2019 FIAT 500L Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

91)Com a chave da ignição inserida na
posição MAR, mesmo com o motor
desligado, os air bags podem ser
activados também com o veículo parado,
caso este sofra embate de outro veículo
em andamento. Deste modo, mesmo com
o veículo parado, as cadeiras-auto que
se montam no sentido contrário à marcha
NÃO devem ser instaladas no banco
dianteiro do passageiro na presença de
air-bag frontal do passageiro ativo. A
ativação do air-bag, em caso de colisão,
pode produzir lesões mortais à criança
transportada. Portanto, desativar sempre o
air-bag do lado do passageiro quando no
banco dianteiro do passageiro for instalada
uma cadeira-auto montada no sentido
contrário à marcha. Além disso, o banco
dianteiro do passageiro deve ser regulado
para a posição mais recuada, para evitar
possíveis contactos da cadeirinha para
crianças com o tablier. Reativar
imediatamente o airbag do passageiro
assim que tiver desinstalado a própria
cadeirinha. Por fim, recorda-se que se a
chave for rodada para a posição de STOP,
nenhum dispositivo de segurança (airbag
ou pré-tensor) é ativado em caso de
colisão. A falta de ativação de tais
dispositivos, nestes casos, não pode ser
considerada como sinal de avaria do
sistema.92)O LEDindica o estado da proteção
do air-bag do lado do passageiro. Em
caso de LED apagado, a protecção do
lado do passageiro está activa: para
desactivá-la, actuar no Menu de Setup
(neste caso, o LED acende-se). A seguir a
uma manobra de arranque do motor
(chave ignição rodada para a posição
MAR), desde que a partir da desactivação
anterior tenham passado pelo menos 5
segundos, o LED acende-se durante cerca
de 8 segundos. Caso isto não aconteça,
dirija-se à Rede de Assistência Fiat. É
possível que, com manobras de
desactivação/reactivação do motor
inferiores a 5 segundos, o LED permaneça
apagado. Nesse caso, para verificar o
correcto funcionamento do LED, desligar o
veículo, aguardar pelo menos 5 segundos
e efectuar a manobra de arranque do
motor. Os LEDs podem acenderse com
intensidades diferentes, em função das
condições do veículo. A intensidade pode
também variar durante o mesmo ciclo
de chave.
93)A intervenção do airbag frontal está
prevista para colisões de gravidade
superior à dos pré-tensores. Para colisões
incluídas no intervalo entre os dois limites
de activação é, portanto, normal que só
entrem em funcionamento os pré-tensores.
94)O airbag não substitui os cintos de
segurança, mas aumenta a sua eficácia.
Uma vez que os air-bags frontais não
intervêm em caso de colisões frontais a
baixa velocidade, colisões laterais, colisões
traseiras ou capotamentos, os ocupantes
estão protegidos, para além dos eventuais
air-bags laterais, pelos cintos de segurança
que devem estar sempre apertados.
103

ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no “coração” do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas
potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo dele um
agradável companheiro de viagem
atento ao nosso conforto e à nossa
carteira.ARRANQUE DO MOTOR ................105
ESTACIONAMENTO........................106
TRAVÃO DE MÃO ...........................107
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL ................107
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES DUALOGIC.............108
SISTEMA START&STOP .................111
CRUISE CONTROL (REGULADOR
DE VELOCIDADE CONSTANTE) .....112
SPEED LIMITER ..............................114
MODE SELECTOR ..........................115
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO........................118
CÂMARA TRASEIRA (PARKVIEW®
REAR BACKUP CAMERA) ..............120
REBOQUE DE ATRELADOS............121
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO ....123
ADITIVO PARA EMISSÕES DIESEL
ADBLUE® (UREIA) ..........................127
104
ARRANQUE E CONDUÇÃO

