2018 Lexus LC500 ECU

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4-1. Avant la conduite
Conduite
AVERTISSEMENT
●Une accélération soudaine, un freinage moteur résultant d’un changement de
vitesse ou des variations du régime moteur risquent de faire déraper le véhicule et de provoquer un accident.
●Après avoir roulé dans une flaque, enfon-cez légèrement la pédale de frein pour
vous assurer que les freins fonctionnent correctement. Si les plaquettes de frein sont mouillées, les freins sont susceptibles
de ne pas fonctionner correctement. Si les freins sont mouillés et ne fonctionnent pas correctement d’un seul côté du véhicule, la
maîtrise de la direction peut en être affec- tée.
■Lors d’un changement de rapport
●LC500 : Ne laissez pas le véhicule reculer lorsqu’un rapport de marche avant est
sélectionné, ou avancer lorsque le rapport R est engagé.Le cas échéant, le moteur risque de caler
ou le freinage et la direction risquent d’être peu performants, ce qui peut entraîner un accident ou endommager le véhicule.
LC500h : Ne laissez pas le véhicule recu- ler lorsqu’un rapport de marche avant est sélectionné, ou avancer lorsque le rapport
R est engagé. Ceci pourrait causer un accident ou endommager le véhicule.
●N’engagez pas le rapport P lorsque le véhicule est en mouvement.
Le cas échéant, cela pourrait endommager la boîte de vitesses et entraîner une perte de contrôle du véhicule.
●N’engagez pas le rapport R lorsque le véhicule se déplace en marche avant.
Le cas échéant, cela pourrait endommager la boîte de vitesses et entraîner une perte de contrôle du véhicule.
●Ne mettez pas le levier de changement de vitesse dans une position de conduite lorsque le véhicule se déplace en marche
arrière. Le cas échéant, cela pourrait endommager la boîte de vitesses et entraîner une perte
de contrôle du véhicule.
●LC500 : Si vous mettez le levier de chan-
gement de vitesse en position N lorsque le véhicule est en mouvement, le moteur se désengage de la boîte de vitesses. Le frei-
nage moteur n’est pas disponible lorsque la position N est sélectionnée.LC500h : Le fait d’engager le rapport N
lorsque le véhicule est en mouvement désengage le système hybride. Le freinage moteur n’est pas disponible lorsque le sys-
tème hybride est désengagé.
●Veillez à ne pas changer de rapport
lorsque la pédale d’accélérateur est enfon- cée.Si vous engagez un rapport autre que P ou
N, cela pourrait provoquer une accéléra- tion rapide inattendue du véhicule et entraîner un accident, avec pour consé-
quence des blessures graves, voire mor- telles.Après avoir changé de rapport, pensez à
vérifier le rapport actuel affiché par le témoin de rapport engagé intégré au compteur.

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4-2. Procédures de conduite
Le fait de changer de plage de rapports
permet de restreindre le rapport le plus
élevé, ce qui empêche tout passage inutile
à un rapport supérieur et permet la sélec-
tion du niveau de force de freinage moteur.
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
La plage de rapports sélectionnée, de D1 à D10,
s’affiche alors sur le compteur.
Pour revenir à une conduite en position D nor-
male, maintenez le contacteur “+” de change-
ment de vitesse au volant enfoncé pendant un
certain temps.
Une plage de rapports inférieure fournira
davantage de force de freinage moteur qu’une
plage de rapports plus élevée.
■Désactivation automatique de la sélection de plage de rapports en position D
La sélection de plage de rapports en position D
est désactivée dans les situations suivantes :
●Lorsque le véhicule s’arrête
●Si la pédale d’accélérateur reste enfoncée pendant plus d’une certaine période
●Si le levier de changement de vitesse est de nouveau mis en position D
●Si vous enfoncez et maintenez le contacteur “+” de changement de vitesse au volant
■Signal sonore de restriction de rétrograda-tion
Pour aider à maintenir la sécurité et les perfor- mances de conduite, les rétrogradations peuvent parfois être limitées. Dans certaines cir-
constances, il peut être impossible de rétrogra- der, même en utilisant le contacteur de changement de vitesse au volant. (Un signal
sonore retentit deux fois.)
