2018 JEEP RENEGADE tow

Otwieranie awaryjne pokrywy wlewu paliwa
Należy wykonać, co następuje:
wykonując czynności z wnętrza
bagażnika, obrócić w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
uchwyt A rys. 133, a następnie wysunąć
go, ciągnąc do wnętrza bagażnika;
pociągnąć za linkę, aby odblokować
zamek pokrywy wlewu paliwa;
otworzyć pokrywę wlewu paliwa,
naciskając na nią (patrz opis wcześniej);
ustawić prawidłowo przewód i uchwyt
w ich gnieździe.
Tankowanie awaryjne
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć bagażnik i wziąć odpowiednią
końcówkę A rys. 134, umieszczonąw pojemniku z narzędziami lub,
w zależności od wersji, w pojemniku
zestawu TireKit;
otworzyć pokrywę A rys. 132,
postępując zgodnie z opisaną wcześniej
procedurą;
włożyć końcówkę do wlewu;po zakończeniu tankowania wyjąć
końcówkę i zamknąć pokrywę;
umieścić końcówkę w bagażniku.
Paliwa - Identyfikacja kompatybilności
pojazdów. Symbol graficzny informujący
konsumentów zgodnie z normą EN16942
Podane poniżej symbole ułatwiają
rozpoznawanie prawidłowego rodzaju
paliwa, jakie należy stosować
w posiadanym samochodzie.Przed zatankowaniem samochodu należy
sprawdzić symbole umieszczone po
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu
paliwa (o ile występują) i porównać je
z symbolem podanym na dystrybutorze
(o ile występuje).
Symbole w przypadku samochodów
zasilanych benzyną
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu
i maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
E10: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 3,7% (m/m) tlenu
i maksymalnie 10,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
133J0A0880C
134J0A0200C
196
URUCHAMIANIE I JAZDA
(zależnie od wyposażenia)

Symbole w przypadku samochodów
zasilanych olejem napędowym
B7: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 7% (V/V) FAME (Fatty Acid
Methyl Esters) zgodnie z normąEN590.
B10: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 10% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN16734.
Symbole w przypadku samochodów
z podwójnym zasilaniem, benzyną i LPG
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu
i maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
E10: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 3,7% (m/m) tlenui maksymalnie 10,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
LPG: LPG do napędów samochodowych
zgodny z normąEN589.
UWAGA
145)Na końcówkę wlewu paliwa nie
należy nakładać żadnego przedmiotu/
korka, poza tym co w samochodzie już się
znajduje. Stosowanie niewłaściwych
przedmiotów/korków mogłoby spowodować
wzrost ciśnienia we wnętrzu zbiornika,
tworząc potencjalne zagrożenie.
146)Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem: niebezpieczeństwo
pożaru. Nie należy zbliżać twarzy do
wlewu paliwa, aby nie wdychać
szkodliwych oparów paliwa.
147)W pobliżu dystrybutora z paliwem nie
należy korzystać z telefonu komórkowego:
możliwe ryzyko pożaru.
OSTRZEŻENIE
75)W przypadku samochodów na olej
napędowy należy używać tylko oleju
napędowego zgodnego ze specyfikacją
europejską EN590. Użycie innych
produktów lub mieszanek może
nieodwracalnie uszkodzić silnik
z konsekwencją utraty gwarancji w związku
ze spowodowanymi szkodami. W razie
przypadkowego zatankowania innego
paliwa nie należy uruchamiać silnika, ale
opróżnić całkowicie zbiornik paliwa.
W razie uruchomienia silnika nawet na
krótki okres czasu, konieczne jest
opróżnienie, poza zbiornikiem paliwa,
całego układu zasilania.
197

HOLOWANIE PRZYCZEPY
PRZYSTOSOWANIE HAKA
HOLOWNICZEGO
148) 149)
Instrukcje dotyczące użycia drążka
holowniczego ze zdejmowalną głowicą
kulową
OSTRZEŻENIE Przed rozpoczęciem
podroży należysprawdzićpoprawność
zablokowaniadrążka holowniczego ze
zdejmowalną głowicą kulową pod kątem
następujących okoliczności:
zielone oznaczenie pokrętła zgadza się
z zielonym oznaczeniem na drążku
holowniczym;
pokrętło znajduje się w położeniu
końca skoku na drążku holowniczym (bez
szczeliny);
zamek jest zablokowany i kluczyk
wyjęty. Pokrętła nie można wyjąć;
drążek z głowicą kulową jest trwale
umocowany w przewodzie z gniazdem.
Sprawdzenie należy wykonać poprzez
potrząśnięcie ręką.Jeśli w wyniku sprawdzenia wszystkie
powyższe wymogi nie są spełnione,
konieczne jest powtórzenie procedury
montażu.
W razie, gdyby nie był spełniony tylko
jeden wymóg, hak holowniczynie
powinienbyć użytkowany, w przeciwnym
razie istnieje ryzyko spowodowania
wypadku. Należy zwrócić się do ASO
marki Jeep.
Drążek holowniczy z głowicą kulową
można zamontować/wymontować ręcznie,
czyli bez użycia jakichkolwiek
specjalnych narzędzi.
OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy
stosować środków lub narzędzi
roboczych, ponieważ mechanizm może
wówczas ulec uszkodzeniu.
OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy
dokonywać odblokowywania, gdy
przyczepa jest umocowana do
samochodu lub założony jest bagażnik.OSTRZEŻENIE W przypadku jazdy bez
przyczepy (lub bez bagażnika) drążek
holowniczy z głowicą kulową należy
wymontować i do przewodu z gniazdem
włożyć wówczas odpowiednią zaślepkę.
Obowiązuje to zwłaszcza wówczas, jeśli
z powodu drążka ograniczona jest
widoczność tablicy rejestracyjnej lub
układu oświetlenia.
198
URUCHAMIANIE I JAZDA

