2018 JEEP WRANGLER UNLIMITED Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

forhindres det, at føreren utilsigtet forlader
køretøjet uden at sætte gearkassen i PARK
(Parkering). Dette system låser også gearkas-
sen i PARK (Parkering), når tændingskontak-
ten er i tilstanden OFF (Fra).
BEMÆRK:
Gearkassen er IKKE låst i PARK (Parkering),
når tændingen er i tilstanden ACC (Tilbehør)
(selvom motoren er slukket). Sørg for, at gear-
kassen er i PARK (Parkering), og tændingen
er i tilstandenOFF(Fra) (ikke i tilstanden ACC
(Tilbehør)), før køretøjet forlades.
Bremse-/transmissionsblokeringssystem
Dette køretøj er udstyret med et bremse-/
transmissionsblokeringssystem (BTSI), som
sørger for, at gearvælgeren forbliver i posi-
tionen PARK (parkering), medmindre brem-
serne aktiveres. Når gearkassen skal skiftes
ud af PARK (Parkering), skal motoren køre,
og bremsepedalen skal trædes ned. Bremse-
pedalen skal også trykkes ned for at skifte fra
NEUTRAL (Neutral) til DRIVE (Kørsel) eller
REVERSE (Bakgear), når køretøjet er stoppet
eller kører med lav hastighed.
Automatgearkasse med otte gear
Dit køretøj er udstyret med en brændstoføko-
nomisk 8-trins gearkasse. Gearvælgeren er
placeret i midterkonsollen.
Gearvælgeren har positionerne PARK (Parke-
ring), REVERSE (Bakgear), NEUTRAL (Neu-
tral), DRIVE (Kørsel) og MANUAL (Manuelt)
(AutoStick). Manuelle gearskift kan foretages
med AutoStick-gearskiftkontrol. Ved at skifte
gearstangen fremad (-) eller tilbage (+), mens
den er i positionen MANUAL (Manuel)(AutoStick) (ved siden af positionen DRIVE
(Kørsel)), vælges transmissionsgearet manu-
elt, og det aktuelle gear vises i kombiinstru-
mentet. Se "AutoStick" i dette afsnit for at få
yderligere oplysninger.
BEMÆRK:
Hvis gearvælgeren ikke kan flyttes til PARK
(Parkering), REVERSE (Bakgear) eller NEU-
TRAL (Neutral) (når den skubbes fremad), er
den sandsynligvis i positionen AutoStick (-/+)
(ved siden af positionen DRIVE (Kørsel)). I
tilstanden AutoStick vises transmissionsgea-
ret (1, 2, 3 osv.) i kombiinstrumentet. Flyt
gearvælgeren til højre (til positionen DRIVE
[D] (Kørsel)) for at få adgang til PARK (Par-
kering), REVERSE (Bakgear) eller NEUTRAL
(Neutral).
AutoStick
AutoStick er en førerinteraktiv funktion med
manuel styring af gearskift, der giver dig
bedre kontrol over køretøjet. Med AutoStick
kan du maksimere motorbremsning, elimi-
nere uønskede op- og nedskift samt forbedre
køretøjets samlede ydeevne. Dette system
kan også give dig større kontrol under overha-
Gearstang
151

ling, bykørsel, kolde glatte vejforhold, bjerg-
kørsel, når du trækker en anhænger og i
mange andre situationer.
Betjening
Hvis du vil aktivere AutoStick-tilstand, skal
du flytte gearvælgeren i MANUAL (M) (Ma-
nuel) (ved siden af positionen DRIVE (Kør-
sel)). Det aktuelle gear vises i kombiinstru-
mentet. I AutoStick-tilstand kan du bruge
gearvælgeren (i MANUAL (Manuel) position)
til at skifte gear manuelt. Når gearvælgeren
trykkes frem (-) i MANUEL (M) (Manuel)
position, skiftes gearet til et lavere gear. Når
gearvælgeren trykkes bagud (+), vælges et
højere gear.
