2020 FIAT PANDA Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

MOTORNO ULJE
56) 57) 4)
Provjerite razinu motornog ulja nekoliko
minuta (oko pet) nakon gašenja motora,
kada je vozilo parkirano na ravnom
površini. Izvadite mjernu šipku motornog
ulja B, očistite je s tkaninom bez konaca
i vratite je u motor. Ponovo je izvucite i
provjerite je li razina između MIN i MAX
oznaka na šipki. Ako je razina motornog
ulja blizu ili čak ispod oznake MIN, dolijte
ulje kroz otvor za dolijevanje A dok ne
dosegne oznaku MAX.
NAPOMENA Za izvedbe 0.9 TwinAir i 0.9
TwinAir Turbo šipka za provjeru razine
ulja integralni je dio čepa A. Odvrnite čep,
očistite šipku s tkaninom bez konaca,
vratite je u motor i ponovo zavrnite čep.
Ponovo odvrnite čep i provjerite je li razi-
na između MIN i MAX oznaka na šipki.
Potrošnja motornog ulja
Maksimalna potrošnja motornog ulja
obično iznosi 400 grama sa svakih
1000 km. U periodu kada je vozilo još
novo, motor se uhodava, zbog toga se
potrošnja ulja u motoru može smatrati
stabiliziranom nakon što vozilo prijeđe
prvih 5000 - 6000 km.
VAŽNO Nakon dolijevanja ili zamjene
motornog ulja, pustite ga da radi ne-
koliko minuta pa ga ugasite i provjerite
razinu motornog ulja.RASHL ADNA TEKUĆINA
MOTORA 166) 58)
Razinu rashladne tekućine provjeravajte
kada je motor hladan i mora biti između
oznaka MIN i MAX na spremniku.
Ako je razina niska, odvijte čep spre-
mnika C i dolijte tekućinu opisanu u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.
TEKUĆINA ZA PRANJE
VJETROBRANSKOG/
STRAŽNJEG STAKL A
167)
Ako je razina niska podignite poklopac
D spremnika (pogledajte prethodne
stranice) i dolijte tekućinu opisanu u
poglavlju ”Tehničke specifikacije”.
TEKUĆINA KOČNICA
168) 169) 59)
Provjerite je li razina kočione tekućine
na maksimumu (razina tekućine u spre-
mniku ne smije prijeći oznaku MAX).
Ako je razina tekućine preniska, odvrni-
te poklopac E i dolijte tekućinu opisanu
u poglavlju ”Tehničke specifikacije”.
ULJE HIDRAULIČKOG
SUSTAVA AKTIVIRANJA
DUALOGIC MJENJAČA
5)
Razinu ulja kontrole mjenjača provjeravaj-
te samo u ovlaštenom Fiatovom servisu.AKUMUL ATOR
170) 171) 172) 173)
60) 6)
Akumulator F ne zahtijeva dolijevanje
elektrolita s destiliranom vodom. Među-
tim radi provjere učinkovitosti potrebne
su redovite provjere u Fiatovom servisu.
VAŽNO Nakon odspajanja akumulatora,
mora inicijalizirati sustav upravljanja.
U tu svrhu upali se svjetlo upozorenja
na ploči s instrumentima. Kako bi
proveli ovaj postupak okrenite upravljač
iz jednog krajnjeg položaja u drugi ili se
vozite ravno približno sto metara.
VAŽNO Ako razina napunjenosti ostane
ispod 50% duže vrijeme, akumulator
je oštećen sulfatizacijom, što smanjuje
kapacitet i učinkovitost pri paljenju.
ODRŽAVANJE KLIMA
UREĐAJA
Tijekom zime, klima uređaj se mora
upaliti barem jednom mjesečno na 10
minuta. Prije ljeta, neka sustav provjere
u Fiatovom servisu.
135

