2019 Peugeot Rifter Priročnik za lastnika (in Slovenian)

95
Pri normalnem delovanju sistema
ABS lahko nastajajo rahle vibracije na
zavornem pedalu.
Pri zaviranju v
s
ili zelo močno pritisnite
in ohranite pritisk.
Pri
zamenjavi koles (pnevmatik in platišč)
p

reverite, ali so homologirana za vaše
v

ozilo.
Po
trčenju naj te sisteme pregleda
p

rodajna mreža PEUGEOT ali
usp

osobljena servisna delavnica.
Sistem za dinamično
kontrolo stabilnosti (CDS)
in sistem proti zdrsavanju
koles (ASR)
Vklop
Sistema se samodejno vklopita ob vsakem
zagonu motorja.
Takoj ko zaznata težavo v zvezi z oprijemljivostjo
p

nevmatik s podlago in smerjo vožnje, posežeta
v

delovanje motorja in zavornega sistema.
To označi utripanje opozorilne lučke na instrumentni plošči.
Izklop in ponovni vklop
V posebnih okoliščinah (pri speljevanju z blatnih, zasneženih ali peščenih tal itd.) je
p

riporočljivo izključiti sistema CDS in ASR,
d

a se kolesa lahko prosto zavrtijo na mestu in
ponovno oprimejo tal.
Priporočljivo
je, da sistem ponovno vključite
t

akoj, ko je to mogoče.
Sistema se vedno samodejno ponovno
vklopita, ko se vklopi kontakt, ali pri hitrosti od
50
km/h dalje.
Do


hitrosti

50

km/h

lahko

sistem

vključite

ročno.
Za izklop sistema pritisnite ta gumb;
ali
ga zavrtite v ta položaj.
Vključi
se kontrolna lučka gumba ali vrtljivega
s

tikala: sistema CDS/ASR ne vplivata več na
d

elovanje motorja. Za ponovni vklop sistema:
Pritisnite ta gumb.
Ali Obrnite vrtljivo stikalo v ta položaj.
Kontrolna lučka gumba ali vrtljivega stikala uga
sne.Okvara
Prižig te opozorilne lučke, ki j
o spremlja prikaz sporočila in
z

vočni signal, opozarja na motnjo
v

delovanju sistemov.
Delovanje
sistemov naj preveri ser visna mreža
P

EUGEOT ali usposobljena servisna delavnica.
5
Var nost

96
ASR/CDS
Pri normalni vožnji sistema nudita dodatno
v

arnost, vendar voznika to ne sme
spodbujati
k tvegani ali prehitri vožnji.
Tveganje
izgube nadzora se poveča
p

redvsem v razmerah s slabšim
o

prijemom cestišča (dež, sneg, poledica).
Z

ato je za vašo varnost pomembno, da
s

ta ta sistema aktivirana v vseh razmerah,
predvsem v


zahtevnih.
Zanesljivost delovanja sistemov je odvisna
od
upoštevanja proizvajalčevih priporočil,
n

e le glede koles (pnevmatike in platišča),
z

aviranja in elektronskih komponent,
temveč
tudi glede postopkov montaže in
p

opravil v prodajni mreži PEUGEOT.
Za
najboljši izkoristek teh sistemov
v

zimskih razmerah je priporočena
u

poraba zimskih pnevmatik.
V tem primeru je bistveno, da kolesa
opremite s
pnevmatikami, primernimi za
vaše
vozilo.Funkcija samodejnega
zaviranja po trčenju (PCSB)
Pri funkciji samodejnega zaviranja po trčenju, v primeru nesreče, sistem ESC sproži
s

amodejno zaviranje, da prepreči nevarnost
v

erižnega trčenja zaradi odbijanja vozil, če se
v

oznik na primer ne odzove.
Samodejno
zaviranje se sproži po trku
v

sprednji, bočni ali zadnji del vozila.
Pogoji delovanja
Pri trku so se sprožile varnostne blazine ali pirotehnični zategovalniki varnostnih pasov.
Zavorni
sistemi in električne funkcije vozila
mo

rajo po trku ohraniti pravilno delovanje.
Samodejno zaviranje spremlja vklop
zavornih
luči vozila.
Sistem
se ne sproži, če zazna voznikov
o

