2018 PEUGEOT 2008 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

71
Definicije
Sprečavanje blokiranja kotača
(ABS) i elektronički razdjelnik
sile kočenja (REF)
Ovi sustavi povećavaju stabilnost vozila,
poboljšavaju upravljivost prilikom kočenja i
pridonose boljem nadzoru nad vozilom u zavojima,
posebno na oštećenom ili skliskom kolniku.
ABS sprečava blokiranje kotača pri naglom
kočenju.
Elektronički razdjelnik sile kočenja (REF) upravlja
tlakom kočenja svakog pojedinačnog kotača.
Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
Taj sustav omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, brže postizanje optimalnog tlaka
kočenja, čime se skraćuje zaustavni put.
Sprečavanje proklizavanja kotača
(ASR)
Ovaj sustav djeluje na motor i kočnice
pogonskih kotača optimizirajući time prianjanje
radi izbjegavanja proklizavanja kotača. Također
poboljšava držanje smjera vozila pri ubrzanju.
Dinamično održavanje stabilnosti
(DSC)
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i putanje kakvu želi vozač sustav nadzire
svaki pojedinačni kotač, počinje automatski
kočiti jedan ili više kotača i djelovati na rad
motora kako bi se vozilo vratilo u željenu
putanju, u granicama fizikalnih zakona.
Sprečavanje blokiranja
kotača (ABS) i elektronički
razdjelnik sile kočenja (REF)
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni
signal i poruku, upozorava na
neispravnost sustava ABS koja može
imati za posljedicu gubitak nadzora
nad vozilom prilikom kočenja.Paljenje ove žaruljice, uz paljenje
žaruljice
STOP, zvučni signal i
poruku na ekranu, upozorava
na neispravnost elektroničkog
razdjelnika sile kočenja (REF) koja
može imati za posljedicu gubitak
kontrole nad vozilom pri kočenju.
U slučaju zamjene kotača (guma i
naplataka) provjerite jesu li novi kotači
homologirani za vaše vozilo.
Normalan rad sustava ABS može se
očitovati laganim vibracijama papučice
kočnice.
U slučaju naglog kočenja, papučicu
kočnice snažno pritisnite i ne
smanjujte pritisak.
Nakon sudara sustave dajte provjeriti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Obavezno zaustavite vozilo čim to dopuste
uvjeti.
U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici.
Elektronički program
stabilnosti (ESC)
Elektronički program stabilnosti uključuje
sljedeće sustave:
-

s
prečavanje blokiranja kotača (ABS) i
elektronički razdjelnik sile kočenja (REF),
-

p
omoć pri naglom kočenju (AFU),
-

k
ontrolu klizanja kotača (ASR) ili
sprečavanje proklizavanja,
-

d
inamičko održavanje stabilnosti (DSC). Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja
papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća
se po manjem otporu papučice kočnice i po
većoj djelotvornosti kočenja.
5
Sigurnost

72
Dinamičko održavanje
stabilnosti (DSC)/
sprječavanje proklizavanja
kotača (ASR)
Uključivanje
Ovi sustavi automatski postaju aktivni pri
svakom pokretanju vozila.
Čim otkriju neki problem s prianjanjem kotača
ili s održavanjem putanje vozila, ti sustavi
djeluju na rad motora i na kočnice.To je naznačeno treperenjem
žaruljice na ploči s instrumentima.
Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na mekom tlu itd.) možda će biti
potrebno isključiti sustav ASR kako bi kotači
mogli proklizavati i početi prianjati uz podlogu.
Ponovno uključite sustav kad uvjeti prianjanja
to omoguće.
Isključivanje se može konfigurirati u
izborniku Vož nja / Voz ilo .
Ponovno uključivanje
Sustav ASR automatski će se ponovno uključiti
nakon svakog uključivanja kontakta ili pri brzini
većoj od 50
km/h.
Ispod 50
km/h možete ga uključiti ručno:Ponovno uključivanje može se
konfigurirati u izborniku Vožnja/
Voz ilo .
Potvrđuje se prikazom poruke.
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni
signal i poruku na ekranu,
upozorava na neispravnost sustava.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici za provjeru sustava. ASR/DSC
Ovi sustavi pružaju veću sigurnost u
normalnoj vožnji, ali vozača ne smiju
poticati na dodatne rizike ili prebrzu
vožnju.
Opasnost od gubitka prianjanja povećava
se u uvjetima smanjenjog trenja (kiša,
snijeg, poledica). Stoga je radi vaše
sigurnosti važno imati uključene ove
sustave u svim uvjetima, a posebno u
nepovoljnim uvjetima.
Rad tih sustava ovisi o poštivanju
preporuka proizvođača vezanih uz kotače
(gume i naplatke), sastavne dijelove
kočnica, elektroničke komponente, kao
i
uz postupke ugradnje i održavanja u
mreži PEUGEOT.
Preporučuje se uporaba guma za snijeg
kako biste mogli iskoristiti učinkovitost
ovih sustava u zimskim uvjetima.
U tom slučaju potrebno je opremiti sva
četiri kotača gumama homologiranima
za
vaše vozilo.
Potvrđuje se prikazom poruke.
Sigurnost

