2018 JEEP RENEGADE tow

rozpozna wówczas obecności kluczyka
elektronicznego w samochodzie
i wyświetli na ekranie specjalny
komunikat.
Należy wówczas oprzeć zaokrągloną
końcówkę kluczyka elektronicznego (po
stronie przeciwnej względem tej, z której
znajduje się wkładka metalowa kluczyka)
o przycisk wyłącznika zapłonu i wcisnąć
przycisk kluczykiem elektronicznym.
W ten sposób wyłącznik zapłonu zostanie
uaktywniony i możliwe będzie
uruchomienie silnika.
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Należy wykonać, co następuje:zaparkować samochód w miejscu
niestanowiącym zagrożenia dla ruchu
drogowego, włączyć bieg (wersje
z manualną skrzynią biegów) lub ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P
(Parking) (wersje z automatyczną skrzynią
biegów);
gdy silnik pracuje na biegu jałowym,
należy ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP.
Samochody wyposażone w kluczyk
elektroniczny (Keyless Enter-N-Go): gdy
samochód jedzie z prędkością
przekraczającą 8 km/h (5 mph),
wyłączenie silnika również jest możliwe,
nawet gdy dźwignia automatycznej
skrzyni biegów nie jest w położeniu P(Parking). W takiej sytuacji, aby wyłączyć
silnik, należy wcisnąć i przytrzymać
wciśnięty przycisk wyłącznika zapłonu
lub nacisnąć go 3 razy z rzędu w ciągu
kilku sekund. Wówczas silnik wyłączy się
i wyłącznik zapłonu ustawi się
w położeniu MAR.
UWAGA
116)Niebezpieczne jest działanie silnika
w pomieszczeniu zamkniętym. Silnik
zużywa tlen, a wydziela dwutlenek węgla,
tlenek węgla oraz inne gazy toksyczne.
117)Dopóki silnik nie jest uruchomiony,
serwohamulec nie działa, dlatego należy
wówczas wywrzeć o wiele większą niż
zwykle siłę przy naciskaniu na pedał
hamulca.
118)Należy unikać uruchamiania przez
pchanie, holowanie czy zjeżdżanie ze
wzniesienia. Może te spowodować
nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
OSTRZEŻENIE
44)Zaleca się, w pierwszym okresie
eksploatacji, czyli przez pierwsze 1600 km
(1000 mil), nie wymagać od samochodu
maksymalnych obciążeń (np. gwałtownie
przyspieszać, jechać zbyt długo
z maksymalnymi obrotami, ostro hamować
itp.).
45)Gdy silnik jest wyłączony, nie należy
pozostawiać wyłącznika zapłonu
w położeniu MAR, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu
i rozładowania akumulatora.
46)Naciskanie pedału przyspieszenia
przed wyłączeniem silnika nie służy
niczemu, powoduje jedynie niepotrzebne
zużycie paliwa i jest szkodliwe dla silnika.
47)Miganie lampki sygnalizacyjnej
po
uruchomieniu silnika lub podczas
przedłużającego się uruchamiania oznacza
uszkodzenie w systemie nagrzewania świec
żarowych. Jeśli silnik uruchomi się,
samochód można normalnie użytkować,
ale należy możliwie jak najszybciej zwrócić
się do ASO marki Jeep.
155

uniknąć błędnego włączenia biegu 4.
Analogicznie należy postępować
przechodząc z 6. na 5. bieg.
Wersje 1.4 Turbo Multi Air / 1.6 Multijet /
2.0 Multijet: aby włączyć bieg wsteczny
(R) z położenia luzu, należy podnieść
pierścień A rys. 103 i jednocześnie
przesunąć dźwignię w lewo, a następnie
do przodu.
