2020 JEEP CHEROKEE Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

71
MERK:
En kontinuerlig varsellyd høres hvis man
kjører lengre enn 1,6 km (1 mile) med ett
av blinklysene på.
Kontroller om en av lyspærene ikke
fungerer hvis en av indikatorene blinker
raskt.
Hvite varsellamper – Indikatorlampe for aktiv
hastighetsbegrensning klar – hvis
tilgjengelig
Denne lampen vil tennes når aktiv hastig-
hetsbegrensning er på, men ikke innstilt.
/ – Lampen Adaptiv cruisekontroll
(ACC) klar – hvis tilgjengelig
Dette lyset slås på når Adaptive Cruise
Control (ACC) er slått på, men er ikke stilt
inn. Du finner mer informasjon under
Adaptiv cruisekontroll i Oppstart og bruk.
– Lampen Adaptiv cruisekontroll (ACC)
innstilt – hvis tilgjengelig
Denne lampen tennes når kjøretøyet som er
utstyrt med adaptiv cruisekontroll (ACC), har
nådd ønsket hastighet og angivelsesknappen er valgt. Du finner mer informasjon under
Adaptiv cruisekontroll i Oppstart og bruk.
– Indikatorlampe for
bakkenedstigningskontroll (Hill Descent
Control – HDC) – hvis tilgjengelig
Denne indikatorlampen viser når bakkened-
stigningskontrollfunksjonen (Hill Descent
Control – HDC) er aktivert. Lampen vil lyse
kontinuerlig når bakkenedstigningskon-
trollen er aktivert. Bakkenedstigningskon-
trollen kan kun aktiveres når girkassen er satt
til stillingen 4WD LOW (Firehjulsdrift lav) og
kjørehastigheten er lavere enn 48 km/t
(30 mph). Hvis disse forholdene ikke er til
stede når du forsøker å bruke bakkenedstig-
ningskontrollfunksjonen, vil HDC-indikator-
lampen blinke av/på.
– Indikatorlampe for LaneSense – hvis
tilgjengelig
Når LaneSense-systemet er PÅ, men ikke
aktivt, lyser LaneSense-indikatoren kontinu-
erlig hvitt. Dette skjer når kun venstre, høyre,
eller ingen linje er oppdaget. Hvis én linje
oppdages, er systemet klart til å gi kun visu-
elle advarsler ved utilsiktet kryssing av linjen
som er oppdaget. Du finner mer informasjon under LaneSense
– hvis tilgjengelig i Oppstart og bruk.
– Indikatorlampe for hastighetsadvarsel
Den hvite indikatoren lyser sammen med en
tekstmelding (Speed Warning Set to XX
(Hastighetsadvarsel satt til XX) etterfulgt av
enhet), når funksjonen er aktivert. Når den
innstilte hastigheten overskrides, lyder et
vedvarende lydsignal (opptil ti sekunder eller
til hastigheten ikke lenger er overskredet)
sammen med popup-meldingen Speed
Warning Exceeded (Hastighetsadvarsel over-
skredet) og indikatorlampen blir gul og
blinker.
MERK:
Tallet 31 er bare et eksempel på en hastighet
som kan velges.
– Indikatorlampen Selec Speed Control –
hvis tilgjengelig
Denne lampen tennes når «Selec Speed
Control» er aktivert.
For å aktivere «Selec Speed Control» må du
forsikre deg om at kjøretøyet er i 4WD Low og
trykke på knappen på instrumentpanelet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 71

BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
72
MERK:
Hvis kjøretøyet ikke er i 4WD Low (Firehjuls-
drift lav), vises «To Enter Selec-Speed Shift
to 4WD Low» (Veksle til 4WD Low for å akti-
vere Selec-Speed) på instrumentgruppe-
skjermen.
– Varsellys for cruisekontroll klar
Denne lampen tennes når hastighetsregule-
ringen er på, men ikke innstilt. Du finner mer
informasjon under Hastighetsregulering –
hvis tilgjengelig i Oppstart og bruk.
Blå varsellamper– Indikatorlampen High Beam (Fjernlys)
Denne indikatorlampen lyser for å vise at
frontlyset er på. Når nærlys er aktivert,
trykker du flerfunksjonsspaken forover (mot
fronten av bilen) for å slå på fjernlysene.
Trekk flerfunksjonsspaken bakover (mot
baksiden av bilen) for å slå av fjernlysene.
Hvis fjernlysene er slått av, trekker du
spaken mot deg for midlertidig fjernlys eller
for å signalisere forbikjøring.
KJØRETØYETS
DIAGNOSTIKKSYSTEM –
OBD II
Kjøretøyet er utstyrt med et avansert diag-
nostikksystem som heter OBD II. Dette
systemet overvåker ytelsen i kontrollsys-
temene for avgasser, motor og girkasse. Når
disse systemene fungerer som de skal, har
bilen utmerket ytelse og drivstofføkonomi, i
tillegg til at motoravgassene er godt under
lovbestemmelsene. Hvis noen av disse systemene trenger
service, aktiverer OBD II-systemet indikator-
lampen for feil (MIL). Det inneholder også
diagnosekoder og annen informasjon som
hjelper mekanikeren i reparasjonsarbeidet.
Selv om bilen vanligvis er kjørbar og ikke må
slepes, bør du kontakte en autorisert
forhandler for service så snart som mulig.
FORSIKTIG!
Langvarig kjøring med MIL på kan skape
større skader i avgasskontrollsystemet.
Det kan også påvirke drivstofføkonomien
og kjørbarheten. Du må få utført service
på bilen før tester av avgasser kan
utføres.
Hvis MIL blinker mens bilen er i gang, vil
det snart oppstå store skader på kataly-
satoren og tap av kraft. Umiddelbar
service er nødvendig.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 72

73
IT-sikkerhet for bilens diagnostikksystem
(OBD II)
Bilen må ha et diagnostikksystem (OBD II)
og en tilkoblingsdør som gir tilgang til infor-
masjon som er knyttet til ytelsen i avgasskon-
trollene. Autoriserte mekanikere trenger
kanskje tilgang til denne informasjonen ved
diagnostisering eller utføring av service på
bilen og avgassystemet.Du finner mer informasjon under Nettsik-
kerhet i Multimedier.
ADVARSEL!
Det er KUN en autorisert mekaniker som
kan koble utstyr til tilkoblingsporten for
OBD II for å lese av understellsnum-
meret, diagnostisere eller utføre service
på bilen.
Hvis uautorisert utstyr kobles til tilkob-
lingsdøren for OBD II, for eksempel en
enhet for sporing av bilens virkemåte,
kan dette ha følgende innvirkning:
Det kan hende systemer på bilen,
inkludert sikkerhetsrelaterte
systemer, blir svekket. Du kan også
miste kontrollen over bilen og ende
opp i en ulykke som fører til alvorlige
skader eller dødsfall.
Du eller andre kan få tilgang til infor-
masjon som er lagret i bilens
systemer, inkludert personlige
opplysninger.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 73

74
(Fortsatt)
SIKKERHET
SIKKERHETSFUNKSJONER
ABS-bremser
ABS-bremsene gir bedre stabilitet for bilen
og bremseytelse under de fleste bremsefor-
hold. Systemet forhindrer automatisk at
hjulene låses og gir økt kontroll over bilen
under bremsing.
ABS-systemet gjennomfører en selvtestsy-
klus for å sikre at det fungerer som det skal
hver gang bilen startes og kjøres. Under
denne selvtesten kan det høres noen lave
klikkelyder samt relaterte lyder fra motoren.
ABS-bremsene aktiveres under bremsing når
systemet registrerer at ett eller flere hjul
begynner å låse seg. Veiforhold som is, snø,
grus, humper, jernbanespor, løst avfall eller
panikkbremsing kan øke sannsynligheten for
aktiveringer av ABS-bremsene.Du kan også oppleve følgende når
ABS-bremsene aktiveres:
ABS-motorlyden (den kan fortsette en kort
stund etter stopp).
Klikkelyden til magnetventiler
Bremsepedalpulseringer
Bremsepedalen faller litt ved slutten av
stoppen
MERK:
Alt dette er normale egenskaper for
ABS-systemet.
ABS-systemet er utviklet for å fungere med
originaldekkene. Endringer kan føre til redu-
sert ABS-ytelse.
ADVARSEL!
ABS-bremsene inneholder avansert elek-
tronisk utstyr som kan være mottakelig
for interferens som skyldes feil montert
overføringsutstyr eller utstyr med svært
mange utsendelser. Denne interferensen
kan føre til mulig tap av effektivitet i
ABS-bremsene. Montering av slikt utstyr
må utføres av kvalifiserte fagpersoner.
Hvis du pumper på ABS-bremsene,
reduseres effektiviteten, og du kan
havne i en kollisjon. Pumping utvider
bremselengden. Trykk ganske enkelt
godt ned på bremsepedalen når du må
redusere farten eller stoppe.
ABS-bremsene kan ikke forhindre at de
naturlige fysiske lovene fungerer på
bilen, og de kan heller ikke øke bremse-
eller styreeffektiviteten utover det som er
mulig basert på bilens bremser og dekk
eller det aktuelle veigrepet.
ABS-bremsene kan ikke forhindre kolli-
sjoner, inkludert kollisjoner som er et
resultat av for høy hastighet i svinger, for
tett avstand til bilen foran eller vannpla-
ning.
Funksjonene i en bil som er utstyrt med
ABS-bremser, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan sette
brukeren eller andre i fare.
ADVARSEL! (Fortsatt)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 74

