2018 JEEP GRAND CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

ESC-driftstilstande
BEMÆRK:
Afhængigt af model og driftsmetode kan
ESC-systemet have flere forskellige driftstil-
stande.
ESC slået til
Dette er den normale driftstilstand for ESC.
Når køretøjet startes, vil ESC-systemet være i
denne tilstand. Denne tilstand bør bruges
under de fleste kørselsforhold. Alternative
ESC-tilstande bør kun bruges af de specifikke
årsager, der er nævnt i de følgende afsnit.
Delvis slået fra
Tilstanden "Delvis slået fra" er beregnet til
tidspunkter, hvor der ønskes en mere aktiv
køreoplevelse. Denne tilstand kan modificere
grænseværdierne for TCS- og ESC-aktivering,
hvilket tillader mere hjulspind end normalt.
Denne funktion kan være nyttig, hvis køre-
tøjet sidder fast.
Du kan skifte til tilstanden "Partial Off" (Del-
vis slået fra) ved kortvarigt at trykke på kon-
takten "ESC OFF" (ESC slået fra). Kontrol-
lampen "ESC Off" (ESC slået fra) lyser. Dukan aktivere ESC igen ved kortvarigt at trykke
på kontakten "ESC OFF" (ESC slået fra). Kon-
trollampen "ESC Off" (ESC slået fra) slukker.
BEMÆRK:
For køretøjer med flere delvise ESC-tilstande
vil et kortvarigt knaptryk skifte mellem ESC-
tilstandene. Det kan kræve flere kortvarige
knaptryk at vende tilbage til aktiveret ESC.
ADVARSEL!
• I tilstanden "Partial Off" (delvis slået fra)
er TCS-funktionaliteten af ESC, undta-
gen den "begrænsede slip-funktion" be-
skrevet i TCS-afsnittet, blevet deaktive-
ret, og kontrollampen for deaktivering af
ESC lyser. I tilstanden "Partial Off" (del-
vis slået fra) er funktionen til reduktion
af motormomentet i TCS deaktiveret, og
den udvidede køretøjsstabilitet, som
ESC-systemet giver, er reduceret.
• Anhængerstabiliseringskontrol (TSC) er
deaktiveret, når ESC-systemet er i til-
standen "Partial Off" (Delvis slået fra).Full Off (Helt slået fra) – hvis monteret
Denne tilstand er kun beregnet til terrænkør-
sel og bør ikke benyttes på offentlige veje. I
denne tilstand er TCS- og ESC-funktionerne
slået fra. Du aktiverer tilstanden "Full Off"
(Helt slået fra) ved at trykke på og holde
kontakten "ESC Off" (ESC slået fra) nede i
fem sekunder, mens køretøjet er standset
med motoren kørende. Efter fem sekunder
lyder der en alarmklokke, kontrollampen
"ESC Off" (ESC fra) lyser, og meddelelsen
"ESC OFF" (ESC fra) vises på kombiinstru-
mentet. Tryk kortvarigt på kontakten "ESC
Off" (ESC slået fra) for at slå ESC til igen.
BEMÆRK:
Systemet kan skifte fra ESC-tilstanden "Full
Off" (Helt slået fra) til ESC-tilstanden "Partial
Off" (Delvis slået fra), når køretøjet overskri-
der en forudbestemt hastighed. Når køretøj-
ets hastighed igen er under den forudbe-
stemte hastighed, vil systemet vende tilbage
til ESC "Full Off" (Helt slået fra).
"Full Off" (Helt slået fra) kan kun opnås i
tilstanden Track (Bane), hvis monteret.
87

ESC-tilstandene kan også blive påvirket af
kørselstilstande, hvis monteret.
ADVARSEL!
• I ESC-tilstanden "Full Off" (Helt slået
fra), er stabilitetsfunktionerne og reduk-
tionen af motormomentet deaktiveret.
