2020 FIAT PANDA Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

KUTIJA S OSIGURAČIMA U ARMATURNOJ PLOČI
Sl. 108
UREĐAJIOSIGURAČAMPERA
+15 (*) regulacija visine prednjih svjetala F13 5
+15 (*) paljenjem upravljana kontrola s deaktivacijom tijekom paljenja motora F31 5
+30 (**) F36 10
+15 (*) prekidač papučice kočnice (NO) F37 7.5
Središnje zaključavanje vrata F38 20
Dvosmjerna pumpa perača vjetrobrana F43 20
Prednji električni prozor (strana vozača) F47 20
Prednji električni prozor (strana suvozača) F48 20
+15 (*) F49 7.5
+15 (*) F50 7.5
+15 (*) F51 5
+30 (**) F53 7.5
(*)+15 = paljenjem upravljani pozitivni pol
(**)+30 = direktni pozitivni pol akumulatora (nije upravljan paljenjem)
111

136) Ako osigurač ponovno pregori
radi provjere vozila obratite se ovlašte-
nom Fiat servisu.
137) Nikada nemojte zamijeniti prego-
reni osigurač s metalnim žicama ili dru-
gim recikliranim materijalom.
138) Nikad ne zamjenjujte osigurač
osiguračem veće nazivne vrijednosti:
OPASNOST OD POŽARA.
139) Ako se opći osigurač (MEGA-FU-
SE, MIDI-FUSE, MAXI-FUSE) aktivira,
obratite se ovlaštenim Fiat servisu.
140) Prije zamjene osigurača provjerite
da li ste izvadili kontakt ključ i da su sva
trošila na vozilu isključena.
141) Ako pregori općeniti zaštitni osigu-
rač za sigurnosne sustave (sustav zrač-
nih jastuka, kočioni sustav), pogonskog
sustava (sustav motora, sustav mjenja-
ča) ili sustava upravljanja, kontaktirajte
ovlašteni Fiat servis.
UPOZORENJE
50) Ako trebate oprati prostor motora,
pazite da direktno vodenim mlazom ne
pogodite kutiju s osiguračima i motor
brisača vjetrobrana.
UPOZORENJE
ZAMJENA KOTAČA
142) 143) 144) 145) 146)
DIZALICA
Važne napomene:
❒ dizalica teži 1,76 kg;

❒ dizalica ne zahtjeva namještanje;

❒ dizalica se ne može popraviti, ako se
pokvari mora se zamijeniti sa novom
originalnom dizalicom;

❒ nikakav alat se ne može koristiti
na dizalici osim ručke koja je za to
namijenjena.
POSTUPAK ZAMJENE
Za zamjenu kotača postupite na slijede-
ći način:

❒ Zaustavite vozilo na mjestu koje nije
opasno za nadolazeći promet gdje u
sigurnosti možete zamijeniti kotač. Tlo
treba biti ravno i za to prikladno čvrsto.

❒ Ugasite motor i povucite ručnu
kočnicu. Mjenjač prebacite u prvu
brzinu ili položaj za vožnju unatrag.
Obucite reflektirajući prsluk (zakonom
propisan u određenim državama) prije
nego izađete iz automobila.

❒ Otvorite prtljažnik, povucite traku A,
sl. 109 i podignite prostirku.
❒ Koristeći ključ A, sl. 110 koji se
nalazi u kutiji s alatom, otpustite uređaj
za blokiranje, izvadite kutiju s alatom
B i stavite je u blizinu kotača koji
treba zamijeniti. Nakon toga izvadite
privremeni rezervni kotač C. Za izvedbe
Panda VAN i panda 4x4, dizalica i alat
se nalaze ispod sjedala suvozača.
112
U SLUČAJU NUŽDE

❒ Uzmite ključ A, sl. 111 i otpustite vijke
za jedan okret.

❒ Pozicionirajte dizalicu ispod
automobila, u blizini kotača koji treba
promijeniti.

❒ Okrećite element A, sl. 112 kako
bi povisili dizalicu dok vrh B, sl. 113
pravilno ne sjedne na bočni element C
(pored oznake  na bočnom elementu).
❒ Upozorite prisutne osobe da će se
vozilo dignuti; sve osobe bi se trebale
držati postrani sve dok se vozilo
ponovno ne spusti.

❒ Ubacite ručku D, sl. 112 u otvor u
kućištu A; okrećite ručku i dizalicom
podignite vozilo dok se kotač koji se
zamjenjuje ne odigne od tla za nekoliko
centimetara.