75
ABS-varsellampe
Den gule varsellampen for ABS-bremser
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.
Hvis ABS-varsellampen blir værende på eller
tennes under kjøring, betyr det at ABS-delen
av bremsesystemet ikke fungerer, og at det er
behov for service. Det konvensjonelle brem-
sesystemet vil imidlertid fortsette å fungere
normalt hvis ABS-varsellampen er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjen-
nomføres service på bremsesystemet så raskt
som mulig for å gjenopprette fordelene med
ABS-bremser. Hvis varsellampen for
ABS-bremser ikke tennes når tenningen
settes i modusen ON/RUN (På/kjør), må du
få lampen reparert så raskt som mulig.
Elektronisk bremsekontrollsystem (EBC)
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake
Control system – EBC). Dette systemet inklu-
derer elektronisk bremsekraftfordeling
(Electronic Brake Force Distribution – EBD),
ABS-bremser, bremseassistansesystem
(Brake Assist System – BAS), Hill Start
Assist (HSA), antispinn (Traction ControlSystem – TCS), elektronisk stabilitetskontroll
(Electronic Stability Control – ESC) og
Electronic Roll Mitigation (ERM). Disse
systemene fungerer i fellesskap for å øke
både bilens stabilitet og kontrollen under
vanskelige kjøreforhold.
Kjøretøyet kan også være utstyrt med Trailer
Sway Control (TSC), nødbremsforsterker
(Ready Alert Braking – RAB), Rain Brake
Support (RBS), Dynamic Steering Torque
(DST), bakkenedstigningskontroll (Hill
Descent Control – HDC) og Selec-Speed
Control (SSC).
Varsellampe for bremsesystemet
Den røde varsellampen for bremsesystemet
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.
Hvis varsellampen for bremsesystemet blir
værende på eller tennes under kjøring, betyr
det at bremsesystemet ikke fungerer som det
skal, og at det er behov for umiddelbar
service. Hvis varsellampen for bremse-
systemet ikke tennes når tenningen settes i
modusen ON/RUN (På/kjør), må du få
lampen reparert så raskt som mulig.
Bremseassistansesystem (BAS)
Bremseassistansesystemet (BAS) er
konstruert for å optimalisere bilens bremse-
kapasitet under nødbremsingsmanøvrer.
Systemet registrerer en nødbremsesituasjon
ved å føle hvor raskt og hvor mye bremsekraft
som brukes, og tilfører deretter optimalt
trykk på bremsene. Dette kan bidra til å redu-
sere bremselengden. BAS utfyller
ABS-bremsene. Å aktivere bremsene svært
raskt gir best BAS-assistanse. For å få nytte
av systemet må du tilføre kontinuerlig brem-
setrykk under stoppesekvensen (ikke pump
bremsene). Ikke reduser trykket på bremse-
pedalen før du ikke trenger å bremse lenger.
Når bremsepedalen slippes, deaktiveres
BAS.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 75