Pour passer en mode M, engagez le rap-
port M. Vous pouvez alors sélectionner les
rapports en actionnant les contacteurs de
changement de vitesse au volant, ce qui
vous permet de conduire avec le rapport
de votre choix.
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
Le rapport change à chaque fois que le contac-
teur de changement de vitesse au volant est
actionné.
Le rapport sélectionné, de M1 à M10, est alors
engagé et affiché sur le compteur.
Lorsque la position M est sélectionnée, le
Affichage du
compteurFonction
D2 - D10
Un rapport situé dans la plage
comprise entre D1 et la plage
de rapports sélectionnée est
automatiquement sélec-
tionné en fonction de la
vitesse du véhicule et des
conditions de conduite
D1Réglage de la plage de rap-
ports sur D1
Sélection de rapports en position M

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
rapport ne change pas à moins d’actionner
les contacteurs de changement de vitesse
au volant.
Toutefois, même en position M, le change-
ment de rapport s’effectue automatique-
ment dans la situation suivante :
 Lorsque la vitesse du véhicule chute
(rétrogradation uniquement).
 Lorsqu’il est nécessaire de protéger le
moteur ou la boîte de vitesses automa-
tique quand la température du liquide
de refroidissement du moteur est basse,
que la température du liquide de boîte
de vitesses automatique est élevée ou
basse ou pour une autre raison.
De même, le rappor t ne change pas
lorsque la vitesse du véhicule est faible,
même si un passage au rapport supérieur
est effectué.
■Signal sonore de restriction de rétrograda- tion
Pour aider à maintenir la sécurité et les perfor-
mances de conduite, les rétrogradations peuvent parfois être limitées. Dans certaines cir-constances, il peut être impossible de rétrogra-
der, même en utilisant le contacteur de changement de vitesse au volant. (Un signal sonore retentit deux fois.)
L’affichage du témoin de rapport à enga-
ger est un outil qui aide le conducteur à
réduire la consommation de carburant et
les émissions de gaz d’échappement, dans
les limites de performances du moteur.
Lorsqu’il n’est pas utilisé
Indicateur de rapport supérieur à
engager
■Fonction du témoin de rapport à enga-
ger
 Cette fonction est automatiquement
activée lorsque le mode M est actif.
 En suivant l’indicateur de rapport supé-
rieur à engager et en passant à un rap-
port supérieur, vous pouvez réduire la
consommation de carburant et les
émissions de gaz d’échappement.
 Le témoin de rapport à engager ne dis-
pose pas d’une fonction similaire pour
la rétrogradation.
 Selon les conditions de conduite, le
témoin de rapport à engager peut par-
fois ne pas afficher l’indicateur de rap-
port supérieur à engager lorsque vous
conduisez en mode M.
Témoin de rapport à engager (si le
véhicule en est équipé)
AVERTISSEMENT
■Affichage du témoin de rapport à enga-
ger
Pour des raisons de sécurité, le conducteur doit regarder principalement autour de lui et
non pas uniquement l’affichage. Consultez brièvement l’affichage en prenant en consi-dération les conditions de circulation et de la
route réelles lors de la conduite. Dans le cas contraire, cela risque de provo-quer un accident.
A
B

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
Une plage de rapports inférieure fournira
davantage de force de freinage moteur qu’une
plage de rapports plus élevée.
■Désactivation automatique de la sélection de plage de rapports en position D
La sélection de plage de rapports en position D est désactivée dans les situations suivantes :
●Lorsque le véhicule s’arrête
●Si la pédale d’accélérateur reste enfoncée
pendant plus d’une certaine période
●Si le levier de changement de vitesse est de
nouveau mis en position D
●Si vous enfoncez et maintenez le contacteur
“+” de changement de vitesse au volant
●Lorsque le régulateur de vitesse dynamique à
radar à plage de vitesses intégrale ou le régu- lateur de vitesse fonctionne
■Signal sonore de restriction de rétrograda-
tion
Pour aider à maintenir la sécurité et les perfor- mances de conduite, les rétrogradations
peuvent parfois être limitées. Dans certaines cir- constances, il peut être impossible de rétrogra-der, même en utilisant le contacteur de
changement de vitesse au volant. (Un signal sonore retentit deux fois.)
