2018 JEEP GRAND CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Udskiftning af airconditionanlæggets filter
(A/C-luftfilter)
Se "Planlagt vedligeholdelse" i dette afsnit for
at se de korrekte serviceintervaller.
ADVARSEL!
Afmonter ikke kabineluftfiltret, mens bi-
len er i gang, eller mens tændingen er i
positionen ACC (Tilbehør) eller ON/RUN
(Til/kør). Med kabineluftfiltret fjernet og
blæseren i gang kan blæseren komme i
kontakt med hænderne og slynge snavs og
smuds ind i dine øjne, hvilket kan resul-
tere i personskade.Klimaanlæggets luftfilter er placeret i frisk-
luftindsugningen bag handskerummet. Brug
følgende fremgangsmåde til at udskifte fil-
tret:
1. Åbn handskerummet, og fjern alt indhold.2. Der er vandringsstop på begge sider af
lågen til handskerummet, luk handske-
rummet delvist og skub indad for at frigøre
vandringsstoppet på den ene side og gen-
tag dette i den modsatte side.
3. Træk den højre side af handskerummet
mod den bageste del af køretøjet for at
frigøre lågen til handskerummet fra
hængslerne.
BEMÆRK:
Der vil være lidt modstand, når handske-
rummet tages af hængslerne.
4. Med lågen til handskerummet løs skal du
fjerne stroppen til handskerummet og
stroppens clips ved at skubbe clipsen
mod forsiden af lågen og løfte clipsen ud
af lågen.
5. Fjern filterdækslet ved at deaktivere hold-
etappen og midtvejssnaplåsen, som hol-
der filterdækslet fast på HVAC-huset. Fri-
gør midtvejssnaplåsen ved at trække
Handskerum
1 – Handskerummets vandringsstop
2 - Forankringsstrop til handskerum
3 - Låge til handskerum
263

lågen udad. Tag filterdækslet af hængslet
i højre side for at fjerne dækslet.
6. Fjern klimaanlæggets luftfilter ved at
trække det lige ud af huset.7. Monter A/C-luftfiltret, så pilen på filtret
peger mod gulvet. Sørg for, at låsetappene
går helt i indgreb med dækslet, når filter-
dækslet monteres.
FORSIGTIG!
Kabineluftfiltret er mærket med en pil for
at angive luftstrømmens retning igennem
filtret. Hvis filtret ikke monteres korrekt,
skal det udskiftes oftere.
8. Monter lågen til handskerummet på
hængslet igen, og sæt forankringsstrop-
pen i igen ved at sætte forankringsclipsen
i handskerummet og skubbe clipsen væk
fra forsiden af lågen til handskerummet.
9. Skub lågen til næsten lukket position for
at indkoble vandringsstoppene på hand-
skerummet igen.
BEMÆRK:
Kontrollér, at hængslerne på lågen til
handskerummet og vandringsstoppene på
handskerummet er helt i indgreb.
Forrudeviskerblade
Rengør viskerbladenes gummikanter og for-
og bagruden regelmæssigt med en svamp
eller en blød klud samt et mildt rengørings-
middel uden slibemidler. Det fjerner akku-
muleringer af salt og vejfilm.
Hvis viskere kører på tørt glas i længere tid,
kan det forringe viskerbladene. Brug altid
sprinklervæske, når viskerne anvendes, for at
fjerne salt eller snavs fra en tør forrude.
Undgå at bruge viskerbladene til at fjerne
frost eller is fra forruden. Sørg for, at blade-
nes gummi ikke kommer i kontakt med olie-
produkter som f.eks. motorolie, benzin osv.
BEMÆRK:
Viskerbladenes forventede levetid afhænger
af det geografiske område, og af hvor ofte de
benyttes. Viskerblade med ringe ydeevne kan
medføre klapren, mærker, streger eller våde
pletter. Hvis nogle af disse tilstande er til-
stede, skal du rense viskerbladene eller ud-
skifte dem efter behov.
Dæksel til A/C-luftfilter
1 – Holdetap
2 – Midtvejssnaplås
3 – Hængsel til filterdæksel
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
264

