2020 JEEP CHEROKEE Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

95
(ПРОДОЛЖЕНИЕ)
(
ПРОДОЛЖЕНИЕ)
ФУНКЦИИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Антиблокировочная тормозная
система (ABS)
Антиблокировочная тормозная система
(ABS) придает автомобилю дополни -
тельную устойчивость и в большинстве
случаев повышает качество торможения.
Система автоматически предотвращает
блокировку колеса и улучшает управ -
ления автомобилем во время тормо -
жения.
ABS выполняет цикл самопроверки,
чтобы гарантировать, что при каждом
запуске и начале движения автомобиля
ABS работает должным образом. Во
время этой самопроверки можно услы -
шать легкий щелчок, а также некоторые
шумы, исходящие от двигателя.
ABS активируется во время торможения,
если обнаруживает блокировку одного
или нескольких колес. Дорожные
условия, такие как лед, снег, гравий,
ухабы, железнодорожные переезды,
слякоть или экстренное торможение,
могут увеличивать вероятность акти -
вации ABS. При активации ABS могут наблюдаться
следующие явления:
Шум двигателя ABS (он может продол
-
жать работать и в течение короткого
времени после остановки)
Щелкающий звук переключения
клапанов соленоида
Пульсации педали тормоза
Незначительное смещение педали
тормоза при полной остановке автомо -
биля
ПРИМЕЧАНИЕ:
Все эти явления относятся к нормальной
работе ABS.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Антиблокировочная тормозная система
(ABS) содержит сложное электронное
оборудование, которое может быть
восприимчивым к помехам, вызванным
ненадлежащим образом установ -
ленным радиоприемником или рацией.
Это воздействие может выразиться в
снижении эффективности системы.
Установка такого оборудования должна
быть выполнена компетентными
профессионалами.

Если водитель пытается имитиро -
вать работу ABS, периодически отпу-
ская и нажимая педаль тормоза, то
это приведет к снижению эффектив -
ности ABS и может стать причиной
столкновения. Тормозной путь авто -
мобиля увеличится. Поэтому при
экстренном торможении или замед -
лении автомобиля, оборудованного
ABS, следует постоянно с усилием
нажимать на тормозную педаль.
ABS не работает против законов
физики, действующих на автомо -
биль, а также не повышает качество
торможения или управляемости за
рамки допустимого качеством
тормозов и шин автомобиля или
силой сцепления с дорогой.
Система ABS сама по себе не в силах
предотвратить дорожно-транс-
портные происшествия, в частности,
те, которые возникают в результате
поворота на слишком большой
скорости, несоблюдения дистанции
до впереди идущего автомобиля, а
также аквапланирования шин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
(продолжение)

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_RU.book Page 95

БЕЗОПАСНОСТЬ

96
ABS предназначена для работы с
шинами от производителя оригинального
оборудования (OEM). Изменение может
привести к снижению производитель-
ности ABS.
Предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной
системы
Желтый предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы
загорается при установке зажигания в
положение ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА) и
может светиться в течение четырех
секунд.
Если предупреждающий индикатор анти -
блокировочной тормозной системы
продолжает гореть или загорается во
время движения, это указывает на неис -
правность антиблокировочной тормозной системы и необходимость ее
ремонта. При этом стандартная
тормозная система будет продолжать
работать нормально, когда горит сигна
-
лизатор антиблокировочной системы
тормозов.
Если горит предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы,
тормозная система должна немедленно
пройти техобслуживание, чтобы восста -
новить полезные функции антиблокиро -
вочной системы. Если
предупреждающий индикатор антиблоки -
ровочной тормозной системы не загора -
ется при переводе зажигания в режим
ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА), необходимо как
можно скорее починить индикатор.Система электронного контроля
торможения (EBC)
Автомобиль оборудован улучшенной
системой электронного контроля тормо -
жения (EBC). Эта система включает в
себя электронную систему распреде -
ления тормозных сил (EBD), антиблоки -
ровочную тормозную систему (ABS),
систему помощи при экстренном тормо -
жении (BAS), систему помощи при
трогании на подъеме (HSA) противобук -совочную систему (TCS), электронную
систему курсовой устойчивости (ESC), и
электронную систему предотвращения
переворачивания (ERM). Все эти
системы совместно функционируют,
чтобы улучшить управление и устойчи
-
вость автомобиля в различных условиях
движения.
Ваш автомобиль может быть оборудован
системой контроля раскачиванием авто -
прицепа (TSC), системой готовности к
экстренному торможению (RAB),
системой помощи при торможении во
время дождя (RBS), системой управ -
ления динамическим моментом рулевого
управления (DST), системой помощи при
спуске с горы (HDC) и системой поддер -
жания выбранной скорости (SSC).
Тормозная система,
предупредительный световой
индикатор
Красный предупреждающий индикатор
тормозной системы загорается при уста -
новке зажигания в положение ON (ВКЛ.)/
RUN (РАБОТА) и может светиться в
течение четырех секунд.
Если предупреждающий индикатор
тормозной системы продолжает гореть
Возможности автомобиля, оборудо -
ванного системой ABS, нельзя
использовать безрассудно или
пренебрегая опасностями, это может
угрожать безопасности самого води -
теля и других людей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
(продолжение)

