2019 MAZDA MODEL CX-5 ESP

VAROVÁNÍ
Při jízdě vždy kontrolujte dopravní značky pohledem.
Systém TSR pomáhá řidiči, aby nepřehlédl dopravní značky a poskytuje podporu pro
bezpečnější jízdu. V závislosti na povětrnostních podmínkách nebo problémech s dopravním
značením nemusí být dopravní značka rozp oznána nebo může být zobrazena dopravní
značka lišící se od skutečné dopravní značky . Za kontrolu skutečných dopravních značek
odpovídáte vždy vy samotní jako řidič. V opačném případě by dojít k nehodě.
POZNÁMKA
•Systém TSR nefunguje, když je závada v p řední snímací kame ře (FSC).
•Za následujících podmínek nemusí systém TSR fungovat normáln ě.
•P ředm ět položený na p řístrojové desce se odráží v čelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t ěžký náklad a vozidlo je
nakloně né.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá p ředepsané hodnot ě.
•Vozidlo je vybaveno jinými než standardními pneumatikami.
•Vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpo čívadla nebo k mýtné brán ě.
•Když se náhle se zm ění jas okolí jako nap říklad p ři vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n ěj.
•Osv ětlení sv ětlomety je oslabeno kv ůli ne čistotám nebo nesprávnému seř ízení sklonu.
•Čelní sklo je zne čišt ěné nebo zamlžené.
•Č elní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Na p říď vozidla svítí silné sv ětlo (odražené sv ětlo nebo sv ětlo dálkových svě tlometů
protijedoucích vozidel).
•Vozidlo projíždí prudkou zatá čkou.
•Silné sv ětlo se odráží od vozovky.
•Dopravní zna čka je v takové poloze, která zt ěžuje odraz sv ětla z reflektor ů vozidla,
nap říklad když vozidlo jede v noci nebo v tunelu.
•Vozidlo jede za špatného po časí, jako nap říklad za dešt ě, mlhy nebo sně žení.
•Uložená mapová data pro naviga ční systém nejsou aktuální.
•Dopravní zna čka je zne čišt ěna blátem nebo sn ěhem.
•Dopravní zna čka je skryta za stromem nebo vozidlem.
•Dopravní zna čka je částe čn ě zastín ěná.
•Dopravní zna čka je ohnutá nebo deformovaná.
•Dopravní zna čka je p říliš nízko nebo př íliš vysoko.
•Dopravní značka je p říliš jasná nebo př íliš tmavá (včetn ě elektronického dopravního
zna čení).
•Dopravní zna čka je p říliš velká nebo p říliš malá.
•Je rozeznán objekt podobný dopravní zna čce (nap ř. jiná znač ka nebo podobné zna čky).
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-156
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

• 5: Jakmile rychlost vozidla překročí hodnotu značky omezující rychlost, která je právě
zobrazena na aktivním projekčním displeji, o 5 km/h, aktivuje s e varování při nadměrné
rychlosti.
• 10: Jakmile rychlost vozidla překročí hodnotu značky omezující rychlost, která je právě
zobrazena na aktivním projekčním displeji, o 10 km/h, aktivuje se varování při nadměrné
rychlosti.
POZNÁMKA
•V následujících př ípadech varování na nadm ěrnou rychlost př estává fungovat.
•Rychlost vozidla je nižší než hodnota na zobrazené zna čce omezující rychlost. (Pokud je
na časování aktivace pro varování na nadm ěrnou rychlost zm ěn ěno v individuálním
nastavení funkcí, varování na nadm ěrnou rychlost se deaktivuje, když je rychlost
vozidla nižší než zm ěn ěná rychlost vozidla.
•Zobrazená znač ka omezující rychlost byla aktualizována a rychlost vozidla je nižší než
nová indikace.
•Zobrazení zna čky omezující rychlost ustane.
•Varovná indikace se zobrazí a sou časně se aktivuje varovný zvukový signál na nadm ěrnou
rychlost, pokud rychlost vozidla p řekro čí hodnotu uvedenou na zna čce.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na stran ě 7-66.
•Systém TSR m ůže rozeznat zna čku omezující rychlost s dodatkovou tabulkou a zobrazit ji,
ale nem ůže interpretovat informace na dodatkové tabulce (jako například časová
omezení, omezení odbo čení, konec úseku). Proto se varování na nadm ěrnou rychlost
aktivuje, když rychlost vozidlo p řekro čí hodnotu na zobrazené zna čce omezující rychlost, i
když podmínky uvedené na dodatkové tabulce neplatí pro dané vozidlo.