SIKKERHET
76
Dynamic Steering Torque (DST)
Dynamic Steering Torque (DST) er en funk-
sjon i ESC- og EPS-modulene (elektronisk
stabilitetskontroll og elektrisk servostyring)
som gir dreiemoment på rattet under visse
kjøreforhold der ESC-modulen registrerer
ustabilitet i kjøretøyet. Dreiemomentet som
rattet mottar, er bare beregnet på å få føreren
til å oppfatte optimal styringsatferd for å
oppnå/opprettholde kjøretøyets stabilitet.
Det eneste varselet føreren mottar om at
funksjonen er aktiv er dreiemomentet som
tilføres rattet.MERK:
DST-funksjonen er bare beregnet på å få
føreren til å oppfatte hvordan vedkommende
bør reagere ved hjelp av små dreiemoment
på rattet, så effektiviteten til DST-funk-
sjonen er i stor grad avhengig av førerens
følsomhet og generelle reaksjon på dreiemo-
mentet som tilføres. Det er svært viktig å
forstå at denne funksjonen ikke styrer kjøre-
tøyet, så føreren er fortsatt ansvarlig for
styringen.
Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
EBD-funksjonen styrer fordelingen av brem-
semomentet mellom for- og bakakslene ved å
begrense bremsetrykket til bakakselen. Dette
gjøres for å forhindre for mye sluring på
bakhjulene for å unngå instabilitet i bilen og
for å forhindre at bakakselen aktiverer ABS
før forakselen.
Electronic Roll Mitigation (ERM)
ERM-systemet forutser potensialet for hjul-
løft ved å overvåke førerens rattbruk og
hastigheten til bilen. Når ERM fastslår at
endringsgraden til rattvinkelen og kjørehas-
tigheten er tilstrekkelig til å potensielt forår-
sake hjulløft, aktiveres den aktuelle
bremsen, og motorkraften kan også bli redu-sert for å redusere muligheten for at hjulløft
kan forekomme. ERM kan bare redusere
muligheten for hjulløft under kraftige eller
unnvikende kjøremanøvrer, det kan ikke
forhindre hjulløft på grunn av andre faktorer,
som veiforhold, at man forlater veien eller
treffer gjenstander eller andre biler.
MERK:
ERM er deaktivert hver gang ESC er i Helt
av-modus (hvis tilgjengelig). Se «Elektronisk
stabilitetskontroll (Electronic Stability
Control – ESC)» i denne delen for å finne en
fullstendig forklaring av de tilgjengelige
ESC-modusene.
ADVARSEL!
Bremseassistentsystemet (BAS) kan ikke
forhindre at de naturlige fysiske lovene
fungerer på bilen, og de kan heller ikke
øke veigrepet de aktuelle veiforholdene gir.
BAS kan ikke forhindre kollisjoner,
inkludert kollisjoner som er et resultat av
for høy hastighet i svinger, kjøring på svært
glatte overflater eller vannplaning.
Funksjonene i en bil som er utstyrt med
BAS, må aldri utnyttes på en skjødesløs
eller farlig måte som kan sette brukeren
eller andre i fare.
ADVARSEL!
Mange faktorer påvirker muligheten for at
hjulet letter eller bilen velter, blant annet
lasten i bilen, veiforholdene og
kjøreforholdene. ERM kan ikke alltid
forhindre at hjul letter eller at bilen velter,
spesielt i situasjoner utenfor veien eller
hvis du treffer gjenstander eller andre
biler. Funksjonene i en bil som er utstyrt
med ERM, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan sette
brukeren eller andre i fare.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 76

77
(Fortsatt)
Elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC)
ESC-systemet forbedrer retningskontrollen
og stabiliteten til bilen under ulike kjørefor-
hold. ESC korrigerer for overstyring eller
understyring av kjøretøyet ved å bruke
bremsen på hjulet/hjulene det gjelder for å
bidra til å motvirke overstyrings- eller under-
styringsforholdene. Motorkraften kan også
bli redusert for å bidra til at bilen holder seg
i ønsket bane.
ESC bruker følere i bilen til å bestemme
bilbanen som er tiltenkt av føreren, og
sammenligner den med den faktiske banen
til bilen. Når den faktiske banen ikke
stemmer med den tiltenkte, bruker ESC
bremsen på hjulet det gjelder for å bidra til å
motvirke overstyrings- eller understyringsfor-
holdene.
Overstyring – når bilen svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.
Understyring – når bilen svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
som befinner seg i instrumentgruppen,
begynner å blinke så snart ESC-systemet
starter. Indikatorlampen for ESC-aktivering/
-feil blinker også når TCS er aktiv. Hvis indi- katorlampen for ESC-aktivering/-feil
begynner å blinke under akselerasjon, må du
slippe opp gasspedalen og bruke minst mulig
gass. Pass på å tilpasse hastigheten og kjøre-
måten til de gjeldende veiforholdene.
ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes
på kan ESC-systemet har flere driftsmo-
duser.
ADVARSEL!
Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan
heller ikke øke veigrepet de aktuelle
veiforholdene gir. ESC kan ikke forhindre
ulykker, inkludert ulykker som er et
resultat av for høy hastighet i svinger,
kjøring på svært glatte overflater eller
vannplaning. ESC kan heller ikke
forhindre ulykker som er et resultat av
manglende kontroll over bilen fordi
førerne har gjort noe feil under forhol-
dene. Bare en trygg, oppmerksom og
dyktig fører kan forhindre ulykker. Funk-
sjonene i en bil som er utstyrt med ESC,
må aldri utnyttes på en skjødesløs eller
farlig måte som kan sette brukeren eller
andre i fare.
Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av bilen kan endre kjøreegenska-
pene og ha negativ innvirkning på
ytelsen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremse-
systemet, dekktype og -størrelse eller
felgstørrelse kan ha negativ innvirkning
på ESC-ytelsen. Dekk med utilstrekkelig
trykk og ujevn slitasje kan også forringe
ESC-ytelsen. Enhver endring på bilen
eller dårlig vedlikehold som reduserer
effektiviteten til ESC-systemet, kan øke
risikoen for tap av kontroll over bilen,
velt, personskader og dødsfall.
ADVARSEL! (Fortsatt)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 77