73
Grip control
To je poseban patentirani sustav sprječavanja
proklizavanja koji poboljšava držanje na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad ovog sustava optimiziran je za sve
situacije i on omogućuje kretanje vozila u većini
uvjeta slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Uz sustav se ugrađuju univerzalne gume Peak
Mountain Snow Flake, čime se osigurava
kompromis između sigurnosti, prianjanja
i voznosti. Te gume imaju dobre karakteristike
i zimi i ljeti.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s velikim brojem okretaja motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutne uvjete u vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica koja potvrđuje uključeni način rada.
Na taktilnom ekranu na trenutak se prikazuje
posebna dodatna poruka kojom se potvrđuje
način rada izabran kotačićem.
Standard (ESC)
Taj način rada kalibriran je za manje proklizavanje,
odnosno za uobičajene uvjete prianjanja na cesti.
F Postavite kotačić u ovaj položaj.
Nakon svakog prekida kontakta sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju prianjanju oba
prednja kotača, prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80 km/h)
F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Svi tereni (blato, vlažna
trava itd.)
U tom načinu rada sustav prilikom kretanja
omogućuje snažno proklizavanje kotača
koji najslabije prianja radi uklanjanja blata
i ostvarivanja prianjanja. Istovremeno se na
kotač koji najbolje prianja prenosi što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(Program je aktivan do 50
km/h.)
F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Pijesak
Ovaj način rada omogućuje manje istovremeno
proklizavanje oba pogonska kotača kako bi
vozilo moglo napredovati i smanjenje opasnosti
od propadanja kotača u pijesak.
(Program je aktivan do 120 km/h.)
F

P
ostavite kotačić u ovaj položaj.
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi način rada
na pijesku jer bi vozilo moglo zaglaviti u pijesku.
5
Sigurnost

74
Sustavi ASR i DSC mogu se
isključiti okretanjem kotačića u
položaj "OFF".
Savjeti za vožnju
Vaše je vozilo pr venstveno projektirano
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i na manje
prohodnim putovima.
No ono nema mogućnosti terenskih vozila
kao što su:
-

p

relazak preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se moglo oštetiti
podvozje ili bi mogli otpasti određeni
dijelovi (cijev goriva, hladnjak goriva
itd.) zbog prepreka na putu, posebice
kamenja,
-

v

ožnja na vrlo strmim terenima i
podlogama sa slabim prianjanjem,
-

p

relazak preko vodotoka.Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini
udarca, trenutačno zatežu pojase i priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasevi s pirotehničkim zatezačima su aktivni
uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem remena provjerite je li pojas
dobro zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte sigurnosni pojas dok se namotava.
Podešavanje visine
F Za spuštanje hvatišta stisnite nosač A i klizanjem ga pomaknite prema dolje.
F