•Pokud p řední snímací kame ra (FSC) nesprávn ě rozpozná skute čnou znač ku omezující
rychlost p ři nižší rychlosti, aktivuje se varování na nadm ěrnou rychlost, i když vozidlo
pojede povolenou rychlostí.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-161
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)*
Systém DRSS měří vzdálenost mezi Vaším vozidlem a vozidlem před Vámi pomocí
radarového snímače (předního), když je rychlost vozidla 30 km/h nebo vyšší. Pokud se Vaše
vozidlo přiblíží k vozidlu před Vámi blíže, než je vhodné pro u držení bezpečné vzdálenosti
vzhledem k rychlosti vozidla, ob jeví se oznámení na aktivním projekčním displeji, aby Vás
upozornilo, že máte dodržovat bezpečnou vzdálenost.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na systém DRSS a vždy jezděte opatrně:
Schopnost detekovat vozidlo vpředu je omezen a v závislosti na typu tohoto vozidla,
povětrnostních podmínkách a podmínkách na s ilnici. Proto, pokud řidič správně nepoužívá
plynový pedál a brzdový pedál, může dojít k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost okolí
vozidla a používejte správně plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější
vzdálenost od vozidel před Vámi nebo od blížících se vozidel.
POZNÁMKA
•Systém DRSS je funkční, když jsou spln ěny všechny z následujících podmínek:
•Zapalování je zapnuté.
•DRSS je zapnut.
•Když je volicí páka v jiné poloze než zpáte čka (R).
•Rychlost vozu je 30 km/h nebo vyšší.
•Systém aktivují objekty podoba jící se na dvoustopá vozidla.
•Systém DRSS může také fungovat v p řítomnosti motocykl ů a jízdních kol.
•DRSS nemusí fungovat normáln ě za následujících podmínek:
•V systému řízení jízdní stability (DSC) došlo k poruše.
•Vozidlo vp ředu jede neobvykle pomalu.
•Systém nereaguje na následující objekty:
•Vozidla př ibližující se v opa čném smě ru.
•Stacionární objekty (stojící vozidla, p řekážky)
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-162*Některé modely.
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Upozornění při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA)*
DAA je systém, který zjišťuje únavu a sníženou pozornost řidiče a který řidiče vybízí k
tomu, aby přerušil jízdu a odpočinul si.
V době, kdy vozidlo jede rychlos tí od asi 65 do 140 km/h mezi čárami vymezujícími jízdní
pruh, systém DAA odhaduje celkovou míru únavy a snížené pozorno sti řidiče na základě
informací získávaných od přední snímací kamery (FSC) a od další ch systémů vozidla.
Následně řidiče vybízí prostředni ctvím multifunkčního displeje a varovné zvukové
signalizace, aby přerušil jízdu a odpočinul si.
Systém DAA používejte při jízdě po dálnicích a rychlostních kom unikacích.
Viz Přední snímací kamer a (FSC) na straně 4-260.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na systém DAA a vždy jezděte opatrně:
Systém DAA zjišťuje únavu a sníženou pozornost řidiče, kterého pak vybízí k přerušení jízdy a k
odpočinku, není však konstruo ván tak, aby zabraňoval vychylování vozidla ze správné jízdní
dráhy. Pokud byste na systém DAA nadměrně spol éhali, mohlo by to mít za následek vznik
nehody. Jezděte opatrně a dbejte na správné ovládání volantu.
Kromě toho nemusí být systém schopen, v závislosti na dopravní situaci a jízdních
podmínkách, zjišťovat únavu a sníženou pozornost řidiče zcela správně. V zájmu bezpečnější
jízdy musí být řidič dostatečně odpočatý.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-166*Některé modely.
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)(Manuální převodovka)
*
Systém MRCC je navržen tak, aby udržoval odstup mezi vozidly*1 na základě rychlosti
Vašeho vozidla. Systém používá radarový snímač (přední) pro det ekci vzdálenosti vozidla
vpředu a přednastavenou rychlost vozu a díky němu řidič nemusí neustále sešlapovat pedál
akcelerátoru ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a v ozem před Vámi, jak ji
zjistí systém MRCC.
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne p řibližovat k vozidlu vpředu, například proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup mezi voz idly.
Před použitím systému MRCC si prostudujte i následující kapitol y.