I AutoStick -tilstand skifter gearkassen op
eller ned, når (+/-) vælges manuelt af føreren,
medmindre det vil medføre en motortræks-
eller overhastighedstilstand. Den forbliver i
det valgte gear, indtil der vælges en anden
op- eller nedgearing, bortset fra det nedenfor
beskrevne.
• Gearkassen skifter automatisk ned, når kø-
retøjet kører langsommere (for at forhindre
motortræk), og viser det aktuelle gear.• Gearkassen skifter automatisk ned til første
gear, når køretøjet stopper. Efter køretøjet
har holdt stille, skal føreren foretage manu-
elle opgearinger (+) af gearkassen, i takt
med at køretøjet accelererer.
• Du kan starte fra et stop i første eller andet
gear (eller tredje gear i området 4LO). Hvis
du trykker på (+) (når du holder stille),
starter du i andet gear. Det kan være en
fordel at starte i andet eller tredje gear i sne
eller under isede forhold.
• Hvis et anmodet nedskift vil få motoren til
at køre med for høje omdrejninger, finder
skiftet ikke sted.
• Systemet ignorerer forsøg på at skifte til et
højere gear ved for lav hastighed.
• Når gearvælgeren holdes i positionen (-),
skiftes gearet til det lavest mulige gear ved
den aktuelle hastighed.
• Gearskift mærkes tydeligere, når AutoStick
er aktiveret.
• Systemet kan vende tilbage til automatisk
skiftetilstand, hvis der registreres fejl eller
overophedning.BEMÆRK:
Når Bakkenedkørselskontrol er aktiveret, er
AutoStick ikke aktiv.
For at udkoble AutoStick-tilstand skal du blot
flytte gearvælgeren tilbage til positionen
DRIVE (Kørsel). Du kan når som helst akti-
vere eller deaktivere AutoStick-positionen
uden at fjerne foden fra speederen.
ADVARSEL!
Skift ikke ned for at få yderligere motor-
bremsekraft på glatte overflader. De træk-
kende hjul kan miste deres greb, og køre-
tøjet kan skride og forårsage kollision eller
personskade.
FIREHJULSTRÆK
ADVARSEL!
Hvis en positionen i reduktionsgearkassen
ikke kobles helt ind, kan det beskadige
reduktionsgearkassen eller medføre kraft-
tab og tab af kontrol over køretøjet. Du kan
komme ud for en kollision. Du må ikke
START OG BETJENING
152

ADVARSEL!
køre køretøjet, med mindre reduktions-
gearkassen er koblet helt ind.
Reduktionsgearkasse med fire positioner
Reduktionsgearkassen har fire funktionsposi-
tioner:
• 2H (tohjulstræk højt område)
• 4H (firhjulstræk højt område)• N (Neutral)
• 4L (firehjulstræk, lav udveksling)
Se nedenstående information for yderligere
oplysninger om korrekt brug af de forskellige
tilstande i reduktionsgearkassen:
2H
Baghjulstræk, højt område – Dette område
anvendes til normal gade- og landevejskørsel
på tørre veje med hård overflade.
4H
Firehjulstræk, højt område – Dette område
maksimerer momentet til forreste drivaksel,
hvilket tvinger for- og baghjulene til at dreje
rundt med samme hastighed. Dette område
giver kun ekstra trækkraft på løse, glatte
vejoverflader.
NEUTRAL (N)
ADVARSEL!
Du eller andre kan komme til skade eller
blive dræbt, hvis køretøjet efterlades uden
opsyn, mens reduktionsgearkassen er i po-
sitionen NEUTRAL (Neutral) (N), uden at
ADVARSEL!
parkeringsbremsen er helt trukket. Når re-
duktionsgearkassen er i positionen NEU-
TRAL (N), frakobles både den forreste og
den bageste drivaksel fra drivlinjen, hvil-
ket gør det muligt for køretøjet at sætte sig
i bevægelse, selv om automatgearet står i
PARK (Parkering) (eller manuelt gear er
sat i gear). Parkeringsbremsen bør altid
være trukket, når føreren ikke befinder sig
i køretøjet.