Z
a podizanje hvatišta klizanjem pomaknite
nosač A prema gore.
Žaruljica nezakopčanog/
otkopčanog pojasa na ploči s
instrumentima
Nakon uključivanja kontakta, na
ploči s instrumentima pali se ova
žaruljica.
Ona ostaje upaljena neko vrijeme ako suvozač
ne zakopča svoj pojas. Kada to razdoblje
istekne, žaruljica se gasi ako se vozačev pojas
zakopča.
Sustavi DSC i ASR više ne utječu na rad
motora niti na kočnice u slučaju neželjene
promjene putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno
uključuju pri brzini iznad 50

km/h ili nakon
svakog uključivanja kontakta.
Sigurnost

75
Od približno 20 km/h ona bljeska dvije minute,
uz sve glasniji zvučni signal. Nakon te dvije
minute, žaruljica ostaje upaljena tako dugo dok
vozač i/ili suvozač ne zakopčaju pojaseve.
Stražnji sigurnosni pojasevi
Svako stražnje sjedalo opremljeno je
sigurnosnim pojasom s tri hvatišta.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem remena provjerite je li pojas
dobro zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte sigurnosni pojas dok se
namotava.
Savjet
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu
li svi putnici pravilno zakopčali svoje
sigurnosne pojaseve.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu
sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni
pojas, čak i na kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći
potpuno ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje
duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se
ne koristi, pojas je namotan u kalemu.
Kalemi imaju uređaj za automatsko
blokiranje u slučaju sudara, naglog
kočenja ili prevrtanja vozila. Pojas
se oslobađa čvrstim povlačenjem i
otpuštanjem, kako bi se malo namotao.
Prije i nakon uporabe, provjerite je li pojas
ispravno uvučen.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih
sjedala ili klupe provjerite jesu li pojasevi
pravilno namješteni i namotani. Postavljanje
Donji dio pojasa mora biti postavljen što
niže preko zdjelice.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Za djelotvornu zaštitu putnika:
-

s
igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati,
kako se ne bi narušila njihova
djelotvornost.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu
od jednog i pol metra smjestite u
odgovarajuću dječju sjedalicu.
Nikada ne upotrebljavajte jedan sigurnosni
pojas za vezivanje više djece.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više podataka o dječjim sjedalicama
potražite u odgovarajućem odjeljku.
5
Sigurnost

76
Održavanje
S obzirom na važeće propise o sigurnosti
za svaki zahvat na sigurnosnim
pojasevima obratite se nekoj stručnoj
radionici koja posjeduje potrebna znanja i
odgovarajuću opremu, što vam osigurava
mreža PEUGEOT.
Pojaseve redovito provjeravajte u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom
ili sredstvom za čišćenje tkanine koje
možete nabaviti u mreži PEUGEOT.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara,
pirotehnički zatezač može se uključiti
prije i neovisno o napuhavanju zračnih
jastuka. Prilikom aktiviranja zatezača
dolazi do blagog ispuštanja bezopasnog
plina i čuje se prasak koji izaziva okidanje
pirotehničkog uloška ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica
zračnih jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.Zračni jastuci
Opći podaci
Taj sustav pridonosi većoj sigurnosti putnika
(osim putnika na stražnjem središnjem mjestu)
u slučaju snažnog sudara. Zračni jastuci
nadopunjuju funkciju sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima pritiska pojasa (osim
za stražnje središnje mjesto).
U slučaju sudara, elektronički detektori
registriraju i analiziraju frontalne i bočne udarce
u području vozila koje nadgledaju:
-

u s
lučaju snažnog udarca, zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon udarca
zračni jastuci brzo se ispuhuju da ne
zaklanjaju pogled i da ne ometaju izlazak
putnika iz vozila,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u takvim
situacijama.
Zračni jastuci nisu u funkciji uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jednom. U slučaju novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni
jastuci neće se ponovno napuhati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
Sigurnost

77
Prednji zračni jastuci
U slučaju snažnog izravnog sudara ovaj sustav
štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača.
Zračni jastuk na strani vozača ugrađen je u
sredinu obruča upravljača, a onaj na strani
suvozača u armaturnu ploču iznad pretinca za
rukavice.
Napuhavanje
Zračni jastuci se napuhuju – osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen – u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cjelinu
ili dio područja izravnog sraza A, po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni, u smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo kretanje prema
naprijed.
Isključivanje
Samo se prednji zračni jastuk suvozača može
isključiti.
F