❒ Uklonite poklopac kotača nakon
otpuštanja 3 vijka i na kraju otpustite
četvrti vijak i skinite kotač (samo za
izvedbe s poklopcima kotača koji su
pričvršćeni vijcima).

❒ Pazite da su dodirne površine
rezervnog kotača i glavčine čiste i bez
nečistoće koja kasnije može uzrokovati
otpuštanje pričvrsnih vijaka.
❒ Ugradite privremeni rezervni kotač
tako da postavite prvi vijak za dva
navoja u otvor koji je najbliži ventilu.

❒ Uzmite ključ A, sl. 111 i do kraja
pritegnite pričvrsne vijke.

❒ Okretanjem ručke dizalice D sl. 112
spustite vozilo i maknite dizalicu.

❒ Ključem A, sl. 111 do kraja zategnite
pričvrsne vijke križnim načinom.

❒ Prilikom zamjene aluminijskog
naplatka preporuča se prednju stranu
naplatka okrenuti prema gore.
VRAĆANJE
STANDARDNOG KOTAČA
51)
Slijedeći prije opisani postupak, podigni-
te automobil i uklonite privremeni rezer -
vni kotač.
Izvedbe sa čeličnim naplatcima
Učinite slijedeće:

❒ provjerite jesu li kontaktne površine
između standardnog kotača i glavčine čiste
tako da se pričvrsni vijci neće olabaviti;

❒ ugradite standardni kotač zavrtanjem
prvog vijka za 2 navoja u otvor koji je
najbliži ventilu;

❒ ugradite poklopac kotača, poravnajte
otvor u poklopcu s već ugrađenim
vijkom, te zavrnite ostale vijke;

❒ koristeći postojeći ključ, pričvrstite vijke;
113

❒ spustite automobil i uklonite dizalicu;

❒ koristeći ključ, do kraja pritegnite vijke
križnim rasporedom.
Izvedbe s aluminijskim naplatcima
Učinite kako slijedi:

❒ postavite kotač na glavčinu i koristeći
ključ pritegnite vijke;

❒ spustite automobil i uklonite dizalicu;

❒ koristeći ključ, do kraja pritegnite vijke
križnim rasporedom;

❒ vratite poklopac glavčine, pazeći da
je referentni otvor na kotaču poravnat s
odgovarajućim otvorom na poklopcu.
VAŽNO Ako se dobro ne postavi, poklo-
pac kotača rijekom vožnje može otpasti.
Nakon zamjene kotača

❒ spremite privremeni rezervni kotač u
odgovarajući odjeljak u prtljažniku;

❒ ubacite dizalicu i drugi alat u
spremnik;

❒ postavite spremnik i alat u privremeni
rezervni kotač;

