2018 JEEP RENEGADE tow bar

Ustawianie na miejscu oparć siedzeń
13) 14)
Przesunąć na bok pasy bezpieczeństwa,
sprawdzając, czy taśmy pasów są
prawidłowo rozciągnięte i nie są
poskręcane oraz czy nie zostały
przytrzaśnięte za oparciem siedzeń.
Należy upewnić się, że pasy
bezpieczeństwa znajdują się na
nakładkach A rys. 21 (zależnie od
wyposażenia), a następnie podnieść
oparcia, popychając je do tyłu, aż do
usłyszenia dźwięku zablokowania na obu
bocznych mechanizmach mocujących,
sprawdzając, czy zniknęły „czerwone
paski” pojawiające się na dźwigniach
A rys. 21 („czerwony pasek” oznaczabowiem, że oparcie nie zostało
zablokowane).
UWAGA
11)Wszelkie regulacje można wykonywać
wyłącznie na postoju.
12)Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej
należy sprawdzać zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach, próbując
przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak
zablokowania może spowodować
niespodziewanie przesunięcie się
siedzenia i utratę kontroli nad
samochodem.
13)Należy upewnić się, czy oparcia
zostały prawidłowo zamocowane z obu
stron (niewidoczne „czerwone paski”), aby
w przypadku gwałtownego hamowania
oparcia nie przesunęły się do przodu,
raniąc pasażerów.
14)Jeśli na siedzeniu obecny jest pasażer,
nie można korzystać z podłokietnika,
a oparcie siedzenia środkowego musi być
prawidłowo umocowane.
OSTRZEŻENIE
4)Poszycia siedzeń z tkaniny
zaprojektowano tak, aby były bardzo trwałe
przy normalnych warunkach użytkowania
samochodu. Niemniej jednak należy
absolutnie unikać długotrwałego i/lub
nagłego pocierania ubraniem posiadającym
sprzączki metalowe, guziki ozdobne,
mocowania na rzepy i/lub tym podobne,
które w sposób miejscowy i jednostajny
mogłoby spowodować przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie poszycia.
5)Pod siedzeniem z elektryczną regulacją
nie należy ustawiać żadnych przedmiotów.
Nie należy również zakłócać ruchu
siedzenia, bowiem można w ten sposób
uszkodzić elementy sterujące. Istnieje
także ryzyko ograniczenia skoku siedzenia.
6)Przed złożeniem oparcia siedzenia
należy usunąć jakiekolwiek znajdujące się
na nim przedmioty.
21J0A0045C
28
POZNAWANIE SAMOCHODU

Strefa rozpoznawcza systemu obejmuje
mniej więcej jeden pas ruchu z obu stron
samochodu (około 3 metry). Swój
początek ma przy lusterku wstecznym
zewnętrznym i swym zasięgiem obejmuje
około 6 metrów w kierunku części tylnej
samochodu.
Gdy czujniki te są aktywne, system
monitoruje strefy rozpoznawcze z obu
stron samochodu i ostrzega kierowcę
o ewentualnej obecności pojazdów w tych
obszarach.
Podczas jazdy system ten monitoruje
strefę rozpoznawczą z trzech stron
wejściowych (bocznej, tylnej i przedniej),
celem sprawdzenia konieczności
przesłania danego sygnału kierowcy.
System może rozpoznać obecność
pojazdu w jednej z tych trzech stref.
Ostrzeżenia
68)
System ten nie sygnalizuje obecności
przedmiotów stałych (np. barier
ochronnych, słupów, murów itd.).
Niemniej w pewnych okolicznościach
system ten może uaktywnić się
w przypadku rozpoznania tego typu
przedmiotów. Jest to normalne i nie jest
to oznaką awarii systemu.
System ten nie powiadamia kierowcy
o obecności pojazdów, które jadąw przeciwnym do niego kierunku na
przyległych pasach.
W przypadku podłączenia do samochodu
przyczepy system ten wyłącza się
automatycznie.
Dla prawidłowego działania systemu
strefa zderzaka tylnego, w której
umieszczone są czujniki radarowe, nie
może być pokryta śniegiem, lodem
i zabrudzeniami pochodzącymi
z nawierzchni drogowej.
Nie należy zakrywać niczym (np.
elementami przylepnymi, bagażnikami na
rowery itp.) obszaru zderzaka tylnego,
w którym znajdują się czujniki radarowe.
