2018 JEEP RENEGADE Dane techniczne

Szanowni Państwo,
Gratulujemy zakupu nowego samochodu i dziękujemy za wybór marki Jeep.
Przygotowaliśmy tę instrukcję, aby umożliwić Państwu w pełni docenić jakość tego samochodu, który został zaprojektowany zarówno
do powszechnego użytku codziennego jak i do zastosowań specyficznych, pozwalając na pokonywanie tras i realizację zadań, do
których zwykle nie są dostosowane tradycyjne samochody dostępne na rynku. Jego zawieszenie i zwrotność różnią się od tych, jakimi
dysponuje większość innych samochodów, zarówno na zwyczajnej drodze jak i w terenie; dlatego zalecamy Państwu przeznaczyć
możliwie jak najwięcej czasu na zapoznanie się z dynamiką tego samochodu.
W miarę czytania niniejszej instrukcji odnajdą Państwo w niej informacje, zalecenia i ważne ostrzeżenia dotyczące użytkowania
samochodu, które pozwolą Państwu w pełni wykorzystać zalety techniczne posiadanego Jeepa.
Zalecamy Państwu przeczytanie wszystkich części instrukcji przed wyruszeniem w pierwszą podróż, aby zapoznać się z elementami
sterowania, a w szczególności z działaniem układu hamulcowego, kierowniczego i skrzyni biegów; jednocześnie będą Państwo mieli
możliwość zrozumienia zachowania samochodu na różnych nawierzchniach drogowych.
W niniejszym dokumencie odnajdą Państwo informacje o właściwościach, specjalnych środkach ostrożności i inne informacje
niezbędne, jeśli chodzi o obsługę, konserwację, bezpieczeństwo jazdy i użytkowania swojego Jeepa.
Po zapoznaniu się z instrukcją zalecamy schowanie jej w samochodzie, aby mieć do niej szybki dostęp w razie potrzeby i aby
pozostała ona w nim w razie odsprzedaży pojazdu.
W załączonej Książce Gwarancyjnej podane są między innymi Usługi serwisowe, jakie Jeep oferuje swoim Klientom, Certyfikat
Gwarancji oraz szczegółowy opis warunków zachowania jej.
Jesteśmy przekonani, że dzięki tym narzędziom łatwiej nawiążą Państwo więź ze swoim nowym samochodem, a pracownicy firmy
Jeep będą Państwa w tym wspierać.
Życzymy więc miłej lektury i szczęśliwej podróży!
UWAGA
W niniejszej Instrukcji obsługi opisano wszystkie wersje modelu Jeep Renegade. Wyposażenie opcjonalne i specjalne (przeznaczone na
specyficzne rynki), lub wersje specjalne nie są w tekście oznaczone jako takie: należy więc uwzględniać jedynie informacje dotyczące
wyposażenia, wersji silnikowej i wersji samochodu, którą Państwo nabyli. Ewentualne elementy wyposażenia wprowadzone w trakcie
okresu produkcyjnego tego modelu, a niezależne od wyraźnego żądania wyposażenia opcjonalnego w momencie nabywania samochodu,
będą oznaczone w tekście dopiskiem(zależnie od wyposażenia).
Dane podane w niniejszej publikacji należy uważać za mające poprowadzić Państwa w prawidłowym użytkowaniu posiadanego samochodu.
Firma FCA Italy S.p.A. stale dąży do udoskonalania produkowanych przez siebie samochodów, zastrzegając sobie prawo do wprowadzania
zmian w opisywanym modelu ze względów natury technicznej i/lub handlowej.
W celu uzyskania dodatkowych informacji należy zwrócić się do ASO marki Jeep.

