2020 CITROEN C5 AIRCROSS ESP

156
Limites de funcionamento
O sistema de ajuda à manutenção de via
pode emitir um alerta se o veículo estiver
a
circular numa faixa longa e a direito em
piso liso, mesmo que o
condutor esteja
a


segurar adequadamente no volante.
O sistema pode falhar ou produzir correções
inadequadas à direção nas seguintes
situações:
-
f

racas condições de visibilidade (iluminação
insuficiente do piso, queda de neve, chuva,
n evo e i r o).
-

e
ncandeamento (luzes de veículos em
sentido contrário, sol de frente, reflexos em
piso molhado, saída de túnel, alternância de
sombra e luz),
-

z
ona do para-brisas em frente à câmara:
suja, embaciada, coberta com gelo ou
com neve, danificada ou tapada com um
autocolante,
-

m
arcações na via gastas, parcialmente
tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (obras, junções da super fície do
piso),
-
e

m curvas fechadas,
-
e

m estradas sinuosas.
-

p
resença de uma junta no asfalto da
estrada. O sistema não deve ser ativado nas
seguintes situações:
-
c ondução com uma roda
sobresselente economizadora de
espaço.
-

c
om reboque, particularmente com
um reboque não acoplado ou não
aprovado.
-

e
m condições climatéricas
desfavoráveis,
-

c
ondução em pisos escorregadios
(risco de aquaplanagem, neve, gelo
p r eto).
-

c
ondução num circuito de corridas.
-
c

ondução num dinamómetro.
Cuidados
- Verifique regularmente se o para-choques
dianteiro e a área do para-brisas situada à
frente da câmara estão limpos.
-

V
erifique regularmente se os limpa para-
brisas estão em bom estado.
-

C
om mau tempo ou no inverno, certifique-
se de que o
para-choques dianteiro e
o
para-brisas não estão cobertos por lama,
gelo ou neve.
Avarias
(laranja) Uma avaria do sistema é indicada
pelo acendimento da luz avisadora
de ser viço e por este símbolo
(laranja), acompanhados por uma
mensagem de aviso e um sinal
sonoro.
Active Safety Brake com
Alerta de Risco de Colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligente
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobras
.
Este sistema permite:
-

a
lertar o condutor de que o seu veículo
poderá entrar em colisão com o
veículo que
o


antecede, um peão ou, dependendo da
versão, um ciclista,
-

e
vitar uma colisão ou limitar a sua
gravidade, reduzindo a
velocidade do
veículo.
Condução

159
Active Safety Brake
Funcionamento
- A velocidade do veículo não pode ultrapassar os 80km/h quando é detetado
um veículo parado ou um ciclista.
-

A v
elocidade do veículo deve ser superior
a
10 km/h (versões com câmara e radar) ou
entre 10
km/h e 85 km/h (versões só com
câmara) quando é detetado um veículo em
movimento.
Se a
câmara e/ou o radar tiverem
confirmado a
presença de um
veículo, um peão ou um ciclista,
esta luz avisadora acende-se de
forma intermitente (durante cerca de
10
segundos) quando a função atuar
sobre a
travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o
veículo parar completamente, mantenha
o
pedal do travão a fundo para impedir que
o
veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência
até o
veículo parar; o motor pode ir abaixo.
A qualquer instante o
condutor pode
manter o
controlo do veículo rodando
o
volante deliberadamente e/ou
carregando no pedal do acelerador. O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo,
a travagem automática é mantida durante
1
a 2 segundos.
Mau funcionamento
Em caso de anomalia no sistema,
o condutor é informado por esta
luz avisadora que se acende
continuamente, acompanhada pela
apresentação de uma mensagem e
por um sinal sonoro.
Contacte a
rede CITROËN ou uma
oficina autorizada para verificação
do sistema.
Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
o

alerta se o

condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os
travões do veículo.
Tem como objetivo reduzir a

velocidade de
impacto ou evitar a

colisão frontal do seu
veículo em caso de ausência de inter venção do
condutor.
O sistema opera nas seguintes condições:
-

A v

elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 60

km/h quando é detetado
um peão.
Sistema de deteção de desatenção
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobras .
Faça uma pausa assim que se sentir cansado
ou, pelo menos, a cada duas horas.
A função engloba o
sistema “Alerta de
Atenção do Condutor” combinado apenas com
o
sistema “Alerta de Atenção do Condutor por
câmara”.
6
Condução