Pour passer en mode M, engagez le rap-
port M. Vous pouvez alors sélectionner les
rapports en actionnant les contacteurs de
changement de vitesse au volant, ce qui
vous permet de conduire avec le rapport
de votre choix.
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
Le rapport change à chaque fois que le contac-
teur de changement de vitesse au volant est
actionné.
Le rapport sélectionné, de M1 à M10, est alors
engagé et affiché sur le compteur.
Lorsque la position M est sélectionnée, le
rapport ne change pas à moins d’actionner
les contacteurs de changement de vitesse
au volant.
Toutefois, même en position M, le change-
ment de rapport s’effectue automatique-
ment dans la situation suivante :
 Lorsque la vitesse du véhicule chute
(rétrogradation uniquement).
 Lorsque la vitesse du véhicule aug-
mente (passage au rapport supérieur
uniquement).
 Lorsque la pédale d’accélérateur est
enfoncée fermement.
 Lorsqu’il est nécessaire de protéger la
boîte de vitesses quand la température
du liquide de boîte de vitesses est éle-
vée ou basse ou pour une autre raison.
De même, le rapport ne change pas
lorsque la vitesse du véhicule est faible,
même si un passage au rapport supérieur
Affichage du
compteurFonction
D2 - D10
Un rapport situé dans la plage
comprise entre D1 et la plage de
rapports sélectionnée est auto-
matiquement sélectionné en
fonction de la vitesse du véhicule
et des conditions de conduite
D1Réglage de la plage de rapports
sur D1
Sélection de rapports en position M

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4-2. Procédures de conduite
est effectué.
■Signal sonore de restriction de rétrograda- tion
Pour aider à maintenir la sécurité et les perfor-
mances de conduite, les rétrogradations peuvent parfois être limitées. Dans certaines cir-constances, il peut être impossible de rétrogra-
der, même en utilisant le contacteur de changement de vitesse au volant. (Un signal sonore retentit deux fois.)
L’affichage du témoin de rapport à enga-
ger est un outil qui aide le conducteur à
réduire la consommation de carburant et
les émissions de gaz d’échappement, dans
les limites de performances du moteur.
Lorsqu’il n’est pas utilisé
Indicateur de rapport supérieur à
engager
■Fonction du témoin de rapport à enga-
ger
 Cette fonction est automatiquement
activée lorsque le mode M est actif.
 En suivant l’indicateur de rapport supé-
rieur à engager et en passant à un rap-
port supérieur, vous pouvez réduire la
consommation de carburant et les
émissions de gaz d’échappement.
 Le témoin de rapport à engager ne dis-
pose pas d’une fonction similaire pour
la rétrogradation.
 Selon les conditions de conduite, le
témoin de rapport à engager peut par-
fois ne pas afficher l’indicateur de rap-
port supérieur à engager lorsque vous
conduisez en mode M.
Témoin de rapport à engager
A
B
AVERTISSEMENT
■Affichage du témoin de rapport à enga-
ger
Pour des raisons de sécurité, le conducteur doit regarder principalement autour de lui et
non pas uniquement l’affichage. Consultez brièvement l’affichage en prenant en consi-dération les conditions de circulation et de la
route réelles lors de la conduite. Dans le cas contraire, cela risque de provo-quer un accident.

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
■Désactivation du mode automatique
Alors que le véhicule est arrêté, tirez et
maintenez le contacteur de frein de sta-
tionnement ainsi jusqu’à ce qu’un message
s’affiche sur l’écran multifonction.
■Fonctionnement du frein de stationnement
●Lorsque le contacteur du moteur n’est pas en mode IGNITION
ON , il n’est pas possible de relâ- cher le frein de stationnement à l’aide du contacteur de frein de stationnement.
●Lorsque le contacteur du moteur n’est pas en mode IGNITION
ON, le mode automatique (permettant d’engager et de relâcher automatiquement le frein) n’est pas disponible.
