2019 OPEL INSIGNIA BREAK Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim223
Nupu esimesel vajutamisel
näidatakse juhi infokeskuses
praegust seadistust. Täiendavad
nupuvajutused muudavad seadistust.
Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.Pange tähele, et alarmi tundlikkuse
seadistust järgib ka adaptiivse
püsikiiruse regulaatori eesmise
vahekauguse seadistus. Seega
muutub alarmi tundlikkuse muutmisel ka adaptiivse püsikiiruse regulaatori
eesmise vahekauguse seadistus.
Indikatsioon lehel
Driver Assistance (Juhiabisti)
Väljalülitamine
Süsteemi võib inaktiveerida
isikupärastamise menüüst 3 127.
Kui esikokkupõrke hoiatus lülitati
välja, siis süüte järgmisel
sisselülitamisel valitakse
hoiatustundlikkuse kesktase.
Viimane valitud seadistus
salvestatakse süüte väljalülitamisel.

224Sõitmine ja töörežiimÜldteave9Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad võõrkehad (nt kleebised).
Eesmise vahekauguse näit Eesmise vahkauguse näit kuvab
vahemaad eespool sõitva sõidukiga.
Esiklaasi eesmist kaamerat
kasutatakse sõiduki liikumissuunas
otse eespool asuva sõiduki vahemaa
tuvastamiseks. See on aktiivne
kiirustel üle 40 km/h.
Kui avastatakse ees sõitev sõiduk,
näidatakse kaugust sekundites juhi infoekraanil.
Valige põhitaseme ekraanil
suunatulede hoova nupu MENU abil
Info (Teave) menüü ? ja keerake
seaderatast, et valida pikivahe näidu
lehekülg, 3 114
Valige kesk- ja kõrgtaseme ekraanil
roolinuppude abil menüü Info ja
vajutage nuppu å, et valida pikivahe
näit 3 114.
Minimaalne ära toodud vahemaa on
0,5 sekundit.
Kui eessõitvaid sõidukeid ei ole või
eessõitev sõiduk jääb ulatusest välja, kuvatakse kaks kriipsu: -.– sek.

Sõitmine ja töörežiim225
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse sellel lehel
pikivahe seadistuse asemel häire
tundlikkuse seadistust. 3 211.
Süsteemi piirangud
Järgmistel juhtudel on eesmise
vahekauguse näidu anduri
kasutamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka, muda, mustuse poolt,
esiklaas on kahjustatud või seda
mõjutavad võõrkehad (nt
kleebised).
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on esikokkupõrke hoiatussüsteemi
osaks 3 127. See võib aidata
vähendada sõidukitega, jalakäijate ja ettejäävate objektidega kokkupõrkel
tekkivaid kahjustusi ja kehavigastusi,
kui kokkupõrget ei ole tavalise
pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse 3 221 või eesmise
jalakäijate kaitse hoiatuse poolt
3 228.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt kaameraandur, radarandur,pidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine

226Sõitmine ja töörežiimedasikäiguga kiirusel, mis ületab
jalakäija kiirust ja kuni kiiruseni
85 km/h.
Radaranduriga aktiivne
hädaolukorras pidurdamine töötab
edasikäigul kõigil kiirustel, mis
ületavad jalakäija kiirust.
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke
hoiatus koos esikaamerasüsteemiga
pole sõiduki isikupärastamise
menüüst inaktiveeritud 3 127.
Süsteemi kuulub: ● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● nutikas pidurivõimendi (ainult koos radaranduriga)
● eesmine jalakäijate kaitsesüsteem
Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile või jalakäijale
lähenemisel sellise kiirusega, et mille
puhul on kokkupõrge tõenäoline,avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See
lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Pidurisüsteem valmistatakse ette
selliselt, et saaks kiiremini pidurdada.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
80 km/h.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse vähendamiseks või avarii
ennetamiseks. Sõltuvalt olukorrast
võib sõiduk automaatselt pidurdada
kas mõõdukalt või tugevalt. See
eesmine automaatne pidurdamine
võib aset leida ainult eesoleva sõiduki tuvastatamisel, mida näidatakse
eesasuva sõiduki indikaatoriga A
3 221. Sõidukitel koos eesmise
jalakäijate kaitsega võib eesolevajalakäija tuvastamisel toimuda ka
automaatne esipiduritega
pidurdamine, mida näitab ees asuva
jalakäija indikaator 7.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
80 km/h.
Kiirusel alla 40 km/h võib süsteem
rakendada täisvõimsusega
pidurdamist.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid. Kui see juhtub, võib
automaatne pidurdamine
hädaolukorras sisse lülitada
elektrilise seisupiduri, et sõidukit
paigal hoida. Vabastamiseks
vajutage elektrilise seisupiduri nuppu
või vajutage tugevalt gaasipedaali.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole

Sõitmine ja töörežiim227ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks pidurite ettevalmistamise
süsteemile ja automaatsele
pidurdamisele hädaolukorras
muudab ennetav piduriabi funktsioon
piduriabi tundlikumaks. Seetõttu
põhjustab piduripedaali vähene
vajutamine kohe tugeva pidurdamise. See funktsioon aitab juhil pidurdada
enne kokkupõrget kiiremini ja
tugevamini.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
85 km/h.
9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida loomadele. Pärast
äkilist rajavahetust vajab süsteem
veidi aega järgmise eessõitva
sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ning kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.
Nutikas pidurivõimendi
Kui sõiduk on varustatud
radaranduriga, võib nutikas
pidurivõimendi piduripedaali kiirel
vajutamisel aktiveeruda,
võimendades sellega pidurdamist,
lähtudes eesasuvale sõidukile
lähenemise kiirusest ja kaugusest.
Piduripedaali vähene pulsatsioon või pedaali liikumine sel ajal on
normaalne ja piduripedaali vajutamist
võib vajadusel jätkata. Nutikas
pidurivõimendi lülitub automaatselt
välja ainult piduripedaali
vabastamisel.9 Hoiatus
Nutikas pidurivõimendi võib
suurendada sõiduki
pidurdusvõimet olukordades, kus
see ei pruugi olla vajalik. Te ei tohi
takistada liiklusvoogu. Sellise
olukorra tekkimisel võtke jalg
piduripedaalilt ja kasutage
seejärel pidureid vastavalt
vajadusele.
Eesmine jalakäijate kaitse
3 228.

228Sõitmine ja töörežiimVäljalülitamineAktiivse hädaolukorras pidurdamise
võib inaktiveerida isikupärastamise
menüüst 3 127. Kui see on
inaktiveeritud, kuvatakse juhi
infokeskuses vastav teade.
Soovitame süsteemi inaktiveerida
sõiduki isikupärastamises järgmistel
juhtudel:
● kui sõidukit pukseeritakse
● enne automaatse autopesu kasutamist sisselülitatud süütega
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud
● kui eesmine kaitseraud on kahjustatud
Süsteemi piirangud
Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, liiklusmärkide tõttu kurvis
või teises sõidureas liikuvate
sõidukite tõttu. See on normaalne
toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu
hooldust. Vajutage kindlaltgaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.
Järgmistel juhtudel on aktiivne
hädaolukorras pidurdamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Ükskõik millise sõiduki, eriti haagisega, traktorite, poriste
sõidukite jne tuvastamisel.
● Sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on kahjustatud või seda mõjutavad
võõrkehad (nt kleebised).
Funktsioneerimishäirete vältimiseks hoidke kaameraanduri ees olevad
alad esiklaasil ja radaranduri korral
raadiaatorivõrel puhtana porist,
tolmust, jääst ja lumest.Juhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja/või rooli avariide
vältimiseks.
Rike
Kui süsteem vajab hooldust,
kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.
Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi infokeskuses.
Teated sõiduki kohta 3 126.
Eesmine jalakäijate kaitse
Eesmine jalakäijate kaitse võib aidata vältida või vähendada esiosa
kokkupõrke ohtu läheduses asuvate
jalakäijatega, kui sõidate
edasikäiguga.
Süsteem kasutab esiklaasil asuvat
esikaamerat teie teel otse ees asuva
jalakäija tuvastamiseks.
Eesmine jalakäijate kaitse võib
tuvastada ja hoiatada jalakäijate eest
edasikäigul kiirustel 8 km/h kuni 80