Wersje 1.6 E.Torq: aby włączyć bieg
wsteczny (R) z położenia luzu, należy
podnieść pierścień
A rys. 103 i jednocześnie przesunąć
dźwignię w prawo, a następnie do tyłu.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko w samochodzie, który
całkowicie zatrzymał się. Przy
włączonym silniku, przed włączeniem
biegu wstecznego należy zaczekać co
najmniej 2 sekundy z wciśniętym do
oporu pedałem sprzęgła, aby uniknąć
uszkodzenia kół zębatych i zgrzytu.
OSTRZEŻENIE Używanie pedału
sprzęgła powinno być ograniczone
wyłącznie do zmiany biegów. Nie
należy prowadzić samochodu z nogą
nawet lekko opartą o pedał sprzęgła.
W pewnych okolicznościach
elektroniczna kontrola pedału sprzęgła
może interweniować, interpretując
błędny styl jazdy jako awarię.
UWAGA
122)Aby poprawnie zmienić bieg, należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.
W związku z tym na podłodze pod
zestawem pedałów nie mogą znajdować
się żadne przeszkody: należy upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są dobrze
rozciągnięte i nie przeszkadzają przy
naciskaniu na pedały.
OSTRZEŻENIE
48)Nie należy prowadzić samochodu
z ręką opartą na dźwigni zmiany biegów,
ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej
jeździe może spowodować zużycie
wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Samochód może być wyposażony
w automatyczną 9-biegową skrzynię
biegów.
Skrzynia może działać zgodnie z dwoma
różnymi trybami: „Trybem
automatycznym” lub „Trybem
sekwencyjnym”.
DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW
123) 124) 125) 126) 127)
Dźwignia może przyjąć następujące
położenia:
P= ParkingR= Bieg wstecznyN= LuzD= Jazda (jazda do przodu, tryb
automatyczny)
AutoStick: + przejście na bieg wyższy
w trybie sekwencyjnym; – przejście na
bieg niższy w trybie sekwencyjnym.
160
URUCHAMIANIE I JAZDA

URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest możliwe tylko
wówczas, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu P lub N. Przy
uruchamianiu silnika system znajduje się
w położeniu N lub P (to ostatnie
położenie odpowiada położeniu luzu, ale
samochód ma koła zablokowane
mechanicznie).
Ponowne uruchomienie automatyczne
silnika następuje:
po zwolnieniu pedału hamulca (gdy
dźwignia nie znajduje się w położeniu N
lub P);
po przesunięciu dźwigni w położenie
niestabilne +, − lub R;
po przesunięciu dźwigni z położenia D
w lewo do „Trybu sekwencyjnego”.
OSTRZEŻENIE W pewnych warunkach
(na przykład na niewielkim pochyleniu
drogi i kiedy pedał hamulca nie jest
całkowicie naciśnięty), wyłączenie
silnika poprzez naciśnięcie przycisku
obok kierownicy (patrz rys. 106 ) nie
jest niemożliwe. W takiej sytuacji
należy wcisnąć do oporu pedał
hamulca, aby dostępna była funkcja
„Hill Start Assist” i umożliwić
ponowne uruchomienie silnika poprzez
użycie dźwigni zmiany biegów, jak
opisano wcześniej.RUSZANIE SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P, należy
nacisnąć pedał hamulca i, naciskając na
przycisk na dźwigni, przesunąć ją
w żądane położenie (D, R lub „Tryb
sekwencyjny”). Na wyświetlaczu pojawi
się włączony bieg.
Po zwolnieniu pedału hamulca samochód
zacznie powoli poruszać się do przodu
lub do tyłu (efekt „toczenia się”). Nie ma
wówczas konieczności naciskania na
pedał przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na
wyświetlaczu), a pozycją dźwigni
zmiany biegów sygnalizowany jest
poprzez miganie, na panelu skrzyni
biegów, litery odpowiadającej
położeniu dźwigni (dodatkowo
emitowany jest sygnał akustyczny).