Derfor er den forbedrede køretøjsstabili-
tet, som ESC-systemet muliggør, ikke til
rådighed. Ved en undvigende nødma-
nøvre indkobles ESC-systemet ikke som
hjælp til at opretholde stabiliteten. ESC-
tilstanden ESC "Full Off" (Elektronisk
stabilitetskontrol (ESC) helt slået fra) er
kun beregnet til terrænkørsel.
• Når ESC er slået fra, er den forbedrede
køretøjsstabilitet fra ESC ikke tilgænge-
lig. Ved en undvigende nødmanøvre ind-
kobles ESC-systemet ikke som hjælp til
at opretholde stabiliteten. ESC-
tilstanden "Full Off" (Elektronisk stabili-
tetskontrol (ESC) helt slået fra) er kun
beregnet til terrænkørsel.
• ESC (elektronisk stabilitetskontrol) kan
ikke forhindre fysikkens love i at påvirke
køretøjet, og det kan heller ikke give
ADVARSEL!
bedre vejgreb, end vejforholdene tilla-
der. ESC kan ikke forhindre alle ulykker,
herunder ulykker på grund af for høj
hastighed i sving, kørsel på meget glatte
overflader eller akvaplaning. Elektronisk
stabilitetskontrol (ESC) kan heller ikke
forhindre kollisioner.
Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) og kontrol-
lampen for ESC OFF (ESC fra)
Kontrollampen for ESC
Activation/Malfunction (ESC
aktivering/fejl) i kombiinstru-
mentet lyser, når tændingen er
drejet til tilstanden ON (Til). Den
skal gå ud, når motoren kører. Kontrollampen
for aktivering/fejl i elektronisk stabilitetskon-
trol lyser konstant, når motoren kører, har
ESC-systemet registreret en fejl. Hvis lampen
lyser efter flere tændingscyklusser, og køre-
tøjet har kørt adskillige kilometer (miles) medhastigheder over 48 km/t (30 mph), skal du
kontakte en autoriseret forhandler så hurtigt
som muligt for at få problemet diagnosticeret
og afhjulpet.
Kontrollampen for "ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl)" i kombiin-
strumentet begynder at blinke, så snart dæk-
kene mister vejgreb, og ESC-systemet
aktiveres. Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) blinker
også, når TCS er aktiv. Hvis kontrollampen for
ESC Activation/Malfunction (ESC aktivering/
fejl) begynder at blinke under acceleration,
skal du lette foden fra speederen og give så
lidt gas som muligt. Sørg for at tilpasse din
hastighed og kørsel efter de gældende vejfor-
hold.
BEMÆRK:
• Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) og kon-
trollampen for "ESC OFF" (ESC fra) tændes
midlertidigt, hver gang tændingen drejes til
ON (Til).
• Hver gang tændingskontakten drejes til ON
(Til), vil ESC-systemet være slået til,
selvom det tidligere er blevet slået fra.
SIKKERHED
88

• ESC-styresystemet kommer med summe-
eller klikkelyde, når det er aktivt. Dette er
normalt, og lydene stopper, når ESC bliver
inaktiv efter den manøvre, der forårsagede
ESC-aktivering.
"Kontrollampen for ESC OFF" (ESC
fra) betyder, at kunden har valgt at
have en elektronisk stabilitetskontrol
(ESC) i en reduceret tilstand.
Elektronisk forebyggelse af at køretøjet
vælter (ERM)
Dette system forudser risikoen for hjulløft ved
at overvåge ratbevægelser og køretøjets ha-
stighed. Når ERM beregner, at den hastig-
hed, som ratvinklen ændres med, og køretøj-
ets hastighed er tilstrækkelig til potentielt at
forårsage hjulløft, påfører systemet den for-
nødne bremsekraft og reducerer muligvis mo-
torkraften for at mindske risikoen for, at hju-
let løftet sig. ERM kan kun reducere risikoen
for, at et hjul løfter sig under voldsomme eller
undvigende manøvrer. Den kan ikke forhindre
hjulløft på grund af andre faktorer, f.eks.
vejforhold, at man forlader kørebanen eller
rammer genstande eller andre køretøjer.BEMÆRK:
ERM er altid deaktiveret, når ESC er i tilstan-
den "Full Off" (Helt slået fra) (hvis monteret).