160
Ativação/desativação
Estas funções são ativadas
e desativadas no menu
Condução/Veículo do ecrã tátil.
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a
ignição.
Alerta de Atenção do Condutor
O sistema aciona um alerta assim
que detetar que o condutor não
efetua nenhuma pausa há mais de
duas horas de condução a
uma
velocidade superior a
65 km/h.
Este alerta é emitido na visualização de uma
mensagem que lhe propõe que seja efetuada
uma pausa, acompanhada por um sinal sonoro.
Se o

condutor não seguir esta recomendação,
o alerta é repetido todas as horas até à
paragem do veículo.
O sistema é reinicializado caso se verifique
uma das condições seguintes:
-

m

otor em funcionamento, veículo parado há
mais de 15
minutos,
-

i

gnição desligada há alguns minutos,
-

c

into de segurança do condutor removido e
a

respetiva porta aberta. Quando a
velocidade do veículo é inferior
a 65 km/h, o sistema é colocado em
pausa.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que
a velocidade é superior a 65 km/h.
Alerta de Atenção do
Condutor por câmara
Através de uma câmara colocada
na parte superior do para-brisas, o
sistema avalia o
nível de vigilância
do condutor identificando desvios
de trajetória relativamente às
marcações na estrada.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a
velocidades
altas (velocidade superior a
65 km/h).O sistema, quando interpreta o
comportamento
do veículo como indicativo de alguma fadiga
ou de falta de atenção por parte do condutor,
aciona o primeiro nível de alerta.
O condutor é então informado através da
mensagem “ Seja vigilante! ”, acompanhada de
um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem
“ Condução em perigo: faça uma pausa! ”,
acompanhada por um sinal sonoro mais
pronunciado.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do nível de vigilância
do condutor.
Condução

161
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do solo, queda
de neve, chuva forte, nevoeiro intenso,
e t c .),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido contrário, sol
de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância entre
sombra e luzes, etc.),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

a
usência de marcações no solo,
marcações gastas, tapadas (neve,
lama) ou marcações múltiplas (zonas
de obras, etc.),
-

d
istância reduzida para o veículo que
o
antecede (marcações no solo não
detetadas),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc.
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobras . Com uma câmara situada na parte superior
do para-brisas que permite identificar as
marcações na via de circulação no piso e nas
brodas da estrada (de acordo com a
versão), o
sistema retifica a trajetória do veículo alertando
o condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária de linha ou da faixa
de emergência.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 km/h e
1 80 km/h.
O condutor deve segurar no volante com as duas
mãos.
A modificação de trajetória não deve ser acompanhada
pela ativação dos indicadores de mudança de direção.
O sistema ESC não pode apresentar anomalia.
Os sistemas ASR/DSC devem estar ativados.
O sistema assiste o condutor apenas
q uando existir a possibilidade de
o
veículo sair involuntariamente da via
em que circula. Não gere a
distância de
segurança, a velocidade do veículo nem
a


travagem.
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
t ransposição involuntária de uma das linhas
de marcação detetadas, ele faz a
correção da
trajetória necessária para o
veículo voltar à sua
via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.
Esta luz avisadora pisca durante
toda a
correção.
O condutor pode impedir a
correção
segurando com força o
volante (durante
uma manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes
de mudança de direção forem ativadas.
Se o
sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o
volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para
incitar o
condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
6
Condução

162
Situações de condução e
alertas associados
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a
sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
No entanto, com o Vigilância do ângulo morto
ativado, se o condutor começar a mudar de via
e outro veículo for detetado no ângulo morto do
veículo, o sistema corrige a trajetória mesmo
que as luzes indicadoras de mudança de
direção estejam acesas.
Para mais informações sobre a Vigilância
do ângulo morto , consulte a secção
correspondente. Estado da
função
Luz
indicadora
Mensagem de apresentação
e/ou associadaComentários
OFF
(cinzento)Sistema desativado.
ON (cinzento)
Sistema ativado, condições não cumpridas:
- v elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo
reconhecida,
-

o
s sistemas ASR /CDS são desativados
ou o
controlo por parte do ESC é
ativado.
-
c

ondução “desportiva”.
ON (cinzento)Desativação/colocação em pausa
automática do sistema (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização
da roda sobresselente de utilização
temporária fornecida com o
veículo).
Condução

164
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva, nevoeiro),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
l uze s),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

m
arcações no solo gastas, marcações
tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras, etc.),
-

f
raca distância do veículo que
o
antecede (não é possível detetar as
marcações na via de circulação),
-

r
uas estreitas, sinuosas,
-

s
e houver pouco contraste (por
exemplo, sombras) entre as marcações
na estrada e a
super fície da estrada.
Risco de acionamentos
inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nos
casos indicados em seguida:
-
c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições climáticas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo).
Desativação/ativação
O sistema é ativado sempre que a ignição é
ligada.
F