Sytuacja taka nie powinna być uważana
za anomalię w działaniu, ale zwyczajne
żądanie, ze strony systemu, powtórzenia
czynności.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest
uruchomiony i samochód stoi,
w „Trybie sekwencyjnym” system nieakceptuje żądania włączenia 2
.biegu
(z naciśniętym pedałem hamulca lub
nie).
Jeśli, przy włączonym 1. biegu lub biegu
wstecznym (R), mają miejsce poniższe
okoliczności:
nachylenie drogi większe od 5%;przegrzanie sprzęgła;stały moment silnika przez określony
czas (np. jeżeli koła samochodu zderzają
się z krawężnikiem lub samochód stoi na
wzniesieniu);
ruszenie samochodem nastąpi po
naciśnięciu pedału przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonym
elektrycznym hamulcu postojowym
i zwolnionym pedale hamulca,
z silnikiem na biegu jałowym
i dźwignią zmiany biegów w położeniu
D, R lub sekwencyjnym, należy
zachować maksymalną ostrożność,
ponieważ samochód może ruszyć bez
naciskania na pedał przyspieszenia.
Tego typu sytuację można wykorzystać,
gdy na płaskiej powierzchni wykonuje
się samochodem manewr parkowania
przy ograniczonej ilości miejsca,
dbając jedynie o właściwe
posługiwanie się pedałem hamulca.
164
URUCHAMIANIE I JAZDA

NAPĘD NA CZTERY KOŁA -
JEEP ACTIVE DRIVE (4WD)
i JEEP ACTIVE DRIVE LOW
(4WD LOW)
NAPĘD NA CZTERY KOŁA
Napęd na cztery koła (4WD) działa
w pełni automatycznie w normalnym
trybie jazdy.
OSTRZEŻENIE Zmiany trybu nie
można dokonać, gdy samochód
przekroczy prędkość 120 km/h.
Włączanie napędu na cztery koła
51) 52)
Przyciski do włączania napędu na cztery
koła znajdują się na urządzeniu
Selec-Terrain™i umożliwiają wybór
następujących opcji:
4WD LOCK (rys. 107 wersje
z manualną i automatyczną skrzynią
biegów): wyłącza funkcję odłączania wału
napędowego, zapewniając
natychmiastową dostępność momentu
w przegubie tylnym. Funkcję tę można
wybrać w trybie AUTO, a automatycznie
działa w innych trybach jazdy.
4WD LOW (rys. 108 wersje
z automatyczną skrzynią biegów):
zapewnia lepsze osiągi samochodu
w terenie we wszystkich trybach jazdy;Funkcję 4WD LOCK można uaktywnić
poprzez naciśnięcie odnośnego przycisku
lub wówczas, gdy wybierak jest
przekręcony z położenia AUTO na
SNOW/SAND/MUD lub ROCK (wersje
Trailhawk) i trybu 4WD LOW nie
włączono wcześniej.
Włączenie tej funkcji (np. 4WD LOW)
powoduje automatyczne wyłączenie
innej.
OSTRZEŻENIE W niektórych wersjach
naciśnięcie na przycisk 4WD LOW
automatycznie uruchamia również
funkcję 4WD LOCK. Kolejne
naciśnięcie przycisku 4WD LOW
pozostawi aktywną funkcję 4WD LOCK.
Natomiast kolejne naciśnięcie
przycisku 4WD LOCK spowoduje
wyłączenie obu tych funkcji.
OSTRZEŻENIE Funkcję 4WD LOW
zaleca się jedynie w przypadku
nierównych lub śliskich nawierzchni
drogowych.
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE
TRYBU 4WD LOW
Włączanie trybu 4WD LOW
Gdy samochód jest zatrzymany, wyłącznik
zapłonu jest w położeniu MAR lub silnik
jest włączony, należy ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu D (Drive), R
107J0A0908C
108J0A0909C
167

(w przypadku wybrania w ustawieniach
4 słupków - odległość maksymalna).