Se "Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)" for
at få en komplet beskrivelse af de tilgænge-
lige ESC-tilstande.
ADVARSEL!
Mange faktorer, f.eks. last, vejforhold og
kørselsforhold, påvirker risikoen for, at et
hjul løfter sig, eller køretøjet vælter. ERM
kan ikke forhindre alle hjulløft, eller at
køretøjet vælter, især hvis kørebanen for-
lades eller ved påkørsel af genstande eller
andre køretøjer. Mulighederne i et køretøj
med ERM må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC)
TSC bruger sensorer i køretøjet til at regi-
strere og genkende tegnene på, at en anhæn-
ger svinger ud, og vil herefter tage de nødven-dige skridt i forsøget på at stoppe dette. TSC
aktiveres automatisk, når en anhænger, som
svinger kraftigt ud, er registreret.
BEMÆRK:
TSC kan ikke forhindre alle anhængere i at
svinge ud. Vær altid forsigtig, når du kører
med anhænger, og følg anbefalingerne for
kugletrykket. Se "Kørsel med anhænger" i
"Start og betjening" for at få yderligere oplys-
ninger.
Når TSC fungerer, blinker "ESC Activation/
Malfunction Indicator Light" (Kontrollampen
for ESC-aktivering/fejl), motoreffekten kan
blive reduceret, og du kan muligvis mærke, at
bremsen aktiveres på individuelle hjul i et
forsøg på at standse anhængerens udsving.
TSC er deaktiveret, når ESC-systemet er i
tilstandene "Partial Off" (Delvis slået fra) eller
"Full Off" (Helt slået fra).
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kørsel, skal du
sænke køretøjets hastighed og stoppe ved
det nærmeste sikre sted og justere læsset
på anhængeren for at eliminere problemet.
89

Bremsesystemet Ready Alert Braking (RAB)
(Klar til panikstop)
Ready Alert Braking kan reducere den tid, der
er nødvendig for at opnå fuld opbremsning, i
nødsituationer. Det forudser, hvornår der op-
står en nødbremsningssituation, ved at over-
våge, hvor hurtigt føreren slipper speederen.
EBC vil forberede bremsesystemet på en pa-
nikopbremsning.
Rain Brake Support (Bremsehjælp til akva-
planing) (RBS)
Rain Brake Support kan forbedre bremsnin-
gen under våde forhold. Den vil periodevis
bruge bremsetryk for at fjerne ophobning af
vand på de forreste bremseskiver. Den funge-
rer, når vinduesviskerne kører med hastig-
heden LO (Lav) eller HI (Høj). Når Rain Brake
Support er aktiv, gives der ingen besked til
føreren, og førerinteraktion er ikke påkrævet.
Dynamisk styringsmoment (DST)
Dynamisk styringsmoment er en funktion i
ESC-moduler og moduler med elektrisk ser-
vostyring (EPS), der giver et drejningsmo-
ment til rattet under visse kørselsforhold,
hvor ESC-modulet registrerer, at køretøjet erustabilt. Det drejningsmoment, rattet modta-
ger, er kun beregnet til at hjælpe føreren med
at opnå en optimal styringsadfærd for at
kunne opnå/opretholde køretøjets stabilitet.
Den eneste meddelelse, føreren modtager
om, at funktionen er aktiv, er det drejnings-
moment, der påføres rattet.