SIKKERHET
78
(Fortsatt)
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er
ESC-systemet i denne modusen. Denne
modusen bør brukes for de fleste kjørefor-
hold. Alternative ESC-moduser bør bare
brukes av spesifikke årsaker som beskrevet i
de følgende avsnittene.
Delvis av
Delvis av-modusen er beregnet på anled-
ninger når man ønsker en mer energisk kjøre-
opplevelse. Denne modusen kan endre TCS-
og ESC-terskler for aktivering for å gi
mulighet for mer hjulspinning enn det som
vanligvis er tillatt. Denne modusen kan være
nyttig hvis kjøretøyet blir stående fast.
Du går til Delvis av-modusen ved å trykke
kort på bryteren ESC OFF (ESC av) slik at
varsellampen ESC OFF (ESC av) begynner å
lyse. Du kan slå på igjen ESC ved å trykke
kort på bryteren ESC OFF (ESC av) slik at
varsellampen ESC OFF (ESC av) slukner.
MERK:
I kjøretøy med flere delvise ESC-moduser
veksler man ESC-modus med et kort knappe-
trykk. Det kan være nødvendig med flere
knappetrykk for å gå tilbake til ESC på.Helt av – hvis tilgjengelig

Denne modusen er bare beregnet på bruk utenfor
hovedveier eller offroad og må ikke brukes på
offentlige veier. I denne modusen er TCS- og
ESC-funksjonene slått av. Du går til Helt
av-modus ved å trykke og holde bryteren ESC OFF
(ESC av) i fem sekunder mens kjøretøyet står stille
med motoren i gang. Etter fem sekunder høres en
varsellyd, varsellampen ESC Off (ESC av) tennes,
og meldingen ESC OFF (ESC av) vises på instru-
mentgruppeskjermen. Du slår ESC på igjen ved å
trykke kort på bryteren ESC OFF (ESC av).
MERK:
Systemet kan veksle fra ESC helt av til delvis
av når kjøretøyet overskrider en forhåndsbe-
stemt hastighet. Når kjøretøyhastigheten
kommer under den forhåndsbestemte hastig-
heten, går systemet tilbake til ESC helt av.
ESC-moduser kan også påvirkes av kjøremo-
duser (hvis tilgjengelig). ADVARSEL!
Når modusen Partial Off (Delvis av)
brukes, er TCS-funksjonene i ESC (med
unntak av funksjonen for differensial-
bremse, som er beskrevet i delen om
TCS) deaktivert, og indikatorlampen for
ESC av lyser. Når modusen Partial Off
(Delvis av) brukes, er funksjonen for
reduksjon av motorkraft i TCS deaktivert,
og den forbedrede stabiliteten som ESC
gir bilen, er derfor redusert.
Trailer Sway Control (TSC) er deaktivert
når ESC-systemet er i Delvis av-modus.
ADVARSEL!
I ESC-modusen Full Off (Helt av) er
funksjonen for reduksjon av motorens
dreiemoment og stabilitetsfunksjonen
deaktivert. Den økte kjøretøystabiliteten
som ESC-systemet gir, er derfor utilgjen-
gelig. I en unnamanøver i en nødssitua-
sjon vil ikke ESC-systemet slå inn for å
hjelpe til med å opprettholde stabili-
teten. Modusen ESC Full Off (ESC helt
av) er bare ment for kjøring utenfor
motorveier eller i terrenget.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 78