2018 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

882-1. Plug-in hybridsystem
OM47C99NOn
I HV-modus
Bilen kan brukes på samme måte som en standard hybridbil.
I HV-modus utføres kontrollene primært som følger i henhold til kjø-
reforholdene.
l
Bensinmotoren stopper
* når bilen stanses.
l Under oppstart er det den elektr iske motoren som driver bilen.
l Under normal kjøring kontrolleres bensinmotoren og den elek-
triske motoren effektivt, og bilen kjøres med optimal drivstoffef-
fektivitet. Når det er nødvendig, fungerer også den elektriske
motoren som en elektrisk generator for å lade hybridbatteriet.
l Når gasspedalen trykkes hardt inn, brukes drivkraft fra både ben-
sinmotoren og den elektriske motoren til å akselerere.
*: Bensinmotoren stopper ikke automatisk når hybridbatteriet krever lading
eller motoren varmes opp osv. ( S. 90)
n
Når du bremser (regenerativ bremsing)
Den elektriske motoren lader hybridbatteriet.
EV-kjørerekkevidden kan utvides ved å aktivt bruke denne regene-
rative bremsingen til å lagre el ektrisitet i hybridbatteriet.
Dessuten kan det regenerative brem sesystemet brukes effektivt
fordi drivstofforbruket også reduseres i HV-modus.
OM47C99NO.book Page 88 Monday, July 16, 2018 1:38 PM

892-1. Plug-in hybridsystem
2
Plug-in hybridsystem
OM47C99NO
For å kjøre i EV/EV City-modus, må
hybridbatteriet lades fra en ekstern
strømkilde før bilen brukes.
Bilen kan kjøres selv om ladingen
av hybridbatteriet ikke er ferdig.
Hvis det ikke er tilstrekkelig strøm
igjen, er det imidlertid mulig at bilen
ikke kan kjøres i EV-/EV City-
modus, eller at EV-kjørerekkevid-
den blir redusert.
nRegenerativ bremsing
I de følgende situasjonene omdannes kinetisk energi til elektrisk energi, slik
at hybridbatteriet lades samtidig som motoren bremses.
lGasspedalen slippes ved kjøring med giret i D- eller B-stilling.
l Bremsepedalen trykkes inn ved kjøring med giret i D- eller B-stilling.
n EV-kjørerekkevidde
lEV-kjørerekkevidden vises på multiinformasjonsdisplayet osv.
(S. 202, 218, 225, 242)
l EV-kjørerekkevidden endres i henhold til ladestatusen til hybridbatteriet,
bilens hastighet osv.
l Selv om det er tilstrekkelig strøm på hybridbatteriet, kan EV-kjøring avbrytes
og både bensinmotoren og den elektriske motoren brukes, avhengig av situ-
asjonen. ( S. 90)
n Når EV-modus er byttet til HV-modus på grunn av lavt hybridbatterinivå
Hvis hybridbatteriet (hovedbatteriet) regenereres ved å kjøre kontinuerlig ned
en lang bakke, vises EV-kjørerekkevidden osv. i multiinformasjonsdisplayet,
og det byttes automatisk til EV-modus.
Hvis det ikke byttes til EV-modus selv om EV-kjørerekkevidden vises, kan du
bytte til EV-modus ved å trykke på valgbryteren for EV/HV-modus.
Lading ( S. 105)
OM47C99NO.book Page 89 Monday, July 16, 2018 1:38 PM

902-1. Plug-in hybridsystem
OM47C99NOn
Etterfylle drivstoff
Plug-in hybridbiler kan kjøres med strøm fra en ekstern strømkilde. Siden
bensinmotoren brukes avhengig av situasjonen også i EV-modus, og bensin-
motoren er ment som en kraftkilde ved kjøring i HV-modus, er det nødvendig
å fylle drivstoff på bilen. Kontroller drivstoffmengde og fyll umiddelbart når
drivstoffnivået er lavt. ( S. 339)
n Bensinmotordrift i EV-modus
Selv om det er tilstrekkelig strøm på hybridbatteriet og EV-kjørerekkevidden
(S. 202, 218, 225, 242) vises på multiinformasjonsdisplayet osv., kan EV-
kjøring (kjøring med bare den elektriske motoren) bli avbrutt og både bensin-
motoren og den elektriske motoren brukes, avhengig av situasjonen (EV-kjø-
ring aktiveres automatisk når EV-kjøring er mulig igjen).
EV-kjøring kan bli avbrutt automatisk under følgende omstendigheter:
l Når bilens hastighet er over ca. 135 km/t.
l Når det er midlertidig behov for motorkraft, for eksempel når gasspedalen
trykkes hardt inn eller ved plutselig akselerasjon.
l Når temperaturen i hybridsystemet er høy.
Bilen har stått i solen, kjørt opp en bakke, kjørt med høy hastighet osv.
l Når temperaturen i hybridsystemet er lav.
l Når varmeapparatet slås på hvis utetemperaturen er under ca. –10  C.
l Når bryteren for luftstrøm til frontrute trykkes. ( S. 485)
l Når systemet fastslår at bensinmotoren må startes.
Bensinmotoren kan også brukes i andre situasjoner enn de nevnt ovenfor,
avhengig av forholdene.
n Tilfeller hvor bensinmotoren kanskje ikke vil stoppe
Bensinmotoren starter og stopper automatisk. Det kan hende at bensinmoto-
ren ikke stopper automatisk i følgende tilfeller
*:
l Under oppvarming av bensinmotoren
l Under lading av hybridbatteriet
l Når temperaturen i hybridbatteriet er svært høy eller lav
l Når bryteren for luftstrøm til frontrute trykkes. ( S. 485)
*: Avhengig av omstendighetene kan det hende at bensinmotoren heller ikke
stopper automatisk i andre situasjoner enn de som er nevnt over.
OM47C99NO.book Page 90 Monday, July 16, 2018 1:38 PM