164) Ne pušite dok radite u prostoru
motora: moguće je prisustvo zapaljivih
plinova i isparavanja koje mogu prou-
zrokovati pojavu požara.
165) Ako je motor vruć, budite vrlo opre-
zni gdje stavljate ruke unutar motornog
prostora jer postoji opasnost od opeklina.
166) Sustav hlađenja je pod pritiskom.
Ako je potrebna zamjena čepa spre-
mnika, zamijenite ga drugim original-
nim, jer u suprotnom učinkovitost su-
stava može biti smanjena. Ne skidajte
čep sa spremnika kada je motor vruć:
postoji opasnost od opeklina.
167) Ne vozite se sa praznim spremni-
kom tekućine za pranje vjetrobranskog
stakla. Uporaba uređaja za pranje
vjetrobranskog stakla je od presud-
ne važnosti za poboljšanje vidljivosti.
Određeni komercijalni aditivi za pranje
vjetrobrana su zapaljivi. U motornom
prostoru se nalaze vruće komponente
koje bi mogle izazvati požar.
168) Kočiona tekućina je otrovna i vrlo
nagrizajuća. U slučaju dodira, mjesto
odmah operite sa neutralnim sapunom
i vodom, te potom temeljito isperite
s vodom. U slučaju da se proguta
odmah pozovite liječnika.
169) Simbol na spremniku
, ukazuje
na razliku sintetičkog tip kočione te-
kućine od mineralnog tipa. Korištenje
mineralnog tipa kočione tekućine uzro-
kuje nepopravljiva oštećenja posebnih
gumenih brtvi u kočionom sustavu.
170) Tekućina akumulatora je otrov-
na i korozivna. Izbjegavajte kontakt s
kožom i očima. Držite otvoreni plamen
i iskre dalje od akumulatora: rizik od
eksplozije i požara.
171) Uporaba akumulatora d nedovolj-
nom razinom tekućine nepopravljivo
oštećuje akumulator i može uzrokovati
eksploziju.
172) Ako se vozilo duže vrijeme ostavi
u vrlo hladnim okolinama, izvadite
akumulator i spremite ga na toplo kako
bi spriječili smrzavanje.
173) Prilikom rukovanja s akumulato-
rom uvijek nosite odgovarajuću zaštitu
za oči.UPOZORENJE
55) Prilikom dolijevanja pazite da ne
pomiješate različite tipove tekućina: te-
kućine se međusobno razlikuju te mogu
uzrokovati ozbiljna oštećenje vozila.
56) Razina ulja ne bi nikada prijeći
oznaku MAX.
57) Nemojte dolijevati motorno ulje čije
specifikacije nisu sukladne ulju koje je
već u motoru.
58) Rashladni sustav motora koristi
PARAFLU
UP rashladnu tekućinu. Ne
dolijevajte tekućinu drugačije specifika-
cije. PARAFLU
UP se ne može miješati
sa drugim tipovima tekućina. Ukoliko
se nadolije drugačija tekućina, ne
palite motor te se što prije obratite
ovlaštenome servisu Fiata.
59) Pazite da kočiona tekućina, koja je
vrlo nagrizajuća, ne padne na lakiranu
površinu. Ako se to ipak dogodi, mje-
sto odmah isperite s vodom.
60) Nepravilno sklapanje električke i
elektroničke opreme može uzrokovati
teška oštećenja motora. Ako nakon
kupnje želite ugraditi bilo kakvu dodat-
nu opremu (zaštita od krađe, telefon,
itd.), kontaktirajte Fiatovog zastupnika,
koji će predložiti najprikladnije uređaje
za vaše vozilo, i odmah će vam reći
treba li ugraditi akumulator većeg
kapaciteta.
UPOZORENJE
UPOZORENJE
4) Iskorišteno motorno ulje i zamijenje-
ni filtar ulja sadržavaju tvari opasne za
okoliš. Za zamjenu ulja i filtra obratite
se ovlaštenim servisima Fiata.
5) Iskorišteno ulje mjenjača sadrži sup-
stancije koje su štetne za okoliš. Za za-
mjenu ulja, preporuča vam se kontakti-
rati ovlašteni servis Fiata, s obzirom da
su oni opremljeni za njihovo prikladno
odlaganje koje je u skladu sa zakonskim
odredbama.
6) Akumulatori sadrže supstancije koje
su jako opasne za okoliš. Za zamjenu
akumulatora, kontaktirajte Fiatov servis.
136
SERVIS I ODRŽAVANJE

