2018 Peugeot 208 Instrukcja Obsługi (in Polish)

135
PEUGEOT nie ponosi odpowiedzialności
za koszty związane z n aprawą pojazdu lub
usterkę spowodowaną instalacją osprzętu
dodatkowego niedostarczonego przez
PEUGEOT i
zainstalowanego niezgodnie
ze specyfikacjami, w szczególności
dotyczy to urządzeń, których łączny pobór
prądu przekracza 10
miliamperów.
Lewa strona
Nr
bezpiecznikaNatężenieFunkcje
F2 5
A Zewnętrzne
lusterka wsteczne,
reflektory, gniazdo
diagnostyczne.
F9 5
A Alarm.
F10 5
A
Autonomiczny moduł
telematyczny, moduł
sterujący przyczepy.
F11 5 A
Wewnętrzne
elektrochromatyczne
lusterko wsteczne,
ogrzewanie dodatkowe.
F135 AWzmacniacz Hi-Fi,
wspomaganie
parkowania.
F16 15


A
Gniazdo 12 V z przodu.
F1715 ASystem audio, system audio
(montowany w
ser wisie).
F1820 AEkran dotykowy.
Nr
bezpiecznikaNatężenie Funkcje
F23 5
A Lusterka
kosmetyczne, lampki
oświetlenia mapy.
F26 15


A Sygnał dźwiękowy.
F27 15


A
Pompa spryskiwacza szyb.
F28 5 AZabezpieczenie
przeciwkradzieżowe .
F2915 ASprężarka układu
klimatyzacji.
F30 15


A
Wycieraczka tylnej szyby.
8
W razie awarii

136
Nr
bezpiecznikaNatężenieFunkcje
F01 40
A Ogrzewana szyba
tylna.
F02 10


A Podgrzewane
lusterka wsteczne.
F03 30
A
Impulsowe podnośniki szyb
w przednich drzwiach.
F05 30 AImpulsowe
podnośniki szyb
w
tylnych drzwiach.
F06 10


ASkładane
zewnętrzne lusterka
wsteczne.
F07 10


ASkładane
zewnętrzne lusterka
wsteczne.
F09 15


APodgrzewane
siedzenia przednie.
F10 20
AWzmacniacz Hi-Fi.
Komora silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpieczników
F Odpiąć pokrywę.
F W ymienić bezpiecznik.
F

P
o zakończeniu dokładnie zamknąć
pokrywę, aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.
Prawa strona
W razie awarii

137
Nr
bezpiecznikaNatężenieFunkcje
F16 15


A Reflektory
przeciwmgłowe.
F18 10


A
Światło drogowe prawe.
F19 10 AŚwiatło drogowe
lewe.
F25 30
A
Przekaźnik spryskiwacza
reflektorów (wyposażenie
posprzedażne).
F2940 ASilnik wycieraczek
przedniej szyby.
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Kwasowo- ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i
z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce. Wersje wyposażone w
układ Stop &
Start mają akumulator ołowiowy 12 V
o specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w automatyczną skrzynię biegów.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i stanu
naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory silnika.
Aby uzyskać dostęp:
F O tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a następnie z
zewnątrz.
F

Z
amocować podpórkę pokrywy silnika.
8
W razie awarii

138
F Zdjąć plastikową osłonę w celu odsłonięcia
zacisku ( +).
Zacisk ( -) akumulatora jest niedostępny.
Oddalony punkt masowy znajduje się na
silniku.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego. Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12 V, a
pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) .
Zadbać o to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
F
U
nieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F Podłączyć czer wony przewód do dodatniego zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego pojazdu
z
akumulatorem pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do punktu masowego C pojazdu
z
rozładowanym akumulatorem.
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w
p
ojeździe z
r
ozładowanym
akumulatorem i
ur

uchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i
poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F Poczekać, aż silnik powróci do prędkości obrotowej biegu jałowego, po czym odłączyć
przewody rozruchowe w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
W razie awarii

139
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F

W
yłączyć zapłon.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) . F

W
yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne elementy
nie są uszkodzone i
czy obudowa nie jest
pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko
wycieku toksycznego i
korozyjnego kwasu.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika 12 V.
Użycie innego urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z
funkcją Stop & Start.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

z
amknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby, dach),
8
W razie awarii

140
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowa ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Przed odłączeniem
Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać
2
minuty przed odłączeniem akumulatora.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i
drzwi.
Po ponownym podłączeniu
Po każdym podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
włączeniem rozrusznika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych. Jednak
jeśli po wykonaniu tej procedury nadal
występują drobne problemy, skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących się
w
odpowiednim rozdziale należy samodzielnie
przeprowadzić inicjalizację:
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych.
F

P

odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P

odważyć i

zdjąć klemę B . F

P

odnieść maksymalnie dźwignię A .
F

Z

ałożyć klemę B na zacisk (+) .
F

W

cisnąć klemę B do oporu.
F

O

puścić dźwignię A , aby zablokować
klemę B .
Holowanie
Sposób postępowania w przypadku holowania
p rzy użyciu zaczepu holowniczego.
F

w

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itp.),
F

w

yłączyć zapłon i

odczekać 4

minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
W razie awarii

141
Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z
ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z
czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze ekspresowej;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

n
ie można holować pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów, z
pracującym silnikiem;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.Dostęp do narzędzi
Holowanie własnego
samochodu
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
po d podłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy ze skrzynki.
F

W z
derzaku przednim odpiąć osłonę,
naciskając na jej dolną część z
prawej
st r o ny.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym.
N

ieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układu hamulcowego, przeniesienia
napędu itd.) i do braku wspomagania hamowania
po ponownym uruchomieniu silnika.
F Odblokować kierownicę, obracając kluczyk o jedną pozycję i zwolnić hamulec
postojowy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku tylnym wypiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
8
W

142
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na stanowisku
badawczym zgodnie z
warunkami ustalonymi przez
przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/ WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
p odano w d owodzie rejestracyjnym, jak również
w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000
metrów
n.p.m.; obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej
wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37 °C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu pojazdu
holującego może pogorszyć jego trzymanie się
drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę hamowania.
Używając pojazdu do holowania, nigdy nie
wolno przekraczać prędkości 100
km/h (należy
przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju).
Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka, zaleca
się pozostawienie silnika pracującego na biegu
jałowym przez 1
do 2 minut po zatrzymaniu
samochodu, aby ułatwić jego schłodzenie.
D