INDEKS GRAFICZNY
POZNAWANIE SAMOCHODU
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
MULTIMEDIA
INDEKS

Lampki sygnalizacyjne koloru żółto-pomarańczowego
Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
SYSTEM TPMS
Awaria systemu TPMS
W razie rozpoznania awarii w systemie TPMS lampka sygnalizacyjna miga przez około 75 sekund,
a następnie świeci światłem stałym. Na wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat. Sytuacja taka
ma miejsce również w przypadku, gdy zostanie zamontowane jedno lub kilka kół bez czujnika, dopóki
nie zostaną przywrócone początkowe warunki.
OSTRZEŻENIE Nie należy kontynuować podróży, gdy przebita jest jedna lub kilka opon, bowiem jazda
samochodem może być wówczas ryzykowna. Należy zatrzymać samochód, unikając gwałtownego
hamowania i skręcania. Dokonać natychmiastowej naprawy opony za pomocą specjalnego zestawu do
naprawy opon i zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Jeep.
Niewystarczające ciśnienie w oponach
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się, wraz z komunikatem widniejącym na wyświetlaczu, aby
zasygnalizować, że ciśnienie w oponie jest poniżej wartości zalecanej i/lub że następuje powolny spadek
ciśnienia. W tego typu sytuacjach może nie być zapewniona odpowiednia trwałość opony i optymalne
zużycie paliwa.
W przypadku, gdy w dwóch lub więcej oponach wystąpią wyżej wymienione okoliczności, na
wyświetlaczu pojawią się kolejno wskazania dotyczące każdej z opon.
W każdej sytuacji, w której na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Patrz instrukcja” należy
OBOWIĄZKOWO zapoznać się z opisem w sekcji „Koła” w rozdziale „Dane techniczne”, postępując
ściśle zgodnie z treścią instrukcji.
77

49)Możliwości systemu TC nie zwalniają
kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego ryzyka podczas jazdy.
Kierowca powinien zawsze dostosowywać
sposób jazdy do warunków panujących na
drodze, widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na
drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
50)System TC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza
się samochód.
51)System TC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
52)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu TC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
53)System PBA nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza
się samochód.54)System PBA nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
55)Działania systemu PBA nie należy
nigdy poddawać próbie w sposób
nieracjonalny lub niebezpieczny, co może
zagrozić bezpieczeństwu kierowcy,
pasażerom samochodu i innym
użytkownikom ruchu drogowego.
56)System Hill Start Assist nie jest
hamulcem postojowym, w związku z tym
nie należy opuszczać samochodu bez
włączenia elektrycznego hamulca
postojowego, wyłączenia silnika
i włączenia pierwszego biegu, oczywiście
pozostawiając samochód w bezpiecznych
warunkach (w tym celu należy zapoznać
się z sekcją „Na postoju” w rozdziale
„Uruchamianie i jazda”).
57)Na niewielkich wzniesieniach (poniżej
8%), gdy samochód jest obciążony, może
zdarzyć się, że system Hill Start Assist nie
uaktywni się, powodując lekkie cofnięcie
samochodu, a w konsekwencji ryzyko
zderzenia z innym pojazdem lub
przedmiotem. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.58)DST jest to system wspomagający
jazdę i nie zwalnia kierowcy
z odpowiedzialności za uważne
prowadzenie samochodu.
59)Osiągi samochodu wyposażonego
w ERM nie powinny być nigdy poddawane
próbie w sposób nieostrożny
i niebezpieczny, z możliwością narażenia
na niebezpieczeństwo kierowcy i innych
osób.
60)W razie holowania przyczepy zaleca się
zawsze zachować podczas jazdy
maksymalną ostrożność. Nie należy nigdy
przekraczać maksymalnych
dopuszczalnych obciążeń (patrz opis
w sekcji „Masy” w rozdziale „Dane
techniczne”).
61)System TSC nie jest w stanie
zatrzymać kołysania się każdej przyczepy.
Jeśli system ten uaktywnia się podczas
jazdy, należy zmniejszyć prędkość,
zatrzymać samochód w bezpiecznym
miejscu i prawidłowo ułożyć ładunek, aby
uniemożliwić kołysanie się przyczepy.
111

