2019 MAZDA MODEL CX-30 Störung

Straßenbedingungen und die
Bedienung des Fahrers abgestimmt.
Damit wird der Fahrgefühl erhöht. Das
Getriebe kann in der
Wählhebelstellung D beim Befahren
von Steigungen und Gefällen, beim
Kurvenfahren, beim Fahren in
Höhenlagen oder beim raschen
Drücken des Gaspedals in den
AAS-Modus umgeschaltet werden. Je
nach Straße und den Fahrbedingungen
und dem Fahrzeugbetrieb ist es
möglich, dass das Getriebe die Gänge
mit Verspätung oder gar nicht
umschaltet, dies ist kein Anzeichen
einer Störung, weil im AAS-Modus der
optimale Gang eingestellt wird.Manuelle
Fahrstufenschaltung
▼Manuelle Fahrstufenschaltung
Die manuelle Schaltbetriebsart mit der
manuellen Betätigung des Wählhebels
verleiht Ihnen das Gefühl ein Fahrzeug
mit einem Schaltgetriebe zu fahren.
Damit verfügen Sie über eine bessere
Kontrolle der Motordrehzahl und der
Kraftübertragung auf die Antriebsräder,
wie mit einem Schaltgetriebe.
Zum Einschalten der manuellen
Betriebsart muss der Wählhebel von D
auf M gestellt werden.

HINWEIS
xDas Getriebe wird beim Umschalten
in die manuelle Betriebsart während
der Fahrt nicht beschädigt.
xBeim Umschalten in die manuelle
Schaltbetriebsart bei stillstehendem
Fahrzeug wird die Fahrstufe “M1”
eingeschaltet.
xBeim Umschalten in die manuelle
Schaltbetriebsart ohne Drücken des
Gaspedals in der Fahrstufe D oder im
5. oder 6. Gang wird die Fahrstufe
M4/M5 eingeschaltet.
Stellen Sie den Wählhebel von M auf
D, um in die Betriebsart für
automatische Fahrstufenschaltung
zurückzuschalten.
Beim Fahren
Automatikgetriebe
4-53

▼Leaving Home-Licht
Die Beleuchtung wird mit dem Leaving
Home-Licht durch Drücken der
Fernbedienungsentriegelungstaste aus
einer Entfernung zum Fahrzeug
eingeschaltet.
Mit dem Leaving Home-Licht werden
die folgenden Leuchten eingeschaltet.
Abblendlicht, Begrenzungsleuchten,
Schlussleuchten,
Kennzeichenbeleuchtung.
Einschalten der Leuchten
Falls der Zündschalter und der
Scheinwerferschalter die folgenden
Bedingungen erfüllt, werden die
Scheinwerfer beim Betätigen der
Entriegelungstaste der Fernbedienung
eingeschaltet. Die Scheinwerfer
erlöschen nach einer gewissen
Zeitspanne (30 Sekunden).
xZündschalter: OFF
xScheinwerferschalter: AUTO,
oder
1. Verriegelungstaste
2. Entriegelungstaste
HINWEIS
xDas Leaving Home-Licht lässt sich
ein- oder ausschalten.
Weitere Informationen finden Sie im
Abschnitt Einstellungen im Mazda
Connect Benutzerhandbuch.
xBeim Drücken der Verriegelungstaste
der Fernbedienung werden die
Scheinwerfer ausgeschaltet.
xWenn der Scheinwerferschalter in
die Position OFF gestellt wird,
werden die Scheinwerfer
ausgeschaltet.
▼Scheinwerferleuchtweitenregulier
ung
Die Leuchtweite der Scheinwerfer
hängt von dem Gewicht der Mitfahrer
und dem Gewicht des mitgeführten
Gepäcks ab.
Beim Einschalten der Scheinwerfer
wird die Scheinwerferleuchtweite
automatisch eingestellt.
Eine Systemstörung und die
Betriebsbedingungen werden durch
eine Warnung angezeigt.
Siehe Warndisplay/Warnleuchten
Außenseite auf Seite 7-67.
▼Tagesfahrleuchten*
In bestimmten Ländern sind
Vorschriften über die Verwendung der
Tagesfahrleuchten vorhanden.

Die Tagfahrleuchten schalten sich
automatisch ein oder aus.

