2018 Lexus LC500 ECU

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
Témoins
■Contacteurs de fonctionnement
Contacteur de commande de distance
de véhicule à véhicule
Contacteur +/RES
Contacteur principal du régulateur de
vitesse
Contacteur de désactivation
Contacteur -/SET
C
A
B
C
D
E
AVERTISSEMENT
■Avant d’utiliser le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses
intégrale
Conduire avec prudence relève de la respon- sabilité exclusive du conducteur. Ne vous fiez
pas uniquement au système et conduisez avec prudence en prêtant systématiquement attention aux alentours.
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale fournit une aide à la conduite afin de réduire la pression sur le
conducteur. Cependant, l’assistance fournie présente certaines limites.
Réglez la vitesse de manière adéquate, en
fonction de la limite de vitesse, du trafic, de l’état de la route, des conditions météorolo-giques, etc. Il incombe au conducteur de
s’assurer que son véhicule circule à la vitesse réglée appropriée.
Même si le système fonctionne normalement,
l’état du véhicule qui précède tel que détecté par le système peut différer de celui constaté par le conducteur. Par conséquent, le
conducteur doit toujours rester vigilant, éva- luer les dangers de chaque situation et conduire avec prudence . Se fier uniquement
à ce système ou supposer que le système garantit la sécurité pendant la conduite peut provoquer un accident et des blessures
graves, voire mortelles.
■Précautions relatives aux systèmes d’aide
à la conduite
Respectez les mesures de précaution sui- vantes, car l’assistance fournie par le système
présente certaines limitations. Dans le cas contraire, cela pourrait entraîner un accident, avec pour conséquence des
blessures graves, voire mortelles.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
AVERTISSEMENT
●Aide apportée au conducteur pour mesu- rer la distance d’écart
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale a pour seul but
d’aider le conducteur à déterminer la dis-
tance d’écart entre son propre véhicule et un
véhicule donné qui le précède. Il ne s’agit pas
d’un mécanisme destiné à compenser une
conduite imprudente ou inattentive, ni d’un
système capable d’assister le conducteur
dans des conditions de faible visibilité. Le
conducteur doit toujours faire extrêmement
attention aux zones environnantes du véhi-
cule.
●Aide apportée au conducteur pour évaluer
la distance d’écart correcte
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale détermine si la dis-
tance d’écart entre le véhicule du conducteur
et un véhicule donné qui le précède se trouve
ou non dans une plage définie. Il n’est pas
capable d’effectuer un autre type d’évalua-
tion. Par conséquent, il est absolument néces-
saire que le conducteur reste vigilant et qu’il
détermine lui-même si une situation donnée
présente un danger ou non.
●Aide apportée au conducteur pour utiliser le véhicule
La capacité du régulateur de vitesse dyna-
mique à radar à plage de vitesses intégrale
d’empêcher ou d’éviter une collision avec un
véhicule qui précède est limitée. C’est pour-
quoi, en cas de danger éventuel, le conduc-
teur doit immédiatement et directement
prendre le contrôle du véhicule et agir de
manière adéquate pour assurer la sécurité de
toutes les parties concernées.
■Pour éviter toute activation inopinée du régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale
Désactivez le régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses intégrale à l’aide du contacteur principal de régulateur
de vitesse lorsqu’il n’est pas utilisé.
■Situations qui ne conviennent pas pour
l’utilisation du régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses inté-grale
N’utilisez pas le régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses intégrée dans l’une des situations suivantes.
Cela pourrait provoquer une régulation inap- propriée de la vitesse du véhicule et occa-sionner un accident pouvant entraîner des
blessures graves, voire mortelles.
●Routes fréquentées par des piétons, des
cyclistes, etc.
●Quand le trafic est dense
●Sur des routes avec des virages serrés
●Sur des routes sinueuses
●Sur des routes glissantes, telles que celles
recouvertes de pluie, de verglas ou de neige
●Sur des pentes raides ou en cas d’alter-nances soudaines de montées et de des-centes abruptes
La vitesse réelle du véhicule peut dépasser la vitesse réglée lorsque vous descendez une route en forte pente.
