2018 FIAT PANDA Notice d'entretien (in French)

Symbole ou message Signification
BOÎTE DE VITESSES
DUALOGICPour les versions équipées de boîte de vitesses « Dualogic », les messages suivants peuvent s'afficher à
l'écran :
Réduire les changements de vitesse
Modalité manuelle non disponible
Modalité automatique non disponible
Surchauffe embrayage
Appuyer sur la pédale de frein
Appuyer sur la pédale de frein - démarrage retardé
Vitesse non disponible
Manoeuvre non permise
Appuyer sur la pédale de frein et répéter manœuvre
Positionnement du levier de vitesses sur N (point mort).
28) 29)
ATTENTION
28)Si les messages restent affichés à l'écran, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
29)Pour préserver l'efficacité de l'embrayage, ne pas utiliser l'accélérateur pour maintenir la voiture à l'arrêt (par ex. : arrêt en côte). En effet,
une surchauffe pourrait endommager l'embrayage ; utiliser plutôt la pédale de frein et n'appuyer sur l'accélérateur qu'au moment du
départ.
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SÉCURITÉ
Ce chapitre est très important : il décrit
les systèmes de sécurité de série du
véhicule et fournit les indications
nécessaires pour les utiliser
correctement.SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
ACTIVE ........................................... 65
SYSTÈMES D'AIDE À LA
CONDUITE...................................... 71
SYSTÈMES DE PROTECTION DES
OCCUPANTS .................................. 76
CEINTURES DE SÉCURITÉ............. 76
SYSTÈME SBR (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 78
PRÉTENSIONNEURS...................... 80
SYSTÈMES DE PROTECTION
POUR ENFANTS ............................. 82
SYSTÈME DE PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE
(SRS) - AIRBAGS ............................ 92
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SÉCURITÉ

SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
SYSTÈME ABS (Anti-lock
Braking System)
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelles
que soient les conditions de la
chaussée et l'intensité du freinage, le
blocage des roues et par conséquent le
patinage d'une ou de plusieurs roues,
en garantissant ainsi le contrôle de
la voiture même en cas de freinage
d'urgence.
ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
Le système ABS comprend également
les systèmes : EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) et MBA
(Mechanical Brake Assist) (pour
versions/marchés qui le prévoient).Intervention du système
L'intervention de l'ABS se remarque à
la légère pulsation de la pédale de
frein accompagnée d'un bruit : il s'agit
d'un comportement tout à fait normal
du système lorsqu'il intervient.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Il s'agit d'un système de contrôle de la
stabilité de la voiture, qui aide à
maintenir le contrôle de la direction en
cas de perte d'adhérence des pneus.
Le système est en mesure de
reconnaître les situations
potentiellement dangereuses pour la
stabilité du véhicule et intervient
automatiquement sur les freins de
manière différenciée sur les quatre
roues afin de fournir un couple
stabilisateur au véhicule.
Le système ESC s'active
automatiquement au démarrage du
moteur et ne peut pas être désactivé.Intervention du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoinESC
sur le combiné de bord, pour informer
le conducteur que la voiture est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.53) 54) 55) 56) 57) 58)
SYSTÈME HH (Hill
Holder)
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte.
Il s'active automatiquement dans les
cas suivants :
en côte: voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieureà5%,
moteur en marche, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
En descente: véhicule à l'arrêt sur
une route avec pente supérieureà5%,
moteur en marche, pédale de frein
actionnée et marche arrière engagée.
65

En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce que
le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximums, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n'a
toujours pas eu lieu, le système se
désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression
de freinage. Pendant cette phase de
décélération, on peut entendre un bruit
typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement
imminent de le véhicule.
REMARQUE : Le système Hill Holder
n'est pas actif lorsque le frein à main
est serré.
ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement ; il
ne faut donc pas quitter la voiture
sans avoir tiré le frein à main, éteint le
moteur et enclenché la première
vitesse, afin d'arrêter la voiture en toute
sécurité.SYSTÈME ASR (AntiSlip
Regulation)
Il fait partie intégrante du système ESC.
Il intervient automatiquement en
réduisant la puissance transmise par le
moteur en cas de patinage des roues
motrices, de perte d'adhérence sur
chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées
glissantes, enneigées ou verglacées,
etc.
En fonction des conditions de patinage,
deux systèmes différents de contrôle
sont activés :
si le patinage concerne les deux
roues motrices, l’ASR s'active en
réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
si le patinage concerne une seule
des roues motrices, il intervient et freine
automatiquement la roue qui patine.
Activation / désactivation du
système
L’ASR s'enclenche automatiquement à
chaque démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, il est possible
de désactiver puis de réactiver l'ASR
en appuyant sur le bouton ASR OFF fig.
48.Sur certaines versions, l'activation du
système est signalée par l'affichage
d'un message dédié sur l'écran. La
désactivation du système est signalée
par l'allumage de la DEL située sur
le bouton ASR OFF et, sur certaines
versions, par l'affichage d'un message
dédié sur l'écran.
Lorsque l'on désactive l'ASR pendant
la marche, au démarrage suivant l'ASR
sera automatiquement activé.
Sur des chaussées enneigées, avec les
chaînes à neige montées, il peut être
utile de désactiver l’ASR : dans ces
conditions, le glissement des roues
motrices en phase de démarrage
permet d'obtenir une plus forte traction.
59) 60) 61) 62) 63)
48F1D0038
66
SÉCURITÉ

