2019 FIAT 500X Instrukcja obsługi (in Polish)

SKRZYNKI BEZPIECZNIKÓW W BAGAŻNIKU
UWAGA Konfiguracja skrzynki w bagażniku może być różna w zależności od wersji wyposażenia danego samochodu.
Skrzynka bezpieczników B
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
System HI-FI F2 20
Elektrycznie sterowany dach otwierany F3 20
Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego w siedzeniu
przednim po stronie kierowcyF4 7,5
Elektryczne przesuwanie siedzenia przedniego po stronie
kierowcyF5 30
Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego w siedzeniach
przednich (po stronie kierowcy i pasażera)F6 7,5
Elektryczne przesuwanie siedzenia przedniego (po stronie
pasażera)F7 30
Podgrzewane siedzenia F8 20
183

UWAGA
143)W przypadku ponownego przepalenia
się bezpiecznika należy zwrócić się do ASO
marki Fiat.
144)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU
145)W razie interwencji jednego
z bezpieczników, których NIE wskazano na
tej ani na wcześniejszych stronach
instrukcji, należy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
146)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy wyłącznik zapłonu
ustawiono w położeniu STOP, czy kluczyk
(w przypadku kluczyka mechanicznego),
został wyjęty z wyłącznika zapłonu i czy
zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie
odbiorniki elektryczne.
OSTRZEŻENIE
73)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym materiałem
przewodzącym.
74)W razie potrzeby umycia komory silnika
należy zwracać uwagę, aby nie kierować
bezpośrednio dyszy rozpylającej wodę na
skrzynkę bezpieczników w komorze silnika
i w pobliże silniczka spryskiwaczy szyby
przedniej.
WYMIANA KOŁA
PODNOŚNIK
154) 155)
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 2,8 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można
z niego korzystać
temperatury poniżej -40°C;
w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem;
w przypadku nawierzchni nierównej;
nawierzchnia o dużej pochyłości;
trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem;
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153)
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i elektryczny hamulec
postojowy;
włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji
z automatyczną skrzynią biegów,
ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (Parking);
przed opuszczeniem samochodu
należy ubrać kamizelkę odblaskową
(obowiązkową na mocy prawa);
otworzyć bagażnik i ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu ukośnym (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”);
wziąć dołączoną do samochodu
torbę z narzędziami, umocowaną do
poszycia bagażnika specjalnymi
mocowaniami. Torba ta zawiera
następujące elementy rys. 136:
184
W RAZIE AWARII

podnośnik A; śrubokręt B; końcówkę C
do awaryjnego tankowania paliwa;
sworzeń D do równego ustawienia koła
(zależnie od wyposażenia, do
stosowania podczas montażu koła
zapasowego); specjalną nakrętkę
zabezpieczającą przed kradzieżą E
(zależnie od wyposażenia, do
stosowania podczas wkręcania/
wykręcania śrub koła); klin F (zależnie
od wyposażenia) do blokowania kół
i samochodu; uchwyt holowniczy G;
klucz H do wkręcania/wykręcania śrub
i do podnośnika; klucz imbusowy I do
awaryjnego otwierania/zamykania
dachu otwieranego (zależnie od
wyposażenia);
podnieść dywanik poszycia
A rys. 137 i wyjąć koło zapasowe B;
umieścić dojazdowe koło zapasowe
i torbę z narzędziami w pobliżu koła do
wymiany;
wyjąć klin blokujący A (zależnie od
wyposażenia)rys. 138 i otworzyć go
zgodnie ze schematem pokazanym na
rysunku;
ustawić klin A przy kole znajdującym
się po przekątnej w stosunku do koła
wymienianego (patrz rys. 139 ) tak, aby
uniknąć nietypowego przemieszczenia
się samochodu, gdy jest on częściowo
podniesiony;
136F1B0218C
137F1B0219C
138F1B0220C
185