912-1. Plug-in hybridsystem
2
Plug-in hybridsystem
OM47C99NOn
Hvis bilen ikke er brukt på lenge
l12-voltsbatteriet kan bli utladet. I så fall, må du lade 12-voltsbatteriet.
(S. 549)
For å unngå at ladenivået i hybridbatteriet blir ekstremt lavt, må hybridbat-
teriet lades fra en ekstern strømkilde eller hybridsystemet startes minst én
gang hver 2. eller 3. måned, og tenningsbryteren slås av når be\
nsinmoto-
ren har stoppet automatisk. (Hvis bensinmotoren ikke starter innen ca.
10 sekunder etter at ”READY”-indikatoren ble tent, kan tenningsbryteren
slås av uten å gjøre noe annet.)
l Hvis bilen står med ladekabelen tilkoblet, øker strømforbruket til 12 voltsbat-
teriet på grunn av at det utføres kontroller, for eksempel systemkontroll.
Fjern ladekabelen fra bilen så snart det ikke er behov for den.
l For biler med soldrevet ladesystem, se S. 170.
n Lyder og vibrasjoner som er spesielle for en hybridbil
Det er kanskje ingen motorlyd eller vibrasjon selv om bilen kan bevege seg
mens ”READY”-indikatoren lyser. Av sikkerhetsmessige årsaker må parke-
ringsbremsen settes på og giret settes i P-stilling når bilen er parkert.
Følgende lyder eller vibrasjoner kan forekomme når hybridsystemet brukes,
og er ikke en feil.
l Det kan høres motorlyder fra motorrommet.
l Lyder kan høres fra hybridbatteriet når hybridsystemet starter eller stopper.
l Relédriftslyder, slik som klikk eller myke skramlelyder, høres fra hybridbatte-
riet bak baksetene når hybridsystemet startes eller stoppes.
l Det kan høres lyder fra hybridsystemet når bakluken åpnes.
l Det kan høres lyder fra girkassen når bensinmotoren starter eller stopper,
når du kjører ved lav hastighet eller når bilen går på tomgang.
l Det kan høres motorlyder når du akselererer kraftig.
l Det kan høres lyder i forbindelse med regenerativ bremsing når bremsepe-
dalen trykkes inn eller gasspedalen slippes.
l Du kan føle vibrasjoner når bensinmotoren startes eller stoppes.
l Det kan høres lyder fra luftinntaket ved bruk av kjøleviften. ( S. 94)
n Vedlikehold, reparasjon, resirkulering og deponering
Kontakt en autorisert Toyota-forhandler, et verksted autorisert av Toyota eller
et annet pålitelig verksted for informasjon om vedlikehold, reparasjon, resir-
kulering og deponering. Deponer ikke bilen selv.
OM47C99NO.book Page 91 Monday, July 16, 2018 1:38 PM

922-1. Plug-in hybridsystem
OM47C99NO
ADVARSEL
n Ved bruk av lademodus for hybridbatteriet
Disse forholdsreglene må følges ved bruk av lademodus for hybridbatteriet
ved parkering.
Hvis dette ikke gjøres, kan det føre til dødsfall eller alvorlig helsefare, siden
bensinmotoren er i gang i lademodus for hybridbatteriet.
l Ikke stopp bilen nær brennbare materialer.
l Ikke bruk lademodus for hybridbatteriet i et innelukket område med util-
strekkelig ventilasjon, for eksempel i en garasje eller under et tykt lag snø.
OM47C99NO.book Page 92 Monday, July 16, 2018 1:38 PM