Przy pierwszym użyciu urządzenia
odległość jest ustawiona na poziom 4
(maksymalny). Po zmienieniu odległości
przez kierowcę nowa odległość będzie
zapamiętana nawet po dezaktywacji
i ponownej aktywacji systemu.
Zmniejszanie odległości
Aby zmniejszyć ustawienie dotyczące
odległości, należy nacisnąć i zwolnić
przycisk
.
Każdorazowe naciśnięcie tego przycisku
powoduje, że ustawiana odległość skraca
się o jedną linię.
Ustawiona prędkość jest utrzymywana,
jeśli przed samochodem użytkownika nie
ma żadnych pojazdów. Po osiągnięciu
najkrótszej odległości kolejne naciśnięcie
przycisku spowoduje ustawienie dłuższej
odległości.
Samochód utrzymuje ustawioną
odległość, dopóki:
pojazd poprzedzający go nie
przyspieszy do prędkości przekraczającej
tę ustawioną;
pojazd poprzedzający go nie opuści
danego pasa ruchu lub nie wyjedzie poza
zasięg działania czujnika systemu
Adaptive Cruise Control;
nie zostanie zmienione ustawienie
odległości;
nie nastąpi dezaktywacja/anulowanie
systemu Adaptive Cruise Control.
OSTRZEŻENIE Maksymalne
hamowanie powodowane przez
urządzenie jest ograniczone. Kierowca
jednak może zawsze w razie potrzeby
nacisnąć na pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE Jeśli urządzenie
przewiduje, że poziom zahamowania
jest niewystarczający, aby utrzymać
ustawioną odległość, informuje o tym
kierowcę poprzez migający na
wyświetlaczu napis „BRAKE!”
(„Hamuj!”), co oznacza, że samochód
użytkownika jest zbyt blisko pojazdu
poprzedzającego go. Ponadto
emitowany jest sygnał akustyczny.
W takiej sytuacji należy natychmiast
zahamować na tyle, aby zachować
bezpieczną odległość od pojazdu
poprzedzającego.
OSTRZEŻENIE Kierowca powinien
upewnić się, że wzdłuż trajektorii
samochodu nie znajdują się piesi, inne
samochody lub przedmioty.
Nieprzestrzeganie tego typu ostrzeżeń
może doprowadzić do wypadków lub
bardzo poważnych obrażeń osób.OSTRZEŻENIE Kierowca w pełni
odpowiada za zachowywanie
bezpiecznej odległości od
poprzedzającego jego samochód
pojazdu, przestrzegając
obowiązujących w danym kraju
przepisów ruchu drogowego.
WYŁĄCZANIE
Dezaktywacja urządzenia i anulowanie
ustawionej prędkości mają miejsce, jeśli:
zostanie naciśnięty przyciskAdaptive Cruise Control;zostanie naciśnięty przyciskelektronicznego systemu Cruise
Control;
zostanie naciśnięty przycisk systemu
Speed Limiter;
wyłącznik zapłonu zostanie ustawiony
w położeniu STOP;
zostanie uaktywniony tryb 4WD LOW.
Działanie tego urządzenia jest anulowane
(z pozostawieniem zaprogramowanej
prędkości i ustawionej odległości):
w momencie naciśnięcia na przycisk
CANC;
w momencie wystąpienia okoliczności,
o których mowa w sekcji „Ustawianie
żądanej prędkości”;
gdy prędkość samochodu spada
poniżej minimalnej możliwej do
ustawienia prędkości (np. w przypadku
dojechania do samochodów, które jadą
177

bardzo powoli).
Jeśli warunki tego typu będą miały
miejsce podczas zmniejszania prędkości
samochodu w stosunku do pojazdu
poprzedzającego, system może w razie
potrzeby nadal powodować zwalnianie,
również po anulowaniu lub dezaktywacji
do minimalnej możliwej do ustawienia
prędkości.
