2018 JEEP RENEGADE tow

a następnie odkręcić ostatnią śrubę
i wyjąć koło);
wyjąć klucz z podnośnika i włożyć
sworzeń do centrowania w piastę koła
(w przypadku obręczy ze stopu lekkiego),
aby ułatwić montaż koła zapasowego;
upewnić się, że koło zapasowe, na
powierzchniach styku z piastą, jest czyste
i pozbawione zabrudzeń, które mogłyby
później spowodować poluzowanie się
śrub mocujących;
zamontować koło zapasowe;włożyć i wkręcić śruby, nie dokręcając
ich;
jeśli korzystano ze sworznia do
centrowania, wyjąć go;
za pomocą podnośnika obniżyć
całkowicie samochód;
pobrać z bagażnika koło zapasowe,
podnośnik i klucz do wymontowywania
śrub koła (patrz rys. 169 );
jeśli samochód wyposażony jest
w obręcze aluminiowe, w których śruby
zakryte są dekielkiem piasty, należy
bardzo ostrożnie użyć klucza, by przed
podniesieniem samochodu zdjąć dekielek
piasty;
wkręcić śruby po przekątnej, zgodnie
z porządkiem numerycznym pokazanym
na rys. 173. W razie wątpliwości co do
momentu dokręcenia śrub należy zwrócić
się do ASO marki Jeep;
umieścić podnośnik, narzędzia, klin
oraz koło z uszkodzoną oponąw bagażniku, upewniając się
o prawidłowym zablokowaniu ich.
OSTRZEŻENIA
W razie konieczności wykonywania
tego typu czynności na pasie ruchu lub
w jego pobliżu, należy zachować
maksymalną ostrożność względem
przejeżdżających pojazdów.
Należy zachować szczególną
ostrożność podczas używania klucza do
wykręcania śrub koła: może on mieć ostre
końcówki.
Podnoszenie samochodu poza
niezbędną wysokość może spowodować,
że będzie on niestabilny: może wówczas
ześlizgnąć się z podnośnika i zranić
pobliskie osoby. Nie należy podnosićsamochodu poza wysokość wymaganą do
wyjęcia koła.
Koła z bieżnikiem jednokierunkowym
można rozpoznać po strzałkach na
bokach opon wskazujących przewidywany
kierunek obrotu, który należy
obowiązkowo przestrzegać. Tylko wówczas
opony zachowają swoje właściwości pod
względem przyczepności, poziomu
hałasu, odporności na zużycie
i odprowadzanie wody na nawierzchni
mokrej.
Jeśli, wskutek przebicia opony,
konieczne byłoby zamontowanie koła tego
typu w kierunku odwrotnym do
przewidywanego, zaleca się kontynuować
jazdę z zachowaniem ostrożności,
ponieważ w tego typu warunkach
sprawność opony jest ograniczona.
Przestrzeganie powyższej wskazówki
dotyczy w sposób szczególny mokrej
nawierzchni drogowej.
Aby móc jak najlepiej wykorzystać
zalety bieżnika jednokierunkowego,
zaleca się możliwie jak najszybciej
przywrócić wszystkie koła do
przewidywanego kierunku jazdy.
Należy upewnić się, że koło zapasowe
zamontowane jest tak, iż zawór jest na
zewnątrz. Koło może ulec uszkodzeniu,
jeśli będzie zamontowane w sposób
nieprawidłowy.
Jeśli samochód wyposażony jest
w dekielek piasty lub kołpak koła, nie
173J0A0159C
226
W RAZIE AWARII

należy próbować montować ich na kole
zapasowym.
Aby uniknąć obrażeń ciała osób,
wkręcenie śrub do oporu powinno być
wykonywane tylko wówczas, gdy
samochód ma wszystkie koła oparte
o podłoże, dzięki czemu nie spadnie on
z podnośnika.
Po przejechaniu około 40 km należy
zatrzymać samochód i sprawdzić
poprawność dokręcenia śrub.
UWAGA
159)Jeśli przebite koło i podnośnik
zostaną pozostawione we wnętrzu
nadwozia, będą stanowić poważne
niebezpieczeństwo dla pasażerów w razie
wypadku lub nagłego hamowania. Należy
więc zarówno podnośnik jak i przebite koło
umieszczać zawsze w specjalnej wnęce
w bagażniku.
160)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.161)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła
w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. W przypadku postoju na
drodze pochyłej lub nierównej należy
umieścić pod kołami klin będący na
wyposażeniu.162)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane
jest zapasowe koło dojazdowe. Należy
unikać przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy w żadnym
wypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić podczas
używania samochodu!
227

