløs styring for å gi bedre håndtering og aksele-
rasjon.
SNOW (Snø) – innstilling som gir økt stabi-
litet i stormfullt vær. Brukes på løst
veidekke, for eksempel på snø, når du
kjører på eller utenfor vei. Når du bruker
modusen SNOW (Snø) (avhengig av
bestemte driftsforhold), kan giret bruke
ANDRE gir (i stedet for FØRSTE gir) under
oppstart, for å redusere hjulglidning.
SPORT
– denne modusen endrer skift-
planen for automatgiret for mer sporty
kjøring. Hastighetene for giring oppover
økes for å dra full nytte av tilgjengelig
motorkraft.
MERK:
Modusen SPORT er ikke tilgjengelig når
4WD LOW (Firehjulsdrift lav) er valgt.
SAND/MUD (Sand/søle) – terrengkalibrering
for bruk på overflater med dårlig veigrep,
for eksempel søle, sand eller vått gress.
4WD-systemet gir maksimal kapasitet til
alle hjul. Du kan merke litt binding på
overflater med godt veigrep. Det elektro-
niske bremsesystemet justeres for å redu-
sere den automatiske bremsingen av hjul som ikke griper, og for å la motoren
arbeide uten begrensninger.
ROCK
(Stein) – terrengkalibrering som bare
er tilgjengelig i området 4WD LOW (Fire-
hjulsdrift lav). Modusen ROCK (Stein) gir
den mest aggressive 4WD-ytelsen for
ekstremt terreng. Bruk på hindringer med
lav hastighet, for eksempel store steiner,
dype hjulspor og så videre.
MERK:
Modusen ROCK (Stein) er bare tilgjengelig
på kjøretøyene som er utstyrt med terreng-
pakken.
Aktiver bakkenedstigningskontrollen eller
Selec-hastighetskontrollen for kontroll når
du kjører ned bratte bakker.
Du finner mer informasjon under Elektronisk
bremsekontrollsystem i Sikkerhet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 149

OPPSTART OG BRUK
150
STOPP/START-SYSTEM
Stopp/start-funksjonen er utviklet for å redu-
sere drivstofforbruket. Systemet stopper
motoren automatisk når bilen står i ro, hvis
de nødvendige betingelsene er oppfylt. Når
du slipper bremsepedalen eller trykker på
gasspedalen, startes motoren automatisk på
nytt.
Denne bilen har blitt oppgradert med et
forsterket batteri, startmotor samt andre
motordeler for å håndtere de ekstra
motoroppstartene.
Automatisk modus
Funksjonen Stop/Start (Stopp/start) akti-
veres etter alle vanlige motoroppstarter
brukeren foretar. Systemet går da inn i
STOP/START READY (Stopp/start klar), og
hvis alle andre betingelser er oppfylt, kan
den gå inn i en modus for automatisk stopp,
STOP/START AUTOSTOP ACTIVE (Automa-
tisk stopp for stopp/start aktiv).
Følgende må forekomme for at modusen for
automatisk stopp skal aktiveres:
Systemet må være i tilstanden STOP/
START READY (Stopp/start klar).
Meldingen STOP/START READY (Stopp/start klar) vises på instrumentgruppe-
skjermen under delen Stop/Start (Stopp/
start). Du finner mer informasjon under
Varsellamper og beskjeder i Bli kjent med
instrumentpanelet i brukerhåndboken.
Kjøretøyet må stå helt i ro.
Girvelgeren må stå i et gir forover, og
bremsepedalen må ikke være trykket inn.
Motoren stopper, turtelleren går til null-posi-
sjonen, og indikatorlampen for stopp/start
lyser for å angi at du er i automatisk stopp.
Brukerinnstillingene gjenopprettes når du
går tilbake til en tilstand der motoren kjører.
Du finner mer informasjon under Stopp/
start-system i Oppstart og bruk i brukerhånd-
boken.
Mulige årsaker til at motoren ikke stopper
automatisk
Før motoren slås av, kontrollerer systemet
mange sikkerhets- og komfortbetingelser for
å sjekke om de er oppfylt. Du finner detaljert
informasjon om bruk av stopp/start-systemet
i skjermbildet Stop/Start (Stopp/start) på instrumentgruppeskjermen. Motoren stopper
ikke i følgende situasjoner:
Førerens sikkerhetsbelte er ikke festet
Døren på førersiden er ikke lukket
Batteritemperaturen er for høy eller lav
Batteriladingen er lav
Kjøretøyet står i en bratt helling
Oppvarming eller nedkjøling pågår inne i
kjøretøyet, og en akseptabel innetempe-
ratur er ikke oppnådd
HVAC er satt til fullstendig avrimings-
modus med høy viftehastighet
HVAC er satt til MAKSIMAL A/C
Motoren har ikke nådd vanlig driftstempe-
ratur
Girkassen er ikke i et fremover- eller
reversgir
Panseret er åpent
Kjøretøyet er i fordelingshusmodusen
4WD LOW (hvis utstyrt med 4WD)
Bremsepedalen er ikke trykket inn med
tilstrekkelig kraft i posisjonen DRIVE
(Kjør)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 150