za pomocą klucza
A rys. 140 poluzować o około jeden
obrót śruby mocujące. W przypadku
wersji z obręczami ze stopów lekkich
zaleca się potrząsnąć samochodem,
aby ułatwić odłączenie obręczy od
piasty koła;
ustawić podnośnik pod
samochodem w pobliżu koła do
wymiany;
nałożyć klucz A rys. 141 na
sześciokąt podnośnika B tak, aby
rozewrzeć podnośnik do momentu,
w którym żłobiona część górna B
znajdzie się bezpośrednio pod
podłużnicą C (na wysokości symbolu
znajdującego się na podłużnicy);
ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;
za pomocą klucza A kręcić
(w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara) podnośnikiem
i podnieść samochód tak, aby koła
znalazły się kilka centymetrów nad
ziemią;
za pomocą klucza A całkowicie
odkręcić śruby i wyjąć przebite koło;
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie ma
żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
aby usprawnić montaż zapasowego
koła dojazdowego, należy wkręcić
sworzeń centrujący w najwyższy otwór
w piaście koła, a następnie
zamontować zapasowe koło
dojazdowe, wkręcając śrubę najpierw
ręcznie na około dwa fragmenty gwintu;
wyjąć sworzeń centrujący i wkręcić
ręcznie pozostałe śruby;
za pomocą klucza A wkręcić
wszystkie śruby mocujące;
kręcić (w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara) kluczem
A na podnośniku, aby obniżyć
samochód, a następnie wyjąć klucz;
przy użyciu klucza A dokręcić do
oporu po przekątnej śruby mocujące,
zgodnie z porządkiem numerycznym
pokazanym na rys. 142;
139F1B0221C
140F1B0223C
141F1B0224C
186
W RAZIE AWARII

ustawić dywanik poszycia
w bagażniku, a następnie ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu płaskim (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”).
Należy jak najszybciej wymienić koło
dojazdowe na koło normalnego użytku,
które ma wymiary większe w stosunku
do koła zapasowego, więc po
umieszczeniu go we wnęce
w bagażniku powoduje niewielką
zmianę poziomu płaszczyzny
ładunkowej w bagażniku.
WYMIANA KOŁA (wersje
z subwooferem)
Wersje z zapasowym kołem
dojazdowym
W tych wersjach narzędzia do wymiany
koła znajdują się wewnątrz
odpowiedniej torby znajdującej się
w bagażniku.
W razie przebicia opony należy:
otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi;
odkręcić mechanizm blokujący
A rys. 143, wyjąć zapasowe koło
dojazdowe B i zamontować je zamiast
koła z przebitą oponą, wykonując
opisane wcześniej czynności.Wersje z zestawem „Fix&Go
Automatic”
Aby wyjąć zestaw „Fix&Go Automatic”,
należy otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi: zestaw
A rys. 144 znajduje się po prawej
stronie.
UWAGA
147)Jeśli przebite koło i podnośnik zostaną
pozostawione we wnętrzu nadwozia, będą
stanowić poważne niebezpieczeństwo dla
pasażerów w razie wypadku lub nagłego
hamowania. Należy więc zarówno
podnośnik jak i przebite koło umieszczać
zawsze w specjalnej wnęce w bagażniku.
142F1B0225C
143F1B0453C
144F1B0452C
187
ˆ umieścić przebite koło w bagażniku,
prawidłowo je mocując, a następnie
umieścić prawidłowo na swoim miejscu
podnośnik oraz użyte narzędzia.