HINWEIS
(Außer Länder mit gesetzlichem
Ve r b o t )
Die Tagesfahrleuchten lassen sich
deaktivieren.
Weitere Informationen finden Sie im
Abschnitt Einstellungen im Mazda
Connect Benutzerhandbuch.
Beim Fahren
Schalter und Bedienungselemente
4-66*nur bestimmte Modelle

¾Tragen Sie zum Fahren die richtigen
Schuhe, beim Drücken des
Gaspedals darf das Bremspedal nicht
berührt werden.
▼Elektrische Feststellbremse (EPB)
Beim EPB-System wird die
Feststellbremse mit einem elektrischen
Motor betätigt. Das System kann
automatisch und manuell betrieben
werden.
Die Kontrollleuchte des EPB-Schalters
leuchtet beim Anziehen der
Feststellbremse und erlischt beim
Lösen der Feststellbremse.
1. Kontrollleuchte
WARNUNG
Fahren Sie nicht mit betätigter
Feststellbremse:
Falls das Fahrzeug mit betätigter
Feststellbremse gefahren wird, kann
durch Überhitzung ein Bremsversagen
verursacht werden, was zu einem
Unfall führen kann.
Vor Fahrtantritt muss die
Feststellbremse gelöst werden.
Kontrollieren Sie, ob die
EPB-Kontrollleuchte auf dem
Kombiinstrument ausgeschaltet ist.
Betätigen Sie beim Parken des
Fahrzeugs stets die Feststellbremse:
Es ist gefährlich, die Feststellbremse
beim Parken des Fahrzeugs nicht zu
betätigen, da sich das Fahrzeug
unerwartet bewegen und einen Unfall
verursachen kann. Vor dem Verlassen
des Fahrzeugs muss die Feststellbremse
betätigt werden. Kontrollieren Sie, ob
die EPB-Kontrollleuchte auf dem
Kombiinstrument eingeschaltet ist.
HINWEIS
xBei entladener Batterie lässt sich die
Feststellbremse nicht betätigen oder
lösen.
Siehe „Anlassen mit einer
Fremdbatterie“ auf Seite 7-45.
xWenn die Ladesystem-Warnleuchte
auf dem Kombiinstrument leuchtet,
kann die Feststellbremse nach dem
Ausschalten der Zündung nicht
angezogen werden. Ziehen Sie vor
dem Ausschalten der Zündung die
Feststellbremse an.
xDas Geräusch der angezogenen oder
gelösten Feststellbremse ist hörbar,
dies ist jedoch kein Anzeichen für
eine Störung.
xFalls die elektrische Feststellbremse
für längere Zeit nicht verwendet
wurde, wird bei stillstehendem
Fahrzeug eine automatische
Systemprüfung vorgenommen. Ein
Betriebsgeräusch ist hörbar, aber das
ist kein Anzeichen einer Störung.
xBeim Anziehen der Feststellbremse
und Ausschalten der Zündung ist ein
Betriebsgeräusch zu hören, was
jedoch nicht auf eine Störung
hinweist.
xBeim Betätigen oder Lösen der
Feststellbremse kann sich das
Bremspedal bewegen, das ist jedoch
kein Anzeichen einer Störung.
Beim Fahren
Bremsen
4-80

4. Bei nicht gedrücktem Bremspedal
Schalter der elektrischen
Feststellbremse betätigen und die
Zündung AUS schalten.
Nach der Aufhebung der
Automatikfunktion wird einmalig
ein Signalton aktiviert, und die
Kontrollleuchte des EPB-Schalters
schaltet von normal blinkend auf
schnell blinkend um. Nach 3
Sekunden wird sie ausgeschaltet.
HINWEIS
xWenn Sie die Automatikfunktion der
Feststellbremse aufheben und das
Fahrzeug parken, schalten Sie den
Schalthebel in den 1. Gang oder die
R-Stellung für ein Schaltgetriebe,
oder schalten Sie den Schalthebel in
die P-Stellung für ein
Automatikgetriebe, und verwenden
Sie dann Radblöcke.
xDie Automatikfunktion kann
möglicherweise nicht aufgehoben
werden, wenn das Fahrzeug an einer
Steigung geparkt ist.
Bei eingeschalteter Zündung wird die
Automatikfunktion der Feststellbremse
wiederhergestellt.
▼Warn leuch te
Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe Warnleuchte/Kontrollleuchte
des Bremssystems auf Seite 7-56.
▼Bremsbelagverschleißsignal
Bei abgenutzten
Scheibenbremsbelägen berührt die
Verschleißanzeige die Bremsscheiben.
Durch ein kreischendes Geräusch wird
darauf aufmerksam gemacht, dass die
Bremsbeläge ersetzt werden müssen.
Lassen Sie in diesem Fall die
Bremsbeläge unverzüglich von einem
qualifizierten Fachmann überprüfen
(wir empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
WARNUNG
Fahren Sie nicht mit abgenutzten
Bremsbelägen:
Das Fahren mit abgenutzten
Bremsbelägen ist sehr gefährlich.
Wegen eines möglichen
Bremsversagens besteht hohe
Unfallgefahr. Lassen Sie deshalb die
Bremsen sofort von einem
qualifizierten Fachmann überprüfen,
sobald ein Bremsgeräusch
(Quietschen) auftritt (wir empfehlen
einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
HINWEIS
Bei hoher Luftfeuchtigkeit können
Bremsgeräusche wie Quietschen zu
hören sein. Das bedeutet nicht, dass
eine Störung vorliegt.
▼Bremskraftunterstützung
Bei Notbremsungen oder wenn es
notwendig ist, das Bremspedal mit
größerer Kraft zu betätigen, hilft die
Beim Fahren
Bremsen
4-83