Viskerblade og viskerarme skal efterses regel-
mæssigt, ikke blot når der er problemer med
vinduesviskerens funktion. Dette eftersyn bør
omfatte følgende punkter:
• Slid eller ujævne kanter
• Fremmedlegemer
• Hærdning eller revner
• Deformation eller slid
Hvis et viskerblad eller en viskerarm er beska-
diget, udskiftes den berørte viskerarm eller
blad med en ny enhed. Forsøg ikke at repa-
rere en viskerarm eller et viskerblad, der er
beskadiget.
Afmontering/montering af forrudeviskerblad
FORSIGTIG!
Lad ikke viskerarmen springe tilbage mod
ruden, uden at viskerbladet på plads, el-
lers kan ruden blive beskadiget.
1. Løft viskerarmen for at hæve viskerbladet
op fra ruden, indtil viskerarmen er i posi-
tionen helt oppe.2. Afmonter viskerbladet fra viskerarmen ved
at vippe udløsertappen på viskerbladet
opad. Hold derefter viskerarmen med den
ene hånd, og skub samtidig viskerbladet
ned mod bunden af viskerarmen.3. Når viskerbladet er frigjort, fjernes visker-
bladet fra viskerarmen ved at holde visker-
armen med den ene hånd og skille visker-
bladet fra viskerarmen med den anden
hånd (bevæg viskerbladet mod køretøjets
højre side for at skille viskerbladet fra
viskerarmen).
Viskerblad med udløsertap i låst position
1 – Visker
2 – Udløsertap
3 – Viskerarm
Viskerblad med udløsertap i ulåst position
1 – Viskerblad
2 – Udløsertap
3 – Viskerarm
265

4. Sænk forsigtigt viskerarmen ned på
ruden.
Montering af de forreste vinduesviskere
1. Løft viskerarmen op fra ruden, indtil vis-
kerarmen er i positionen helt oppe.2. Anbring viskerbladet i nærheden af kro-
gen på spidsen af viskerarmen med vi-
skerudløsertappen åben og bladsiden af
viskeren vendende opad og væk fra
forruden.
3. Sæt krogen på spidsen af armen gennem
åbningen i viskerbladet under
udløsertappen.
4. Skub viskerbladet op og ind i krogen på
viskerarmen, og drej viskerbladet, indtil
det flugter med viskerarmen. Fold låseud-
løsertappen ned, og klik den fast i dens
låste position. Når låsen går i indgreb,
lyder der et klik.
5. Sænk forsigtigt viskerbladet ned på
ruden.
Afmontering/montering af bagrudevisker-
blad
1. Løft hætten til bagrudeviskerarmens dre-
jetap væk fra ruden, så bagrudeviskerbla-
det kan løftes fri af ruden.BEMÆRK:
Bagrudeviskerarmen kan ikke løftes helt
fri af ruden, medmindre hætten til visker-
armens drejetap hægtes af først. Forsøg
på at løfte bagrudeviskerarmen helt uden
at have hægtet hætten til viskerarmens
drejetap af kan beskadige køretøjet.
Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerblad
2 – Udløsertap
3 – Viskerarm
Bagrudevisker
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – Viskerblad
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
266

2. Løft bagrudeviskerarmen helt fri af ruden. 3. Afmonter viskerbladet fra viskerarmen ved
at tage fat i den nederste ende af visker-
bladet nærmest viskerarmen med din
højre hånd. Brug venstre hånd til at holde
viskerarmen, mens du trækker visker-
bladet væk fra viskerarmen og så langt
forbi stoppet, at du kan hægte viskerbla-
dets drejestift ud af holderen for enden af
viskerarmen.
BEMÆRK:
Modstanden vil blive ledsaget af et hør-
bart klik.
4. Hold fortsat fast i den nederste ende af
viskerbladet, og flyt viskerbladet opad og
væk fra viskerarmen for at frigøre det.
5. Sænk forsigtigt spidsen af viskerarmen
ned på ruden.
Viskerbladet i den udfoldede position
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – Viskerblad
Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerarm
2 – Viskerblad
267