Gdyby po zakupieniu samochodu
zamierzano zainstalować hak holowniczy,
konieczne będzie wyłączenie systemu za
pomocą Menu wyświetlacza lub za
pośrednictwem systemuUconnect™.
Pojazdy w strefie tylnej: rozpoznawane są
pojazdy, które zbliżają się do części
tylnej samochodu z obu stron i wjeżdżają
do tylnej strefy rozpoznawczej z różnicą
prędkości względem samochodu
użytkownika, która nie przekracza
50 km/h.
Wyprzedzanie samochodów: w przypadku,
gdy powoli wyprzedzany jest inny pojazd
(przy różnicy prędkości
nieprzekraczającej około 25 km/h), który
pozostaje w martwej strefie przez około1,5 sekundy, lampka sygnalizacyjna
w lusterku wstecznym zewnętrznym
z danej strony zaświeca się. Jeśli różnica
między prędkością dwóch samochodów
przekracza około 25 km/h, lampka
sygnalizacyjna nie zaświeca się.
System RCP (Rear Cross Path detection)
System ten pomaga kierowcy podczas
wyjeżdżania tyłem z miejsc postojowych,
gdzie może być ograniczona widoczność
nadjeżdżających pojazdów. Podczas trybu
działania RCP w momencie rozpoznania
obecności obiektu system generuje
sygnały dźwiękowe i wizualne.
W przypadku emisji sygnału dźwiękowego
poziom głośności systemuUconnect™
jest obniżany.
System ten można włączyć/wyłączyć za
pomocą menu wyświetlacza lub
w systemieUconnect™.
System ten monitoruje strefy znajdujące
się za samochodem, z obu stron.
Wykrywa obiekty zbliżające się do boku
samochodu, których prędkość wynosi
minimalnie od 1 km/h do 3 km/h
a maksymalnie około 35 km/h. W takim
zakresie prędkości odbywa się zazwyczaj
ruch w obrębie parkingów.
O uaktywnieniu tego systemu kierowcę
informuje wskazanie dźwiękowe
i wizualne.
114
BEZPIECZEŃSTWO

Jazda w specyficznych warunkach
W pewnych warunkach jazdy, takich jak,
przykładowo:
przejeżdżanie przez zakręt rys. 74pojazdy o niewielkich wymiarach i/lub
niedopasowane do pasa ruchu rys. 75;
zmiana pasa ruchu przez inne pojazdy
rys. 76;
pojazdy jadące w kierunku
poprzecznym rys. 77;
interwencja systemu może być
nieoczekiwana lub opóźniona. W związku
z tym kierowca zawsze powinien zwracać
szczególną uwagę, zachowując kontrolę
nad samochodem, aby jazda była
całkowicie bezpieczna.Ostrzeżenia
Systemu tego nie zaprojektowano, by
unikać kolizji i nie jest on w stanie
rozpoznawać z wyprzedzeniem
ewentualnych okoliczności możliwego
wypadku. Brak przestrzegania tego
ostrzeżenia może doprowadzić do
poważnych lub śmiertelnych obrażeń
ciała.
System ten może uaktywnić się
(oceniając trajektorię samochodu),
w przypadku obecności odbijających
obiektów metalowych innych niż pojazdy,
jak na przykład bariery ochronne, znaki
sygnalizacyjne, szlabany przy wjazdach
na parkingi, bramki autostradowe,
szlabany kolejowe, bramki, tory kolejowe,
przedmioty w pobliżu miejsc74J0A0081C
75J0A0082C
76J0A0083C
77J0A0336C
117

Dezaktywacja systemu TPMS
System TPMS można zdezaktywować
poprzez wymianę kół wyposażonych
w czujniki TPMS na inne koła, które nie
posiadają czujników (np. w przypadku
wymiany zespołów kół przed sezonem
zimowym), o ile w kraju sprzedaży
samochodu istnieje taka możliwość.
Następnie należy jechać samochodem
przez co najmniej 20 minut z prędkością
przekraczającą około 25 km/h. System
TPMS wyemituje sygnał dźwiękowy,
lampka sygnalizacyjna
będzie migać
przez około 75 sekund, a następnie
świecić światłem stałym i na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawią się: komunikat „Ciśnienie
w oponach niedostępne” oraz kreski (– –)
zamiast wartości ciśnienia.
Od kolejnego uruchomienia silnika
system ten nie będzie już emitował
żadnych sygnałów dźwiękowych ani na
wyświetlaczu nie pojawi się już
komunikat „Ciśnienie w oponach
niedostępne”, ale kreski (– –) zamiast
wartości ciśnienia będą nadal
wyświetlane.
