2018 Peugeot 308 Manual del propietario (in Spanish)

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Funcionamiento
Cuando el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de una de las líneas de
delimitación de carril detectadas en el firme o
del límite del carril (por ejemplo, el borde del
arcén) efectúa una corrección de la trayectoria
necesaria para volver a situar el vehículo en la
vía inicial.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.Este testigo parpadea durante la
corrección de la trayectoria.
En el caso de que desee mantener la
trayectoria del vehículo, el conductor
puede impedir la corrección sujetando
el volante con firmeza (por ejemplo, en
el caso de una maniobra para evitar una
colisión).
La corrección de la trayectoria se
interrumpe si se activan los intermitentes.
Si el sistema detecta que el conductor
no está sujetando el volante con
suficiente firmeza durante una corrección
automática de la trayectoria, interrumpe
la corrección. Se emite una alerta para
alentar al conductor a recuperar el control
del vehículo.
Situaciones de conducción
y alertas relacionadas
En la siguiente tabla se describen las alertas
y los mensajes que se activarán en función de
las situaciones de conducción.
La indicación de estas alertas no es
secuencial.
Se debe haber seleccionado previamente
la pestaña de indicación "Ayudas a la
conducción".
Mientras los intermitentes estén activados,
y durante unos segundos después de su
desactivación, el sistema considera que toda
variación en la trayectoria es voluntaria y
no activa ninguna corrección durante este
periodo.
No obstante, cuando el Vigilancia de ángulos
muertos está activado, si el conductor se
dispone a cambiar de vía y se detecta otro
vehículo en el ángulo muerto del vehículo,
el sistema activará una corrección de la
trayectoria aunque los intermitentes estén
activados.
Para más información relativa al Vigilancia
de ángulos muertos
, consulte el apartado
correspondiente.
6
Conducción

152
Estado de la
funciónTe s t i g o
Indicación y/o mensaje relacionado Comentarios
Desactivada
(g r i s)Sistema desactivado.
Activada Sistema activo, condiciones no reunidas:
-

V
elocidad inferior a 65 km/h.
-

N
o se reconocen las líneas del carril.
-

ES
C desactivado o en curso de regulación
-

C
onducción "deportiva".
Activada Sistema desactivado automáticamente/en espera (por ejemplo:
detección de un remolque, utilización de la rueda de repuesto temporal
que se entrega con el vehículo).
Estado de la
función Te s t i g o
Indicación y/o mensaje relacionado Comentarios
Activada
(ve r d e)Detección de líneas de carril.
Velocidad superior a 65
km/h.
Activada (naranja)/(verde)El sistema corrige la trayectoria del lado en el cual se ha detectado el
riesgo de franqueo involuntario (línea naranja).
Activada "Retome el control del vehículo". -

S
i durante la corrección el sistema detecta que el conductor no
sujeta el volante durante unos segundos, interrumpe la corrección y
devuelve el mando al conductor.
-

S
i durante la corrección de la trayectoria el sistema detecta que
la corrección es insuficiente y que se va a franquear una línea
continua (línea naranja), se alertará al conductor de que debe
completar la corrección de la trayectoria.
Conducción

153
Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo de
espera en los siguientes casos:
-
ES
C desactivado o en curso de regulación
-

V
elocidad inferior a 65 km/h o superior a
180


km/h
-

C
onexión eléctrica a un remolque
-

D
etección de la utilización de una rueda
de repuesto "temporal" (la detección no
es inmediata, se recomienda desactivar la
f u n c i ó n)
-

S
e ha detectado un estilo de conducción
dinámico, presión en el freno o en el pedal
del acelerador
-

C
irculación superando las líneas de
señalización
-

A
ctivación de los intermitentes
-

F
ranqueo de la línea interior en una cur va
-

C
irculación en una cur va cerrada
-

D
etección de una inactividad del conductor
durante una corrección El funcionamiento del sistema puede
verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
-

M
alas condiciones de visibilidad
(iluminación de la calzada insuficiente,
nieve, lluvia, niebla)
-

D
eslumbramiento (luces de un
vehículo que circula en sentido
inverso, sol bajo, reflejo de la calzada
mojada, salida de un túnel, alternancia
de sombras y luces, etc.)
-
Z

ona del parabrisas situada delante
de la cámara: sucia, con barro,
con escarcha, con nieve, dañada o
cubierta con algún adhesivo
-