●Aux entrées d’autoro utes et de routes
●Quand les conditions météorologiques sont tellement difficiles qu’elles risquent d’empêcher les capteurs de fonctionner
correctement (brouillard, neige, tempête de sable, forte pluie, etc.)
●En présence de pluie, neige, etc. sur la sur-face avant du capteur radar ou du capteur de caméra

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
La vitesse du véhicule au moment où le contac-
teur est relâché devient la vitesse réglée.
Modification du réglage de la vitesse : P.240
Annulation et reprise du réglage de la vitesse :
 P.242
■Le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale peut être activé
quand
●Le rapport engagé est D.
●LC500 : Un rapport 4 ou supérieur a été sélectionné en mode D à l’aide du contacteur
de changement de vitesse au volant.
●La vitesse du véhicule est d’environ 50 km/h
(30 mph) ou plus. Toutefois, lorsqu’un véhicule qui précède est détecté, vous pouvez régler le régulateur de
vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale, même si la vitesse du véhicule est inférieure à 50 km/h (30 mph) environ.
■Accélération après avoir réglé la vitesse du
véhicule
Il est possible de faire accélérer le véhicule en actionnant la pédale d’accélérateur. Après
l’accélération, le véhicu le reprend la vitesse réglée. Néanmoins, en mode de commande de la distance de véhicule à véhicule, la vitesse du
véhicule peut diminuer en deçà de la vitesse réglée afin de maintenir la distance par rapport
au véhicule qui précède.
■Lorsque le véhicule est arrêté par la com- mande de conduite en file
●Le fait d’appuyer sur le contacteur +/RES lorsque le véhicule qui précède s’arrête vous permettra de reprendre la commande de
conduite en file si celui-ci repart dans les 3 secondes environ qui suivent l’appui sur le
contacteur.
●Si le véhicule qui précède repart dans les 3 secondes environ après l’arrêt de votre
véhicule, la commande de conduite en file reprend.
■Annulation automatiqu e du mode de com- mande de la distance de véhicule à véhicule
Le mode de commande de la distance de véhi- cule à véhicule est automatiquement annulé dans les situations suivantes.
●La vitesse réelle du véhicule descend en des-sous de 40 km/h (25 mph) environ lorsqu’il
n’y a pas de véhicule qui précède.
●Le véhicule qui précède change de file alors
que votre véhicule le suit à une vitesse infé- rieure à 40 km/h (25 mph) environ. Sinon, le capteur ne peut pas déte cter correctement le
véhicule. (Le message “RÉGULATEUR DE VITESSE NON DISP. Pas de véhicules devant vous” s’affiche sur l’écran multifonction.)
●Le système VSC est activé.
●Le système TRC est activé pendant un certain temps.
●Lorsque le système VSC ou TRC est désac-tivé.
●Lorsque le mode Snow est sélectionné.
●Le capteur ne peut pas fonctionner correcte-
ment car il est recouvert par quelque chose.
●Le freinage à action préventive est activé.
●Le frein de stationnement est actionné.
●Le véhicule est arrêté par une commande du système ou se trouve sur une forte déclivité.
●Les conditions suivantes sont détectées lorsque le véhicule est arrêté par une com-mande du système :
• Le conducteur ne porte pas sa ceinture de sécurité.• La porte du conducteur est ouverte.
• Le véhicule a été mis à l’arrêt pendant environ 3minutes
Si le mode de commande de la distance de véhi-
cule à véhicule est automatiquement annulé
pour une autre raison quelconque, il peut y avoir
un dysfonctionnement dans le système. Contac-
tez un concessionnaire ou un réparateur Lexus
agréé, ou tout autre réparateur qualifié.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
d’autres facteurs, la distance de détection
peut être raccourcie, ou la détection peut s’avérer impossible.• Certains obstacles peuvent ne pas être détec-
tés s’ils se trouvent trop près du capteur. • Il y a un bref délai entre la détection d’un obs-tacle et son affichage. Même à basse vitesse, il
est possible qu’un obstacle atteigne la zone de détection du capteur avant qu’il ne s’affiche sur l’écran et que ne retentissent les
signaux sonores d’avertissement. • Des poteaux fins ou des objets plus bas que le capteur peuvent ne pas être détectés lors de
l’approche, même s’ils ont été détectés aupa- ravant.• Il peut parfois s’avérer difficile d’entendre cor-
rectement les signaux sonores à cause du volume du système audio ou du bruit du débit d’air en provenance du système de climatisa-
tion. • Il peut parfois s’avérer difficile d’entendre les signaux sonores en raison du bruit des autres
systèmes.