BEMÆRK:
DST-funktionen er kun beregnet til at hjælpe
føreren med at opnå den korrekte fremgangs-
måde med små momentpåvirkninger af rat-
tet, hvilket betyder, at effektiviteten af DST-
funktionen er meget afhængig af førerens
følsomhed og generelle reaktion på det an-
vendte moment. Det er meget vigtigt at for-
stå, at denne funktion vil ikke styre bilen,
hvilket betyder, at føreren stadig er ansvarlig
for styring af køretøjet.
Bakkenedkørselskontrol (HDC) – hvis mon-
teret
HDC er beregnet til terrænkørsel ved lav ha-
stighed i området 4WD Low (4WD lav). HDC
fastholder køretøjets hastighed under ned-
kørsel af bakker under forskellige køresitua-
tioner. HDC styrer køretøjets hastighed ved
aktivt at styre bremserne.HDC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil
ikke blive aktiveret).
2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er aktive-
ret og klar, men aktiveringsbetingelserne
er ikke opfyldt, eller føreren tilsidesætter
aktivt med bremse eller gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og
styrer aktivt køretøjets hastighed).
Aktivering af HDC
HDC aktiveres ved at trykke på HDC-
kontakten, men følgende betingelser skal
være opfyldt for at aktivere HDC:
• Drivlinjen er i området 4WD Low (4WD lav).
• Køretøjets hastighed er under 5 mph
(8 km/t)
• Parkeringsbremsen er løsnet.
• Førerens dør er lukket.
Aktivering af HDC
Når HDC er muliggjort, vil det automatisk
blive aktiveret, hvis der køres ned ad en
tilstrækkelig hældningsgrad. Den indstillede
SIKKERHED
90

hastighed for HDC kan vælges af føreren og
justeres ved hjælp af gearstangens +/-. I det
følgende sammenfattes HDC indstillede ha-
stigheder:
HDC målindstillede hastigheder
• P = Ingen hastighed indstillet. HDC kan
være muliggjort, men aktiveres ikke.
• R = 0,6 mph (1 km/t)
• N = 1,2 mph (2 km/t)
• D = 0,6 mph (1 km/t)
• 1. = 0,6 mph (1 km/t)
• 2. = 1,2 mph (2 km/t)
• 3. = 1,8 mph (3 km/t)
• 4. = 2,5 mph (4 km/t)
• 5. = 3,1 mph (5 km/t)
• 6. = 3,7 mph (6 km/t)
• 7. = 4,3 mph (7 km/t)
• 8. = 5,0 mph (8 km/t)
• 9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis monteretBEMÆRK:
Under HDC bruges +/- skiftebevægelserne til
valg af HDC-målhastigheden, men vil ikke
have indvirkning på det gear, der er valgt i
gearkassen. Mens gearkassen aktivt styrer
HDC, vil den skifte relevant til førerens valgte
hastighed og tilsvarende kørselsforhold.
Førertilsidesættelse
Føreren kan tilsidesætte HDC-aktivering med
gashåndtaget eller ved at bremse på ethvert
tidspunkt.
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret, men forbliver til-
gængelig, hvis nogen af de følgende forhold
opstår:
• Føreren tilsidesætter den indstillede HDC-
hastighed med gashåndtaget eller brems-
ning.
• Køretøjets hastighed overstiger 20 mph
(32 km/t) men forbliver under 40 mph
(64 km/t).
• Køretøjet kører ned ad bakke med util-
strækkelig hældningsgrad, er på lige vej
eller kører op ad bakke.• Køretøjet er sat i parkeringsposition.
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret og frakobles, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:
• Føreren trykker på HDC-kontakten.
• Kraftoverføringen sættes ud af 4WD Low-
området (4WD lav).
• Parkeringsbremsen er aktiveret.
• Førerdøren åbnes.
• Bilen kører mere end 20 mph (32 km/t) i
mere end 70 sekunder.
• Bilen kører mere end 40 mph (64 km/t)
(HDC går straks ud).
• HDC registrerer for høj bremsetemperatur.