•Radarový snímač (přední) (strana 4-265)
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na systém MRCC:
Systém MRCC má určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu vpředu a jeho stavu, na
povětrnostních podmínkách i na podmínkách na silnici. Navíc nemusí být systém schopný
dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vpředu, pokud toto vozidlo zabrzdí
náhle, nebo pokud do jízdního pruhu náhle vj ede jiné vozidlo, což může vést k nehodě.
Vždy jezděte opatrně a zkontrolujte bezpečno st okolí vozidla a používejte správně pedál
akcelerátoru a brzdový pedál tak, abyste udržel i bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi
nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte systém MRCC na následujících místech; použití systému MRCC na následujících
místech může mít za následek nehodu:
 Běžné silnice jiné než dálnice (jízda za těch to podmínek s použitím MRCC není možná.)
 Silnice s ostrými zatáčkami a místa s hustou dopravou, kdy mezi jednotlivými vozidly není
dostatek místa.
 Silnice, kde je nutné časté a opakované zrychlování a zpomalování (jízda za těchto
podmínek s použitím MRCC není možná).
 Při vjezdu na mimoúrovňovou křižovatku nebo odpočívadlo na parkovišti (pokud byste sjeli
z dálnice se zapnutým ovládáním odstupu, vozi dlo před Vámi by již nebylo detekováno a
systém by mohl zrychlit na nastavenou rychlost).
 Kluzké vozovky, zledovatělé nebo zapadlé sněhem (pneumatiky by mohly prokluzovat a Vy
byste mohli ztratit kontrolu nebo by ovládání přidržení při zastavení nemuselo fungovat.)
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-172*Některé modely.
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Dlouhé klesající úseky (aby systém udržel odst up mezi vozidly, musí automaticky a neustále
přibrž\bovat, což by mohlo vést ke ztrátě brzdného výkonu.)
 Vozovky se strmým stoupáním (vozidlo jedo ucí vpředu nemusí být detekováno správně,
Váš vůz může klouzat při zastavení pomocí ovládání přidržení při zastavení a může náhle
zrychlit poté, co se začne pohybovat.)
Z důvodu bezpečnosti vypněte systém MRCC, pokud ho nepoužíváte.
UPOZORNĚNÍ
Pokud je vaše vozidlo taženo nebo naopak něco táhne, vypněte MRCC, aby nedocházelo k
jeho nesprávné funkci.
POZNÁMKA
•Systém MRCC nedetekuje následující p ředm ěty jako fyzické objekty.
•Vo z i d l a p řibližující se v opa čném smě ru
•Chodci
•Stacionární objekty (stojící vozidla, p řekážky)
•Pokud vozidlo vp ředu jede extrémn ě nízkou rychlostí, systém ho nemusí detekovat
správn ě.
•P ři jízd ě s kontrolou odstupu nenastavujte systém na detekci jednostopých vozidel, jako
jsou motocykly a jízdní kola.
•Nepoužívejte MRCC za podmínek, kdy se často aktivuje varování na p říliš krátký odstup.
•P ři jízd ě s kontrolou odstupu systém zrychluje a zpomaluje Vaše vozidlo podle rychlosti
jízdy vozidla p řed Vámi. Avšak pokud je nutné zrychlit kv ůli zm ěn ě jízdního pruhu nebo
pokud vozidlo p řed Vámi prudce zabrzdí, což zp ůsobí, že se k ně mu rychle přiblížíte,
použijte k akceleraci plynový pedál nebo zpomalte sešlápnutím brzdového pedálu v
závislosti na konkrétních podmínkách.
•Pokud se MRCC používá, nedeaktivuje se, i když bude řidi č manipulovat s řadicí pákou, a
nedojde tedy k požadovanému brzd ění motorem. Pokud tedy potř ebujete zpomalit, snižte
nastavenou rychlost nebo sešlápn ěte brzdový pedál.
•M ůže být slyšet zvuk automatické činnosti brzd, to však není p říznakem problému.
•Brzdová sv ětla se rozsvítí, když je aktivováno automatické brzdě ní systému MRCC, avšak
nemusí se rozsvítit, pokud vozidlo jede ze svahu nastavenou rychlostí nebo jede konstantní
rychlostí v odstupu od vozidla p řed ním.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-173
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda sfunkcí Stop & Go (MRCC s funkcí Stop & Go)
(Automatická převodovka)
*
Systém MRCC s funkcí Stop & Go je navržen tak, aby udržoval ods tup mezi vozidly*1 na
základě rychlosti Vašeho vozidla. Systém používá radarový sníma č (přední) pro detekci
vzdálenosti vozidla vpředu a přednastavenou rychlost vozu a dík y němu řidič nemusí
neustále sešlapovat pedál akc elerátoru ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a v ozem před Vámi, jak ji
zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne p řibližovat k vozidlu vpředu, například proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup mezi voz idly.