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_RU.book Page 96

97
или загорается во время движения, это
указывает на неисправность тормозной
системы и необходимость немедленного
ремонта. Если предупреждающий инди-
катор тормозной системы не загорается
при переводе зажигания в положение
ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА), необходимо как
можно скорее починить индикатор.
Система экстренного торможения
(BAS)
Система помощи при торможении (BAS)
разработана для улучшения тормозных
характеристик автомобиля при
аварийном торможении. Система узнает
ситуацию аварийного торможения по
скорости и количеству нажатий на тормоз
и применяет оптимальное давление
тормозов. Это может помочь уменьшить
тормозной путь. Система BAS дополняет
Антиблокировочную Тормозную Систему
(ABS) Система BAS срабатывает при
очень быстром нажатии на тормоз. Для
получения оптимального результата,
следует нажимать на тормоз непрерывно
во время торможения (не тормозить
прерывисто). Не уменьшайте давление
на педаль тормоза пока Вы хотите
притормозить автомобиль. Если Вы отпу -скаете педаль тормоза, система BAS
деактивируется.
Динамический крутящий момент
рулевого колеса (DST)
Динамический крутящий момент руле
-
вого колеса (DST) представляет собой
функцию модулей электронной системы
курсовой устойчивости (ESC) и рулевого
управления с электроусилителем (EPS), которые обеспечивают крутящий момент
на рулевом колесе для некоторых
условий движения, когда модуль ESC
обнаруживает неустойчивость автомо
-
биля. Момент, который получает рулевое
колесо, предназначен только для того,
чтобы обеспечить водителю опти -
мальное рулевое управление и добиться/
сохранить устойчивость автомобиля.
Водитель получает единственное
уведомление о том, что данная функция
активна — крутящий момент, прилага -
емый к рулевому колесу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Функция DST предназначена только для
того, чтобы помочь водителю определить
правильный порядок действий, прикла -
дывая небольшие моменты к рулевому
колесу. Это означает, что эффективность
функции DST зависит от чувствитель -
ности водителя и общей реакции на
прикладываемый момент. Очень важно
понимать, что эта функция не управляет
автомобилем, т.е. водитель по-прежнему
отвечает за рулевое управление автомо -
биля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Система BAS не работает против
законов физики, действующих на
автомобиль, а также не повышает
существующую силу сцепления колес с
дорогой. Система BAS сама по себе не
в силах предотвратить
дорожно-транспортные происшествия,
в частности, те, которые возникают в
результате поворота на слишком
большой скорости, движения по очень
скользкой поверхности, а также
аквапланирования шин. Возможности
автомобиля, оборудованного системой
BAS, нельзя использовать безрассудно
или пренебрегая опасностями, это
может угрожать безопасности самого
водителя и других людей.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_RU.book Page 97