dziv:
-

o
b pritisnjenem pedalu za plin,
-
o

b pritisnjenemu zavornemu pedalu.
Sistem deluje v


mejah fizikalnih zakonov.
Voznik mora kljub temu ustrezno
prilagajati hitrost vozila glede na pogoje
vožnje
in cestišča.
Motnje v delovanju
Motnja v delovanju zavornega
sistema
Motnja v
delovanju sistema
varnostnih blazin ali
pirotehničnega zategovalnika
Vozite previdno.
Takoj,
ko je mogoče, se obrnite na prodajno
m

režo PEUGEOT ali kvalificirano ser visno
d

elavnico.
Kontrola stabilnosti pri
vožnji s
p
rikolico (TSM)
Pri vožnji s prikolico ta sistem zmanjša t
veganje za zanašanje vozila ali prikolice.
Hkrati
zasvetita ti dve opozorilni lučki.
Hkrati zasvetita ti dve opozorilni lučki.
Var nost

97
Delovanje
Sistem se samodejno vklopi, ko vklopite
kontakt.
Delovanje programa elektronskega nadzora
stabilnosti (ESC) ne sme biti moteno.
Če
sistem pri vožnji med 60 km/h in 160 km/h
z

azna nihanje (zanašanje) prikolice, začne
z

avirati, da stabilizira prikolico in po potrebi
zmanjša
moč motorja, da upočasni vozilo.
Podatke o
dovoljenih masah in obremenitvah
boste
našli v poglavju »Tehnični podatki« ali na
h

omologacijskem potrdilu za vaše vozilo.
Navodila
za varno vožnjo pri vleki prikolice
boste
našli v ustreznem poglavju.
Motnja v delovanju
Če pride do motenj v delovanju s
istema, na instrumentni plošči
z

asveti ta opozorilna lučka, hkrati pa
s

e prikaže sporočilo, ki ga spremlja
z

vočni signal. Sistem za nadzor stabilnosti prikolice
zagotavlja
dodatno varnost v običajnih
p

ogojih za vožnjo ob upoštevanju
p

riporočil za uporabo prikolice. Uporaba
s

istema voznika ne sme spodbuditi
k dodatnemu tveganju, kot je uporaba
prikolice v neugodnih pogojih (prevelika
o

bremenitev, neupoštevanje dovoljene
m

ase vlečne kljuke, obrabljene ali premalo
n

apolnjene pnevmatike, okvara zavornega
sistema itd.) ali vožnja s preveliko hitrostjo.
V nekaterih primerih sistem ESC ne zazna
zanašanja prikolice, zlasti, če je prikolica
l

ahka.
Če vozite po spolzkem ali poškodovanem
v

ozišču, sistem morda ne bo mogel
p

reprečiti sunkovitega zanašanja prikolice.
Napredni sistem za
nadzor oprijema
Poseben patentiran sistem za nadzor zdrsa,
ki
izboljša vozljivost na zasneženi, blatni ali
p

eščeni
p
odlagi.
Ta sistem je optimalno prilagojen za vse vozne
razmere
in izboljšuje vodljivost vozila v večini
p

rimerov slabega oprijema (med prevozom
p

otnikov v vozilu).
Načini delovanja
Na popravljanje opozarjajo
utripajoča kontrolna lučka na
i

nstrumentni plošči in prižgane
z

avorne luči.
Če

nadaljujete z vleko prikolice, zmanjšajte
h

itrost

in

vozite previdno!
Delovanje
sistema naj preveri ser visna mreža
P

EUGEOT ali usposobljena servisna delavnica. Ta sistem skupaj s
celoletnimi pnevmatikami
M+S (blato in sneg) zagotavlja kompromis med
v

arnostjo, oprijemom cestišča in vozljivostjo.
Pedal za plin morate pritisniti dovolj močno,
d

a sistem lahko izkoristi moč motorja. Povsem
n

ormalno je, da se med delovanjem sistema
poveča število vrtljajev motorja.
S pomočjo izbirnega stikala s petimi položaji
lah

ko izberete nastavitev, ki najbolj ustreza
trenutnim voznim razmeram.
Ob vsaki izbiri zasveti kontrolna lučka in
p

rikaže se sporočilo, ki potrdi izbiro načina.
5
Var nost

98
Standardni (ESC)
Ta način je nastavljen za rahlo zdrsavanje koles na cesti
v
običajnih voznih razmerah.
Po

vsaki izključitvi kontakta se sistem
s

amodejno ponovno nastavi na ta način.
Vožnja po snegu
To je način vožnje, ki ob speljevanju prilagodi strategijo pogojem
oprijema za vsako prednje kolo
posebej.
(način
deluje do 80 km/h)
Vožnja po vseh podlagah (blato,
vlažna trava itd.)
Ta način pri speljevanju poveča drsenje kolesa z najslabšim
o