Tilbagemelding til føreren
Kombiinstrumentet har et HDC-ikon, og
HDC-kontakten har et LED-ikon, som giver
tilbagemelding til føreren om den tilstand,
HDC er i.
• Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten lyser og forbliver tændt, når HDC
er i brug eller aktiveret. Dette er den nor-
male driftstilstand for HDC.
91

• Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten vil blinke i nogle sekunder og
derefter slukke, når føreren skubber HDC-
kontakten, men aktiveringsbetingelserne
ikke er opfyldt.
• Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten vil blinke i nogle sekunder og
derefter slukke, når HDC deaktiveres pga.
for høj hastighed.
• Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten blinker, når HDC deaktiveres på
grund af overophedede bremser. Blinkeriet
stopper, og HDC aktiveres igen, når brem-
serne er kølet tilstrækkeligt af.
ADVARSEL!
HDC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed
ned ad bakker. Føreren skal til enhver tid
være opmærksom på kørselsforholdene og
er ansvarlig for at opretholde en sikker
hastighed.
Selec Speed Control (SSC) (Valgt hastig-
hedskontrol) - hvis monteret
SSC er kun beregnet til terrænkørsel i områ-
det 4WD Low (4WD lav). SSC bibeholder
køretøjets hastighed ved aktivt at styre moto-
rens drejningsmoment og bremser.
SSC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil
ikke blive aktiveret).
2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er aktive-
ret og klar, men aktiveringsbetingelserne
er ikke opfyldt, eller føreren tilsidesætter
aktivt med bremse eller gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og
styrer aktivt køretøjets hastighed).
Aktivering af SSC
SSC aktiveres ved at trykke på SSC-
kontakten, men følgende betingelser skal
være opfyldt for at aktivere SSC:
• Drivlinjen er i området 4WD Low (4WD lav).
• Køretøjets hastighed er under 5 mph
(8 km/t)
• Parkeringsbremsen er løsnet.• Førerens dør er lukket.
• Føreren giver ikke gas.
Aktivering af SSC
Når SSC er aktiveret, vil den automatisk ak-
tiveres, når følgende betingelser er opfyldt:
• Føreren slipper gashåndtaget.
• Føreren slipper bremsen.
• Gearet er i et andet valg end Park (Parke-
ring).
• Køretøjets hastighed er under 20 mph
(32 km/t).
Den indstillede hastighed for SSC kan vælges
af føreren og justeres ved hjælp af gear-
stangen +/-. Derudover kan den indstillede
SSC-hastighed reduceres ved kørsel op ad en
skråning, og den indstillede hastighed af-
hænger af skråningens størrelse. I det føl-
gende sammenfattes SSC indstillede hastig-
heder:
SSC målindstillede hastigheder
• 1. = 0,6 mph (1 km/t)
• 2. = 1,2 mph (2 km/t)
• 3. = 1,8 mph (3 km/t)
SIKKERHED
92

• 4. = 2,5 mph (4 km/t)
• 5. = 3,1 mph (5 km/t)
• 6. = 3,7 mph (6 km/t)
• 7. = 4,3 mph (7 km/t)
• 8. = 5 mph (8 km/t)
• 9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis monteret
• REVERSE (Bakgear) = 0,6 mph (1 km/t)
• NEUTRAL (Neutral) = 1,2 mph (2 km/t)
• PARK (Parkering) = SSC forbliver tilsluttet,
men ikke aktiv
BEMÆRK:
• Under SSC bruges +/- skiftinput til valg af
SSC-målhastighed men vil ikke påvirke det
gear, der vælges af gearkassen. Mens gear-
kassen aktivt styrer SSC, vil den skifte re-
levant til førerens valgte hastighed og til-
svarende kørselsforhold.