БЕЗОПАСНОСТЬ

98
Электронная система
распределения силы торможения
(EBD)
Электронная система распределения
тормозных усилий (EBD) управляет
распределением тормозного крутящего
момента между передней и задней
осями, ограничивая тормозное давление
на заднюю ось. Это делается для предот-
вращения проскальзывания задних колес
во избежание неустойчивости машины и
для предотвращения срабатывания ABS
на заднем мосту раньше, чем на
переднем.
Электронная система
предотвращения переворачивания
(ERM)
Электронная система предотвращения
переворачивания (ERM) предвидит
возможность отрыва колеса, контро-
лируя воздействие водителя на рулевое
колесо и скорость автомобиля. Когда
система ERM определяет, что скорость
изменения угла рулевого механизма и
скорость автомобиля таковы, что могут
вызвать отрыв колеса от земли, то для
соответствующего колеса задействуется
тормоз; помимо этого, возможно умень -шение мощности двигателя с целью
снизить вероятность отрыва. Система
ERM может только уменьшить возмож
-
ность отрыва колеса от земли при очень
резких маневрах или маневрах укло -
нения; Она не может предотвратить
отрыв колеса от земли, вызванный
такими причинами, как дорожные
условия, съезд с трассы, столкновение с
препятствиями на дороге или с другими
автомобилями.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда, когда система ESC находится в
состоянии "Full Off" (Полностью отклю -
чено) (при наличии), система ERM также
отключена. Для подробного объяснения
доступных режимов системы ESC см.
раздел "Система электронного контроля
устойчивости (ESC)".
Система стабилизации траектории
(ESC)
Электронная система курсовой устойчи -
вости (ECS) улучшает управление по
курсу и стабильность автомобиля при
разных условиях езды. Система ESC
корректирует эффекты недостаточного
или избыточного рулевого управления
автомобилем, подтормаживая соответ-
ствующее колесо для противодействия
эффекту недостаточного или избыточ -
ного рулевого управления. Также может

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Многие факторы, например загрузка
автомобиля, дорожные условия и
условия езды, влияют на возможность
появления отрыва колеса от земли.
Система электронного предотвращения
опрокидывания (ERM) не может
предотвратить отрыв колес от земли в
каждом случае, особенно в условиях
съезда с трассы или при столкновении
с другими автомобилями и объектами.
Запрещается использовать
возможности системы ERM не по
назначению, так как это может угрожать
безопасности водителя и других лиц.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_RU.book Page 98

99
(ПРОДОЛЖЕНИЕ)
быть понижена мощность двигателя для
удерживания автомобиля на своей траек-
тории.
Система ESC с помощью датчиков в
автомобиле определяет запланиро -
ванную траекторию движения автомо -
биля и сравнивает ее с действительной.
Если фактический путь не совпадает с
выбранным, система ESC прикладывает
тормоз к нужному колесу с тем, чтобы
противодействовать условиям избыточ -
ного или недостаточного управления.
Избыточная поворачиваемость —
когда автомобиль поворачивается
сильнее, чем это необходимо для соот -
ветствующей позиции рулевого
колеса.

Недостаточная поворачиваемость —
когда автомобиль поворачивается
слабее, чем это необходимо для соот -
ветствующей позиции рулевого колеса.

Световой индикатор активации/неис -
правности системы ESC, расположенный
на комбинации приборов, начинает
мигать, как только срабатывает система
ESC. Он также мигает, когда работает
система TCS. Если световой индикатор
активации/неисправности системы ESC начинает мигать при разгоне, отпустите
слегка педаль газа и нажимайте на нее
как можно легче. Убедитесь, что
выбранная вами скорость соответствует
дорожным условиям.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Система электронного контроля устойчи
-
вости (ESC) не может отменить действие
законов физики на автомобиль, как не
может она повысить существующее
сцепление с дорожным покрытием.
Система ESC не может предотвратить
аварии, включая аварии из-за превы-
шении скорости на поворотах, езды на
очень скользкой поверхности или аква -
планирования. Кроме того, система ESC
не может предотвратить аварии, возника -
ющие в результате потери управления
из-за неправильных действий водителя в
конкретной ситуации. Залогом безава -
рийного движения может быть только
мастерство водителя и корректная, безо -
пасная манера вождения. Возможности
автомобиля, оборудованного системой
ESC, нельзя использовать безрассудно
или пренебрегая опасностями, это может
угрожать безопасности самого водителя
и других людей.