■Personnalisation
Il est possible de personnaliser certaines fonc- tions. ( P.433)
AVERTISSEMENT
■Lors de l’utilisation du capteur d’aide au stationnement Lexus
Respectez les mesures de précaution sui-
vantes.
Dans le cas contraire, cela pourrait nuire à la sécurité de conduite du véhicule et pourrait
entraîner un accident.
●N’utilisez pas le capteur à des vitesses qui
dépassent 10 km/h (6 mph).
●Les zones de détection et temps de réac-
tion des capteurs sont limités. Lorsque vous avancez ou reculez, vérifiez les alen-tours du véhicule (en particulier les côtés
du véhicule) par mesure de précaution, et roulez lentement en utilisant la pédale de frein afin de contrôler la vitesse du véhi-
cule.
●Ne montez pas d’accessoires dans les
zones de détection des capteurs.
NOTE
■Lors de l’utilisation du capteur d’aide au stationnement Lexus
Dans les situations suiv antes, le système peut ne pas fonctionner correctement à cause d’un dysfonctionnement de capteur, etc.
Faites vérifier votre véhicule par un conces- sionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
●L’affichage de fonctionnement du capteur d’aide au stationnement Lexus clignote ou
reste allumé en permanence, et un signal sonore retentit alors qu’aucun obstacle n’a été détecté.
●Si la zone entourant un capteur subit une collision ou un impact important.
●Si le pare-chocs ou la calandre subit une collision.
●Si l’écran clignote ou reste affiché en continu et qu’aucun signal sonore ne reten-
tit, sauf lorsque la fonction de mise en sour- dine a été activée.
●Si l’écran ne s’affiche pas correctement, vérifiez d’abord le capteur. Si l’erreur se produit même lorsqu’il n’y a
pas de glace, de neige ou de boue sur le capteur, le capteur est probablement défectueux.
■Remarques concernant le lavage du véhi-cule
Ne dirigez pas de jets d’eau ou de vapeur vio- lents sur la zone de capteur.
Cela pourrait entraîner un dysfonctionne-
ment du capteur.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
*2: Plus la différence de vitesse entre votre véhicule et le véhicule détecté est élevée, plus le véhicule
sera détecté de loin, entraînant l’éclairage ou le clignotement du témoin de rétroviseur extérieur.
■La fonction BSM est opérationnelle lorsque
La fonction BSM est opérationnelle lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies :
●La fonction BSM est activée.
●Le rapport engagé est autre que R.
●La vitesse du véhicule est supérieure à envi-
ron 16 km/h (10 mph).
■La fonction BSM est en mesure de détecter un véhicule lorsque
La fonction BSM peut détecter un véhicule pré-
sent dans la zone de détection dans les situations suivantes :
●Un véhicule situé sur une file adjacente dépasse votre véhicule.
●Un autre véhicule pénètre dans la zone de détection lorsqu’il change de file.
■Conditions dans lesque lles la fonction BSM ne détectera pas un véhicule
La fonction BSM n’est pas conçue pour détecter les types de véhicules et/ou d’objets suivants :
●Petites motocyclettes, vélos, piétons, etc.*
●Véhicule venant en sens inverse
●Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhi-cules garés et autres objets immobiles simi-
laires*
●Véhicules suivant votre véhicule sur la même
file*
●Véhicules éloignés de 2 files de circulation de
votre véhicule*
*: Selon les conditions, la détection d’un véhi-
cule et/ou d’un objet peut s’effectuer.