ARRANQUE DO
MOTOR
95) 96)38) 39) 40) 41) 42)
Antes de ligar o motor, regular o banco,
os espelhos retrovisores internos e
externos e apertar corretamente o cinto
de segurança.
Para o arranque do motor, nunca
carregar no pedal do acelerador.
VERSÕES COM CAIXA
MANUAL
Versões a gasolina
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão e
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em ponto-morto;
carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no
acelerador;
rodar a chave de ignição para a
posição AVV e soltá-la assim que
o motor ligar.Versões Diesel
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão, posicionar
a alavanca da caixa de velocidades
em ponto-morto e rodar a chave de
ignição para a posição MAR: no quadro
de instrumentos acende-se a luz
avisadora
;
guardar que a luz avisadorase
apague e, de seguida, carregar a fundo
no pedal da embraiagem, sem
carregar no acelerador;
rodar a chave de ignição para a
posição AVV imediatamente após
a desativação da luz avisadora
.
Soltar a chave de ignição assim que o
motor arrancar.
ATENÇÃO Se o motor não arrancar na
primeira tentativa, é necessário voltar
a colocar a chave na posição STOP
antes de repetir a manobra de
arranque. Se, com a chave de ignição
na posição MAR, o símbolo
no
visor e a luz avisadora
(apenas
para versões a gasolina)
permanecerem acesas no quadro de
instrumentos, é necessário voltar a
colocar a chave de ignição na posição
STOP e depois novamente em MAR.
Se o símbolo
permanecer aceso,
voltar a tentar com as outras chaves
fornecidas.Se, mesmo assim, não for possível
acionar o motor, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
VERSÕES COM CAIXA DE
VELOCIDADES
DUALOGIC
97)
O arranque do motor é permitido quer
com a mudança engatada, quer com
a caixa de velocidades em ponto-morto
(N).
De qualquer forma, primeiro é sempre
necessário carregar no pedal do travão
se a mudança engatada for diferente
de ponto-morto. É aconselhável, antes
de ligar o motor, posicionar a alavanca
de comando em ponto-morto (N).
DESATIVAÇÃO DO
MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de ignição para a posição STOP.
ATENÇÃO Depois de um percurso
fatigante, antes de desligar o motor,
fazê-lo rodar ao ralenti, para permitir
que a temperatura no interior do vão do
motor baixe.
105

AVISO
95)É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono,
óxido de carbono e outros gases tóxicos.
96)Enquanto o motor não estiver ligado, o
servofreio e a direção assistida não são
ativados, portanto é necessário exercer um
esforço tanto no pedal do travão, como
no volante, muito superior ao habitual.
97)Caso o motor não arranque com
velocidade engatada, a situação de perigo
potencial devida ao facto de a caixa de
velocidades se ter colocado
automaticamente em ponto-morto é
assinalada através de uma sinalização
sonora.
AVISO
38)O acendimento da luz avisadorade modo intermitente durante 60
segundos após o arranque ou durante um
arrastamento prolongado do motor
assinala uma anomalia no sistema de
pré-aquecimento das velas. Se o motor
arrancar, é possível utilizar regularmente o
veículo, mas é necessário dirigir-se o
mais rapidamente possível à Rede de
Assistência Fiat.39)No primeiro período de utilização, é
aconselhável não solicitar ao veículo o
máximo desempenho (por exemplo,
excessivas acelerações, percursos muito
prolongados aos regimes máximos,
travagens excessivamente intensas, etc.).
40)Com o motor desligado, não deixar
a chave de ignição na posição MAR para
evitar que uma inútil absorção de corrente
descarregue a bateria.
41)Evitar absolutamente o arranque por
empurrão, por reboque ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível no
catalisador e danificá-lo irremediavelmente.
42)A "aceleradela" antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
ESTACIONAMENTO
Ao sair do veículo, retirar sempre a
chave do dispositivo de arranque.
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem
subida ou a marcha-atrás em descida)
e deixar as rodas viradas;
desligar o motor e acionar o travão
de mão.
Se o veículo for estacionado em
inclinação acentuada, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Nas versões equipadas com caixa de
velocidades Dualogic para estacionar
com segurança é indispensável, com o
pé no pedal do travão, engatar a 1
a
velocidade ou a marcha-atrás (R) e, se
se estiver numa estrada inclinada,
acionar o travão de mão antes
de desligar o motor.
AVISO! NUNCA abandonar o veículo
com a caixa de velocidades em
ponto-morto (nas versões com caixa
de velocidades Dualogic é assinalado
pela apresentação da letra N no visor).
106
ARRANQUE E CONDUÇÃO