M
arcas en el suelo ausentes,
desgastadas, ocultas (nieve, barro) o
múltiples (zonas de obras, etc.)
-

P
oca distancia entre el vehículo y el
que le precede (las marcas en el firme
no se detectan)
-

C
arreteras estrechas o sinuosas
Riesgo de activación no deseada
Se recomienda desactivar la función en estos
casos:
-
C
onducción sobre calzada en mal estado
-
C

ondiciones climáticas desfavorables
-

C
onducción por terreno con muy poca
adherencia (hielo). El sistema no está diseñado para las siguientes
condiciones de conducción:
-

C
onducción por un circuito de velocidad
-
C
onducción con un remolque
-
C
irculación sobre un banco de ruedas
-
C
irculación por calzada no estable
Desactivación/Activación
Sin pantalla táctil
F Mantenga pulsado este botón para
desactivar el sistema en cualquier momento.
La desactivación se indica mediante
el encendido del testigo del botón y
en el cuadro de instrumentos.
La reactivación se realiza mediante una
pulsación breve.
Con pantalla táctil
La activación/desactivación de la
función se realiza en el menú Vehículo/
Conducción de la pantalla táctil.
Seleccione "Acceso rápido " y a continuación la
pestaña " Ayuda al mantenimiento en la vía ".
6
Conducción

154
Fallo de funcionamiento
Vigilancia de ángulos muertos
Este sistema está diseñado para mejorar
la seguridad de la conducción, y en
ningún caso sustituye la utilización de
los retrovisores exteriores e interior.
Es responsabilidad del conductor
permanecer constantemente atento
al estado de la circulación, evaluar
la distancia y la velocidad respecto a
los demás vehículos y anticipar sus
maniobras antes de decidir si cambiar de
carril.
El sistema Vigilancia de ángulos muertos
no sustituye en ningún caso a la vigilancia
necesaria por parte del conductor.
Funcionamiento
La función se activa y se desactiva en
el menú Vehículo/Conducción, y a
continuación la pestaña Funciones de
conducción de la pantalla táctil.
El estado del sistema se queda memorizado al
quitar el contacto.
El sistema se desactiva automáticamente
en caso de remolcado con un dispositivo
de remolque autorizado por PEUGEOT.
Unos sensores situados en los paragolpes
delantero y trasero vigilan las zonas de ángulo
muer to.
Para alertar al conductor, un testigo
se enciende en el retrovisor del lado
correspondiente cuando se detecta un vehículo
(turismo, camión, bicicleta, etc.) y se reúnen las
siguientes condiciones:
-

T

odos los vehículos circulan en el mismo
sentido y en carriles contiguos.
-

L

a velocidad del vehículo está comprendida
entre 12 y 140
km/h.
-

S

e adelanta a un vehículo con una
diferencia de velocidad inferior a 10
km/h.
-

U

n vehículo le adelanta con una diferencia
de velocidad inferior a los 25
km/h.
-

L

a circulación es fluida.
En caso de fallo de funcionamiento del
sistema, se alerta al conductor mediante el
encendido de estos testigos del cuadro de
instrumentos, acompañados de un mensaje y
de una señal sonora.
Acuda a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la verificación del
sistema.
Este sistema de ayuda a la conducción
alerta al conductor de la presencia de otro
vehículo en las zonas de ángulo muerto del
vehículo (zonas ocultas al campo de visión
del conductor) en cuanto este represente un
peligro potencial.
Se enciende un testigo fijo en el retrovisor del
lado correspondiente:
-

D

e manera inmediata, cuando un vehículo
nos adelanta.
-

D

espués de aproximadamente un segundo,
cuando adelantamos lentamente a otro
vehículo.
Conducción

155
No se activará ninguna alerta en las siguientes
situaciones:
-
E
n presencia de objetos fijos (vehículos
estacionados, guardarraíles, farolas,
señales de tráfico, etc.).
-