■Conditions dans lesque lles la fonction BSM peut ne pas fonctionner correctement
●La fonction BSM peut ne pas détecter correc-tement des véhicules dans les situations
suivantes : • Lorsque le capteur est déréglé en raison d’un impact important subi par le capteur ou la
zone qui l’entoure • Lorsque de la boue, de la neige, de la glace,
un autocollant, etc. recouvre le capteur ou la zone environnante sur le pare-chocs arrière
• Lorsque vous roulez sur un revêtement de route mouillé avec des flaques d’eau par mau-vais temps, par exemple en cas de forte pluie,
de neige ou de brouillard • Lorsque plusieurs véhicules s’approchent et qu’un petit espace seulement sépare chaque
véhicule • Lorsque la distance qui sépare votre véhicule et un véhicule qui vous suit est courte
• En cas de différence de vitesse significative entre votre véhicule et le véhicule pénétrant dans la zone de détection
• Lorsque la différence de vitesse entre votre véhicule et un autre véhicule change• Lorsqu’un véhicule pénètre dans une zone de
détection en se déplaçant environ à la même vitesse que votre véhicule• Pendant que votre véhicule démarre à partir
d’un arrêt, un autre véhicule reste dans la zone de détection• En cas de conduite dans des descentes et des
montées raides successive s, comme les côtes, déclivités de la route, etc.• En cas de conduite sur des routes présentant
des virages serrés, des courbes successives ou un revêtement irrégulier• Lorsque les files de circulation sont larges, ou
lorsque vous conduisez sur le bord d’une file et que le véhicule sur une file adjacente se trouve trop loin de votre véhicule
• Lorsqu’un accessoire (comme un porte- vélos) ou un œillet de remorquage d’urgence est installé à l’arrière du véhicule
• En cas de différence de hauteur significative entre votre véhicule et le véhicule pénétrant dans la zone de détection
• Immédiatement après l’activation de la fonc- tion BSM
●Le nombre de cas dans lesquels la fonction BSM détecte un véhicule et/ou un objet sans raison peut augmenter dans les situations
suivantes : • Lorsque le capteur est déréglé en raison d’un impact important subi par le capteur ou la
zone qui l’entoure • Lorsque la distance séparant votre véhicule d’une glissière de sécurité, d’un mur, etc., qui

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
rentre dans la zone de détection, est courte
• En cas de conduite dans des descentes et des montées raides successive s, comme les côtes, déclivités de la route, etc.
• Lorsque les files de circulation sont étroites, ou lorsque vous conduisez sur le bord d’une file, et qu’un véhicule circulant sur une file
autre que les files adjacentes entre dans la zone de détection• En cas de conduite sur des routes présentant
des virages serrés, des courbes successives ou un revêtement irrégulier• Lorsque les pneus dérapent ou patinent
• Lorsque la distance qui sépare votre véhicule et un véhicule qui vous suit est courte• Lorsqu’un accessoire (comme un porte-
vélos) ou un œillet de remorquage d’urgence est installé à l’arrière du véhicule
■Fonctionnement de la fonction RCTA
La fonction RCTA utilise des capteurs radar po ur détecter les véhicules s’approchant de
l’arrière droit ou de l’arrière gauche du véhicule et avertit le conducteur de la présence de
ces véhicule en faisant clignoter les témoins de rétroviseurs extérieurs et en faisant retentir
un signal sonore.
Véhicules en approche
Zones de détection des véhicules en approche
AVERTISSEMENT
■Mises en garde concernant l’utilisation de la fonction
En tant que conducteur, vous êtes le seul res- ponsable de la sécurité de votre conduite. Conduisez toujours avec prudence, en pre-
nant soin d’examiner les alentours.
La fonction BSM est une fonction supplémen- taire qui avertit le conducteur qu’un véhicule
se trouve dans un angle mort des rétroviseurs extérieurs ou approche rapidement depuis l’arrière dans un angle mort. Ne vous fiez pas
excessivement à la fonction BSM. Comme cette fonction ne peut pas décider s’il est dan-gereux ou non de changer de file de circula-
tion, en vous fiant trop au système, vous pourriez provoquer un accident entraînant des blessures graves, voire mortelles.