Neutral – Dette område frakobler både for-
reste og bageste drivaksler fra drivlinjen. Bru-
ges til bugsering bag et andet køretøj med
alle fire hjul på vejbanen.
Se "Bugsering til fritidsbrug" i "Start og betje-
ning" for at få yderligere oplysninger.
4L
Firehjulstræk, lav udveksling – Dette område
giver firehjulstræk med lav hastighed. Det
maksimerer momentet til forreste drivaksel,
hvilket tvinger for- og baghjulene til at dreje
rundt med samme hastighed. Dette område
Gearvælger, firhjulstræk
153

giver yderligere vejgreb og maksimal træk-
kraft, men kun på vejbaner med løs eller glat
overflade. Overskrid ikke 25 mph (40 km/t).
Reduktionsgearkassen er beregnet på kørsel i
positionen 2H ved normal vej- og motorvejskør-
sel, for eksempel på veje med fast overflade.
Hvis der er brug for ekstra trækkraft, kan
reduktionsgearkassens positioner 4H og 4L
anvendes til at sammenkoble forreste- og
bageste drivaksler, så for- og baghjulene tvin-
ges til at dreje med samme hastighed. Posi-
tionerne 4H og 4L er udelukkende beregnet
til kørsel på løse, glatte vejbaner og ikke til
almindelig kørsel. Kørsel i positionerne 4H og
4L på veje med fast overflade medfører for-
øget dækslitage og beskadigelse af drivlin-
jens komponenter. Se "Skifteprocedurer" i
dette afsnit for at få yderligere oplysninger
om skift til 4H eller 4L.
Kombiinstrumentet advarer føreren om, at
køretøjet står i firhjulstræk, og at forreste og
bageste drivaksler er koblet sammen. Lam-
pen lyser, når reduktionsgearkassen skiftes
til positionen 4H.
Når køretøjet køres i position 4L, vil motorens
omdrejningstal være cirka tre gange så højt(fire gange for Rubicon-modeller) som i posi-
tionerne 2H eller 4H ved en given kørehastig-
hed. Undgå for høje motoromdrejningstal.
Korrekt drift af køretøjer med firehjulstræk
afhænger af dæk med samme størrelse, type og
omkreds på hvert hjul. Forskelle på dækkene
vil påvirke skiftefunktionen alvorligt og kan
forårsage skade på reduktionsgearkassen.
Da firhjulstræk giver et bedre vejgreb, er der
tendens til at overskride hastigheder for sik-
ker vending og standsning. Kør ikke hurti-
gere, end vejforholdene tillader.
Skifteprocedurer
2H til 4H eller 4H til 2H
Skift mellem 2H og 4H kan foretages, mens
køretøjet er standset eller i bevægelse. Den
foretrukne skiftehastighed ville være 0 til
45 mph (72 km/t). Når køretøjet er i bevæ-
gelse, ind- og udkobles reduktionsgearkassen
hurtigere, hvis du slipper speederen et øje-
blik efter, at gearskiftet er udført. Undlad at
accelerere, mens der skiftes gear. Læg en
ensartet kraft i, når du sætter reduktionsgear-
kassens vælgerarm i det ønskede gear.BEMÆRK:
• Forsøg ikke at skifte, mens kun de forreste
eller kun de bageste hjul drejer rundt. De
forreste og bageste drivakslers hastighed
skal være ens, for at skiftet kan finde sted.
Et skift mens kun de forreste eller kun de
bageste hjul drejer rundt, kan beskadige
reduktionsgearkassen.
• Forsinkede skift ud af firhjulstræk kan op-
leves pga. ujævn dækslitage, lave eller uens
dæktryk, kraftig lastning af køretøj eller
lave temperaturer.
• Skift af kraft forøges med hastighed, hvil-
ket er normalt.
I koldt vejr kan du komme ud for, at det
kræver flere kræfter at skifte gear, indtil re-
duktionsgearkassevæsken er varmet op.