TRYB TEMPOMATU
ELEKTRONICZNEGO
Poza trybem Adaptive Cruise Control
(ACC) dostępny jest tryb tempomatu
elektronicznego do jazdy ze stałą
prędkością.
Jeśli w samochodzie występuje system
Adaptive Cruise Control (ACC), tempomat
elektroniczny działa w taki sam sposób
jak ACC (po naciśnięciu przycisku
tempomatu), z tą różnicą, że:nie utrzymuje odległości od pojazdu,
który znajduje się przed nim;
w przypadku zasłoniętego czujnika
radarowego urządzenie to nadal działa.
Przed przywróceniem ustawionej
wcześniej prędkości należy doprowadzić
samochód do prawie takiej prędkości,
a następnie nacisnąć i zwolnić przycisk
RES.
UWAGA
134)Należy zawsze zachowywać
maksymalną ostrożność podczas jazdy,
aby w razie potrzeby być w gotowości do
zahamowania samochodem.
135)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za prowadzenie
samochodu zawsze ponosi kierowca, który
powinien uwzględniać warunki ruchu
drogowego, aby jazda była całkowicie
bezpieczna. Kierowca zobowiązany jest
zawsze zachowywać bezpieczną odległość
za samochodem, za którym jedzie.
136)Urządzenie to nie uaktywnia się
w przypadku pieszych, pojazdów jadących
w kierunku przeciwnym lub poruszających
się w kierunku poprzecznym oraz
w przypadku obiektów stałych (np.
pojazdu zablokowanego w korku lub
pojazdu niesprawnego).
137)Urządzenie to nie jest w stanie brać
pod uwagę warunków drogowych, ruchu
drogowego i warunków atmosferycznych,
a także słabej widoczności (np. z powodu
mgły).138)Urządzenie to nie rozpoznaje zawsze
w pełni skomplikowanych warunków ruchu
drogowego, które mogłyby spowodować
błędne oszacowanie lub w ogóle nie
oszacowywać bezpiecznej odległości, jaka
powinna być zachowana.
139)Urządzenie to nie jest w stanie
wywierać maksymalnej siły hamowania
samochodem: nie zostanie on więc
zatrzymany całkowicie.
OSTRZEŻENIE
54)System ten może mieć ograniczone
działanie lub w ogóle może nie działać
z powodu takich warunków
atmosferycznych, jak ulewny deszcz, grad,
gęsta mgła czy śnieżyca.
55)Obszar zderzaka przed czujnikiem nie
powinien być pokryty elementami
przylepnymi, dodatkowymi reflektorami lub
jakimkolwiek innym przedmiotem.
56)Działanie może być zakłócone przez
jakiekolwiek zmiany strukturalne
w samochodzie, jak na przykład zmiana
ustawienia przedniego, zmiana opon lub
zbyt wysokie obciążenie aniżeli
standardowe, jakie przewiduje samochód.
178
URUCHAMIANIE I JAZDA

Włączanie/Wyłączanie
Aby wyłączyć ten system, należy nacisnąć
przycisk rys. 118.
Zmianie statusu systemu z włączonego
na wyłączony i odwrotnie towarzyszy
zawsze wyświetlanie specjalnego
komunikatu na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
System włączony: Dioda zgaszona.
System wyłączony: dioda świeci się
(światłem stałym).
Dioda zaświeca się również w przypadku
awarii systemuParkSense®. Naciśnięcie
na przycisk w przypadku awarii systemu
powoduje miganie diody przez około
5 sekund, a następnie świecenie stałe.OSTRZEŻENIE Po wyłączeniu systemuParkSense®pozostaje on w takim
stanie aż do kolejnego uruchomienia
go, nawet w przypadku przestawienia
wyłącznika zapłonu z położenia MAR
w STOP, a następnie ponownie w MAR.