163)Zapasowe koło dojazdowe (zależnie
od wyposażenia), jest specyficzne dla tego
modelu samochodu; nie należy stosować
w samochodzie zapasowych kół
dojazdowych z innych modeli. Zapasowe
koło dojazdowe może być użyte tylko
w sytuacjach awaryjnych. Użycie powinno
być ograniczone do niezbędnego minimum
i prędkość nie powinna przekroczyć
80 km/h. Na dojazdowym kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy
absolutnie usuwać ani zasłaniać. Na
dojazdowe koło zapasowe nie należy
absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.164)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe
i odwrotnie: należy zwrócić się do ASO
marki Jeep. Nie należy w żadnym wypadku
kłaść się pod podniesionym samochodem:
należy stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym
wypadku uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do dojazdowego koła
zapasowego/koła zapasowego.165)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
166)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcucha. W przypadku
przebicia koła przedniego (koło napędowe)
i konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając z przodu (koła napędzane) dwa koła
o normalnych rozmiarach, można na nich
zamontować łańcuchy przeciwpoślizgowe.
167)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła, o ile występuje, może odpaść
podczas jazdy samochodem. Absolutnie
nie należy naruszać zaworu do
pompowania. Nie należy umieszczać
żadnych przedmiotów między obręczą
a oponą. Regularnie należy sprawdzać
ciśnienie w oponach i w kole zapasowym,
powinno być ono zgodne z wartościami
podanymi w rozdziale „Dane techniczne”.
228
W RAZIE AWARII

UWAGA
168)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować
z opony ciał obcych. Nie należy
pozostawiać sprężarki włączonej przez
ponad 20 minut bez przerwy: ryzyko
przegrzania.
169)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są na
etykiecie wkładu zestawu Fix&Go. Należy
uważnie przeczytać tę etykietę przed
pierwszym użyciem zestawu, aby użyć go
w sposób prawidłowy. Z zestawu mogą
korzystać wyłącznie osoby dorosłe i nie
można pozwalać na obsługiwanie go przez
nieletnich.
OSTRZEŻENIE
79)Płyn uszczelniający jest skuteczny przy
temperaturach zewnętrznych od - 40°C do
+ 55°C. Płynny uszczelniacz posiada datę
przydatności. Można naprawiać opony
z uszkodzeniem bieżnika o maksymalnej
średnicy 6 mm. Wkład i etykietę należy
przekazać osobie, która będzie naprawiała
oponę usprawnioną zestawem do szybkiej
naprawy opon.
OSTRZEŻENIE
3)Nie należy wyrzucać butli
i zanieczyszczać środowiska płynnym
uszczelniaczem. Należy utylizować zgodnie
z normami międzynarodowymi i lokalnymi.
URUCHAMIANIE
AWA R YJ N E
W przypadku rozładowania akumulatora
samochód można uruchomić awaryjnie,
wykorzystując przewody rozruchowe
i akumulator w innym pojeździe lub
akumulator wspomagający.
OSTRZEŻENIA
W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego należy postępować
zgodnie z instrukcją obsługi podaną przez
producenta, zachowując środki
ostrożności.
Nie należy używać przenośnych
akumulatorów wspomagających lub
innych źródeł wspomagania o napięciu
układu większym niż 12 V, gdyż może
dojść do uszkodzenia akumulatora,
rozrusznika, alternatora albo instalacji
elektrycznej samochodu.
Nie należy podejmować prób
uruchamiania awaryjnego w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania!
232
W RAZIE AWARII

PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA AWARYJNEGO
170) 171) 172)80)
OSTRZEŻENIE Dodatni biegun
akumulatora (+) jest zabezpieczony
zaślepką ochronną. Aby uzyskać dostęp
do dodatniego bieguna akumulatora,
należy podnieść tę zaślepkę.
Należy wykonać, co następuje:włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położeniu P (Parking), a manualną
skrzynię biegów na luzie i ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniu STOP;
wyłączyć wszystkie występujące
w samochodzie akcesoria elektryczne;
w przypadku uruchamiania awaryjnego
z wykorzystaniem akumulatora innego
samochodu należy zaparkować samochód
w odległości umożliwiającej podłączenie
kabli rozruchowych, włączyć hamulec
postojowy i upewnić się, że zapłon jest
wyłączony.
OSTRZEŻENIE Należy unikać stykania
się obu pojazdów, gdyż może to
spowodować powstanie połączenia
uziomowego, w przypadku którego
istnieje ryzyko spowodowania
poważnych obrażeń osób będących
w pobliżu.PROCEDURA URUCHAMIANIA
AWARYJNEGO
OSTRZEŻENIE Niewłaściwe wykonanie
opisanej poniżej procedury może
spowodować poważne obrażenia ciał
osób lub uszkodzenia układu
ładowania jednego lub obu
samochodów. Należy ściśle
przestrzegać poniższych wskazówek.
Podłączanie przewodów
Aby wykonać uruchomienie awaryjne,
należy:
podłączyć dodatnią końcówkę
przewodu rozruchowego (+) do styku
dodatniego (+) rozładowanego
akumulatora;
podłączyć drugą końcówkę dodatnią
(+) przewodu rozruchowego do
dodatniego styku (+) akumulatora
wspomagającego;
podłączyć ujemną końcówkę (–)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-) akumulatora wspomagającego;
podłączyć drugą końcówkę ujemną (–)
przewodu rozruchowego do punktu masy
silnika (odsłoniętej metalowej części
silnika samochodu z rozładowanym
akumulatorem), z dala od akumulatora
i układu wtrysku paliwa;
uruchomić silnik w pojeździe
z akumulatorem wspomagającym,
pozostawić go przez kilka minut na biegujałowym. Następnie uruchomić silnik
w samochodzie z rozładowanym
akumulatorem.
Odłączanie przewodów
Po uruchomieniu silnika odłączyć
przewody rozruchowe w następujący
sposób:
odłączyć końcówkę ujemną (–)
przewodu rozruchowego od punktu masy
silnika samochodu z rozładowanym
akumulatorem;
odłączyć ujemną końcówkę (–)
przewodu rozruchowego od ujemnego
styku (–) akumulatora wspomagającego;
odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+) akumulatora wspomagającego;
odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od styku
dodatniego (+) rozładowanego
akumulatora.
Jeśli wskutek częstego uruchamiania
samochodu trzeba korzystać
z zewnętrznego akumulatora, należy
zlecić wykonanie przeglądu akumulatora
i układu ładowania samochodu w ASO
marki Jeep.
OSTRZEŻENIE Ewentualne akcesoria
(np. telefony komórkowe itp.)
podłączone do gniazd zasilania
w samochodzie powodują
rozładowywanie akumulatora
233

samochodu, nawet gdy są wyłączone.
W efekcie ich długotrwałego
podłączenia, bez włączonego silnika,
akumulator samochodu ulegnie
rozładowaniu w stopniu powodującym
ograniczenie jego trwałości i/lub
uniemożliwienie uruchomienia silnika.
UWAGA
170)Nie należy zbliżać się zbytnio do
wentylatora chłodnicy: wentylator
elektryczny może uruchomić się, istnieje
niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń.
Uwaga na luźno zwisające krawaty, szaliki,
które mogą zostać wciągnięte przez
elementy silnika będące w ruchu.
171)Należy zdjąć wszelkie przedmioty
metalowe (np. pierścionki, zegarki,
bransolety), które mogłyby spowodować
nieumyślne zwarcie elektryczne,
a w konsekwencji poważne obrażenia
ciała.
172)Akumulatory zawierają kwas, który
może poparzyć skórę lub oczy.
Akumulatory wydzielają wodór, który jest
palny i wybuchowy. Nie należy zbliżać się
do akumulatora ze źródłem ognia
wywołującym płomienie lub iskry.
OSTRZEŻENIE
80)Nie należy podłączać przewodu do
styku ujemnego (–) rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób iskra
elektryczna może doprowadzić do eksplozji
akumulatora i spowodować poważne
obrażenia ciała. Należy korzystać
wyłącznie z konkretnego punktu masy, nie
z dowolnego punktu na widocznych
elementach metalowych.
SYSTEM BLOKOWANIA
PALIWA
173)
Interweniuje w przypadku zderzenia,
powodując:
przerwanie zasilania paliwem,
z konsekwencją wyłączenia silnika;
odblokowanie automatyczne drzwi;włączenie świateł wewnętrznych;wyłączenie wentylatora klimatyzacji;włączenie świateł awaryjnych (w celu
wyłączenia świateł należy wykonać
procedurę „resetowania”, patrz opis
poniżej).
O interwencji systemu świadczy
widniejący na wyświetlaczu komunikat.
W taki sam sposób komunikat na
wyświetlaczu powiadamia kierowcę, gdy
działanie systemu jest zakłócone.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzić
dokładnie samochód i upewnić się, że
nie ma wycieków paliwa, na przykład
w komorze silnika, pod samochodem
lub w pobliżu zbiornika paliwa. Po
zderzeniu ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP, aby nie rozładował
się akumulator.
234
W RAZIE AWARII