wykonywania robót drogowych lub inne
umieszczone powyżej samochodu (np.
wiadukty). System może również podjąć
interwencję wewnątrz parkingów
piętrowych lub tuneli, bądź też z powodu
refleksów nawierzchni drogowej. Tego
typu możliwe aktywacje są konsekwencją
normalnej logiki działania systemu i nie
mogą być interpretowane jako anomalie.
System ten zaprojektowano wyłącznie
do użytku na drodze utwardzonej. W razie
jazdy terenowej system należy wyłączyć,
aby uniemożliwić włączanie
niepotrzebnych sygnalizacji. Po wybraniu
trybu 4WD LOW system ten wyłączany
jest automatycznie. O dezaktywacji
automatycznej informuje zaświecona
w zestawie wskaźników specjalna lampka
sygnalizacyjna/ikona.
System ten jest aktywny wyłącznie
wówczas, jeśli do fabrycznego haka
holowniczego nie podłączono przyczepy.
SYSTEM TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
(zależnie od wyposażenia)
73) 74) 75) 76) 77) 78) 79)42)
System TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System) sygnalizuje ewentualne
niewystarczające ciśnienie w oponach
w oparciu o wartości ciśnienia opon
zimnych podane w rozdziale „Dane
techniczne”.System ten składa się z czujników
nadawczych o częstotliwości radiowej,
zamontowanych w każdym kole (na
obręczy wewnątrz opony),
i przesyłających do centralki kontrolnej
informacje dotyczące ciśnienia w każdej
oponie.
System ten aktualizuje się automatycznie
i lampka sygnalizacyjna
gaśnie po
napompowaniu opon do prawidłowej
wartości ciśnienia. Aby system TPMS
mógł otrzymać tego typu informacje,
konieczne może być prowadzenie
samochodu przez maksymalnie 20 minut
z prędkością przekraczającą około
25 km/h.
OSTRZEŻENIE System TPMS został
zaprojektowany dla opon i kół
oryginalnych. Wartości ciśnienia oraz
alarmy emitowane przez system TPMS
określono w oparciu o rozmiar opon
zamontowanych w samochodzie.
Zastosowanie opon zamiennych
o rozmiarze, typie i/lub bieżniku innym
niż parametry opon oryginalnych może
być przyczyną nietypowego działania
systemu lub uszkodzenia czujników.
Montaż kół z rynku części zapasowych
może spowodować uszkodzenie
czujników. Stosowanie zakupionych na
rynku części zapasowych uszczelniaczy
do opon może spowodowaćuszkodzenie czujnika systemu kontroli
ciśnienia w oponach. Po zastosowaniu
zakupionego na rynku części
zapasowych uszczelniacza do opon
należy zwrócić się do ASO marki Jeep,
aby poddać czujniki kontroli. Po
sprawdzeniu i wyregulowaniu ciśnienia
w oponach należy zawsze zamontować
na miejsce nakrętkę zaworu, aby
uniknąć przedostania się wilgoci
i zabrudzeń, które mogą spowodować
uszkodzenie czujnika kontroli ciśnienia
w oponach.
UWAGA Niektóre parametry zewnętrzne
(np. temperatura zewnętrzna itp.), mogą
wpłynąć na informacje dotyczące
systemu TPMS podawane w zestawie
wskaźników samochodu.
Ciśnienie w oponach i wartość progowa
sygnału „niedopompowania” mogą
ulegać zmianie w zależności od
warunków otoczenia.
Komunikat informujący o konieczności
sprawdzenia systemu TPMS
W przypadku awarii systemu lampka
sygnalizacyjna
miga przez około
75 sekund, a następnie świeci światłem
stałym. Ponadto emitowany jest sygnał
akustyczny.
118
BEZPIECZEŃSTWO

163)Zapasowe koło dojazdowe (zależnie
od wyposażenia), jest specyficzne dla tego
modelu samochodu; nie należy stosować
w samochodzie zapasowych kół
dojazdowych z innych modeli. Zapasowe
koło dojazdowe może być użyte tylko
w sytuacjach awaryjnych. Użycie powinno
być ograniczone do niezbędnego minimum
i prędkość nie powinna przekroczyć
80 km/h. Na dojazdowym kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy
absolutnie usuwać ani zasłaniać. Na
dojazdowe koło zapasowe nie należy
absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.164)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe
i odwrotnie: należy zwrócić się do ASO
marki Jeep. Nie należy w żadnym wypadku
kłaść się pod podniesionym samochodem:
należy stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym
wypadku uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do dojazdowego koła
zapasowego/koła zapasowego.165)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
166)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcucha. W przypadku
przebicia koła przedniego (koło napędowe)
i konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając z przodu (koła napędzane) dwa koła
o normalnych rozmiarach, można na nich
zamontować łańcuchy przeciwpoślizgowe.
167)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła, o ile występuje, może odpaść
podczas jazdy samochodem. Absolutnie
nie należy naruszać zaworu do
pompowania. Nie należy umieszczać
żadnych przedmiotów między obręczą
a oponą. Regularnie należy sprawdzać
ciśnienie w oponach i w kole zapasowym,
powinno być ono zgodne z wartościami
podanymi w rozdziale „Dane techniczne”.
228
W RAZIE AWARII