Dette er normalt.
4H til 4L eller 4L til 4H
Mens køretøjet triller ved 2 til 3 mph (3 til
5 km/t), sættes et automatgear i NEUTRAL
(N), eller koblingspedalen trykkes ned ved et
manuelt gear. Mens køretøjet kører i friløb
ved 3 til 5 km/t, sættes reduktionsgearkas-
sens vælgerarm i den ønskede position.
START OG BETJENING
154

Undgå at holde pause, mens gearkassen er i
N (Neutral). Når skiftet er afsluttet, sættes
automatgearet i DRIVE (Kør), eller koblings-
pedalen slippes ved et manuelt gear.
BEMÆRK:
Det er muligt at skifte til eller fra 4L, når bilen
holder helt stille. Dette kan dog være vanske-
ligt på grund af manglende flugtning mellem
de tænder, der skal gribe ind i hinanden.
Flere forsøg kan være påkrævet for at opnå
koblingsbinding og efterfølgende gearskifte.
Den foretrukne metode er at forsøge at skifte,
mens køretøjet triller ved en hastighed på
3 til 5 km/t. Lad være med at forsøge at koble
4L ind eller ud, mens køretøjet kører hurti-
gere end 3 til 5 km/t.
ADVARSEL!
Hvis en positionen i reduktionsgearkassen
ikke kobles helt ind, kan det beskadige
reduktionsgearkassen eller medføre kraft-
tab og tab af kontrol over køretøjet. Du kan
komme ud for en kollision. Du må ikke
køre køretøjet, med mindre reduktions-
gearkassen er koblet helt ind.
Reduktionsgearkasse med fem positioner
Reduktionsgearkassen har fem funktionspo-
sitioner:
• 2H (tohjulstræk højt område)
• 4H Auto (firhjulstræk, automatisk, højt om-
råde)
• 4H PT (firehjulstræk, "Part Time", højt om-
råde)
• N (Neutral)• 4L (firehjulstræk, lav udveksling)
Se nedenstående information for yderligere
oplysninger om korrekt brug af de forskellige
tilstande i reduktionsgearkassen:
2H
Baghjulstræk, højt område – Dette område
anvendes til normal gade- og landevejskørsel
på tørre veje med hård overflade.
4H AUTO
Firehjulstræk, automatisk, højt område –
Dette område sender strøm til forhjulene.
Firehjulstræk-systemet bliver automatisk ak-
tiveret, når bilen registrerer tab af vejgreb.
Ekstra trækkraft ved varierede vejforhold.
4H P-T
Firehjulstræk, Part Time, højt område – Dette
område maksimerer momentet til forreste
drivaksel, hvilket tvinger for- og baghjulene til
at dreje rundt med samme hastighed. Dette
område giver kun ekstra trækkraft på løse,
glatte vejoverflader.
Gearvælger, firhjulstræk
155

NEUTRAL (N)
ADVARSEL!
Du eller andre kan komme til skade eller
blive dræbt, hvis køretøjet efterlades uden
opsyn, mens reduktionsgearkassen er i po-
sitionen NEUTRAL (Neutral) (N), uden at
parkeringsbremsen er helt trukket. Når re-
duktionsgearkassen er i positionen NEU-
TRAL (N), frakobles både den forreste og
den bageste drivaksel fra drivlinjen, hvil-
ket gør det muligt for køretøjet at sætte sig
i bevægelse, selv om automatgearet står i
PARK (Parkering) (eller manuelt gear er
sat i gear). Parkeringsbremsen bør altid
være trukket, når føreren ikke befinder sig
i køretøjet.
Neutral – Dette område frakobler både for-
reste og bageste drivaksler fra drivlinjen. Bru-
ges til bugsering bag et andet køretøj med
alle fire hjul på vejbanen.