Bremskraftunterstützung die
Bremsleistung zu steigern.

Beim starken oder sehr raschen
Drücken des Bremspedals sprechen die
Bremsen stärker an.
HINWEIS
xBeim starken oder sehr raschen
Drücken des Bremspedals fühlt sich
das Pedal weich an, die Bremsen
sprechen jedoch stärker an. Dies ist
normal für die
Bremskraftunterstützung und ist nicht
ein Störungsanzeichen.
xBeim starken oder sehr raschen
Drücken des Bremspedals treten
Geräusche vom Betrieb des Motors
bzw. der Pumpe auf. Dies ist normal
für die Bremskraftunterstützung und
ist nicht ein Störungsanzeichen.
xDie Bremskraftunterstützung ist kein
Ersatz für die Funktionalität des
Hauptbremssystems.
▼Bremssystem-Übersteuerung
Die Bremssystem-Übersteuerung
betätigt aus Sicherheitsgründen zuerst
die Bremse, wenn Bremspedal und
Gaspedal gleichzeitig gedrückt
werden.
HINWEIS
Die Bremssystem-Übersteuerung lässt
sich ein- oder ausschalten.
Weitere Informationen finden Sie im
Abschnitt Einstellungen im Mazda
Connect Benutzerhandbuch.
Beim Fahren
Bremsen
4-84

Berganfahrhilfe (HLA)
▼Berganfahrhilfe (HLA)
Die Berganfahrhilfe (HLA) ist eine
Funktion zum Erleichtern des
Anfahrens an einer Steigung. Beim
Loslassen des Bremspedals und beim
Drücken des Gaspedals zum Anfahren
an einer Steigung, wird mit dieser
Funktion ein Zurückrollen des
Fahrzeugs verhindert. Die
Berganfahrhilfe (HLA) funktioniert auch
beim Rückwärtsfahren an einer
Steigung.
Die Bremskraft wird automatisch
angewendet, auch wenn das
Bremspedal an einer Steigung
losgelassen wird.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe
funktioniert die Berganfahrhilfe (HLA)
beim Rückwärtsfahren mit dem
Schalthebel im Vorwärtsgang und beim
Vorwärtsfahren mit dem Schalthebel in
der R-Stellung.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
funktioniert die Berganfahrhilfe (HLA)
beim Rückwärtsfahren mit dem
Schalthebel im Vorwärtsgang und beim
Vorwärtsfahren mit dem Schalthebel in
der
R-Stellung.
WARNUNG
Verlassen Sie sich nicht vollständig auf
die Berganfahrhilfe (HLA):
Die Berganfahrhilfe (HLA) ist eine
Hilfsvorrichtung, um das Anfahren an
einer Steigung zu erleichtern. Das
System bleibt nur für ungefähr 2
Sekunden aktiviert. Es ist deshalb
gefährlich, wenn Sie sich ausschließlich
auf das System verlassen, weil das
Fahrzeug zurückrollen und einen Unfall
verursachen kann.
Das Fahrzeug kann je nach Zuladung
und Anhänger rollen. Außerdem
besteht bei Fahrzeugen mit
Schaltgetriebe je nach Bedienung des
Kupplungs- und des Gaspedals die
Gefahr, dass das Fahrzeug zurück
rollen kann.
Kontrollieren Sie vor dem Losfahren
immer die Umgebung des Fahrzeugs.
HINWEIS
xAuf einer schwachen Steigung
funktioniert die Berganfahrhilfe
(HLA) nicht. Außerdem ist die
Funktion des Systems an einer
Steigung von der Fahrzeugzuladung
abhängig.
xDie Berganfahrhilfe (HLA)
funktioniert nicht bei angezogener
Feststellbremse, wenn das Fahrzeug
nicht vollständig still steht oder wenn
das Kupplungspedal nicht gedrückt
wird.
xBei funktionierender Berganfahrhilfe
(HLA) kann sich das Bremspedal hart
anfühlen und vibrieren, dies ist
jedoch nicht ein Anzeichen einer
Störung.
xDie Berganfahrhilfe (HLA)
funktioniert bei leuchtender TCS/
DSC-Kontrollleuchte nicht.
Siehe TCS/DSC-Display/
Kontrollleuchte (eingeschaltet) auf
Seite 7-63.
xDie Berganfahrhilfe (HLA) wird nicht
abgeschaltet, auch wenn die TCS
OFF-Taste zum Ausschalten des
TCS-Systems gedrückt wird.
x(Automatikgetriebe)
Obwohl die Berganfahrhilfe (HLA)
beim Anhalten mit leerlaufendem
Motor nicht funktioniert, wird ein
Zurückrollen des Fahrzeugs mit der
Rollschutzfunktion verhindert.
Beim Fahren
Bremsen
4-90