Procedura resetowania
Aby przywrócić prawidłowe działanie
samochodu, należy wykonać następującą
procedurę (procedura taka powinna być
podjęta i wykonana w ciągu minuty):
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
MAR;
uruchomić kierunkowskaz w prawo,
następnie w lewo, później ponownie
w prawo i jeszcze raz w lewo;
wyłączyć kierunkowskazy;ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
STOP;
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
MAR.
Wersje LPG
W przypadku zderzenia samochodu
natychmiast przerywane jest zasilanie
benzyną, zamykane są elektrozawory
bezpieczeństwa LPG i przerywany jest
wtrysk, powodując wyłączenie silnika.
UWAGA
173)Jeżeli po zderzeniu byłby wyczuwalny
zapach paliwa lub widoczne byłyby wycieki
z układu zasilania, nie należy włączać
systemu, aby uniknąć ryzyka pożaru.
ODBLOKOWYWANIE
DŹWIGNI
AUTOMATYCZNEJ
SKRZYNI BIEGÓW
W razie awarii, aby przesunąć dźwignię
zmiany biegów z położenia P (Parking),
należy:
wyłączyć silnik i włączyć elektryczny
hamulec postojowy;
Wersje z kierownicą po lewej stronie:
podnieść osłonę A rys. 181 skrzyni
biegów, aby uzyskać dostęp do otworu B
rys. 182.Wersje z kierownicą po prawej
stronie: podnieść osłonę
A rys. 181 skrzyni biegów, a następnie
wyjąć nakładkę, ciągnąc oburącz od
wewnątrz (dostęp do nakładki można
uzyskać po podniesieniu osłony), aby
uzyskać dostęp do otworu B rys. 182;
nacisnąć i przytrzymać wciśnięty do
oporu pedał hamulca;
włożyć prostopadle śrubokręt
z wyposażenia do otworu B
rys. 182 i nacisnąć na dźwignię
odblokowującą;
181J0A0963C
235

ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N (Luz);
zamontować prawidłowo zaślepkę
i mieszek dźwigni zmiany biegów;
uruchomić silnik.
AWARYJNE WYJMOWANIE
KLUCZYKA Z WYŁĄCZNIKA
ZAPŁONU
81)
Kluczyk z wyłącznika zapłonu (wersje
z kluczykiem mechanicznym) można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P (Parking).
W razie, gdyby akumulator samochoduuległ rozładowaniu, kluczyk - jeśli jest
włożony - pozostanie zablokowany
w gnieździe.
Aby wyjąć mechanicznie kluczyk, należy:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
włączyć bieg i włączyć elektryczny
hamulec postojowy;
posługując się kluczem
A rys. 183 (znajdującym się wewnątrz
etui z dokumentacją samochodu),
odkręcić śruby mocujące B
rys. 184 poszycie dolne C;
wyjąć poszycie dolne C kolumny
kierownicy, odłączając je od odnośnego
gniazda;
pociągnąć jedną ręką w dół uchwyt D
rys. 185, a drugą ręką wyjąć kluczyk,
wysuwając go na zewnątrz;
po wyjęciu kluczyka zamontować na
miejsce poszycie dolne C, upewniając się
o prawidłowym zablokowaniu go i wkręcić
do oporu śruby mocujące B.
182J0A0964C
183J0A0393C
184J0A0247C
236
W RAZIE AWARII