OSTRZEŻENIE Używanie kół
o rozmiarach innych niż rozmiary kół
zamontowanych w momencie zakupu
samochodu może wpłynąć na system,
uniemożliwiając mu prawidłowe
działanie.
Aktywacja/dezaktywacja systemu
O ile prawidłowo go włączono, system ten
uaktywnia się po włączeniu biegu
wstecznego, a wyłącza się po ustawieniu
dźwigni zmiany biegów w położeniu
innym niż bieg wsteczny.
Działanie podczas holowania przyczepy
Działanie czujników jest wyłączane wraz
z włożeniem przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka holowniczego
w samochodzie. Czujniki automatycznie
uaktywniają się ponownie po wyjęciu
wtyczki z przewodami przyczepy.
WERSJE Z 12 CZUJNIKAMI
Zadaniem znajdujących się w zderzaku
przednim rys. 119 i tylnym
rys. 120 czujników parkowania jest
rozpoznawanie obecności ewentualnych
przeszkód znajdujących się w pobliżu
części przedniej i tylnej samochodu.
118J0A0927C
119J0A0164C
180
URUCHAMIANIE I JAZDA

Czujniki te powiadamiają kierowcę
o obecności przeszkód, emitując
przerywany sygnał dźwiękowy i, zależnie
od wyposażenia, również sygnały
wizualne na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
Włączanie/Wyłączanie
Aby wyłączyć ten system, należy nacisnąć
przycisk rys. 118.
Zmianie statusu systemu z włączonego
na wyłączony i odwrotnie towarzyszy
zawsze wyświetlanie specjalnego
komunikatu na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
System włączony: Dioda zgaszona.
System wyłączony: dioda świeci się
(światłem stałym).Dioda zaświeca się również w przypadku
awarii systemuParkSense®. Naciśnięcie
na przycisk w przypadku awarii systemu
powoduje miganie diody przez około
5 sekund, a następnie świecenie stałe.
OSTRZEŻENIE Po wyłączeniu systemuParkSense®pozostaje on w takim
stanie aż do kolejnego uruchomienia
go, nawet w przypadku przestawienia
wyłącznika zapłonu z położenia MAR
w STOP, a następnie ponownie w MAR.
Aktywacja/dezaktywacja systemu
Po włączeniu biegu wstecznego system
ten, o ile go włączono, uaktywnia
zarówno czujniki przednie jak i czujniki
tylne. W przypadku włączenia innego
biegu czujniki tylne są wyłączane,
a czujniki przednie pozostają aktywne,
dopóki prędkość samochodu nie
przekroczy 15 km/h.
Działanie podczas holowania przyczepy
Działanie czujników tylnych jest
automatycznie wyłączane po włożeniu
wtyczki przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka holowniczego,
natomiast czujniki przednie pozostają
aktywne i mogą nadal generować sygnały
dźwiękowe i wizualne. Czujniki tylneuaktywniają się ponownie automatycznie
po wyjęciu wtyczki wiązki przewodów
przyczepy.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na działanie czujników
parkowania:
zmniejszona czułość czujników
i zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie mogą być
spowodowane obecnością na powierzchni
czujników: lodu, śniegu, błota,
nadmiernej ilości lakieru;
czujnik wykrywa nieistniejące
przedmioty („zakłócenia spowodowane
echem”), wskutek zakłóceń typu
mechanicznego, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (działanie mocnego
przepływu powietrza, wiatru), grad;
sygnały przesyłane przez czujniki
mogą się zmienić, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe (np.
hamulce pneumatyczne autokarów lub
młoty pneumatyczne);
na osiągi systemu wspomagającego
parkowanie może wpływać także pozycja
czujników, na przykład przy zmianie
ustawienia pojazdu (z powodu zużycia
amortyzatorów, zawieszeń) lub po
wymianie opon, przy zbyt dużym
obciążeniu samochodu, wskutek
specyficznych przeróbek powodujących
obniżenie samochodu;
120J0A0699C
181