TRAVÃO DE MÃO
98) 99)
A alavanca do travão de mão está
situada entre os bancos dianteiros.
Engate do travão de mão
Puxar a alavanca A fig. 85 para cima,
até garantir o bloqueio do veículo. São
normalmente suficientes quatro ou
cinco ressaltos em terreno plano, mas
poderão ser necessários dez ou onze
numa inclinação acentuada e com o
veículo carregado: caso contrário,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat
para efetuar a sua regulação.Desengate do travão de mão
Levantar ligeiramente a alavanca A,
premir e manter premido o botão
B, certificando-se de que a luz
avisadorano quadro de
instrumentos se apaga.
AVISO
98)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo sem vigilância; além disso, ao
afastar-se do veículo, extrair sempre a
chave do dispositivo de arranque e levá-la
consigo.
99)Para veículos equipados com apoio de
braço dianteiro, levantar este último de
modo a não constituir impedimento ao
acionamento da alavanca do travão de
mão.
UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
100)43)
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e
colocar a alavanca da caixa de
velocidades na posição desejada (o
esquema de engate das mudanças
encontra-se no punho da alavanca).
Engate da marcha-atrás
Versões 1.4 16V: para engatar a
marcha-atrás R a partir da posição de
ponto morto, levantar o anel A fig.
86 localizado sob o punho e,
simultaneamente, deslocar a alavanca
para a direita e depois para trás.
85F0Y0601C
86F0Y0602C
107

Versão 1.3 16 V Multijet: para engatar
a marcha-atrás R, a partir da posição
de ponto-morto, deslocar a alavanca
para a direita e, de seguida, para trás.
Versão 1.6 16V Multijet: para engrenar
a marcha-atrás R da posição de ponto
morto, elevar o anel A situado sob o
punho e, simultaneamente, deslocar a
alavanca para a esquerda e depois
para a frente.
Para engrenar a 6
amudança (para
versões/mercados, onde previsto),
accionar a alavanca exercendo uma
pressão para a direita para evitar
engatar erradamente a 4
amarcia. Ação
análoga para a passagem da 6apara
a5avelocidade.
ATENÇÃO A marcha-atrás apenas
pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engrenar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da embraiagem
totalmente pressionado, para evitar
danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.ATENÇÃO A utilização do pedal da
embraiagem deve estar limitada
exclusivamente às mudanças de
velocidades. Não conduzir com o pé
apoiado no pedal da embraiagem
mesmo que ligeiramente. Para
versões/mercados onde previsto, a
eletrónica de controlo do pedal da
embraiagem pode intervir interpretando
o estilo errado de condução como
uma avaria.
AVISO
100)Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar a fundo
no pedal da embraiagem. O pavimento
sob os pedais não deve apresentar
obstáculos: certificar-se de que eventuais
tapetes estão sempre bem esticados e
não interferem com os pedais.
AVISO
43)Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades porque o
esforço exercido, mesmo que ligeiro, a
longo prazo pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades.
UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
DUALOGIC
(para versões/mercados, onde
previsto)
101)44)
ALAVANCA DAS
MUDANÇAS
A alavanca da caixa de velocidades A
fig. 87 é de tipo flutuante “multiestável”,
ou seja, pode assumir três posições
estáveis e três instáveis.
As três posições estáveis
correspondem ao ponto morto (N), à
marcha-atrás (R) e à posição central
situada entre as posições instáveis (+) e
(–).
87F0Y0313C
108
ARRANQUE E CONDUÇÃO