❒ vratite podnu prostirku prtljažnika na
njeno mjesto. 142) Rezervni kotač manjih dimenzija
(ako postoji) je namijenjen točno za vaše
vozilo. Nikad ga ne koristite na drugim
modelima vozila. Nikada ne postavljajte
na svoje vozilo rezervni kotač drugog
modela vozila. Rezervni kotač se treba
koristiti samo u nuždi. Smije se koristiti
samo kako bi stigli do najbližeg vulkani-
zera i pri tome brzina ne smije prijeći 80
km/h. Privremeni rezervni kotač na sebi
ima narančastu naljepnicu na kojoj se
nalazi sažetak osnovnih mjera opreza
i ograničenja. Nikada ne uklanjajte niti
pokrivajte ovu naljepnicu. Na naljepnici
se nalaze slijedeće informacije na četi-
ri jezika: “Važno! Samo za privremenu
uporabu! 80 km/h maks! Što je prije
moguće zamijeniti sa standardnim ko-
tačem. Ne prekrivajte ovu naljepnicu.”
Nikada ne stavljajte poklopac kotača na
privremeni rezervni kotač.
143) Obavijestite ostale vozače da je
vozilo zaustavljeno u skladu sa lokal-
nim propisima: svjetla upozorenja, tro-
kut upozorenja i dr. Svi putnici trebaju
napustiti vozilo, naročito ako je vozilo
natovareno. Putnici bi se trebali skloniti
od nadolazećeg prometa dok se kotač
mijenja. Ako se kotač mijenja na cesti
sa nagibom ili sa nepravilnom površi-
nom, smjestite klin ili neki drugi priklad-
ni predmet pod kotač kako bi zakočili
vozilo. 144) S
ugrađenim privremenim rezervnim
kotačem, značajke automobila će biti pro-
mijenjene. Izbjegavajte nagla ubrzavanja
ili zaustavljanja, oštra i nagla skretanja.
Ukupni radni vijek privremenog rezervnog
kotača je 3.000 km, nakon čega ga treba
zamijeniti s drugim kotačem istih značajki.
Nikada ne stavljajte standardnu gumu na
naplatak koji je konstruiran za uporabu s
privremenom rezervnom gumom. Što je
prije moguće popravite i vratite standardni
kotač. Uporaba dva ili više privremena re-
zervna kotača u isto vrijeme je zabranjeno.
Ne podmazujte navije vijaka prije njihovog
ubacivanja: mogli bi ispasti.
145) Dizalica služi za zamjenu kotača na
vozilu u kojem se nalazi kao sastavni dio
opreme ili istim modelima vozila. Ne smije
se upotrebljavati za druge svrhe kao što je
podizanje drugih modela vozila. Niti u ko-
jem slučaju nemojte se služiti dizalicom za
popravke ispod vozila. Nepravilno postav-
ljena dizalica može uzrokovati pad vozila.
Ne upotrebljavajte dizalicu za vrijednosti
iznad one koja je navedena na pločici.
Nikada ne stavljajte lance za snijeg na pri-
vremeni rezervni kotač: ako je probušena
prednja guma (pogonski kotači) i trebate
koristiti lance za snijeg, koristite standardni
kotač sa stražnje osovine i ugradite privre-
meni rezervni kotač na stražnju osovinu.
Na ovaj način, s dva normalna pogonska
kotača, moguće je koristiti lance za snijeg.
146) Učvrstite pravilno poklopac kotača
kako se ne bi oslobodio tijekom vožnje.
Ne postupajte nasilno sa ventilom za
napuhavanje guma. Nikada ne umećite
alat između naplatka i gume. Redovito
provjeravajte pritisak guma i rezervnog
kotača, prema vrijednostima navede-
nim u “Tehničkim specifikacijama”.UPOZORENJE
114
U SLUČAJU NUŽDE

51) Kontaktirajte Fiatov servis čim bude
moguće pravilno zategnuti vijke kotača.
UPOZORENJE“Fix&Go Automatic”
kit
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153) 154) 155)
52) 3)
OPIS
Automatski Fix&Go kit za brzi popravak
gume se nalazi u specijalnom spre-
mniku u prtljažniku. U spremniku se
također nalazi odvijač i kuka za vuču.
Kit uključuje, sl. 114:
❒ spremnik A, koji sadrži sredstvo za
brtvljenje i koje je opremljeno sa: cijevi
za punjenje B i naljepnicom C, koja
sadrži obavijest „max.80km/h“, koja
se nakon izmjene kotača postavlja na
vidljivo mjesto za vozača (instrument
ploča);

❒ kompresorom D koji sadrže
manometar i priključke;

❒ priručnik sa uputama, za brzo i
pravilno korištenje opreme za brzi
popravak gume, pri tome se priručnik
daje na uvid onome tko je zadužen za
popravak/čišćenje probušene gume;

❒ par zaštitnih rukavica koje su
smještene pored kompresora;

❒ adaptera za napuhavanje različitih
predmeta. POSTUPAK NAPUHIVANJA
Učinite slijedeće:

❒ Povucite ručnu kočnicu. Odvijte
čep ventila, izvadite fleksibilnu cijev za
punjenje A, sl. 115 i zavrnite nastavak B
na ventil gume.
115

❒ Pazite da je prekidač kompresora
postavljen u položaj 0 (isključeno),
upalite motor i postavite utikač u
utičnicu na središnjoj konzoli i uključite
kompresor okretanjem prekidača A u
položaj 1 (uključeno).

❒ Napumpajte gumu na vrijednost
tlaka navedenu u „Tlak napuhivanja
guma“ u poglavlju „Tehničke
specifikacije“. Za preciznije očitavanje,
provjerite manometar B sa isključenim
kompresorom.

❒ Ako se i nakon 5 minuta ne može
dosegnuti barem 1,8 bara, isključite
kompresor sa napajanja i od ventila te
pomaknite vozilo za otprilike desetak
metara kako bi se sredstvo za brtvljenje
rasporedilo unutar gume, zatim
ponovite postupak napuhivanja.

❒ Ako i nakon izvođenja ovoga
postupka nije moguće doseći barem
1,8 bara nakon 5 minuta rada
kompresora, ne započinjite sa vožnjom
s obzirom da je guma previše oštećena
te oprema za brzi popravak ne jamči
odgovarajuće brtvljenje. Obratite se
ovlaštenome Fiat servisu.