93
2
2-1. Plug-in hybridsystem
Plug-in hybridsystem
OM47C99NO
Forholdsregler for plug-in hybridsystem
Illustrasjonen er et eksempel på forklaring og kan avvike fra det faktiske
elementet.
Vær forsiktig når du håndterer hybridsystemet, siden det inne-
holder et høyspentsystem (maksimalt 600 V) i tillegg til deler
som blir ekstremt varme når hybridsystemet er i bruk. Følg
advarselmerkingen som er festet på bilen.
Advarselmerke
Ladeinntak
Kontakt for å koble fra/til hybrid-
batteriet ved vedlikehold
Kompressor for klimaanlegg
Strømstyringsenhet og DC/DC-
omformer Elektrisk motor
Høyspentkabler (oransje)
Batterilader
Hybridbatteri1
2
3
4
5
6
7
8
9
OM47C99NO.book Page 93 Monday, July 16, 2018 1:38 PM

942-1. Plug-in hybridsystem
OM47C99NO
Det er ventiler for luftinntak på
begge sider av seteryggen bak for
å kjøle ned hybridbatteriet. Hvis
ventilene blir blokkert, kan hybrid-
batteriet overopphetes, noe som
fører til at hybrid batteriets ytelse
reduseres.
Nødstoppfunksjonen blokkerer for høyspenning og stopper drivstoff-
pumpen for å redusere faren for strøm- og drivstofflekkasje når kolli-
sjonsføleren registrerer et samm enstøt. Hvis nødstoppfunksjonen
aktiveres, kan ikke bilen startes. For å starte hybridsystemet på nytt
må du kontakte en autorisert Toyota-forhandler, et verksted autorisert
av Toyota eller et annet pålitelig verksted.
En melding vises automatisk når en feil oppstår i hybridsystemet eller
en feilaktig operasjon er forsøkt utført.
Hvis en varselmelding vises i mul-
tiinformasjonsdisplayet, så les
meldingen og følg instruksjonene.
Luftventiler for hybridbatteri
Nødstopp av systemet
Hybridvarselmelding
OM47C99NO.book Page 94 Monday, July 16, 2018 1:38 PM

952-1. Plug-in hybridsystem
2
Plug-in hybridsystem
OM47C99NO
nHvis et varsellys tennes, vises en varselmelding eller 12-voltsbatteriet er
koblet fra
Det kan hende at hybridsystemet ikke vil starte. Da må du starte systemet på
nytt. Hvis ”READY”-indikatoren ikke tennes, ta kontakt med en autorisert Toyota-
forhandler, et verksted autorisert av Toyota eller et annet pålitelig verksted.
n Kjøre tom for drivstoff
Når bilen er tom for drivstoff og hybridsystemet ikke kan startes, må du minst
fylle nok bensin til at varsellampen for lavt drivstoffnivå ( S. 614) slukker.
Hvis det er bare litt drivstoff i tanken, kan det hende at hybridsystemet ikke
kan startes. (Standard drivstoffmengde er ca. 7,5 l når bilen står på en jevn
overflate. Dette kan variere når bilen er i en skråning. Fyll på ekstra drivstoff
når bilen står i en bakke.)
n Elektromagnetiske bølger
lDeler og kabler under høyspenning i hybridbiler har elektromagnetisk skjer-
ming og avgir derfor omtrent samme mengde elektromagnetiske bølger som
konvensjonelle bensindrevne biler og elektriske husholdningsapparater.
l Bilen kan skape forstyrrelser i radiodeler fra tredjepartsleverandører.
n Hybridbatteri (litium-ion-batteri)
Hybridbatteriet har begrenset levetid.
Kapasiteten til hybridbatteriet (evnen til å holde på ladingen) blir redusert med
tiden, og batteriet brukes på samme måte som andre oppladbare batterier.
Hvor mye kapasiteten reduseres er svært avhengig av miljøet (temperatur
osv.) og bruk, slik som hvordan bilen kjøres og hvordan hybridbatteriet lades.
Dette er en naturlig egenskap hos litium -ion-batterier, og er ikke en feil. Og
selv om avstanden som kan kjøres i EV-modus reduseres når kapasiteten til
hybridbatteriet (hovedbatteriet) blir redusert, blir ikke ytelsen til bilen betydelig
dårligere.
For å redusere muligheten for at kapasiteten blir dårligere må du følge
instruksjonene i S. 141, ”Redusert kapasitet i hybridbatteriet”.
n Starte hybridsystemet i ekstremt kaldt vær
Hvis hybridbatteriet er ekstremt kaldt (under ca. –30 C) på grunn av lav ute-
temperatur, kan det være umulig å starte hybridsystemet. I slike tilfeller kan
du prøve å starte hybridsystemet igjen når temperaturen i hybridbatteriet har
økt på grunn av varmere vær osv.
n Samsvarserklæring
Denne modellen er i samsvar med hydr ogenutslipp i henhold til forskrift
ECE100 (Battersikkerhet for elbiler).
OM47C99NO.book Page 95 Monday, July 16, 2018 1:38 PM