Legenda
1 – Przewód z gniazdem
2 – Drążek holowniczy z głowicą kulową
3 – Kulki blokujące
4 – Kulka odblokowująca
5 – Dźwignia odblokowująca
6 – Pokrętło
7 – Kapturek
8 – Kluczyk
9 – Czerwone oznaczenie (pokrętło)
10 – Zielone oznaczenie (pokrętło)
11 – Zielone oznaczenie (drążek
holowniczy)
12 – Symbol (odblokowanie)
13 – Zaślepka
14 – Sworzeń
15 – Brak szczelin między2i6
16 – Szczelina około 5 mm
A: pozycja zablokowana (jazda)
B: pozycja odblokowana (wyjęta)
Pokrywa haka holowniczego
Przed zamontowaniem haka
holowniczego z końcówką kulową należy
wyjąć pokrywę haka znajdującą się na
tylnym zderzaku.
Wymontowanie pokrywy: obrócić
mechanizmami A rys. 136 o 90° na
zewnątrz, jak pokazują strzałki,a następnie przesunąć je do góry.
Obrócić pokrywą, aby ją odłączyć (1 –
rys. 137 ) i przesunąć w dół (2), by móc
ją wyjąć.Montaż pokrywy na miejsce: przesunąć
w dół mechanizmy A rys. 138 i obrócić
nimi o 90° do wewnątrz, jak pokazują
strzałki.
136J0A0628C
137J0A0627C
200
URUCHAMIANIE I JAZDA

Montaż drążka holowniczego z głowicą
kulową
Wyjąć zaślepkę z przewodu
podtrzymującego.Po wyjęciu drążka z głowicą kulową
z bagażnika zwykle jest on w pozycji
odblokowanej. Jest tak, jeśli pokrętło
pozostaje w pozycji oddalonej od drążka
holowniczego, czyli szczelina ma około
5 mm (patrz rys. 135 ) i czerwone
oznaczenie na pokrętle jest zwrócone
w stronę zielonego oznaczenia na drążku
holowniczym. Drążek holowniczy można
zamontować tylko w takich warunkach.
W razie, gdyby mechanizm blokowania
drążka holowniczego musiał być
odłączony przed zamontowaniem, jak
w każdej innej sytuacji, i musiałby
również być w pozycji zablokowanej, tego
typu mechanizm wymaga wstępnego
obciążenia.
Pozycję zablokowaną można rozpoznać
po tym, że zielone oznaczenie pokrętła
pokrywa się z zielonym oznaczeniem
drążka holowniczego i że korba jest
w pozycji końca skoku na drążku
holowniczym, czyli nie występuje
szczelina (patrz rysunek).
Mechanizm blokowania jest wstępnie
obciążany w następujący sposób:
mając włożony klucz i otwarty zamek,
wyjąć pokrętło zgodnie z kierunkiem
pokazanym strzałką A rys. 135;
następnie postępować zgodnie
z kierunkiem strzałki B, aż do
zatrzymania.
Kulka odblokowująca jest wstępnieobciążana i mechanizm blokowania
pozostaje w pozycji wstępnego obciążenia
nawet wtedy, gdy pokrętło jest zwolnione.
Dźwignia odłączania zazębia się
i mechanizm blokowania pozostaje
w pozycji wstępnego obciążenia nawet
wtedy, gdy pokrętło jest zwolnione.
Aby zamontować drążek holowniczy,
należy włożyć go do przewodu
z gniazdem poprzez sworzeń. Włożyć od
dołu i pchnąć ku górze: mechanizm jest
automatycznie blokowany.
Zamknąć zamek i wyjąć kluczyk.
Kluczyka nie można wyjąć, jeśli zamek
jest odblokowany. Następnie nałożyć na
zamek kapturek ochronny.
OSTRZEŻENIE Aby uniknąć obrażeń
kończyn podczas procedury
blokowania, należy trzymać ręce z dala
od pokrętła.
Wymontowywanie drążka holowniczego
Należy wykonać, co następuje:
zdjąć kapturek zabezpieczający
z zamka i wcisnąć go w uchwyt
w kluczyku. Otworzyć zamek kluczykiem;
chwycić mocno drążek holowniczy,
wyjąć pokrętło zgodnie z kierunkiem
pokazanym strzałką A rys. 135,
a następnie obracać zgodnie
z kierunkiem pokazanym strzałką B aż do
zatrzymania, aby odblokować je w pozycji138J0A0631C
201