Montering af bagrudeviskeren
1. Løft hætten til bagrudeviskerarmens dre-
jetap væk fra ruden, så bagrudeviskerbla-
det kan løftes fri af ruden.
BEMÆRK:
Bagrudeviskerarmen kan ikke løftes helt
fri af ruden, medmindre hætten til visker-
armens drejetap hægtes af først. Forsøg
på at løfte bagrudeviskerarmen helt uden
at have hægtet hætten til viskerarmens
drejetap af kan beskadige køretøjet.
2. Løft bagrudeviskerarmen helt fri af ruden.
3. Sæt viskerbladets drejetap ind i åbningen
for enden af viskerarmen. Tag fat i den
nederste ende af viskerarmen med den
ene hånd, og tryk viskerbladet plant i
forhold til viskerarmen, indtil det låses på
plads.
4. Sænk viskerbladet ned imod glasset, og
lås hætten til viskerarmens drejetap på
plads igen.Kølesystem
ADVARSEL!
• Du eller andre kan blive slemt forbrændt
af varm motorkølevæske (frostvæske) el-
ler damp fra køleren. Hvis du ser eller
hører damp komme ud under motor-
hjelmen, må du ikke åbne motor-
hjelmen, før køleren har haft tid til at
køle af. Åbn aldrig et trykdæksel til kø-
lesystemet, når køleren eller kølevæske-
beholderen er varm.
• Hold hænder, værktøj, tøj og smykker på
afstand af kølerventilatoren, når motor-
hjelmen er åben. Ventilatoren sætter sig
i bevægelse automatisk, og dette kan
ske når som helst, uanset om motoren er
i gang eller ej.
• Ved arbejde i nærheden af kølerventila-
toren skal ventilatorens motorledning
frakobles, eller tændingen skal drejes til
tilstanden OFF (Fra). Ventilatoren er
temperaturreguleret og kan starte på et
vilkårligt tidspunkt, når tændingen er i
tilstanden ON (Til).
Eftersyn af kølervæske
Kontrollér kølervæskebeskyttelsen (frost-
væske) hver 12. måned (inden det kolde vejr
sætter ind). Hvis motorkølevæsken (frostvæ-
sken) er snavset, skal systemet aftappes,
skylles og fyldes med frisk OAT-kølervæske
(som opfylder MS.90032) hos en autoriseret
forhandler. Kontrollér forsiden på klimaan-
læggets kondensator for akkumulering af in-
sekter, blade osv. Hvis den er snavset, skal
den rengøres ved forsigtigt at sprøjte vand fra
en haveslange lodret ned af kondensatorens
forside.
Kontrollér motorkølesystemets slanger for
porøst gummi, revner, rifter, snit og forbindel-
sens tilspænding ved kølervæskens opsam-
lingsbeholder og køleren. Efterse hele sy-
stemet for lækager. FJERN IKKE
KØLEVÆSKENS TRYKDÆKSEL, NÅR KØ-
LESYSTEMET ER VARMT.
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
268

HÆVNING AF KØRETØJET
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at hæve
køretøjet, skal du gå til en autoriseret for-
handler eller på en servicestation.
DÆK
Dæk - generelle oplysninger
Tire Pressure (Dæktryk)
Korrekt dæktryk er vigtigt for sikker og til-
fredsstillende brug af køretøjet. Fire primære
områder påvirkes af forkert dæktryk:
• Køretøjets sikkerhed og stabilitet
• Økonomi
• Slidbaneslidtage
• Kørekomfort
Sikkerhed
ADVARSEL!
• Forkert dæktryk er farligt og kan medføre
kollisioner.
ADVARSEL!
• For lavt dæktryk får dækket til at give sig
mere og kan medføre overophedning og
dækfejl.
• For højt dæktryk reducerer et dæks evne
til at absorbere stød. Genstande på og
huller i vejen kan forårsage skader, som
medfører dækfejl.
• For højt eller lavt dæktryk kan påvirke
køreegenskaberne og medføre fejl på
dækkene og dermed tab af kontrollen
over køretøjet.
• Uens dæktryk kan give problemer med
styringen. Du kan miste kontrollen over
køretøjet.
• Uens dæktryk fra den ene side af køre-
tøjet til den anden kan få køretøjet til at
trække mod højre eller venstre.
• Kør altid med hvert dæk pumpet op til
det anbefalede dæktryk (kolde dæk).
Både for lavt og for højt dæktryk påvirker
køretøjets stabilitet og kan give en fornem-
melse af, at styretøjet reagerer for sløvt eller
for kraftigt.BEMÆRK:
• Uens dæktryk fra side til side kan forårsage
uregelmæssig og uforudsigelig styrere-
spons.
• Uens dæktryk fra side til side kan få køre-
tøjet til at trække til venstre eller højre.
Brændstoføkonomi
For lavt dæktryk forøger også dækkenes rul-
lemodstand og medfører højere brændstoffor-
brug.
Slidbaneslidtage
Forkert dæktryk med kolde dæk kan forårsage
unormale slidmønstre og reduceret slidban-
elevetid, hvilket resulterer i hurtigere dæk-
skift.
Kørekomfort og køretøjets stabilitet
Korrekt dæktryk bidrager til en komfortabel
kørsel. For højt dæktryk frembringer en ry-
stende og ukomfortabel kørsel.
269