opuszczeniem samochodu należy ubrać
kamizelkę odblaskową (obowiązkową na
mocy prawa);
włożyć wkład A z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze B,
dociskając mocno w dół. Odkleić
naklejkę dotyczącą prędkości C i nakleić
ją w dobrze widocznym miejscu;
założyć rękawice;odkręcić nakrętkę zaworu opony
i przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza D na zawór. Jeśli do
dyspozycji jest wkład o pojemności
250 ml, gniazdo na przeźroczysty
przewód posiada wyjmowany pierścień
ułatwiający wyjęcie. Upewnić się, że
przycisk ON-OFF F znajduje się
w położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć wtyczkę elektryczną E
rys. 176 do gniazdka prądowego 12 V
samochodu i uruchomić silnik;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF F rys. 177. Gdy
manometr G wskazuje zalecaną wartość
ciśnienia (patrz sekcja „Koła” w rozdziale
„Dane techniczne”) lub podaną na
specjalnej etykiecie, należy wyłączyć
kompresor, naciskając ponownie przycisk
ON-OFF;
odłączyć wkład A rys. 178 od
kompresora, naciskając przycisk
odłączania H i podnosząc wkład do góry.
Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr G
rys. 177 wskazuje ciśnienie poniżej
1,8 bara (26 psi), należy wyłączyć
kompresor, odłączyć przewód
uszczelniacza D od zaworu opony, wyjąć
wkład A z kompresora.
Przestawić samochód o około 10 metrów,
aby umożliwić rozprowadzenie
uszczelniacza. Zatrzymać samochód
w bezpiecznym miejscu, włączyć
elektryczny hamulec postojowy
i uzupełnić ciśnienie, korzystając
z czarnego przewodu do pompowania L
rys. 179 aż do uzyskania zalecanego
ciśnienia. Jeżeli także i w tym przypadku,
w przeciągu 15 minut od włączenia nie
uzyska się ciśnienia przynajmniej
1,8 bara/26 psi, nie należy ruszać
ON
OFF 12V
E
176J0A0956
177J0A0957
A
H
178J0A0958
230
W RAZIE AWARII

Tysiące kilometrów15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Lata12345678910
Wymiana świec zapłonowych (wersje 1.4 T-Jet 120 KM
LPG i 1.4 Turbo Multi Air) (6)
Wymiana świec zapłonowych (wersje 2.4 Tigershark -
zależnie od wyposażenia)
Wymiana paska/-ów napędu osprzętu(2)
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu (wersje
1.4 T-Jet 120 KM LPG i 1.4 Turbo Multi Air)(2)
Wymiana wkładu filtra powietrza (7)
Wymiana filtra wewnętrznego w regulatorze ciśnienia
(wersje 1.4 T-Jet 120 KM LPG)
(6) W przypadku wersji 1.4 Turbo Multi Air i 1.4 T-Jet dla zapewnienia prawidłowego działania i uniknięcia poważnych usterek w silniku
konieczne jest: stosowanie wyłącznie świec posiadających specyficzny certyfikat dla tego typu silników, jednakowego typu i marki (patrz
opis w sekcji „Silnik” w rozdziale „Dane techniczne”); należy ściśle przestrzegać okresu wymiany świec przewidzianego w Wykazie
czynności przeglądów okresowych. W celu dokonania wymiany świec zapłonowych należy zwrócić się do ASO marki Jeep.
(2) Maksymalny zalecany przebieg to 120 000 km. Niezależnie od przebiegu pasek powinien być wymieniany co 6 lat. W przypadku
uciążliwej eksploatacji samochodu (strefy zapylone, chłodny klimat, jazda po mieście, długie postoje na biegu jałowym), maksymalny
przebieg to 60.000 km i - niezależnie od przebiegu - pasek powinien być wymieniany co 4 lata.
(7) W przypadku użytkowania samochodu w strefach zakurzonych zaleca się wymianę filtra co 15 000 km.
249