Pokud vozidlo před Vámi zastaví, Váš vůz zastaví rovněž a bude držen v zastavené poloze
automaticky (ovládání přidržení při zastavení). Kontrola odstupu bude obnovena, když
budete pokračovat v jízdě, například stisknutím spínače REC.
Před použitím systému MRCC s funk cí Stop & Go si prostudujte i následující kapitoly.
•i-stop (strana 4-12)
•AUTOHOLD (strana 4-115)
•Přední snímací kamera (FSC) (strana 4-260)
•Radarový snímač (přední) (strana 4-265)
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na systém MRCC s funkcí Stop & Go:
Systém MRCC s funkcí Stop & Go má určité dete kční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách i na podmínkách na silnici. Navíc nemusí
být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vpředu, pokud toto
vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pr uhu náhle vjede jiné vozidlo, což může vést k
nehodě.
Vždy jezděte opatrně a zkontrolujte bezpečno st okolí vozidla a používejte správně pedál
akcelerátoru a brzdový pedál tak, abyste udržel i bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi
nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte systém MRCC s funkcí Stop & Go na následujících místech, použití systému
MRCC s funkcí Stop & Go na následujících místech může mít za následek nehodu:
 Běžné silnice jiné než dálnice (jízda za těchto podmínek s použitím MRCC s funkcí Stop & Go
není možná.)
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-184*Některé modely.
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Silnice s ostrými zatáčkami a místa s hustou dopravou, kdy mezi jednotlivými vozidly není
dostatek místa.
 Silnice, kde je nutné časté a opakované zr ychlování a zpomalování (jízda za těchto
podmínek s použitím MRCC s funkcí Stop & Go není možná).
 Při vjezdu na mimoúrovňovou křižovatku nebo odpočívadlo na parkovišti (pokud byste sjeli
z dálnice se zapnutým ovládáním odstupu, vozi dlo před Vámi by již nebylo detekováno a
systém by mohl zrychlit na nastavenou rychlost).
 Kluzké vozovky, zledovatělé nebo zapadlé sn ěhem (pneumatiky by mohly prokluzovat a Vy
byste mohli ztratit kontrolu nebo by ovládání přidržení při zastavení nemuselo fungovat.)
 Dlouhé klesající úseky (aby systém udržel odst up mezi vozidly, musí automaticky a neustále
přibrž\bovat, což by mohlo vést ke ztrátě brzdného výkonu.)
 Vozovky se strmým stoupáním (vozidlo jedo ucí vpředu nemusí být detekováno správně,
Váš vůz může klouzat při zastavení pomocí ovládání přidržení při zastavení a může náhle
zrychlit poté, co se začne pohybovat.)
Z důvodu bezpečnosti vypněte MRCC s funkcí Stop & Go, když ho nepoužíváte.
Nevystupujte z vozidla, když je aktivní ovládání přidržení při zastavení:
Vystoupení z vozidla, když je ovládání přidržen í při zastavení aktivní, je nebezpečné, protože
vozidlo by se mohlo dát neočekávaně do pohybu a způsobit nehodu. Než vystoupíte z vozidla,
vypněte systém MRCC s funkcí Stop & Go, přeřa\bte páku voliče do polohy P a zatáhněte
parkovací brzdu.
UPOZORNĚNÍ
Pokud je vozidlo taženo nebo naopak něco táhne, vypněte MRCC s funkcí Stop & Go, aby
nedošlo k jeho nesprávné funkci.
POZNÁMKA
•Systém MRCC s funkcí Stop & Go nedetekuje následující p ředm ěty jako fyzické objekty.
•Vo z i d l a p řibližující se v opa čném smě ru
•Chodci
•Stacionární objekty (stojící vozidla, p řekážky)
•Pokud vozidlo vp ředu jede extrémn ě nízkou rychlostí, systém ho nemusí detekovat
správn ě.
•P ři jízd ě s kontrolou odstupu nenastavujte systém na detekci jednostopých vozidel, jako
jsou motocykly a jízdní kola.
•Nepoužívejte MRCC s funkcí Stop & Go za podmínek, kdy se často aktivuje varování na
p říliš krátký odstup.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-185
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23