SYSTÈME HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de le
véhicule pendant un freinage
d'urgence. Le système reconnaît le
freinage d'urgence en contrôlant la
vitesse et la force avec laquelle est
enfoncée la pédale de frein et par
conséquent, il applique la pression
optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système HBA vient
donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein. En
outre, pour percevoir les avantages du
système, il est nécessaire d'appuyer
en continu sur la pédale de frein
pendant le freinage, en évitant
d'appuyer dessus par intermittence.
Maintenir la pression sur la pédale
de frein jusqu'à ce que le freinage ne
soit plus nécessaire.
Le système HBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
64) 65) 66)
SYSTÈME ELD
(Electronic Locking
Differential)
(versions Panda Cross 4x4 et Panda
4x4).
Le système ELD permet de répartir
correctement la force motrice sur
le même axe quand une ou les deux
roues patinent. L'ELD agit en freinant
les roues qui perdent l'adhérence
(ou qui patinent plus que les autres), en
transférant la force motrice sur celles
étant les plus en prise sur le sol. Le
système intervient en dessous de 50
km/h. Lorsque ce seuil est dépassé, il
se désactive automatiquement et se
réactive dès que la vitesse passe en
dessous de 50 km/h.
L'activation du système ELD entraîne
l'activation des fonctions suivantes :
exclusion de la fonction ASR, pour
exploiter à fond le couple moteur ;
effet de blocage du différentiel sur
les essieux avant et arrière, au moyen
du système de freinage, afin d'optimiser
la traction sur les chaussées non
homogènes.Activation du système
Pour activer le système ELD, appuyer
sur le bouton A fig. 49 (versions Panda
4x4) ou tourner la bague fig. 50 vers
la droite (versions Panda Cross 4x4) en
la maintenant dans cette position
jusqu'à ce que la led 2 du sélecteur
s'allume.
49F1D0122
50F1D0116
67

Intervention du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin
sur le
combiné de bord.
Pendant l'utilisation de la roue de
secours
En cas d'utilisation de la roue
compacte de secours, la centrale de
contrôle de la transmission 4x4 en
reconnaît la présence (à travers
les signaux de vitesse de roue) et limite
au strict minimum l'intervention du
mode à traction intégrale, tout en
garantissant le dégagement de
la voiture (fonctionnement dégradé).
Aucun signal d'anomalie/alarme n'est
affiché tant sur le combiné de bord que
sur l'écran.
Désactivation du système
Pour désactiver le système, appuyer
sur le bouton A fig. 49 (versions Panda
4x4) ou tourner la bague fig. 50 vers
la gauche (versions Panda Cross 4x4)
en la maintenant dans cette position
jusqu'à ce que la led 1 du sélecteur
s'allume.SYSTÈME GRAVITY
CONTROL
(versions Panda Cross 4x4)
ATTENTION Cette fonction ne peut être
activée que lorsque le mode « Off
Road » est activé.
Il fait partie intégrante du système ESC
et a pour but de maintenir la voiture à
une vitesse constante pendant une
descente, en agissant de manière
autonome et différenciée sur les freins.
De cette façon, la fonction Gravity
Control assiste le conducteur en
l'aidant à affronter de fortes pentes en
conditions de faible adhérence et/ou de
chaussée accidentée.
Des vibrations et du bruit provenant
des côtés roue (freins) pourraient se
produire si le système Gravity Control
est activé, ce qui ne représente pas une
anomalie.
ATTENTION Le système ne dégage pas
la responsabilité du conducteur de
conduire avec précaution et prudence.
Le conducteur de la voiture s'assume la
complète responsabilité des
conséquences de ses actions et d'une
utilisation inappropriée et irresponsable
de la voiture.Activation du système
Pour activer le système Gravity Control,
tourner la bague fig. 51, led 2 allumée,
vers la droite en la maintenant dans
cette position jusqu'à ce que la led 3
du sélecteur s'allume. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord et
l'écran affiche un message dédié.
ATTENTION La prédisposition à
l'intervention du système ne peut être
activée que lorsque le mode « Off Road
» est activé.
Intervention du système
Pour activer le système, rouler à une
vitesse inférieure à 25 km/h. Une fois
que la vitesse souhaitée est atteinte,
relâcher complètement les pédales
d'accélérateur et de frein. Si l'on
souhaite augmenter/réduire la vitesse,
actionner à nouveau les pédales
d'accélérateur et de frein.
51F1D0116
68
SÉCURITÉ