148)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
149)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła
w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. Ze względów bezpieczeństwa
należy zawsze ustawiać pod kołami
samochodu klin z wyposażenia.
150)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane jest
zapasowe koło dojazdowe. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy w żadnym
wypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić podczas
używania samochodu!151)Zapasowe koło dojazdowe (zależnie
od wyposażenia), jest specyficzne dla tego
modelu samochodu; nie należy stosować
w samochodzie zapasowych kół
dojazdowych z innych modeli. Zapasowe
koło dojazdowe może być użyte tylko
w sytuacjach awaryjnych. Użycie powinno
być ograniczone do niezbędnego minimum
i prędkość nie powinna przekroczyć
80 km/h. „Uwaga! Tylko do użytku
tymczasowego! 80 km/h max!”. Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Naklejki
umieszczonej na zapasowym kole
dojazdowym nie należy absolutnie usuwać
ani zasłaniać. Na dojazdowe koło
zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła. Należy odpowiednio
dostosować styl jazdy samochodem, jeśli
zamontowane jest zapasowe koło
dojazdowe. Należy unikać przyspieszeń
i nagłego hamowania, gwałtownego
skręcania i szybkiego pokonywania
zakrętów.
152)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcucha. W przypadku
przebicia koła przedniego (koło napędowe)
i konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając dwa normalne koła z przodu (koła
napędzane), można zamontować na nich
łańcuchy przeciwpoślizgowe (dotyczy to
również wersji z napędem 4x4).153)Absolutnie nie należy naruszać
zaworu do pompowania. Nie należy
umieszczać żadnych przedmiotów między
obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
154)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie:
należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy w żadnym wypadku kłaść się pod
podniesionym samochodem: należy
stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku
uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do dojazdowego koła
zapasowego/koła zapasowego.
188
W RAZIE AWARII

155)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.ZESTAW FIX&GO
(zależnie od wyposażenia)
156) 157)
75)
OPIS
Zestaw
szybkiej
naprawy
opon
Fix&Go

rys.
145
znajduje
się
w
bagażniku,
w
specjalnym
pojemniku,
a
składa
się

z
następujących
elementów:
wkład
1
zawierający
płynny

uszczelniacz,
wyposażony
w
przeźroczysty
przewód
do

wtryskiwania
płynu
uszczelniającego

4
oraz
naklejkę
3
zawierającą
napis
„Max
80
km/h”,
do
umieszczenia
w
dobrze
widocznym
miejscu
(np.
na

desce
rozdzielczej),
po

naprawieniu

opony;
kompresor
2;




para
rękawic
znajdujących
się
we

wnęce
na
przewód
wkładu
4.
PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze 2,
dociskając mocno w dół rys. 145.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości
3 i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu rys. 146;
145P2000158
189

założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony
i przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza 4 rys. 145 na zawór. Jeśli
do dyspozycji jest wkład o pojemności
250 ml, gniazdo na przeźroczysty
przewód posiada wyjmowany pierścień
ułatwiający wyjęcie. Upewnić się, że
przycisk ON-OFF 5 rys. 147 znajduje
się w położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć wtyczkę elektryczną 3
rys. 148 do gniazdka 12 V
w samochodzie i uruchomić silnik
samochodu;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF 5 rys. 147. Gdy
manometr 7 wskazuje zalecaną
wartość ciśnienia, podaną w Instrukcji
obsługi lub na specjalnej etykiecie,
należy wyłączyć kompresor, naciskając
ponownie przycisk ON-OFF 5;
odłączyć wkład 1 od kompresora,
naciskając przycisk odłączania
8 i podnosząc wkład 1 do góry
rys. 149.Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr 7
rys. 147 wskazuje ciśnienie poniżej
1,8 bara/26 psi, należy wyłączyć
kompresor, odłączyć przewód
uszczelniacza 4 od zaworu opony,
wyjąć wkład 1 z kompresora rys. 149.
Przesunąć samochód o około 10 m,
aby umożliwić rozprowadzenie
uszczelniacza; zatrzymać samochód
w bezpiecznym miejscu, włączyć
hamulec postojowy i uzupełnić
ciśnienie, korzystając z czarnego
przewodu do pompowania 9
rys. 150 aż do uzyskania zalecanego
ciśnienia. Jeżeli takżeiwtym
przypadku, w przeciągu 15 minut od
włączenia nie uzyska się ciśnienia
przynajmniej 1,8 bara/26 psi, nie należy
ruszać samochodem, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.
146P2000162
147P2000160
148P2000159
149P2000161
190
W RAZIE AWARII