Dæktryk ved oppumpning
Det korrekte dæktryk ved kolde dæk er angi-
vet ved førerens B-stolpe eller bagkanten af
førerens dør.
Mindst en gang om måneden:
• Kontrollér og juster dæktrykket med en
trykmåler i lommeformat af god kvalitet.
Foretag ikke en visuel vurdering ved fast-
læggelse af det korrekte tryk. Dæk kan se
ud til at være pumpet korrekt op, selvom
trykket er for lavt.
• Efterse dækkene for tegn på slitage eller
synlige skader.
FORSIGTIG!
Når du har kontrolleret eller justeret dæk-
trykket, skal du altid sætte ventilhætten
på igen. Det forhindrer fugt og snavs i at
trænge ind i ventilspindlen, hvilket kan
beskadige den.
Dæktryk angivet på mærkaten er altid "dæk-
tryk med kolde dæk". Dæktryk med kolde
dæk er defineret som dæktrykket, når køre-tøjet ikke har kørt i mindst tre timer eller kørt
mindre end 1 mile (1,6 km) efter en stil-
standsperiode på tre timer. Dæktrykket for
kolde dæk må ikke overskride det maksimale
dæktryk, der er støbt ind i siden af dækket.
Kontrollér dæktrykket oftere, hvis temperatu-
ren er skiftende, da dæktrykket varierer af-
hængigt af temperaturen.
Dæktryk ændres med ca. 1 psi (7 kPa), hver
gang lufttemperaturen ændres med 12°F (7 °C).
Vær opmærksom på dette, når du kontrollerer
dæktrykket i en garage, især om vinteren.
Eksempel: Hvis garagetemperaturen = 68°F
(20 °C) og udendørstemperaturen = 32°F
(0 °C), skal dæktrykket med kolde dæk for-
øges med 3 psi (21 kPa), som er lig med 1 psi
(7 kPa) for hver 12°F (7 °C) for denne uden-
dørs temperaturtilstand.
Dæktrykket kan forøges fra 2 til 6 psi (13 til
40 kPa) under kørsel. Reducer IKKE denne
normale trykakkumulering, da dæktrykket el-
lers vil være for lavt.
Dæktryk til højhastighedskørsel
Producenten tilråder, at der køres med for-
svarlige hastigheder inden for angivne fart-
grænser. Hvis fartgrænserne eller forholdene
tillader, at køretøjet kan køres med høj fart, er
det meget vigtigt at opretholde korrekt dæk-
tryk. Større dæktryk og mindre last kan være
nødvendigt til kørsel med høj hastighed. Kon-
takt en autoriseret dækforhandler eller for-
handler af originale dele for at få oplysninger
om anbefalede sikre fartgrænser, last og dæk-
tryk med kolde dæk.
ADVARSEL!
Højhastighedskørsel, når køretøjet er la-
stet maksimalt, er farligt. Den ekstra be-
lastning af dækkene kan medføre fejl på
dem. Du kan komme ud for en alvorlig
kollision. Kør ikke et køretøj, der er lastet
maksimalt, med konstante hastigheder på
over 75 mph (120 km/t).
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
270