prijemom in mu omogoči boljši
o

prijem. Obenem sistem zagotavlja
kolesu
z boljšim oprijemom čim
v

ečji navor. Pri speljevanju sistem optimizira drsenje in
zagotavlja
vozniku čim boljši odgovor.
(način deluje do 50 km/h)
Vožnja po pesku
Ta način zmanjša drsenje obeh p
ogonskih koles hkrati, s tem
pa
vozilu omogoči speljevanje
t

er prepreči, da bi vozilo obstalo
v

pesku.
(način
deluje do 120 km/h)
Ne

uporabljajte drugih načinov, ker se
l

ahko z
vozilom pogreznete in ostanete na
mestu.
Sistema ASR in DSC lahko
izklopite tako, da gumb
zavrtite
v položaj »OFF «
(izklopljeno). Priporočila
Vozilo
je namenjeno vožnji po asfaltirani
c

esti, vendar lahko občasno vozite tudi po
s

labše prevoznem terenu.
Kljub temu pa z vozilom ne morete voziti
po vsakem terenu, kot je na primer:
- vožnja po terenu, predvsem preko ov
ir ali kamnov, pri kateri se lahko
poškoduje
podvozje ali se odtrgajo
d

oločeni elementi (cev za gorivo,
h

ladilnik
i
td.),
- vožnja
po strmih klancih in podlagah
s

slabim oprijemom,
- prečkanje
vode.
V primeru nenamerne spremembe smeri
vožnje

vozila sistema ASR in CDS ne
b

osta

več vplivala na delovanje motorja
i

n z avo r.
Sistema se samodejno ponovno vklopita
pri hitrosti 50
km/h ali ob vsakem
ponovnem vklopu kontakta.
Hill Assist Descent
Control (Pomoč pri spustu
p

o
s
trmini)
Sistem, ki pomaga pri spuščanju po nestabilnih ali neutrjenih površinah (kamenje, blato itd.) ali
s

trmih naklonih.
Ta
sistem zmanjša tveganje za zdrs ali izgubo
n

adzora nad vozilom pri spuščanju, ne glede
na

to, ali vozite naprej ali vzvratno.
Med
vožnjo navzdol pomaga vozniku pri
v

zdrževanju konstantne hitrosti vozila, glede na
v

ključeno prestavno razmerje, ob postopnem
sp

uščanju
z
avor.
Var nost

99
Za aktiviranje sistema mora biti naklon
klanca večji od 5 %.
Sistem lahko uporabljate pri menjalniku
v
prostem teku.
Prestavite v


ustrezno prestavno razmerje,
da
preprečite ugašanje motorja.
Pri vozilu s


samodejnim menjalnikom
lahko sistem uporabljate, ko je izbirna
ročica
v položaju N, D ali R .
Ko ta sistem uravnava hitrost, je sistem
samodejnega
zaviranja v sili (Active
S

afety Brake) samodejno izklopljen.
Sistem
ni več na voljo:
- če
je hitrost vozila višja od 70 km/h,
- če
s hitrostjo vozila upravlja
P

rilagodljivi tempomat, glede na vrsto
menjalnika.
Vklop
Po prednastavitvi sistem ni izbran.
Stanje sistema se ob izklopu kontakta ne
shrani.
Voznik
lahko izbere sistem ob delujočem
m

otorju, zaustavljenem vozilu, ali med vožnjo
d

o približno 50 km/h. F

P
ri hitrosti manj kot 50 km/h za
izbiro sistema držite ta gumb
p

ritisnjen, dokler ne zasveti
kontrolna lučka; ta opozorilna
l

učka na instrumentni plošči
z

asveti sivo.
F Takoj, ko se vozilo začne spuščati,
lah

ko spustite zavorni pedal in pedal za
pospeševanje, saj sistem sam regulira
h

itrost:
- če je menjalnik v pr vi ali drugi
p

restavi, se hitrost zmanjša in
k

ontrolna lučka hitro utripa,
- če je menjalnik v prostem teku
a

li pritiskate na pedal sklopke, se
hitrost zniža in kontrolna lučka p
očasi utripa; v tem primeru je
v

zdrževana hitrost pri spuščanju
nizka

.Če
med spustom in pri mirujočem
v

ozilu spustite zavorni pedal in pedal za
pospeševanje, sistem s sprostitvijo zavor
p