■Fonction de relâchement automatique du
frein de stationnement
●Lorsque le rapport P est désengagé, le frein
de stationnement est relâché en mode auto- matique.
●Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies en mode manuel, le frein de station-nement peut être relâché en enfonçant la
pédale d’accélérateur. • La porte du conducteur est fermée• Le conducteur a bouclé sa ceinture de sécu-
rité • Le rapport engagé est D, M ou R
■Si “EPB fréquemment utilisé. Patienter une
minute.” s’affiche sur l’écran multifonction
Si le frein de stationnement est actionné de façon répétée sur un bref laps de temps, le sys-
tème peut éventuellement en restreindre le fonctionnement pour empêcher une surchauffe. Si cela se produit, évitez d’utiliser le frein de sta-
tionnement. Le fonctionnement normal repren-
dra après environ 1 minute.
■Si “L’activation de l’EPB a été interrompue” ou “EPB non disponible” s’affiche sur l’écran multifonction
Actionnez le contacteur de frein de stationne- ment. Si le message ne disparaît pas après avoir actionné le contacteur plusieurs fois, le système
peut présenter un dysfonctionnement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre répa-
rateur qualifié.
■Son de fonctionnement du frein de station- nement
Lorsque vous actionnez le frein de stationne-
ment, il est possible que vous entendiez un bruit de moteur (vrombissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.
■Témoin de frein de stationnement
●En fonction du mode du contacteur du moteur , le témoin
de frein de stationnement s’allume et reste allumé comme décrit ci-dessous :Mode IGNITION ON :
S’allume jusqu’à ce que le frein de stationne- ment soit relâché.Mode IGNITION ON non
activé : Reste allumé pendant environ 15 secondes.
●Si le contacteur du moteur est désactivé alors que le frein de stationnement est engagé, le témoin de frein
de stationnement reste allumé pendant envi- ron 15 secondes. Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.
■Lorsque le contacteur de frein de stationne-
ment présente un dysfonctionnement
Le mode automatique (engagement et relâche- ment automatiques du frein) est automatique-
ment activé.
■Stationnement
 P.158
■Signal sonore de frein de stationnement engagé
Un signal sonore retentit si le véhicule roule avec le frein de stationnemen t engagé. “EPB engagé.” s’affiche sur l’écran multifonction (lorsque le

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
■Conditions de fonctionnement du système de maintien de frein
Le système de maintien de frein ne peut pas être activé dans les conditions suivantes :
●La porte du conducteur n’est pas fermée.
●Le conducteur ne porte pas sa ceinture de
sécurité.
●Le message “L’activation de l’EPB a été inter-
rompue” ou “Dysfonction-nement de l’EPB. Voir le concessionnaire.” s’affiche sur l’écran multifonction.
Si l’une ou l’autre des conditions ci-dessus est détectée avec le système de maintien de frein activé, ce système est désactivé et le témoin de
veille de maintien de frein s’éteint. De plus, si l’une ou l’autre des conditions est détectée avec le système de maintien activé, un signal sonore
d’avertissement retentit et un message s’affiche sur l’écran multifonction. Le frein de stationne-ment s’engage alors automatiquement.
■Fonction de maintien de frein
●Si la pédale de frein reste relâchée pendant environ 3 minutes après que le système a
commencé à maintenir le frein, le frein de sta- tionnement s’engage automatiquement. Auquel cas, un signal sonore retentit et un
message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction.
●Pour désactiver le système lorsqu’il maintient le frein, enfoncez fermement la pédale de
frein et appuyez à nouveau sur le bouton.
●La fonction de maintien de frein peut ne pas
être capable de retenir le véhicule sur une pente raide. Auquel cas, le conducteur devra engager les freins. Un signal sonore retentit et
l’écran multifonction informe le conducteur de la situation. ( P.387)
■Si le frein de stationnement s’engage auto- matiquement lorsque le système maintient
les freins
Le frein de stationnement ne se relâchera pas automatiquement. Effectuez l’une des procé-
dures suivantes pour relâcher le frein de station- nement et assurez-vous que le témoin de frein de stationnement s’éteint. ( P.192)
●Avec la pédale de frein enfoncée, actionnez le contacteur de frein de stationnement.