K
ada je kontakt isključen, umetnite ključ
u prekidač za isključivanje zračnog jastuka
suvozača.
F

O
krenite ga u položaj " OFF".
F

I
zvadite ključ iz tog položaja.Dok je uključen kontakt, ova žaruljica na
ploči s instrumentima je upaljena dok je
zračni jastuk suvozača isključen.
Radi sigurnosti djeteta, obavezno isključite
prednji zračni jastuk suvozača ako na to
mjesto postavljate dječju sjedalicu leđima
u smjeru vožnje. U protivnom, postoji
opasnost od teških ili smrtnih ozljeda
djeteta prilikom napuhavanja zračnog
jastuka.
Ponovno uključivanje
Čim izvadite dječju sjedalicu leđima okrenutu
u smjeru vožnje, dok je isključen kontakt ,
okrenite prekidač u položaj ON radi ponovnog
uključivanja zračnog jastuka, kako bi u slučaju
sudara zaštitio suvozača.
Bočni zračni jastuci
Taj sustav štiti vozača i suvozača u slučaju
snažnog bočnog sudara, smanjujući opasnosti
od ozljeda prsa, između kuka i ramena.
Bočni zračni jastuci ugrađeni su u armaturu
naslona sjedala, na strani vrata.
5
Sigurnost

78
Napuhavanje
Zračne zavjese
U slučaju snažnog bočnog udarca, one
poboljšavaju zaštitu vozača i putnika (osim
putnika na stražnjem središnjem mjestu),
smanjujući opasnosti od bočnih ozljeda glave.
Zračne zavjese su ugrađene u stupove i u
gornji dio kabine.
Napuhavanje
Zračna zavjesa se aktivira istovremeno s
odgovarajućim bočnim zračnim jastucima u
slučaju snažnog bočnog udarca koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza B, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni i u
smjeru od vanjskog prema unutrašnjem dijelu
vozila.
Zračna zavjesa napuhuje se između putnika na
prednjem ili stražnjem sjedalu i stakla.
Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumentima upali
ova žaruljica, obavezno se morate
obratiti mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Moguće je da se zračni jastuci ne
aktiviraju u slučaju snažnog sudara.
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila u
slučaju snažnog bočnog sudara koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza B
, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni,
u

smjeru od vanjskog prema unutrašnjem dijelu
vozila.
Bočni zračni jastuk napuhuje se između kuka i
ramena suvozača i ploče vrata.
U slučaju slabijeg bočnog udarca ili
prevrtanja vozila, zračni jastuci možda se
neće napuhati.
Isto tako, oni se neće napuhati u slučaju
frontalnog sudara ili sudara na stražnjoj
strani.
Savjeti
Potpunu učinkovitost zračnih jastuka
postižete pridržavanjem sigurnosnih
preporuka u nastavku.
Zauzmite normalan i uspravan položaj na
sjedalu.
Pravilno namjestite i zakopčajte sigurnosni
pojas.
Ništa se ne smije nalaziti u prostoru
između putnika i zračnog jastuka (dijete,
životinja, neki predmet itd.), te ništa ne
smijete pričvrstiti ni zalijepiti u blizini ili u
smjeru aktiviranja zračnih jastuka jer bi to
moglo uzrokovati ozljede prilikom njihova
napuhavanja.
Nikada se ništa ne smije promijeniti u
originalnoj definiciji vozila, osobito ne u
izravnoj okolini zračnih jastuka.
Nakon sudara ili nakon krađe vozila dajte
provjeriti sustav zračnih jastuka.
Svaki zahvat na sustavu zračnih jastuka
mora se obaviti isključivo u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Čak i uz poštivanje svih navedenih
mjera opreza, ne može se isključiti
mogućnost ozljeda ili blagih opeklina
glave, grudi ili ruku do kojih bi moglo doći
pri napuhavanju zračnih jastuka. Zračni
jastuk napuhuje se gotovo trenutačno (u
nekoliko milisekundi) i isto tako brzo se
ispuhuje, uz ispuštanje vrućih plinova kroz
tome namijenjene otvore.
Sigurnost