C
on los vehículos que circulan en sentido
contrario.
-

D
urante la conducción por carreteras
sinuosas o con curvas cerradas. -

E
n caso de adelantamiento de (o por) un
vehículo largo (camión, autobús, etc.) que
se detecta en una zona de ángulo muerto
de la parte trasera al mismo tiempo que
está presente en el campo de visión del
conductor por la parte delantera.
-
C
on circulación muy densa: los vehículos,
detectados por las partes delantera y
trasera, se confunden con un vehículo largo
o un objeto fijo.
- D urante una maniobra de adelantamiento
rápido.
Fallo de funcionamiento
En caso de anomalía, este testigo se
enciende.
La alerta va acompañada de un
mensaje y una señal acústica. Consulte con la red PEUGEOT o un taller
cualificado.
Algunas condiciones climatológicas
pueden perturbar momentáneamente el
sistema (lluvia, granizo, etc.).
En particular, circular por una carretera
mojada o pasar de una zona seca a una
zona mojada puede provocar la activación
de falsas alertas (por ejemplo, una nube
de gotas de agua en el ángulo muerto
puede ser interpretada como un vehículo).
En condiciones adversas o invernales,
asegúrese de que los sensores no estén
cubiertos de barro, hielo o nieve.
No tape con adhesivos u otros objetos la
zona de alerta situada en los retrovisores
exteriores, ni las zonas de detección
situadas en los paragolpes delantero y
trasero, ya que ello podría impedir el buen
funcionamiento del sistema.
-

D

urante una maniobra de adelantamiento
prolongada, el vehículo adelantado
permanece oculto en la zona de ángulo
muer to.
-

S

e circula por una vía en línea recta o con
curvas abiertas.
-

E

l vehículo no arrastra ningún remolque ni
otro vehículo.
Lavado a alta presión
Al lavar el vehículo, no dirija la lanza a
menos de 30 cm de los sensores.
6
Conducción

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Sistema activo de vigilancia
de ángulos muertos
Como complemento al testigo luminoso fijo
en el retrovisor del lado correspondiente, para
ayudarle a evitar una colisión se percibirá una
corrección de la trayectoria en caso de que se
franquee el carril cuando el intermitente esté
activado.
Condiciones de funcionamiento
Deben estar activados los siguientes sistemas:
- Vigilancia de ángulos muertos,
-

A
lerta activa al franqueo involuntario de
línea.
El vehículo debe circular a una velocidad de
entre 65 y 140
km/h.
Ayuda al estacionamiento
Este sistema no puede sustituir en ningún
caso la atención del conductor.
Sistema de ayuda al
estacionamiento trasero
El sistema se activa al engranar la marcha
atrás.
Se confirma mediante una señal acústica.
El sistema se desactiva al desengranar la
marcha atrás.
Ayuda audible Ayuda gráfica
Gracias a unos sensores situados en el
paragolpes, este sistema le avisa de la
proximidad de cualquier obstáculo (por ejemplo, un peatón, vehículo, árbol o barrera)
que esté dentro de su campo de detección.
Algunos tipos de obstáculos (por ejemplo,
postes o barreras de obras) detectados
inicialmente no se detectarán al final de la
maniobra, si están situados en la zona ciega
del campo de detección de los sensores.
La información de proximidad se indica
mediante una señal audible intermitente, cuya
frecuencia aumenta a medida que el vehículo
se aproxima al obstáculo.
Cuando la distancia entre el vehículo y el
obstáculo es inferior a unos treinta centímetros,
la señal acústica se vuelve continua.
El altavoz que emite el sonido (derecho o
izquierdo) permite identificar en qué lado está
el obstáculo.
Ayuda delantera al
estacionamiento
Como complemento a la ayuda trasera
al estacionamiento, la ayuda delantera al
estacionamiento se activa al detectar un
obstáculo en la parte delantera del vehículo, si
la velocidad del vehículo es inferior a 10
km/h.
La ayuda delantera al estacionamiento se
interrumpe si el vehículo se para durante más
de tres segundos en marcha adelante, si ya no
se detecta ningún obstáculo o si la velocidad
del vehículo supera los 10
km/h.
Complementa la señal acústica mediante
la representación en la pantalla de unos
segmentos que se van acercando al vehículo.
Cuando el vehículo está muy cerca del
obstáculo, aparece el símbolo de peligro.
Conducción