Se "Bugsering til fritidsbrug" i "Start og be-
tjening" for at få yderligere oplysninger.4L
Firehjulstræk, lav udveksling – Dette område
giver firehjulstræk med lav hastighed. Det
maksimerer momentet til forreste drivaksel,
hvilket tvinger for- og baghjulene til at dreje
rundt med samme hastighed. Dette område
giver yderligere vejgreb og maksimal træk-
kraft, men kun på vejbaner med løs eller glat
overflade. Overskrid ikke 25 mph (40 km/t).
Denne reduktionsgearkasse er konstrueret til
at blive kørt i enten positionen for tohjulstræk
(2WD) eller positionen for firehjulstræk (4WD
AUTO) til normale by- og landevejsforhold
som f.eks. veje med tør hård overflade. Kørsel
med køretøjet i 2WD vil have større brænd-
stoføkonomifordele, da forakslen ikke er ak-
tiveret i 2WD.
Ved variable kørselsforhold kan 4WD AUTO-
tilstand bruges. I denne tilstand er forakslen
tilkoblet, men bilens kraft sendes til baghju-
lene. Firehjulstræk bliver automatisk aktive-
ret, når køretøjet registrerer tab af vejgreb. Da
forakslen er tilkoblet, vil denne tilstand resul-
tere i lavere brændstoføkonomi end 2WD-
tilstand.Hvis der er brug for ekstra trækkraft, kan
reduktionsgearkassens positioner 4H og 4L
anvendes til at sammenkoble forreste- og
bageste drivaksler, så for- og baghjulene tvin-
ges til at dreje med samme hastighed. Posi-
tionerne 4H og 4L er udelukkende beregnet
til kørsel på løse, glatte vejbaner og ikke til
almindelig kørsel. Kørsel i positionerne 4H og
4L på veje med fast overflade medfører for-
øget dækslitage og beskadigelse af drivlin-
jens komponenter. Se "Skifteprocedurer" i
dette afsnit for at få yderligere oplysninger
om skift til 4H eller 4L.
Kombiinstrumentet advarer føreren om, at
køretøjet står i firhjulstræk, og at forreste og
bageste drivaksler er koblet sammen. Lam-
pen lyser, når reduktionsgearkassen skiftes
til positionen 4H.
Når køretøjet køres i position 4L, vil motorens
omdrejningstal være cirka tre gange så højt
(fire gange for Rubicon-modeller) som i posi-
tionerne 2H eller 4H ved en given kørehastig-
hed. Undgå for høje motoromdrejningstal.
START OG BETJENING
156

Korrekt drift af køretøjer med firehjulstræk
afhænger af dæk med samme størrelse, type
og omkreds på hvert hjul. Forskelle på dæk-
kene vil påvirke skiftefunktionen alvorligt og
kan forårsage skade på reduktionsgearkas-
sen.
Da firhjulstræk giver et bedre vejgreb, er der
tendens til at overskride hastigheder for sik-
ker vending og standsning. Kør ikke hurti-
gere, end vejforholdene tillader.
Skifteprocedurer
2H til 4H Auto eller 4H Auto til 2H
Skift mellem 2H og 4H Auto foretages, mens
køretøjet er standset eller i bevægelse. Den
foretrukne skiftehastighed ville være 0 til
45 mph (72 km/t). Når køretøjet er i bevæ-
gelse, ind- og udkobles reduktionsgearkassen
hurtigere, hvis du slipper speederen et øje-
blik efter, at gearskiftet er udført. Undlad at
accelerere, mens der skiftes gear. Læg en
ensartet kraft i, når du sætter reduktionsgear-
kassens vælgerarm i det ønskede gear.2H/4H Auto til 4H Part Time eller 4H Part Time
til 2H/4H Auto
Skift mellem 2H/4H AUTO og 4H PART TIME
kan foretages, mens køretøjet er standset
eller i bevægelse. Den foretrukne skifteha-
stighed ville være 0 til 45 mph (72 km/t). Når
køretøjet er i bevægelse, ind- og udkobles
reduktionsgearkassen hurtigere, hvis du slip-
per speederen et øjeblik efter, at gearskiftet
er udført. Undlad at accelerere, mens der
skiftes gear. Læg en ensartet kraft i, når du
sætter reduktionsgearkassens vælgerarm i
det ønskede gear.