Przykład działania
Jeśli wyobrazimy sobie, że zalecane
ciśnienie powietrza w zimnej oponie
(czyli po tym, jak samochód stał przez co
najmniej 3 godziny), musi wynosić2,3 bara, jeśli temperatura otoczenia
wynosi 20°C, a ciśnienie rozpoznane
w oponach wynosi 1,95 bara, obniżenie
temperatury do -7°C powoduje spadek
ciśnienia w oponach, doprowadzając je
do wartości około 1,65 bara. Jest to
wystarczająco niskie ciśnienie, aby
uaktywnić lampkę sygnalizacyjną
.
Rozgrzewanie się opon podczas jazdy
samochodem może spowodować wzrost
poziomu ciśnienia w oponach do około
1,95 bara, ale lampka sygnalizacyjna
i tak nadal będzie świecić. W takiej
sytuacji lampka sygnalizacyjna zgaśnie
dopiero wówczas, gdy opony zostaną
napompowane do wartości ciśnienia
zalecanej dla opony zimnej.
UWAGA
68)System ten stanowi element
wspomagający jazdę samochodem, NIE
ostrzega kierowcy o zbliżaniu się do
pojazdów, które znajdują się poza strefami
rozpoznawczymi. Kierowca powinien
zawsze zachować właściwą ostrożność,
dostosowaną do warunków ruchu
drogowego i nawierzchni drogowej oraz
kontrolować trajektorię samochodu.69)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za prowadzenie
samochodu zawsze ponosi kierowca, który
powinien uwzględniać warunki ruchu
drogowego, aby jazda była całkowicie
bezpieczna. Kierowca zobowiązany jest
zawsze zachowywać bezpieczną odległość
za samochodem, za którym jedzie.
70)Jeśli podczas interwencji systemu
kierowca wciśnie do oporu pedał
przyspieszenia lub wykona szybki skręt,
możliwe jest, że funkcja hamowania
automatycznego zostanie przerwana
(przykładowo, aby umożliwić ewentualny
manewr wymijający przeszkodę).
71)System ten interweniuje w przypadku
samochodów jadących po jednakowym
pasie ruchu. Nie są jednak brani pod
uwagę piesi, zwierzęta ani przedmioty (np.
wózki).
119

Jeżeli podczas wyciągania pas zablokuje
się, należy puścić taśmę pasa, aby
zwinęła się na krótkim odcinku
i ponownie ją wyciągnąć, unikając
gwałtownych ruchów.
W celu odpięcia pasa należy nacisnąć
przycisk C i podtrzymywać pas
w momencie zwijania, aby się nie
poskręcał.
81)
W samochodzie zaparkowanym na bardzo
pochyłej drodze zwijacz może się
zablokować; jest to normalne zjawisko.
Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
taśmę za każdym razem przy jej szybkim
wyciągnięciu lub w przypadku nagłego
hamowania, zderzenia i jazdy na zakręcie
z dużą prędkością.
Pasy bezpieczeństwa na miejscach
tylnych należy zapinać w sposób
pokazany na rys. 79.
OSTRZEŻENIE Przywracając siedzenie
tylne z pozycji złożonej w pozycję
normalnego użycia, należy uważać, aby
właściwie ułożyć pas bezpieczeństwa
i umożliwić tym samym bezpośrednie
jego użycie.
REGULACJA WYSOKOŚCI
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
82)
Możliwa jest regulacja wysokości w pięciu
różnych położeniach.
Aby wykonać regulację wysokości, od
góry do dołu, należy nacisnąć przycisk
A (znajdujący się z obu stron uchwytu B)
i przesunąć w dół ten uchwyt.
Regulator wysokości przesuwa się od dołudo góry bez konieczności naciskania na
dwa przyciski A.
Należy wyregulować zawsze wysokość
pasów bezpieczeństwa, dostosowując je
do budowy ciał pasażerów: może to
znacznie zmniejszyć ryzyko obrażeń
w razie zderzenia.
Poprawnie wyregulowana taśma pasa
powinna przechodzić pomiędzy
ramieniem i biodrem.
UWAGA
80)Podczas jazdy nie należy naciskać
przycisku C rys. 78.
79J0A0169C
80J0A0151C
123

odnośna ikona będzie koloru zielonego;jeśli pas bezpieczeństwa jest odpięty,
odnośna ikona będzie koloru czerwonego.