Comme le système peut ne pas fonctionner correctement dans certaines conditions, il est nécessaire pour le conducteur d’effectuer
par lui-même une vérification visuelle de la sécurité.
Fonction RCTA
A
B

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
■La fonction RCTA est opérationnelle lorsque
La fonction RCTA intervient lorsque toutes les
conditions suivantes sont réunies :
●La fonction RCTA est activée.
●Le rapport R est engagé.
●La vitesse du véhicule est inférieure à environ 8 km/h (5 mph).
●La vitesse du véhicule en approche est com-prise entre 8 km/h (5 mph) et 28 km/h (18 mph) environ.
■Conditions dans lesquelles la fonction RCTA
ne détecte pas un véhicule
La fonction RCTA n’est pas conçue pour détec- ter les types de véhicules et/ou d’objets suivants :
●Véhicules en approche qui se trouvent juste derrière
●Véhicules faisant marche arrière dans une place de stationnement à côté de votre véhi-
cule
●Véhicules que les capteurs ne peuvent pas
détecter en raison de la présence d’obstruc- tions
●Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhi-cules garés et autres objets immobiles simi-
laires*
●Petites motocyclettes, vélos, piétons, etc.*
●Véhicules qui s’éloignent de votre véhicule
●Véhicules s’approchant depuis des places de
stationnement près de votre véhicule*
*: Selon les conditions, la détection d’un véhi-
cule et/ou d’un objet peut s’effectuer.
■Conditions dans lesquelles la fonction RCTA peut ne pas fonctionner correctement
●La fonction RCTA peut ne pas détecter cor-rectement des véhicules dans les situations
suivantes :
• Lorsque le capteur est déréglé en raison d’un impact important subi par le capteur ou la zone qui l’entoure
• Lorsque de la boue, de la neige, de la glace, un autocollant, etc. recouvre le capteur ou la zone environnante sur le pare-chocs arrière
• Lorsque vous roulez sur un revêtement de route mouillé avec des flaques d’eau par mau-vais temps, par exemple en cas de forte pluie,
de neige ou de brouillard • Lorsque plusieurs véhicules s’approchent et qu’un petit espace seulement sépare chaque
véhicule • Lorsqu’un véhicule s’approche à une vitesse élevée
• Lorsqu’un œillet de remorquage d’urgence est installé à l’arrière du véhicule.• Lorsque vous effectuez une marche arrière
dans une pente fortement inclinée
• Lorsque vous effectuez une marche arrière pour sortir d’une place de stationnement exi-
guë
• Immédiatement après l’activation de la fonc-
tion RCTA • Immédiatement après le démarrage du

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
moteur avec la fonction
RCTA activée • Lorsque les capteurs ne peuvent pas détecter un véhicule en raison de la présence d’obs-
tructions
●Le nombre de cas dans lesquels la fonction
RCTA détecte un véhicule et/ou un objet sans raison peut augmenter dans les situations suivantes :
• Lorsqu’un véhicule passe juste à côté de votre véhicule• Lorsque la place de stationnement fait face à
une rue dans laquelle circulent des véhicules
• Lorsque la distance est très courte entre votre
véhicule et des objets métalliques, comme une glissière de sécurité, un mur, un panneau de signalisation ou un véhicule garé suscep-
tible de réfléchir les ondes électriques vers l’arrière du véhicule• Lorsqu’un œillet de remorquage d’urgence
est installé à l’arrière du véhicule.
AVERTISSEMENT
■Mises en garde concernant l’utilisation de la fonction
En tant que conducteur, vous êtes le seul res- ponsable de la sécurité de votre conduite. Conduisez toujours avec prudence, en pre-
nant soin d’examiner les alentours.
La fonction RTCA est uniquement une fonc- tion supplémentaire avertissant le conducteur
qu’un véhicule s’approche de l’arrière droit ou gauche du véhicule. Comme la fonction RCTA peut ne pas fonctionner de manière
appropriée dans certaines conditions, il est nécessaire pour le conducteur d’effectuer par lui-même une vérification visuelle de la
sécurité. En vous fiant trop à cette fonction, vous pourriez provoquer un accident entraî-nant des blessures graves, voire mortelles.