P
rima este botão para desativar o sistema.
A desativação é indicada pela
iluminação da luz indicadora no
botão e pela iluminação da luz de
aviso no painel de instrumentos.
A reativação é feita premindo mais uma vez;
a luz indicadora do botão e a
luz de aviso
desligam-se.
AvariaO sistema não foi concebido para as situações
de condução seguintes:
-

c
ondução num circuito de velocidade,
-

c
ondução com um reboque,
-

c
ondução num banco de rolos,
-

c
ondução em piso instável.
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por estas luzes avisadoras
que se acendem no painel de instrumentos,
acompanhadas pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Dirija-se à rede CITROËN ou a uma oficina
autorizada para solicitar a
verificação do
sistema.
Sistema ativo de
vigilância do ângulo morto
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobras .
Condução

165
Este sistema informa o condutor da presença
d e outro veículo nas zonas de ângulo morto do
seu veículo (zonas ocultas do campo de visão
do condutor), sempre que isto represente um
potencial perigo.
Uma luz avisadora fixa surge no retrovisor
exterior do lado em questão:
-
im

ediatamente, quando se é ultrapassado,
-

a
pós cerca de um segundo, ao ultrapassar
um veículo lentamente.
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se tentar
transpor uma marcação na via de circulação
com as luzes de mudança de direção ativadas,
para o


ajudar a

evitar uma colisão. Este sistema foi concebido para melhorar
a
segurança de condução e não deverá,
em caso algum, substituir a
utilização dos
retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o


estado da circulação,
avaliar as distâncias e as velocidades
relativas dos outros veículos e antecipar
as suas manobras antes de decidir mudar
de faixa.
Ativação/Desativação
A função é ativada e desativada no
menu Condução/Veículo do ecrã
tátil.
O estado do sistema permanece na memória
quando a

ignição é desligada.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um dispositivo de reboque
homologado pela CITROËN.
Funcionamento
O alerta é apresentado por uma luz avisadora
laranja que se acende no retrovisor exterior em
questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – é detetado.
Sentir-se-á uma correção de trajetória se tentar
transpor uma marcação na via de circulação
com as luzes indicadoras de mudança de
direção intermitentes.
Para isso, é necessário que se cumpram as
seguintes condições:
-

t
odos os veículos circulam no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-

a v
elocidade do veículo deve ser entre 12 e
140
km/h. para surgir um alerta e entre
65
e 140 km/h para haver uma correção da
trajetória.
-

o s
istema deve estar ativado para acionar
uma mudança de trajetória.
-

o v
eículo ultrapassa outro com uma
diferença de velocidade inferior a
10 km/h,
-

q
uando um veículo o ultrapassar com uma
diferença de velocidade inferior a
25 km/h,
-

o t
rânsito flui normalmente,
-

u
ltrapassar um veículo durante um
determinado período de tempo e o
veículo
que está a
ser ultrapassado permanecer
num ângulo morto,
-

s
e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s
eu veículo não possuir um reboque,
caravana, etc.
Sensores instalados no para-choques dianteiro
e traseiro controlam as zonas de ângulo morto.
6
Condução

167
Ajuda ao estacionamento
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobras.
Sensores traseiros de ajuda
ao estacionamento
O sistema é acionado quando se engata
a
marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
A função é desativada quando se desengrena
a


marcha-atrás.
Ajuda sonora
A função assinala a presença de obstáculos na
z ona de deteção dos sensores do veículo.
As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja
frequência vai aumentando à medida que
o
veículo se aproxima do obstáculo.
Quando a
distância entre o veículo e
o
obstáculo é inferior a cerca de trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) permite identificar o
lado em que
está localizado o
obstáculo.
Ajustar o
sinal sonoro
Ajuda visual
Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por ex. peão,
veículo, ár vore, barreira) que entram no seu
campo de deteção. Em versões equipadas com
CITROËN Connect Radio, premir
este botão abre a
janela de ajuste
de volume do sinal sonoro. Complementa o
sinal sonoro através da
apresentação no ecrã de segmentos que
se movem progressivamente na direção do
veículo (branco: obstáculos mais distantes,
laranja: obstáculos próximos, vermelho:
obstáculos muito próximos).
Quando o obstáculo está muito próximo, o
símbolo de “Perigo” é apresentado no ecrã.
Sensores dianteiros de
ajuda ao estacionamento
Como complemento dos sensores traseiros
de ajuda ao estacionamento, os sensores
dianteiros de ajuda ao estacionamento
ativam-se quando um obstáculo é detetado na
dianteira e a
velocidade do veículo permanecer
inferior a
10 km/h.
Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o
veículo
parar durante mais de três segundos em
marcha para a
frente, se o objeto deixar de
ser detetado ou se a
velocidade do veículo
ultrapassar os 10
km/h.
6
Condução