W przypadku odpięcia tylnego pasa
bezpieczeństwa wraz z zaświeceniem się
odnośnej ikony na wyświetlaczu
uaktywniany jest także sygnał dźwiękowy
(3 „krótkie sygnały”).
Ponadto ikony zaświecają się na około
90 sekund za każdym razem, kiedy
zostają zamknięte jedne z drzwi tylnych.
Ikona zmienia barwę na kolor zielony
w momencie ponownego zapięcia
odnośnego pasa bezpieczeństwa.
Po około 30 sekundach od emisji
ostatniej sygnalizacji ikony odnośne do
miejsc tylnych zgasną, niezależnie od
statusu pasa bezpieczeństwa (kolor
czerwony lub zielony).OSTRZEŻENIA
Jeśli chodzi o siedzenia tylne, system
SBR wskazuje jedynie, czy pasy
bezpieczeństwa są odpięte (ikona
czerwona) lub zapięte (ikona zielona), ale
nie wskazuje ewentualnej obecności
pasażera na siedzeniu.
Lampki sygnalizacyjne/ikony pozostają
wszystkie zgaszone, jeśli wszystkie pasy
bezpieczeństwa (przednie i tylne) są
zapięte, gdy wyłącznik zapłonu jest
w położeniu MAR.
W przypadku miejsc tylnych ikony
uaktywniają się po kilku sekundach od
momentu ustawienia wyłącznika zapłonu
w położeniu MAR, niezależnie od statusu
pasów bezpieczeństwa (nawet jeśli
wszystkie pasy bezpieczeństwa są
zapięte).
Wszystkie lampki sygnalizacyjne/ikony
zaświecają się, gdy co najmniej jeden pas
zmienia status z zapiętego na odpięty
i odwrotnie.NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
84) 85) 86) 87)43)
Samochód wyposażony jest w napinacze
pasów bezpieczeństwa miejsc przednich,
które w przypadku gwałtownego zderzenia
czołowego cofają o kilka centymetrów
taśmę pasa, gwarantując w ten sposób
dokładne przyleganie taśmy pasa do ciała
pasażera zanim rozpocznie się akcja
przytrzymania pasem.
O uaktywnieniu napinaczy pasów
świadczy cofanie się taśmy w kierunku
zwijacza.
Ponadto samochód ten wyposażony jest
w drugie urządzenie napinające
(instalowane w strefie listwy progu):
o jego uaktywnieniu świadczy skrócenie
metalowej linki.
Podczas interwencji napinaczy wydziela
się pewna ilość dymu, który nie jest
szkodliwy i nie oznacza początku pożaru.
Napinacz nie wymaga żadnej obsługi ani
smarowania: wszelkie czynności
zmieniające jego pierwotny stan wpłyną
negatywnie na jego skuteczność.
Jeżeli, w wyniku nieprzewidzianych
zdarzeń (np. powodzi, sztormu itp.),
urządzenie zostało zalane wodą i/lub
błotem, należy zwrócić się do ASO marki
Jeep w celu dokonania jego wymiany.
126
BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE
43)Interwencje, które powodują
uderzenia, wibracje lub nagrzanie
miejscowe (powyżej 100°C/212°F) przez
maksymalny czas 6 godzin, w strefie
napinacza, mogą spowodować jego
uszkodzenie lub uaktywnienie się. W razie
konieczności wykonania interwencji
w zakresie tego typu komponentów, należy
zwrócić się do ASO marki Jeep.
SYSTEMY OCHRONNE DLA
DZIECI
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE
DZIECI
88) 89) 90) 91)
W celu zwiększenia ochrony, w razie
zderzenia wszyscy pasażerowie powinni
podróżować na siedząco i stosować
odpowiednie systemy ochronne,
obowiązujące również niemowlęta
i dzieci! Wymóg ten obowiązuje zgodnie
z dyrektywą 2003/20/WE we wszystkich
krajach członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci o wzroście poniżej 1,50 metra, do
12 roku życia, powinny być chronione
specjalnymi systemami
zabezpieczającymi i powinny być
umieszczane na siedzeniach tylnych.
Według statystyk dotyczących wypadków
siedzenia tylne oferują większą gwarancję
bezpieczeństwa dla dzieci.
Dzieci, w przeciwieństwie do osób
dorosłych, mają głowę proporcjonalnie
większą i cięższą względem reszty ciała,
natomiast mięśnie i struktura kości nie są
jeszcze u nich całkowicie rozwinięte.
W związku z powyższym, do utrzymania
ich podczas zderzenia wymagane są
systemy odmienne od pasów
bezpieczeństwa dla osób dorosłych, abyograniczyć do minimum ryzyko obrażeń
w razie wypadku, hamowania lub
manewrów nagłych.