Модификации автомобиля или несо -
блюдение требований по техниче -
скому обслуживанию вашего
автомобиля могут изменить характе -
ристики автомобиля и негативно
сказаться на производительности
системы ESC. Изменения системы
рулевого управления, подвески,
тормозной системы, типа и размера
шин или размера колеса могут нега -
тивно повлиять на характеристики
ESC. Пониженное или повышенное
давление воздуха и неравномерно
изношенные шины также могут ухуд -
шить показатели ESC. Любое изме -
нение автомобиля или плохое
техническое обслуживание автомо -
биля, которое снижает эффектив -
ность системы ESC, может увеличить
риск потери управления автомо -
билем, переворачивания автомо -
биля, вероятность травм и смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
(продолжение)

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_RU.book Page 99

БЕЗОПАСНОСТЬ

100
Рабочие режимы системы ESC
ПРИМЕЧАНИЕ:
В зависимости от модели и типа эксплуа-
тации система ESC может иметь
несколько режимов работы.
Система ESC включена
Это нормальный рабочий режим системы
ESC. Всегда, когда вы заводите двига -
тель, система ESC включается в этом
режиме. Этот режим должен использо -
ваться в большинстве дорожных ситу -
аций. Альтернативные режимы ESC
следует использовать только по следу -
ющим специфическим причинам,
указанным в следующих пунктах.
Режим частичного выключения
Режим частичного выключения предна -
значен для того, чтобы вождение было
более энергичным. Этот режим может
изменить параметры включения систем
TCS и ESC, что приводит к более силь -
ному проскальзыванию колес. Этот
режим может оказаться полезным, если
автомобиль застрял. Чтобы перейти в режим частичного
выключения, кратковременно нажмите
кнопку "ESC Off" (ESC ВЫКЛ.). При этом
загорится индикаторная лампа выклю
-
чения системы ESC. Чтобы снова вклю -
чить систему ESC, еще раз
кратковременно нажмите кнопку "ESC
Off" (ESC ВЫКЛ.). При этом индикаторная
лампа выключения системы ESC пога -
снет.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для автомобилей с несколькими режи -
мами частичного отключения ESC крат-
ковременное нажатие кнопки приведет к
переключению режима ESC. Чтобы вклю -
чить нормальный режим ESC, вам может
потребоваться несколько раз кратковре -
менно нажать на кнопку.
Режим полного отключения — при
наличии
Этот режим предназначен только для
движения вне магистральных дорог и по
бездорожью и не должен использоваться
при движении по дорогам общего пользо-
вания. В этом режиме системы TCS и
ESC выключены. Для перехода в режим
полного отключения нажмите и удержи -

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

В режиме "Partial Off" (частично
выключено) функция TCS системы
ESC (кроме функции ограничения
пробуксовки, описанной в разделе
TCS) отключается, и загорается
световой индикатор "ESC Off" (отклю-
чения ESC). В режиме "Partial Off"
(частично выключено) функция
снижения мощности двигателя
системы TCS отключается, и
функция улучшенной устойчивости,
обеспечиваемая системой ESC,
становится недоступной.
В режиме "Partial Off" (частично
выключено) функция контроля раска -
чивания прицепа (TSC) системы ESC
отключается.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_RU.book Page 100

101
(ПРОДОЛЖЕНИЕ)
вайте в течение пяти секунд выключа-
тель системы ESC; при этом автомобиль
должен стоять неподвижно с работа -
ющим двигателем. Через пять секунд
раздается предупреждающий звуковой
сигнал, загорится индикаторная лампа
отключения системы ESC, а на дисплее
щитка приборов появится сообщение
"ESC OFF" (ESC ВЫКЛ.). Для повторного
включения системы ESC необходимо
кратковременно нажать выключатель
системы ESC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система может переключиться из
режима "Full Off" (Полное выключение) в
режим "Partial Off" (Частичное отклю -
чение), если скорость автомобиля превы -
шает заданный предел. Если скорость
автомобиля упадет ниже заданного
предела, система вернется в режим
полного отключения.
Кроме того, на режимы системы ESC
могут повлиять режимы вождения (при их
наличии).
Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC и
индикаторная лампа выключения
системы ESC
Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC на
щитке приборов загорается при
переводе зажигания в поло -
жение ON (ВКЛ.). При работающем
двигателе она должна погаснуть. Если