ATTENTION Le système est également
disponible pour des vitesses très
basses entre 5 km/h et 9 km/h ; dans
cet intervalle il faut utiliser la boîte de
vitesses au point mort afin d'éviter que
le moteur ne cale.
ATTENTION Pour les vitesses
supérieures à 9 km/h, le système
Gravity Control doit être utilisé
en enclenchant un rapport convenant à
la vitesse réglée pour éviter que le
moteur ne cale. Pendant le
fonctionnement du système Gravity
Control, il est également possible
de reprendre le contrôle de la voiture en
agissant sur les pédales de frein et
d'accélérateur. Si le Gravity Control
n'est pas disponible quand on active la
prédisposition à l'intervention du
système, cela pourrait être dû à une
température excessive des freins. Dans
ce cas, attendre quelques minutes.
ATTENTION Le système Gravity Control
est disponible pour des vitesses
comprises entre 5 km/h et 25 km/h. Il
est conseillé d'utiliser le système à
basses vitesses (première, deuxième et
troisième).ATTENTION Durant les trajets en ville,
sur une surface plate, il est conseillé de
désactiver la prédisposition à
l'intervention du système Gravity
Control parce que, en cas de vitesse
inférieure à 25 km/h et dans certaines
conditions particulières (démarrage,
changement de vitesse, passages de
dos-d'âne sans utiliser la pédale
d'accélérateur), le système pourrait
s'activer.
Désactivation du système
Pour désactiver le système, tourner la
bague fig. 51 vers la gauche, en la
maintenant dans cette position jusqu'à
ce que la led 3 du sélecteur s'éteigne.
ATTENTION En cas de surchauffe
du système de freinage, le système se
désactive en diminuant graduellement
la pression de freinage et en laissant au
conducteur le contrôle de la voiture.
La désactivation du système Gravity
Control est accompagnée du
clignotement du témoin
, d'un
message dédié à l'écran et d'un signal
sonore. Pour réactiver la prédisposition
à l'intervention du système, attendre
que le système refroidisse puis
actionner de nouveau la bague.ATTENTION Si la vitesse est supérieure
à 25 km/h mais inférieure à 50 km/h,
le système Gravity Control se désactive
mais peut se réactiver dès que la
vitesse passe à nouveau sous les 25
km/h. Dans ce cas, l'indication s'éteint
sur le combiné de bord et la led de la
bague reste allumée. Si la vitesse de la
voiture dépasse 50 km/h, le système
Gravity Control se désactive
complètement et chaque action
autonome du système sur les freins est
exclue. Pour réactiver le système, il
faudra tourner à nouveau la bague, une
fois que la vitesse descend au-dessous
de 25 km/h.
SYSTÈME T+ (Traction
Plus)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le Traction Plus est un système
d'assistance à la conduite et au départ
sur des chaussées à faible adhérence
(neige, verglas, boue, etc.) qui permet
de répartir correctement la force
motrice sur l'essieu avant dans des
conditions de patinage d'une roue.
Le Traction Plus agit en freinant les
roues tendant au patinage, ou qui
patinent plus que les autres, en
transférant la force motrice sur celles
plus en prise sur le sol.
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Enclenchement/désenclenchement
Au démarrage, le système est
désactivé. Pour activer le système
Traction Plus, appuyer sur le bouton T+
fig. 52 : la led du bouton s'allume et
l'afficheur visualise un message dédié.
Pour désactiver le système, appuyer de
nouveau sur le bouton T+.
Fonctionnement
Cette fonction agit sous le seuil de 30
km/h. Si le véhicule dépasse cette
vitesse, elle se désactive
automatiquement (la led du bouton
reste allumée) et se réenclenche dès
que le véhicule roule à nouveau à
un vitesse inférieure à 30 km/h.
L'activation du système Traction Plus
provoque l'effet de blocage du
différentiel sur l'essieu avant, via le
système de freinage, pour optimiser la
traction sur des chaussées à
revêtement non homogène.En cas d'anomalie du système Traction
Plus, le témoinESCs'allume en mode
fixe sur le combiné de bord.
ATTENTION
44)L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas l'augmenter
; il faut donc être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
45)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter sur la
distance la plus réduite possible, compte
tenu des conditions de la chaussée.
46)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est en train d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la route : il
faut ralentir pour adapter la marche à
l’adhérence disponible.
47)Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est
nécessaire : pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
48)Le système ABS ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne
peut pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
49)Le système ABS ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.50)Les capacités du système ABS ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres.
51)Pour que le système ABS fonctionne
correctement il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
52)Lorsque le Mechanical Brake Assist se
déclenche, il est possible de percevoir
des bruits provenant du système. Ce
comportement rentre dans la norme. Lors
du freinage, maintenir la pédale de frein
bien enfoncée.
53)Pour que le système ESC fonctionne
correctement, il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
54)Pendant l'utilisation éventuelle de la
roue de secours type galette, le système
ESC continue de fonctionner. Ne pas
oublier cependant que la roue de secours
type galette, dont les dimensions sont
inférieures à celles du pneu de série, a une
adhérence moindre par rapport aux autres
pneus.
55)Les performances du système ESC ne
doivent pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours s'adapter aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à
la circulation. La responsabilité de la
sécurité routière incombe donc toujours, et
dans tous les cas, au conducteur.
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SÉCURITÉ