❒ Nakon otprilike 10 minuta vožnje,
zaustavite se i ponovno provjerite
pritisak u gumi; zapamtite da pri tome
svakako povučete ručnu kočnicu i
sigurno se parkirajte.
❒ Ako je očitan pritisak od barem 1,8
bara, uspostavite pravilan tlak u gumi
(sa upaljenim motorom i uključenom
ručnom kočnicom) i nastavite vožnju i
uz veliki oprez odvezite se do najbližeg
ovlaštenoga Fiat servisa.
147) Priručnik sa uputama predajte
na uvid osoblju servisa/vulkanizera
koje je zaduženo za popravak/čišćenje
probušene gume.
148) Rupe i oštećenja na bočnoj strani
gume se ne mogu popraviti. Ne kori-
stite opremu za brzi popravak gume u
koliko je oštećenje gume nastalo usli-
jed vožnje sa ispražnjenom gumom.
149) Popravci nisu mogući u slučaju
oštećenja naplatka (izrazito udubljene
deformacije uzrokuju ispuštanje zraka).
Ne vadite iz gume strane predmete
(vijke ili čavle).
150) Kompresor se ne smije koristiti
duže od 20 minuta. Postoji opasnost
od pregrijavanja. Kit za brzi popravak
nije prikladan za dužu uporabu po-
pravljene gume. Popravljene gume se
smiju koristiti samo privremeno.151) na naljepnici pakiranja nalaze se
pravne informacije u svezi kemijskih sup-
stancija, te zaštite ljudskog zdravlja i si-
gurne uporabe brtvila. Sukladnost s infor -
macijama na naljepnici bitan je faktor za
osiguravanje sigurne i učinkovite uporabe
ovog proizvoda. Prije uporabe obavezno
pažljivo pročitajte ovu naljepnicu: korisnik
proizvoda odgovoran je za oštećenja na-
stala nepravilnom uporabom. Brtvilo ima
ograničeni rok trajanja. Ako je rok trajanja
istekao zamijenite brtvilo.
152) Navucite zaštitne rukavice koje su sa-
stavni dio opreme za brzi popravak gume.
153) Postavite naljepnicu na vidljivo
mjesto za vozača kako bi ukazalo na
to da je guma tretirana sa opremom
za brzo popravljanje. Pažljivo vozite
naročito pri prolasku kroz zavoje i ne
prekoračujte 80km/h. Izbjegavajte
nagla kočenja i ubrzavanja.
154) Ako pritisak u gumi padne ispod
1,8 bara, nemojte nastaviti sa vožnjom;
s obzirom da je guma previše oštećena
oprema za brzo popravljanje gume Fix &
Go ne može jamčiti odgovarajuće brtvlje-
nje. Obratite se ovlaštenome Fiat servisu.
155) Od iznimne je važnosti da na-
glasite osoblju servisa kako je guma
popravljena koristeći se opremom za
brzi popravak gume. Predajte na uvid
priručnik sa uputama osoblju servisa/
vulkanizera koje je zaduženo za popra-
vak/čišćenje probušene gume.
UPOZORENJE
116
U SLUČAJU NUŽDE

52) Ako je guma probušena od strane
stranoga tijela, moguće je popraviti
gumu do maksimalnog promjera ošte-
ćenja od 4mm.
UPOZORENJE
UPOZORENJE
3) Cilindar i brtvilo ne zbrinjavajte u
okoliš. Zbrinite ih u skladu s nacional-
nim i lokalnim važećim zakonima.
PALJENJE MOTORA
KABELIMA
Ako je akumulator prazan, motor se
može upaliti pomoćnim akumulatorom
drugog vozila i kabelima, te pomoćnim
akumulatorom.
VAŽNO
Ako se koristi pomoćni akumulator, po-
štujte upute za uporabu i mjere opreza
koje je specificirao proizvođač. Nemojte
koristiti pomoćni akumulator ili bilo koji
drugi izvor vanjskog napajanja s napo-
nom većim od 12 V: moglo bi doći do
oštećenja akumulatora, startera, alter -
natora i električkog sustava vozila.
Ne pokušavajte motor upaliti kabelima
ako je akumulator smrznut. Akumulator
bi mogao puknuti i eksplodirati!
PRIPREME ZA PALJENJE
KABELIMA
156) 157)
53) 54)
VAŽNO Pozitivni priključak (+) akumula-
tora zaštićen je poklopcem. Za pristup
podignite poklopac.
Učinite slijedeće:
❒ aktivirajte ručnu kočnicu, prebacite
ručicu Dualogic mjenjača u položaj P
(Park) ili ručnog mjenjača u neutralni
položaj, i kontaktni ključ prebacite u
položaj STOP;