157
El sonido emitido por el altavoz (delantero
o trasero) permite localizar el obstáculo en
relación con el vehículo, delante o detrás.
Desactivación/activación de los
sensores de ayuda al estacionamiento
delanteros y traseros
El sistema se desactiva en Vehículo/
Conducción, y a continuación en la
pestaña Funciones de conducción
de la pantalla táctil.
F

P
ulse este botón. El testigo del
botón se enciende.
Una nueva pulsación de este botón reactiva la
función. El piloto del botón se apaga. La función se desactiva automáticamente
cuando se lleve un remolque o se instale
un portabicicletas en un enganche
de remolque instalado según las
recomendaciones del fabricante.
La ayuda al estacionamiento queda
desactivada durante la fase de medición de
plaza de la función Park Assist.
Para más información relativa al Park Assist ,
consulte el apartado correspondiente.
Límites de funcionamiento
- Es posible que algunos obstáculos situados en los puntos ciegos de los sensores no se
detecten o dejen de detectarse durante la
maniobra.
-

L
os sonidos, como los emitidos por
vehículos y maquinaria ruidosos (p. ej.,
camiones, taladros neumáticos, etc.)
pueden inter ferir con los sensores del
vehículo.
-

A
lgunos materiales (tejidos) absorben
las ondas del sonido: es posible que los
peatones no se detecten.
-

L
a nieve acumulada o las hojas muertas
sobre la calzada puede inter ferir con los
sensores del vehículo.
-

U
n impacto delantero o trasero con el
vehículo puede alterar los ajustes del
sensor, y es posible que el sistema
no siempre lo detecte: es posible que
las mediciones de distancia resulten
incorrectas.
-

L
a inclinación del vehículo si el maletero
está muy cargado puede desviar las
mediciones de distancia.
-

L
os sensores pueden verse afectados por
condiciones deficientes de visibilidad (lluvia
intensa, niebla espesa, nevada, etc.).
Recomendaciones de
mantenimiento
En condiciones adversas o invernales,
asegúrese de que los sensores no
estén cubiertos de barro, hielo o nieve.
Al introducir la marcha atrás, una señal
acústica (pitido largo) indica que los
sensores pueden estar sucios.
Lavado a alta presión
Al lavar el vehículo, no sitúe la lanza a
menos de 30
cm de los sensores.
Fallo de funcionamiento
Introducción de la marcha atrás:
Este testigo se enciende en el cuadro de
instrumentos y/o aparece un mensaje,
acompañado de una señal acústica.
Consulte con la red PEUGEOT o un taller
cualificado.
6
Conducción

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Cámara trasera
La cámara de marcha atrás no puede sustituir
en ningún caso la atención del conductor.
Se representan como un trazado "en
el suelo" y no indican la posición de
obstáculos altos (por ejemplo, otros
vehículos, etc.) respecto al vehículo.
Es normal que la imagen se distorsione.
Es normal ver una parte de la matrícula en
la parte inferior de la pantalla.
Las líneas azules 1 representan la dirección
general del vehículo (la distancia corresponde
a la anchura del vehículo sin los retrovisores).
La línea roja 2 representa una distancia de
aproximadamente 30
cm desde el borde del
paragolpes trasero del vehículo.
Las líneas verdes 3 representan las distancias
de aproximadamente 1 y 2
metros desde el
borde del paragolpes trasero del vehículo.
Las líneas curvas azul turquesa 4 representan
el ángulo máximo de giro.
La apertura del portón trasero
interrumpirá la reproducción de la imagen.
Limpie periódicamente la cámara de
marchas atrás con un paño suave seco.
Lavado a alta presión
Al lavar el vehículo, no sitúe la lanza a
menos de 30
cm de la lente de la cámara.Visiopark 1
La cámara de marcha atrás se activa
automáticamente al introducir la marcha atrás.
La imagen se muestra en la pantalla táctil.
La representación con líneas superpuestas
ayuda a realizar las maniobras. Con el motor en marcha, y en cuanto se
engrana la marcha atrás, este sistema permite
ver en la pantalla táctil dos vistas del entorno
cercano del vehículo usando una cámara
trasera.
La pantalla está dividida en dos partes: a la
izquierda una vista contextual; a la derecha,
una vista desde arriba del vehículo dentro de
su entorno cercano.
El sistema de ayuda al estacionamiento
completa la información de la vista desde
arriba del vehículo.
Conducción