ostopoma začne premikati vozilo.
Med uravnavanjem sistema zavorne luči
s

amodejno zasvetijo.
Če hitrost preseže 30 km/h, se uravnavanje
s

amodejno prekine, opozorilna lučka na
i

nstrumentni plošči postane siva, kontrolna
l

učka v gumbu pa še naprej sveti.
Uravnavanje se samodejno nadaljuje, ko
se hitrost spet zmanjša pod 30 km/h ter sta
i

zpolnjena pogoja glede naklona in sprostitve
pedala.
Kadarkoli lahko ponovno pritisnete na pedal za
pospeševanje ali zavorni pedal.
Izklop
Sistem se vklopi pri hitrosti pod 30 km/h.
F
P
ritisnite ta gumb, dokler ne ugasne
njegova
kontrolna lučka; kontrolna lučka na
i

nstrumentni plošči ugasne.
Pri hitrosti nad 70
km/h se sistem samodejno
izklopi
in kontrolna lučka gumba ugasne.
5
Var nost

100
Motnja v delovanju
Ko pride do nedelovanja sistema,
se prižge ta opozorilna lučka, ki jo
s

premlja sporočilo na instrumentni
p

lošči.
Sistem

naj preverijo v ser visni mreži PEUGEOT
a

li v


usposobljeni servisni delavnici.
Varnostni pasovi
Prednja varnostna pasova
Prednja varnostna pasova sta opremljena
z enojnim sistemom pirotehničnih
z

ategovalnikov (ali dvojnim na voznikovi strani,
odvisno
od opreme) in omejevalnikov zatezne
s

ile (ali progresivnih omejevalnikov zatezne
sile ,
odvisno od opreme).
Sistem
zagotavlja večjo varnost potnikov na
s

prednjih sedežih ob čelnih ali bočnih trčenjih.
Glede
na silovitost trčenja se s sistemom
e

nojnih
p
irotehničnih
z
ategovalnikov
v
arnostna
p

asova takoj močneje zategneta čez telo
p

otnikov.
Sistem dvojnih


pirotehničnih zategovalnikov
d

eluje na enak način, a namesto ene
z

družuje dve pritrdilni točki in tako izboljšuje
u

činkovitost.
Varnostna
pasova s pirotehničnima
z

ategovalnikoma delujeta pri vključenem
ko

ntaktu.
Zaklepanje
F Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.
F P reverite zaklepanje s potegom za pas.
Odklepanje
F Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.
F Pas zadržite, da se pravilno navije.
Omejevalnik
zatezne sile zmanjša pritisk
v

arnostnega pasu na prsni koš potnika in ga
t

ako bolje zaščiti.
Progresivni omejevalnik zatezne sile
deluje enako, a ob tem upošteva telesno
z

gradbo voznika in po trčenju zmanjša pritisk
v

arnostnega pasu na prsni koš.
Varnostni pasovi na zadnjih
sedežih (druga vrsta)
Stranska sedeža
Sedeža na zunanji strani sta opremljena s
sistemom pirotehničnih zategovalnikov
i

n omejevalnikov zatezne sile (odvisno od
o

preme).
Bodite posebej pozorni na to, da boste zaponko
varnostnega pasu vtaknili v
pravilen zaklep.
Varnostnega pasu ali zaklepa stranskih
sedežev
ne zamenjajte z varnostnim pasom ali
z

aklepom, ki je predviden za sredinski sedež.
Sredinski sedež
Varnostni pas nima sistema pirotehničnih zategovalnikov in omejevalnikov zatezne sile.
Var nost

101
Namestitev
Odstranitev in shranjevanje
F Pritisnite rdeči gumb na zaponki B, n ato pa
še gumb na zaponki A.
F

T
rak med navijanjem usmerjajte ter
zapenjalo B in nato zapenjalo A pomaknite
do
magneta na pritrdišču na stropu.Da
ne bi prišlo do poškodb varnostnih
p

asov, pred izvajanjem vseh del na
zadnjih sedežih preverite, ali so stranski
v

arnosti pasovi ustrezno napeti. Srednji
varnostni pas mora biti v celoti navit.
Varnostni pasovi na zadnjih
sedežih (tretja vrsta)
F Povlecite pas in zapenjalo A vtaknite
v desni zaklep.
F