• SSC-ydeevnen påvirkes af Terrain Select-
tilstanden (Terrænvalg). Denne forskel kan
også være præget af føreren og kan opfattes
som en varierende grad af aggressivitet.Driver Override (Førertilsidesættelse):
Føreren kan tilsidesætte SSC-aktivering med
gashåndtaget eller ved at bremse på ethvert
tidspunkt.
Deaktivering af SSC
SSC vil være deaktiveret, men forbliver til-
gængelig, hvis nogen af de følgende forhold
opstår:
• Føreren tilsidesætter den indstillede SSC-
hastighed med gashåndtaget eller brems-
ning.
• Køretøjets hastighed overstiger 20 mph
(32 km/t) men forbliver under 40 mph
(64 km/t).
• Køretøjet er sat i position PARK
(Parkering).
Deaktivering af SSC
SSC vil deaktivere og gøres ubrugelig, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:
• Føreren skubber til SSC-kontakten.
• Kraftoverføringen sættes ud af 4WD Low-
området (4WD lav).
• Parkeringsbremsen er aktiveret.• Førerdøren åbnes.
• Bilen kører mere end 20 mph (32 km/t) i
mere end 70 sekunder.
• Bilen kører mere end 40 mph (64 km/t)
(SSC går straks ud).
Tilbagemelding til føreren:
Kombiinstrumentet har et SSC-ikon, og SSC-
kontakten har en LED, som giver tilbagemel-
ding til føreren om den tilstand, SSC er i.
• Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten begynder at lyse og forbliver
tændt, når SSC er i brug eller deaktiveret.
Dette er den normale driftstilstand for SSC.
• Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten blinker i nogle sekunder og sluk-
ker derefter, når føreren trykker på SSC-
kontakten, men aktiveringsbetingelserne
ikke er opfyldt.
• Klyngeikonet og lampekontakten vil blinke i
nogle sekunder og derefter slukke, når SSC
deaktiveres pga. for høj hastighed.
• Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten blinker og slukker derefter, når
SSC deaktiveres på grund af overophedede
bremser.
93

ADVARSEL!
SSC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed
ved terrænkørsel. Føreren skal til enhver
tid være opmærksom på kørselsforholdene
og er ansvarlig for at opretholde en sikker
hastighed.
EKSTRA KØRESYSTEMER
Overvågning af blinde vinkler
Systemet til overvågning af blinde vinkler
(BSM) bruger to radarbaserede sensorer, som
sidder inde i den bageste kofanger, til at
registrere køretøjer (biler, lastbiler, motorcyk-
ler osv.), der kører ind i områderne med blind
vinkel bag/foran/ved siden af køretøjet.
BSM-registreringszonen dækker ca. en vogn-
banes bredde på begge sider af køretøjet
12 ft (3,8 m). Zonens længde starter ved det
udvendige sidespejl og går til ca. 10 ft (3 m)
bag køretøjets bageste kofanger. BSM-
systemet overvåger registreringszonerne påbegge sider af køretøjet, når køretøjets ha-
stighed når op på ca. 6 mph (10 km/t) eller
mere, og advarer føreren, hvis der er køretøjer
i disse områder.
Når køretøjet startes, lyser advarselslampen
for BSM kortvarigt i begge udvendige side-
spejle for at meddele føreren, at systemet
fungerer. BSM-systemsensorerne fungerer,
når køretøjet er i fremadkørende gear eller i
REVERSE (bakgear), og går i standbytilstand,
når køretøjet er i positionen PARK (parke-
ring).BSM-advarselslampen, som er placeret i si-
despejlene, lyser, hvis et køretøj bevæger sig
ind i en blind vinkel.
BSM-systemet kan også konfigureres til at
afgive en akustisk (ringelyd) alarm og slå
radiolyden fra for at underrette dig om objek-
ter, der har bevæget sig ind i registreringszo-
nerne.
Registreringszoner bagi
Blind Spot Warning Light (Advarselslampe
for blind vinkel)
SIKKERHED
94