PUNJENJE
AKUMUL ATORA
174) 175)
VAŽNO Nakon prebacivanja kontaktne
brave u položaj STOP i nakon zatvara-
nja vrata vozača, pričekajte najmanje
jednu minutu prije odspajanja električ-
kog napajanja s akumulatora.
VAŽNO Punjenje treba biti sporo
niskom strujom približno 24 sata. Dulje
punjenje može oštetiti akumulator.
VAŽNO Kabeli električnog sustava
moraju biti pravilno spojeni na akumu-
lator, odnosno pozitivni kabel (+) na
pozitivni priključak, a negativni kabel (-)
na negativni priključak. Priključci aku-
mulatora označeni su s pozitivnim (+) i
negativnim (-) simbolima, te su prikaza-
ni na poklopcu akumulatora. Priključci
akumulatora me smiju korodirati.
VAŽNO Ako se za punjenje akumulato-
ra koristi ”brzi” punjač, prije njegovog
spajanja odspojite oba kabela samog
akumulatora. Nemojte koristiti ”brzi”
punjač za paljenje motora.VAŽNO Postupak punjenja akumulatora
dan je samo kao informacija. Preporuča
vam se da za ovu operaciju kontaktiraj-
te Fiatov servis.
IZVEDBE BEZ
Start&Stop SUSTAVA
Za punjenje, učinite slijedeće:

❒ odspojite kabel s negativnog
priključka akumulatora;

❒ spojite kabele punjača na priključak
akumulatora, pazeći na polaritet;

❒ uključite punjač;

❒ kada se napuni, isključite punjač prije
nego ga odspojite od akumulatora;

❒ ponovo spojite kabel negativnog
priključka akumulatora.
IZVEDBE SA
START&STOP
SUSTAVOM
(ako je ugrađeno)
Za punjenje učinite slijedeće:

❒ odspojite priključak A, sl. 123
(pritiskom na tipku B) sa senzora C
koji nadzire stanje akumulatora, na
negativnom polu (-) D akumulatora;

❒ spojite pozitivni kabel (+) punjača
na pozitivni priključak akumulatora E i
negativni kabel (-) na priključak senzora
D kako je prikazano;
❒ uključite punjač akumulatora. Na
kraju procesa punjenja, isključite punjač
akumulatora;

❒ nakon odspajanja punjača, ponovo
spojite priključak A na senzor C.
137

174) Tekućina u akumulatoru je
otrovna i nagrizajuća. Izbjegavajte je u
dodiru sa kožom i očima. Ne dovodite
u blizinu akumulatora otvoreni plamen
ili izvor iskrenja: postoji opasnost od
eksplozije i požara.
175) Ne pokušavajte napuniti smrznuti
akumulator: prvo se mora otopiti,
inače bi mogao eksplodirati. Ako je
došlo do smrzavanja, akumulator treba
provjeriti obučeno osoblje kako bi se
provjerilo da unutrašnji elementi nisu
oštećeni i da tijelo nije puklo, uz rizik
curenja otrovne i korozivne kiseline.
UPOZORENJEBRISAČI
VJETROBRANA/
STRAŽNJEG STAKL A
176) 61)
ZAMJENA METLICA BRISAČA
VJETROBRANSKOG STAKL A
Učinite slijedeće:
❒ podignite ruku vjetrobranskog
brisača; pritisnite jezičac A, sl. 124 i
izvadite metlicu iz ruke;

❒ ugradite novu metlicu, ubacivanjem
jezičca u specijalni utor u ruci, te
provjerite je li dobro učvršćena;

❒ spustite ruku brisača na vjetrobran.
ZAMJENA METLICE BRISAČA
STRAŽNJEG STAKL A
Učinite slijedeće:
❒ podignite pokrov A, sl. 125, odvrnite
maticu B i uklonite ruku C;

❒ pravilno pozicionirajte novu ruku,
do kraja pritegnite maticu B i spustite
pokrov A.
MLAZNICE
Perač vjetrobrana
Mlaznice perača vjetrobrana mogu se
namještati okretanjem bočne istake s
odvijačem. U slučaju da mlaz teku-
ćine ne izlazi, prvo provjerite dali ima
tekućine u spremniku (pogledajte pod
„Provjera razina tekućina“ u ovom
poglavlju). Nakon toga provjerite dali su
sapnice na mlaznicama začepljene, a
ako je potrebno očistite ih iglom.
138
SERVIS I ODRŽAVANJE