Antiblockiersystem (ABS)
▼Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS-Steuergerät überwacht
kontinuierlich die Drehzahl der
einzelnen Räder. Sobald ein Rad zu
blockieren beginnt, wird die Bremse
des
betreffenden Rades automatisch
gelöst und wieder betätigt.

Der Fahrer kann in diesem Fall
Vibrationen des Bremspedals
verspüren und es können Geräusche
vom Bremssystem auftreten. Dies ist
beim Ansprechen des
Antiblockiersystems normal. Halten Sie
das Bremspedal fest gedrückt ohne die
Bremsen zu pumpen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe
ABS-Warndisplay/Warnleuchte
auf Seite 7-59.
WARNUNG
Auch mit einem Antiblockiersystem
müssen Sie immer auf eine sichere
Fahrweise bedacht sein:
Das Antiblockiersystem kann keine
Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder wenn
Aquaplaning (Verlust der
Reifenhaftung wegen eines
Wasserfilms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
HINWEIS
xBeachten Sie, dass der Bremsweg auf
Straßen mit unbefestigter
Oberfläche, wie Schnee oder Kies,
mit einem Antiblockiersystem unter
Umständen länger als mit einem
normalen Bremssystem ist. Bei einem
Fahrzeug ohne Antiblockiersystem
kann sich ein Keil von
aufgeschobenem Material bilden,
wenn die Räder blockieren.
xBeim Anlassen des Motors oder
unmittelbar nach dem Anfahren
kann das Betriebsgeräusch des
Antiblockiersystems gehört werden,
das ist normal und nicht ein
Störungsanzeichen.
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-91

Antriebsschlupfregelung
(TCS)
▼Antriebsschlupfregelung (TCS)
Die Antriebsschlupfregelung oder
Traktionskontrolle (TCS) verhindert ein
Durchdrehen der Antriebsräder beim
Anfahren und Bremsen. Falls beim
Beschleunigen die Räder durchdrehen,
wird das Motordrehmoment reduziert
und die Bremsen werden angesteuert,
so dass kein Schlupf auftritt.

Auf einer glatten Straße wird die
Antriebskraft automatisch durch den
Motor optimal geregelt, so dass die
Antriebsräder nicht voll durchdrehen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe
TCS/DSC-Display/
Kontrollleuchte (eingeschaltet) auf
Seite 7-63.
WARNUNG
Auch mit einer
Antriebsschlupfregelung (TCS) müssen
Sie immer auf eine sichere Fahrweise
bedacht sein:
Die Antriebsschlupfregelung (TCS)
kann keine Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder wenn
Aquaplaning (Verlust der
Reifenhaftung wegen eines
Wasserfilms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
Verwenden Sie Winterreifen oder
Schneeketten und fahren Sie mit
reduzierter Geschwindigkeit, wenn
Sie auf schnee- oder eisbedeckten
Straßen fahren:
Das Fahren auf Schnee und Eis ohne
entsprechende Winterausrüstung ist
gefährlich. Die Antriebsschlupfregelung
(TCS) allein kann keine ausreichende
Haftung bieten, so dass trotzdem eine
hohe Unfallgefahr besteht.
HINWEIS
Die Antriebsschlupfregelung kann
durch Drücken der TCS OFF-Taste
ausgeschaltet werden (Seite 4-93).
▼TCS/DSC-Kontrollleuchte
Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung
auf “ON” gestellt wird. Die
Kontrollleuchte blinkt, wenn die
Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle
aktiviert ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im
TCS- oder
DSC-System eine Störung vorhanden
sein, so dass ein einwandfreier Betrieb
nicht gewährleistet ist. Bringen Sie in
diesem Fall das Fahrzeug zu einem
qualifizierten Fachmann (wir
empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-92