wyjętej. Następnie wyjąć drążek
holowniczy z przewodu z gniazdem.
Następnie pokrętło można zwolnić
(zatrzyma się automatycznie w pozycji
odblokowanej);
umieścić drążek holowniczy
w bagażniku, tak aby nie ulegał
zabrudzeniu lub uszkodzeniom przez
inne przewożone przedmioty;
włożyć odpowiednią zaślepkę do
przewodu podtrzymującego.
Ostrzeżenia
Tabliczkę należy umieścić w dobrze
widocznym miejscu samochodu,
w pobliżu przewodu podtrzymującego lub
po wewnętrznej stronie bagażnika.
Aby upewnić się o prawidłowym działaniu
systemu, należy usuwać okresowo
wszelkie zabrudzenia nagromadzone na
drążku z głowicą kulową oraz na
przewodzie podtrzymującym. Zamek
należy konserwować wyłącznie grafitem.
Okresowo smarować smarem bez żywicy
lub olejem przeguby, powierzchnie
przesuwu i kulki. Smarowanie służy
również jako dodatkowe zabezpieczenie
przeciwkorozyjne.
W przypadku mycia samochodu
strumieniem pary wodnej konieczne jest
wymontowanie drążka z głowicą kulową
i włożenie specjalnej zaślepki. Drążekz głowicą kulową nie powinien być nigdy
myty strumieniami pary wodnej.
Razem z drążkiem holowniczym ze
zdejmowalną głowicą kulową dostarczono
2 klucze. Należy zanotować czterocyfrowy
numer klucza i przechowywać go
w bezpiecznym miejscu. Numer ten
będzie potrzeby w razie konieczności
zamówienia dodatkowego klucza.OSTRZEŻENIE Jeśli chodzi o montaż
haka holowniczego, należy zwrócić się
do ASO marki Jeep.
UWAGA
148)System ABS, w który wyposażony jest
samochód, nie kontroluje układu
hamulcowego przyczepy. Dlatego należy
zachować szczególną ostrożność na
śliskiej nawierzchni drogi.
149)Absolutnie nie należy modyfikować
układu hamulcowego samochodu do
sterowania hamulcem przyczepy. Układ
hamulcowy przyczepy powinien być
całkowicie niezależny od układu
hydraulicznego samochodu.
202
URUCHAMIANIE I JAZDA

W RAZIE AWARII
Przebita opona lub spalona żarówka?
Czasem może zdarzyć się, że drobna
usterka zakłóci spokój naszej podróży.
Na stronach poświęconych sytuacjom
awaryjnym można znaleźć użyteczne
informacje na temat tego, jak spokojnie
samodzielnie stawić im czoła.
W sytuacjach awaryjnych zalecamy
skontaktować się telefonicznie z obsługą,
dzwoniąc na Zielony Numer infolinii
podany w Książce gwarancyjnej.
Można również dzwonić na uniwersalny
Zielony Numer infolinii, krajowy lub
międzynarodowy, w celu odnalezienia
najbliższej Autoryzowanej Stacji Obsługi.ŚWIATŁA AWARYJNE..........204
WYMIANA ŻARÓWKI..........205
WYMIANA BEZPIECZNIKÓW.....214
WYMIANA KOŁA............222
TIREKIT..................229
URUCHAMIANIE AWARYJNE.....232
SYSTEM BLOKOWANIA PALIWA . . .234
ODBLOKOWYWANIE DŹWIGNI
AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI
BIEGÓW..................235
ODBLOKOWYWANIE DŹWIGNI
AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW
Z PODWÓJNYM SPRZĘGŁEM.....237
HOLOWANIE NIESPRAWNEGO
SAMOCHODU...............239
HOLOWANIE SAMOCHODU......240
203

ŻarówkiTyp Moc
Światła pozycyjne przednie/Światła do jazdy dziennej (D.R.L.) P21/5W 21/5W
Tylne światła pozycyjne/Światła Stop P21W 21W
Światła mijania/drogowe (halogenowe) H4 60/55W
Światła mijania/drogowe (ksenonowe) D5S 25W
Kierunkowskazy przedniePY21W 21W
Kierunkowskazy tylneW16W 16W
Kierunkowskazy boczne (przednie i w lusterku wstecznym zewnętrznym) WY5W 5W
3. światło stopLED –
Podświetlenie tablicy rejestracyjnej W5W 5W
Przednie światła przeciwmgłowe H11 55W
Tylne światła przeciwmgłowe W16W 16W
Światło cofaniaW16W 16W
Przednia lampa sufitowaC5W 5W
Przednie lampki w daszkach przeciwsłonecznych C5W 5W
206
W RAZIE AWARII