BEMÆRK:
• Forsøg ikke at skifte, mens kun de forreste
eller kun de bageste hjul drejer rundt. De
forreste og bageste drivakslers hastighed
skal være ens, for at skiftet kan finde sted.
Et skift mens kun de forreste eller kun de
bageste hjul drejer rundt, kan beskadige
reduktionsgearkassen.
• Forsinkede skift ud af firhjulstræk kan op-
leves pga. ujævn dækslitage, lave eller uens
dæktryk, kraftig lastning af køretøj eller
lave temperaturer.• Skift af kraft forøges med hastighed, hvilket
er normalt.
I koldt vejr kan du komme ud for, at det
kræver flere kræfter at skifte gear, indtil re-
duktionsgearkassevæsken er varmet op.
Dette er normalt.
4H Part Time/4H Auto til 4L eller 4L til 4H Part
Time/4H Auto
Mens køretøjet triller ved 2 til 3 mph (3 til
5 km/t), sættes et automatgear i NEUTRAL
(N), eller koblingspedalen trykkes ned ved et
manuelt gear. Mens køretøjet kører i friløb
ved 3 til 5 km/t, sættes reduktionsgearkas-
sens vælgerarm i den ønskede position.
Undgå at holde pause, mens gearkassen er i
N (Neutral). Når skiftet er afsluttet, sættes
automatgearet i DRIVE (Kør), eller koblings-
pedalen slippes ved et manuelt gear.
BEMÆRK:
Det er muligt at skifte til eller fra 4L, når bilen
holder helt stille. Dette kan dog være vanske-
ligt på grund af manglende flugtning mellem
de tænder, der skal gribe ind i hinanden.
Flere forsøg kan være påkrævet for at opnå
157

koblingsbinding og efterfølgende gearskifte.
Den foretrukne metode er at forsøge at skifte,
mens køretøjet triller ved en hastighed på
3 til 5 km/t. Lad være med at forsøge at koble
4L ind eller ud, mens køretøjet kører hurti-
gere end 3 til 5 km/t.
ADVARSEL!
Hvis en positionen i reduktionsgearkassen
ikke kobles helt ind, kan det beskadige
reduktionsgearkassen eller medføre kraft-
tab og tab af kontrol over køretøjet. Du kan
komme ud for en kollision. Du må ikke
køre køretøjet, med mindre reduktions-
gearkassen er koblet helt ind.
Trac-Lok-bagaksel – hvis monteret
Trac-Lok-bagakslen sørger for en konstant
drivkraft på begge baghjul og reducerer det
hjulspind, der opstår som følge af tab af
trækkraft på det ene drivhjul. Hvis trækkraf-
ten er forskellig på de to baghjul, vil differen-
tialet automatisk fordele det anvendelige mo-
ment ved at overføre større moment til det
hjul, der har traktion.Trac-Lok er især til gavn ved kørsel på glat
vej. Mens begge baghjul befinder sig på en
glat overflade, vil en let aktivering af spee-
deren give maksimal trækkraft.
ADVARSEL!
På køretøjer, der er udstyret med et be-
grænset slipdifferentiale, må motoren al-
drig køre, hvis det ene baghjul ikke rører
ved jorden. Køretøjet kan køre med det
baghjul, der stadig hviler på jorden, og du
kan derved miste kontrollen over køretøjet.
Aksellås (Tru-Lok) – Rubicon-modeller
Kontakten AXLE LOCK (Aksellås) er placeret
på instrumentpanelet (til højre for ratstam-
men).Denne funktion kan kun aktiveres, når føl-
gende betingelser er opfyldt:
• Tænding i positionen RUN (Kør), køretøjet i
4L-området (Lav).
• Køretøjets hastighed bør være 16 km/t
(10 mph) eller mindre.
• Både højre og venstre hjul på aksel har
samme hastighed.
Kontaktpanel til aksellås
START OG BETJENING
158