A posição central da alavanca da caixa
de velocidades identifica a mudança
para a frente.
As posições instáveis, ou seja, as que
são abandonadas pela alavanca assim
que esta é largada, correspondem à
posição de pedido de velocidade
superior (+), à posição de pedido de
velocidade inferior (-) e à posição de
pedido de alteração do modo de
funcionamento de automático para
manual e vice-versa (A/M).
MODOS DE
FUNCIONAMENTO
A caixa de velocidades pode funcionar
segundo duas lógicas operativas:
MANUALno qual o condutor
decide quando efetuar a mudança de
velocidade
AUTOno qual o sistema decide
quando efetuar a mudança de
velocidade
LÓGICA MANUAL
(MANUAL)
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão e ligar o
motor;
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para engatar
a primeira velocidade (se antes estava
em N ou R, basta deslocar a alavanca
para a posição central) ou para R
para engatar a marcha-atrás;
no caso de mudança para a frente,
a apresentação no visor deverá ser
“M1”, “M2”, (consultar a figura), etc. Se
assim não for, mover a alavanca para
A/M para ativar o modo manual;
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador;
em condição de andamento,
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para inserir a
mudança superior ou para (–) para
inserir a inferior.
ATENÇÃO Para uma utilização correcta
do sistema, utilizar exclusivamente o
pé direito para carregar nos pedais.
LÓGICA AUTOMÁTICA
(AUTO)
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão e ligar o
motor;
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para engatar
a primeira velocidade (se antes estava
em N ou R, basta deslocar a alavanca
para a posição central) ou para R
para engatar a marcha-atrás;
no caso de mudança para a frente,
a apresentação no visor deverá ser
“A1”, “A2”, etc. Se assim não for,
mover a alavanca para A/M para ativar
o modo automático;
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador: será engatada
a velocidade adequada à velocidade
do veículo.
FUNCIONAMENTO
AUTO-ECO
Para ativar a função, premir o botão
ECO fig. 88. A função ECO só pode ser
ativada com a lógica automática
ativada.
88F0Y0614C
109

Com a função ECO activa, o sistema
seleccionará a velocidade mais
adequada em função da velocidade do
veículo, das rotações do motor e da
intensidade com que se prime o
acelerador, tendo como objectivo a
contenção do consumo de
combustível.
FUNÇÃO “Kick Down”
(para versões/mercados, onde previsto)
Caso seja necessário, (por ex. em
fase de ultrapassagem), carregando a
fundo no acelerador para além do
ponto de endurecimento, o sistema
reduz (se as condições de regime de
rotações do motor o permitirem) uma
ou mais velocidades, de modo a
fornecer potência e binário adequados
para dar ao veículo a aceleração
pretendida.
ATENÇÃO Para não aumentar o
consumo de combustível, aconselha-se
a utilização da função “Kick Down”
apenas para manobras de
ultrapassagem ou acelerações rápidas.COMANDOS NO
VOLANTE
(para versões/mercados, onde previsto)
45)
Em algumas versões, é possível gerir
de modo sequencial a caixa de
velocidades através dos comandos no
volante fig. 89.
Para utilizar os comandos no volante, a
alavanca das mudanças deve estar
na posição central entre (+) e (–).
Para engatar uma relação superior:
puxar a alavanca (+) para o volante.
Para engatar uma relação inferior:
puxar a alavanca (–) para o volante.
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
AVISO
101)Caso o motor não ligue com
velocidade engatada, a situação de perigo
potencial devida ao facto de a caixa de
velocidades se ter colocado
automaticamente em ponto morto é
evidenciada através de uma sinalização
acústica.
AVISO
44)Evitar manter a mão posicionada na
alavanca na ausência de pedido de
mudança de velocidade ou modo
AUTO/MANUAL.
45)A utilização incorrecta das alavancas
(alavancas empurradas para o tablier ),
pode provocar a sua ruptura.
89F0Y0615C
110
ARRANQUE E CONDUÇÃO