Dzieci powinny siedzieć w sposób
bezpieczny i wygodny. W zależności od
właściwości stosowanych fotelików zaleca
się pozostawiać możliwie jak najdłużej
(przynajmniej do 3-4 lat życia), foteliki
dla dzieci w pozycji przeciwnej do
kierunku jazdy, ponieważ jest to
najbardziej chroniąca je pozycja w razie
zderzenia.
Wyboru najbardziej odpowiedniego do
zastosowania urządzenia
zabezpieczającego dziecko należy
dokonywać w oparciu o wagę i posturę
dziecka. Istnieją różne rodzaje systemów
ochronnych dla dzieci, które mogą być
mocowane w samochodzie za pomocą
pasów bezpieczeństwa lub za pomocą
mocowań ISOFIX/i-Size.
Zaleca się wybierać zawsze najbardziej
odpowiednie dla dziecka systemy
ochronne; w tym celu zachęcamy do
zapoznania się z Instrukcją obsługi
dołączoną do fotelika, aby mieć pewność,
że jest on odpowiedni dla dziecka, dla
którego jest przeznaczony.
W Europie parametry systemów
zabezpieczających dzieci są regulowane
przez normę ECE-R44, która dzieli je na
pięć grup wagowych:
129

Podstawowe uwagi, jakich należy
przestrzegać, aby bezpiecznie przewozić
dzieci
Foteliki dla dzieci należy instalować na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej chronione w przypadku
zderzenia.
Należy pozostawić możliwie jak
najdłużej fotelik w pozycji przeciwnej do
kierunku jazdy, w miarę możliwości do
wieku 3-4 lat dziecka.
Gdyby na siedzeniu przednim po
stronie pasażera zainstalowano fotelik
dziecięcy zwrócony tyłem do kierunku
jazdy, zaleca się wyjąć zagłówek (patrz
procedura opisana w sekcji „Zagłówki”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”).
Gdyby nie było konieczności przewożenia
dziecka w jakimkolwiek typie fotelika,
należy prawidłowo ustawić zagłówek
w pierwotnym położeniu.
W przypadku wyłączenia przedniej
poduszki powietrznej pasażera należy
zawsze sprawdzić, czy na panelu
znajdującym się na desce rozdzielczej
świeci się odpowiednia lampka
sygnalizacyjna informująca o wyłączeniu
poduszki.
Należy ściśle przestrzegać instrukcji
przekazanych przez producenta fotelika.
Należy przechowywać je w samochodzie
wraz z dokumentami i instrukcją obsługi.
Nie należy używać fotelika w sposób
niezgodny z instrukcjami użycia.
Każdy system ochronny przeznaczony
jest wyłącznie dla jednego dziecka: nie
należy nigdy przewozić równocześnie
dwoje dzieci.
Należy sprawdzać zawsze, czy pas
bezpieczeństwa nie uciska szyi dziecka.
Należy zawsze sprawdzać, przez
pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
Podczas jazdy nie powinno się
zezwalać, aby dziecko zmieniło pozycję
lub rozpięło pas bezpieczeństwa.
Nie należy pozwalać dziecku na
umieszczanie części poprzecznej pasa
bezpieczeństwa pod ramionami lub za
plecami.
Nie należy nigdy przewozić dziecka,
trzymając je w objęciach, nawet
niemowlęcia. W razie zderzenia nikt
bowiem nie jest w stanie utrzymać
dziecka.
W razie wypadku fotelik należy
wymienić na nowy.
UWAGA
88)POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO
Gdy przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera jest aktywna, na
siedzeniu pasażera przedniego nie należy
montować fotelików dziecięcych, które
montuje się w kierunku przeciwnym do
kierunku jazdy. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły
zderzenia. Dlatego zaleca się przewozić
zawsze dziecko w odpowiednim foteliku na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej bezpieczne w przypadku
zderzenia.
89)O obowiązku wyłączenia poduszki
powietrznej, jeśli instalowany jest fotelik
dla dziecka odwrócony tyłem do kierunku
jazdy, świadczy odpowiedni symbol
podany na etykiecie przyklejonej do
daszka przeciwsłonecznego. Należy zawsze
postępować zgodnie ze wskazówkami
podanymi na daszku przeciwsłonecznym
(patrz opis w sekcji „System ochrony
dodatkowej (SRS) - Poduszki
powietrzne”).
143