❒ isključite drugu električnu opremu
vozila;

❒ ako je drugo vozilo spremno za
paljenje kabelima, parkirajte ga u blizinu
dovoljnu za uporabu kabela, uključite
ručnu kočnicu i provjerite je li paljenje
isključeno.
VAŽNO Izbjegavajte kontakt između dva
vozila jer bi to moglo uzrokovati spajanje
uzemljenja i rezultirati u ozbiljnim ozlje-
dama ljudi u blizini.
POSTUPAK ZA
PALJENJE KABELIMA
VAŽNO Ako se ispod opisani postupak
pravilno ne provede, može uzrokovati
ozbiljne ozljede ljudi ili oštećenja susta-
va punjenja jednog ili oba vozila. Pažljivo
slijedite ispod dane upute.
Spoj kabela
Za paljenje kabelima, učinite slijedeće:

❒ spojite jedan kraj kabela koji se
koristi za pozitivni (+) priključak na
pozitivni priključak (+) vozila s praznim
akumulatorom;
117

❒ spojite drugi kraj kabela koji se koristi
za pozitivni (+) priključak na pozitivni
priključak (+) pomoćnog akumulatora;

❒ spojite jedan kraj kabela koji se koristi
za negativni (-) priključak na negativni
priključak (-) pomoćnog akumulatora;

❒ spojite drugi kraj kabela koji se koristi
za negativni (-) priključak na točku
uzemljenja motora (vidljivi metalni dio
motora vozila s praznim akumulatorom)
dalje od akumulatora i sustava
ubrizgavanja goriva;

❒ upalite motor vozila s pomoćnim
akumulatorom, pustite da radi nekoliko
minuta u praznom hodu. Upalite motor
vozila s praznim akumulatorom.
Odspajanje kabela
Nakon što upalite motor, kabele uklonite
slijedećim postupkom:

❒ odspojite kraj kabela koji se koristi
za negativni (-) priključak s točke
uzemljenje motora vozila s praznim
akumulatorom;

❒ odspojite drugi kraj kabela koji se
koristi za negativni (-) priključak s
negativnog priključka (-) pomoćnog
akumulatora;

❒ odspojite jedan kraj kabela koji
se koristi za pozitivni (+) priključak s
pozitivnog (+) priključka pomoćnog
akumulatora;
❒ odspojite jedan kraj kabela koji
se koristi za pozitivni (+) priključak s
pozitivnog (+) priključka vozila s praznim
akumulatorom.
Ako je često potrebno motor paliti ka-
belima, neka akumulator vozila i sustav
punjenja provjere u Fiatovom servisu.
VAŽNO Bilo kakva dodatna oprema
(npr. mobilni telefoni, itd.) koja je spojena
na utičnice, kada se ne koriste također
troše električnu struju. Ovi uređaji, ako
se ostave predugo spojeni s ugašenim
motorom mogu uzrokovati pražnjenje
akumulatora, uz skraćivanje njegovog
radnog vijeka i/ili nemogućnost paljenja
motora.
156) Ovaj postupak moraju provesti
iskusne osobe, jer nepravilne akcije
mogu uzrokovati značajno električko
pražnjenje. Nadalje, tekućina akumula-
tora je otrovna i korozivna; izbjegavajte
kontakt s kožom i očima. Držite otvore-
ni plameni zapaljene cigarete dalje od
akumulatora. Nemojte stvarati iskre.
157) Skinite bilo kakve metalne pred-
mete (npr. prstenje, satove, narukvice)
koji bi mogli uzrokovati slučajni električ-
ni kontakt i ozbiljne ozljede.
UPOZORENJE
53) Nemojte kabel spajati na negativ-
ni priključak (-) akumulatora. Nehotič-
na iskra mogla bi uzrokovati eksploziju
olovnog akumulatora i ozbiljnu štetu.
Koristite samo specifičnu točku uze-
mljenja; nemojte koristiti bilo koje druge
izložene metalne dijelove.
54) Niti u kojem slučaju nemojte kori-
stiti brzi punjač akumulatora za paljenje
motora: to može oštetiti elektroniku
sustava i paljenje i kontrolne jedinice
motora.
UPOZORENJE
118
U SLUČAJU NUŽDE