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

В режиме "Full Off" (полного отклю -
чения) системы электронного
контроля устойчивости ESC функции
уменьшения крутящего момента
двигателя и функции обеспечения
устойчивости отключаются. Таким
образом, улучшение устойчивости
автомобиля, обеспечиваемое
системой ESC, недоступно. При
экстренном маневрировании в
аварийной ситуации система элек -
тронного контроля устойчивости ESC
отключается. Режим полного отклю -
чения системы ESC предназначен
только для движения по бездорожью
и на немагистральных дорогах.Система электронного контроля
устойчивости (ESC) не может отме -
нить действие законов физики на
автомобиль, как не может она повы -
сить существующее сцепление с
дорожным покрытием. Система ESC
сама по себе не в силах предотвра -
тить дорожно-транспортные проис-
шествия, в частности, те, которые
возникают в результате поворота на
слишком большой скорости,
движения по очень скользкой поверх-
ности, а также аквапланирования
шин. Система ESC не может предот -
вратить дорожно-транспортные
происшествия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
(продолжение)

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_RU.book Page 101

БЕЗОПАСНОСТЬ

102
световой индикатор активации/неисправ-
ности системы ESC горит продолжи -
тельное время во время работы
двигателя, значит, обнаружена неис -
правность в системе ESC. Если инди -
катор продолжает гореть после
нескольких циклов зажигания и передви -
жения автомобиля на несколько миль
(километров) при скорости выше 48 км/ч
(30 миль/ч), как можно быстрее обрати -
тесь к авторизованному дилеру для
проведения диагностики и устранения
неисправности.
Световой индикатор активации/неис -
правности системы ESC расположен на
щитке приборов и начинает мигать, как
только колеса теряют сцепление с
дорогой и срабатывает система ESC. Он
также мигает, когда работает система
TCS. Если световой индикатор акти -
вации/неисправности системы ESC начи -
нает мигать при разгоне, отпустите
слегка педаль газа и нажимайте на нее
как можно легче. Убедитесь, что
выбранная вами скорость соответствует
дорожным условиям. ПРИМЕЧАНИЕ:
При каждом переключении зажигания в
положение ON (ВКЛ.) индикаторная
лампа активации/неисправности
системы ESC и индикаторная лампа
выключения системы ESC кратковре
-
менно загораются.
При каждом переключении зажигания в
положение ON (ВКЛ.) начинает рабо -
тать электронная система ESC, даже
если ранее она была выключена.
В активном состоянии система управ -
ления курсовой устойчивостью ESC
издает зуммерные или щелкающие
звуки. Это нормальное явление - звук
прекратится, когда ESC деактивиру-
ется после выполнения маневра,
вызвавшего ее активацию.
Световой индикатор выклю -
чения системы ESC показывает,
что электронная система
контроля устойчивости (ESC)
находится в режиме частичного выклю -
чения.
Индикатор системы помощи при
спуске с горы — если установлен
Система помощи при спуске с горы (HDC)
предназначена для движения по бездо -
рожью на малой скорости в режиме 4L
(полный привод на пониженной пере -
даче). Система HDC поддерживает
скорость автомобиля при спуске по
склону в различных дорожных ситуациях.
Система HDC регулирует скорость авто -
мобиля путем активного управления
торможением.
Система HDC имеет три состояния:
1. Отключена (функция не включена и не активируется).
2. Включена (функция включена и готова, но условия активации не
выполняются, или водитель активно
блокирует функцию педалью тормоза
или акселератора).
3. Активна (функция включена и активно контролирует скорость автомобиля).
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_RU.book Page 102