●Bouclez votre ceinture de sécurité, vérifiez
que le rapport engagé est D ou R, puis enfon- cez lentement la pédale d’accélérateur.
■Si “BrakeHold indisponible.” s’affiche sur l’écran multifonction
Le système de maintien de frein ne peut pas être utilisé. La raison pour laquelle le système de maintien de frein n’est pas disponible (la porte du
conducteur s’ouvre, la ceinture de sécurité du conducteur n’est pas bouclée, ou le capot ou le coffre s’ouvre) peut s’afficher. Utilisez le système
de maintien de frein lorsqu’il devient disponible.
■Message d’avertissement et signaux sonores
Des messages d’avertissement et des signaux
sonores sont utilisés pour indiquer un dysfonc- tionnement du système, ou pour rappeler au conducteur de faire preuve de prudence.
( P.387)
AVERTISSEMENT
■Lorsque le véhicule se trouve sur une pente raide
Faites preuve de prudence lorsque vous utili- sez le système de maintien de frein en pente raide. La fonction de maintien de frein peut ne
pas être capable de retenir le véhicule dans cette situation.
■Lorsque le véhicule est à l’arrêt sur une route glissante
Le système ne peut pas être capable de rete-
nir le véhicule en cas de perte d’adhérence des pneus. N’utilisez pas le système lorsque le véhicule est à l’arrêt sur une route glissante.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4-5.Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
*: Si le véhicule en est équipé
■PCS (système de sécurité préventive)
 P.217
■LKA (aide au maintien dans la file)
 P.225
■Feux de route automatiques
 P.200
■RSA (aide à la signalisation routière)
 P.233
■Régulateur de vitesse dynamique à
radar à plage de vitesses intégrale
 P.236
Le système de sécurité préventive est
équipé d’un ordinateur sophistiqué qui
enregistre certaines données, telles que :
• L’état de l’accélérateur
• L’état des freins
•La vitesse du véhicule
• L’état de fonctionnement du système de
sécurité préventive
• Certaines informations (telles que la
distance et la vitesse relative entre votre
véhicule et celui qui précède ou
d’autres objets)
Le système de sécurité préventive n’enre-
gistre pas les conversations, le son ou les
images.
 Utilisation des données
Lexus est susceptible d’utiliser les données
enregistrées dans cet ordinateur pour diagnos-
tiquer des dysfonctionnements, effectuer de la
recherche et du développement et améliorer la
qualité.
Lexus ne divulguera pas les données enregis-
trées à un tiers, sauf :
• Avec le consentement du propriétaire du
véhicule ou avec le consentement de la per-
sonne qui prend le véhicule en location, si le
véhicule est loué
• En réponse à une demande officielle de la
police, d’un tribunal ou d’une agence gouver-
nementale
• Si elles sont utilisées par Lexus dans le cadre
d’une action en justice
• Dans le cadre de recherches pour lesquelles
les données ne sont pas liées à un véhicule ou
à un propriétaire de véhicule spécifique
Deux types de capteurs, situés derrière la
calandre et le pare-brise, détectent les
Lexus Safety System+*
Lexus Safety System+ comprend les
systèmes d’aide à la conduite suivants
et contribue à une expérience de
conduite sûre et confortable :
Systèmes d’aide à la conduite du
Lexus Safety System+
AVERTISSEMENT
■Lexus Safety System+
Le Lexus Safety System+ est conçu en partant du principe que le véhi cule sera conduit avec
prudence et pour contribuer à réduire l’impact sur les occupants et le véhicule en cas de collision ou pour aider le conducteur
dans des conditions de conduite normales.
Etant donné qu’il existe une limite au degré de précision de reconnaissance et aux per-
formances de commande pouvant être four- nis par ce système, ne vous fiez pas excessivement à ce système. Il appartient tou-
jours au conducteur de prêter attention aux alentours du véhicule et de conduire avec prudence.
Enregistrement des données du
véhicule
Capteurs