V
stavite zapenjalo B v

levi zaklep.
F

P
ovlecite pas in preverite, ali je v obeh
zaklepih pravilno zapet.
Nimajo
sistema pirotehničnih zategovalnikov in
o

mejevalnikov zatezne sile.
Opozorilne lučke za varnostne pasove
1.Opozorilna lučka varnostnega pasu levega s
prednjega sedeža (ali, odvisno od države,
o

pozorilna
lu
čka
v
oznika)
2. Opozorilna
lučka varnostnega pasu
d

esnega sprednjega sedeža (ali, odvisno
o

d države, opozorilna lučka voznika)
3. Opozorilna
lučka varnostnega pasu
z

adnjega desnega sedeža (druga vrsta)
4. Opozorilna
lučka varnostnega pasu
s

rednjega desnega sedeža (druga vrsta)
5. Opozorilna
lučka varnostnega pasu levega
z

adnjega sedeža (druga vrsta)
Ko
hitrost vozila doseže približno 20 km/h,
o

pozorilne lučke utripajo 2 minuti, hkrati pa
s

e oglaša zvočni signal. Po dveh minutah
o

pozorilne lučke svetijo, dokler voznik,
s

ovoznik ali eden ali več sopotnikov na zadnjih
s

edežih ne pripne(-jo) varnostnega pasu.
5
Var nost

102
Opozorilne lučke prednjih
varnostnih pasov
Ob vklopljenem kontaktu zasveti opozorilna
lučka 1 na instrumentni plošči, ustrezna
o

pozorilna lučka (1
ali 2)
pa zasveti rdeče na
p

rikazovalniku
o
pozorilnih
lu
čk
v
arnostnih
p

asov in varnostne blazine sovoznika, kadar
voznik in/ali sovoznik odpneta ali ne pripneta
varnostnega pasu.
Opozorilne lučke za varnostne pasove na zadnjih sedežih
Ustrezne rdeče opozorilne lučke ( 3 do 5) z
asvetijo na prikazovalniku opozorilnih
lučk
varnostnih pasov in varnostne blazine
s

ovoznika, če eden ali več potnikov na zadnjih
s

edežih (v drugi vrsti) odpne varnostni pas.Nasveti
Voznik
se mora prepričati, da potniki
p

ravilno uporabljajo varnostne pasove, in
se pred vožnjo z njimi pripnejo.
Vedno se pripnite z varnostnim pasom, ne
glede na to, kje sedite v vozilu in ne glede
na čas trajanja vožnje.
Zaponko varnostnega pasu vedno vstavite
v zaklep istega sedeža, ker v nasprotnem
p

rimeru varnostni pas ne bo opravil svoje
vloge v polni meri.
Varnostni pasovi so opremljeni z navojnim
mehanizmom, ki omogoča samodejno
p

rilagoditev dolžine pasu vašemu telesu.
V

arnostni pas se samodejno navije na
navojni mehanizem, ko ga ne uporabljate.
Pred
in po uporabi se prepričajte, da je
p

as pravilno navit.
Spodnji
del pasu mora biti nameščen kar
s

e da nizko čez medenico.
Zgornji
del pasu mora biti nameščen čez
ra

mo, ob vratu.
Navojni mehanizmi so opremljeni
s
samodejno blokado, ki se sproži in
z

adrži potnika med trčenjem, zaviranjem
v

sili ali prevračanjem vozila. Sistem
i

zključite tako, da močno povlečete pas in
g

a spustite, da se navije.
Te
opozorilne lučke za varnostne pasove
v

eljajo le za drugo vrsto. Nasveti
Varnostni
pasovi so učinkoviti le:
- če se tesno prilegajo telesu,
- če jih pripnete z enakomernim
p

otegom in pri tem preverite, da niso
zviti,
- če varujejo samo eno osebo,
- če niso strgani ali razcefrani,
- če niso spremenjeni ali preoblikovani,
k

ar poslabša njihovo delovanje.
Zaradi veljavnih varnostnih predpisov
mora vsak poseg na varnostnih pasovih
v vašem vozilu opraviti usposobljena
s

er visna delavnica ali ser visna mreža
P

EUGEOT, kjer delo izvedejo strokovno in
z


ustreznim materialom.
Redni pregled varnostnih pasov naj
izvede
ser visna mreža PEUGEOT ali
u

sposobljena ser visna delavnica, še
z

lasti, če so na pasovih vidne sledi
po

škodb.
Pasove
čistite z milnico ali čistilnim
s

redstvom za tekstil, ki ga lahko kupite
v
ser visni mreži PEUGEOT.
Če
ste sedež ali zadnjo klop preklapljali
a

li prestavljali, se prepričajte, ali je pas
p

ravilno nameščen in navit.
Var nost