VAŽNO U izvedbama s krovnim otvo-
rom, prije uporabe mlaznica provjerite je
li krovni otvor zatvoren.
Perač stražnjeg stakla
Mlaznice perača stražnjeg stakla su
fiksne. Nosač mlaznice se nalazi iznad
stražnjeg stakla.176) Vožnja sa istrošenim metlicama
je opasna i rizična zato što se time
smanjenje vidljivost u lošim vremen-
skim uvjetima.
UPOZORENJE
61) Ne uključujte brisač vjetrobrana
kada je ruka odignuta sa vjetrobrana.
UPOZORENJE
PODIZANJE
VOZIL A
177)
Ako je potrebno podići vozilo, posjetite
Fiatov servis koji je opremljen s radio-
ničkim dizalicama i rukama,
sl. 126.
177) Vozilo podignite s rukama diza-
lice koje su pridržane u ilustriranim
točkama.
UPOZORENJE
KOTAČI I GUME
178) 179)
62) 63) 64) 65)
PREPORUKE ZA
ROTACIJU GUMA
Prednje i stražnje gume podvrgnute su
različitim opterećenjima i naprezanjima
zbog upravljanja, manevara i kočenja.
Zbog toga su podvrgnute nejednakom
trošenju.
Za rješavanje ovo problema, gume
treba rotirati u odgovarajućem trenutku.
Ova operacija se preporučuje za gume
s dubokim profilom, koje su prikladne
za cestovnu i terensku vožnju. Rotacija
guma doprinosi očuvanju prianjanja i
držanja na mokrom, blatu ili snijegu, što
jamči optimalne vozne značajke vozila.
U slučaju nepravilnog trošenja guma,
prije rotacije mora se pronaći i ukloniti
uzrok.
139

178) Nemojte križno rotirati gume ako
se radi o ”unidirekcijskim” gumama. U
ovom slučaju uvijek obratite pažnju da
ne ugradite gume sa smjerom rotacije
koji je suprotan od željenog: riskirate
gubitak držanja podloge i kontrole nad
vozilom.
179) Vožnja s djelomično ili potpuno
praznim gumama može uzrokovati
sigurnosne probleme i odmah oštetiti
gumu.
UPOZORENJE
62) Zapamtite da držanje ceste ovisi o
pravilnom tlaku u gumama.
63) Ako je tlak u gumama prenizak,
guma se pregrijava što može dovesti
do ozbiljnih oštećenja.
64) Ne zamjenjujte gume križno, pre-
mještajući gumu sa lijeve strane vozila
na desnu stranu i obratno.
65) Nemojte prskati aluminijske naplat-
ke zaštitnim sredstvom pri tempe-
raturama višim od 150°C. Mogu se
ugroziti mehaničke značajke kotača.
UPOZORENJE
140
SERVIS I ODRŽAVANJE

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Sve što bi mogli smatrati korisnim za
razumijevanje kako je vaš automobil
napravljen i kako radi sadržano je u
ovom poglavlju i ilustrirano podacima,
tablicama i grafikom. Za entuzijaste i
tehničare, ali također za one koji jed-
nostavno žele znati svaki detalj o svom
automobilu.IDENTIFIKACIJSKI PODACI
............142
MOTOR .......................................... 143
KOTAČI .......................................... 148
DIMENZIJE ..................................... 155
TEŽINE ........................................... 158
KOLIČINE ....................................... 166
TEKUĆINE I MAZIVA .......................168
PERFORMANSE ............................. 171
POTROŠNJA GORIVA ....................172
CO2 EMISIJE ................................. 174
PREPORUKE ZA ZBRINJAVANJE
VOZILA NA KRAJU RADNOG
VIJEKA ........................................... 175
141

IDENTIFIKACIJSKI
PODACI
IDENTIFIKACIJSKI BROJ
VOZIL A (VIN)
Ova pločica se nalazi na lijevoj strani
prtljažnika, sl. 127 (za pristup podignite
prostirku) i sadrži slijedeće informacije:
B Broj homologacije
C Kod tipa vozila
D Broj šasije
E Maksimalno dopuštena težina nato-
varenog vozila
F Maksimalno dopuštena težina nato-
varenog vozila sa prikolicom.
G Maksimalno dopušteno opterećenje
na prednjoj osovini.
H Maksimalno opterećenje na stražnjoj
osovini.
I Tip motora
L Kod izvedbe karoserije M
Kod za rezervne dijelove
N Vrijednost indeksa ispušnih plinova
(za dizelske motore).
PLOČICA ZA IDENTIFIKACIJU
L AKA KAROSERIJE
Pločica je postavljena s unutrašnje stra-
ne poklopca motora i sadrži slijedeće
podatke, sl. 128:
A Proizvođač laka
B Naziv boje
C Fiat kod boje
D Kod za lakiranje i popravke.
OZNAKA ŠASIJE
Ona se nalazi na desnoj strani poda prtl-
jažnika i sadrži slijedeće podatke:
❒ model vozila;

❒ serijski broj šasije. OZNAKA MOTORA
On je otisnut na bloku motora i prikazuje
model i serijski broj šasije.
142
XILRM6OI WTIGMJMOEGMNI