Sõitmine ja töörežiim229km/h. Lisaks võib eesmine jalakäijate
kaitse võimendada pidurdamist või
pidurdada sõiduki automaatselt.
Päeval sõitmisel tuvastab süsteem
jalakäijaid ligikaudu kuni 40 meetri
kauguselt. Öösel sõitmisel on
süsteemi jõudlus piiratud.
Eesmist jalakäijate kaitset saab
sõiduki isikupärastamisel seada
väljalülitatuks, panna hoiatama või hoiatama ja pidurdama 3 127.9 Oht
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks ei anna hoiatust ega
pidurda sõidukit automaatselt, kui
ta ei tuvasta jalakäijat.
Süsteem ei pruugi jalakäijaid, k.a
lapsi, tuvastada, kui jalakäija ei
asu otse ees, pole täielikult
nähtav, pole püstasendis või
kuulub inimeste rühma.
Eesmine jalakäijate kaitse hõlmab
järgmist:
● eesolevate jalakäijate tuvastamine
● hoiatamine eesolevate jalakäijate eest
● automaatne pidurdamine
Eesolevate jalakäijate
tuvastamine
Eesolevaid jalakäijaid, kes on
ligikaudu kuni 40 m kaugusel,
näidatakse näidikuplokis
märgutulega 7. Esiklaasinäidikuga
sõidukitel projekteeritakse 7
esiklaasile.
Hoiatamine eesolevate jalakäijate
eest
Kui tuvastatud jalakäijale
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatus punase vilkuva LED-iga või
hüpiksümboliga 7 esiklaasinäidikul,
mis projekteeritakse esiklaasile juhi
vaatevälja. Antakse hoiatussignaal.
Pidurisüsteem võib valmistada juhti
ette järsumaks pidurdamiseks, mis
võib põhjustada lühikese pehme
aeglustuse. Vajadusel jätkake
piduripedaali vajutamisega.

230Sõitmine ja töörežiimEesolevate jalakäijate eest
hoiatamisel võidakse püsikiiruse
regulaator või adaptiivne püsikiiruse
regulaator välja lülitada.
Automaatne pidurdamine
Kui kokkupõrge eesoleva jalakäijaga
on väga lähedal ja pidurid pole
rakendatud, võib toimuda mõõdukas
või tugev automaatne pidurdamine.
See võib aidata vältida kokkupõrkeid
väga väikesel kiirusel või vähendada jalakäija vigastusi.
Automaatse pidurdamise tasemed
võivad väheneda teatavatel
tingimustel, nagu näiteks suurematel kiirustel.
Kui see juhtub, võib automaatne pidurdamine sisse lülitada elektrilise
seisupiduri, et sõidukit paigal hoida.
Vabastage seisupidur. Automaatse
pidurdamise ja elektrilise seisupiduri
vabastab samuti tugev vajutus
gaasipedaalile 3 201.
Käesolevasse süsteemi kuulub
samuti nutikas pidurivõimendi ning
jalakäijatele võib reageerida kaautomaatne hädaolukorra
pidurdamissüsteem. Vt Aktiivne
hädaolukorras pidurdamine 3 225.
Automaatse pidurdamise saab
keelata sõiduki isikupärastamise menüüst 3 127.
Üldteave9 Hoiatus
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
9 Hoiatus
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks võib anda hoiatuse või
sõiduki järsult pidurdada
olukordades, kus seda ei oodata
ja on soovimatu. See võib anda
valehäire või pidurdada objektide
korral, mille kuju või suurus vastab jalakäijale, k.a varjud. See on
normaalne toimimine ja sõiduk ei
vaja seetõttu hooldust.
Automaatse pidurdamise
alistamiseks vajutage kindlalt
gaasipedaali, kui selline tegevus
on ohutu.9 Hoiatus
Eesmiste jalakäijate
pidurdamissüsteemi kasutamine
haagise pukseerimisel võib
põhjustada kontrolli kadumise
sõiduki üle ja avarii. Haagise
pukseerimisel lülitage süsteem
sõiduki isikupärastamisest
hoiatusrežiimi või välja. Sõiduki
isikupärastamine 3 127.
Süsteemi piirangud
Järgmistel juhtudel ei pruugi eesmine jalakäijate kaitse eesolevat jalakäijat
tuvastada või anduri toimimine võib
olla piiratud:
● Sõiduki kiirus on edasikäiguga väljaspool vahemikku 8 km/h
kuni 80 km/h.
● Kaugus eesoleva jalakäijani on üle 40 meetri.