2018 FIAT PANDA Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Símbolos e mensagens apresentados no visor
Símbolo ou mensagem O que significa?
O símbolo é visualizado em caso de avaria no sistema LPG, juntamente com a visualização de uma
mensagem específica.
Neste caso, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Fiat, procedendo no modo de
funcionamento a gasolina.
O símbolo é apresentado em caso de avaria no sistema de alimentação a metano, juntamente com a
apresentação de uma mensagem específica.
Neste caso, dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Fiat, procedendo no modo de
funcionamento a gasolina.
AVARIA DO SENSOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
O símbolo acende-se, ao mesmo tempo que se apagam todos os pontos de referência, em caso de avaria
do sensor do nível de combustível. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat
START&STOP
(Para versões/mercados, onde
previsto)A mensagem no visor é apresentada aquando da ativação/desativação do sistema Start&Stop, através da
pressão do botão
situado no tablier em posição central.
Com sistema Start&Stop activo o LED no botão está apagado, desactivando o sistema o LED acende-se.
GRAVITY CONTROL
(Versões Panda Cross 4x4)O visor apresenta mensagens de ativação, ativação não autorizada e desativação do Gravity Control.
SERVICEQuando a manutenção programada (“revisão”) está perto do prazo previsto, no visor aparece a indicação
“Service” seguida do número de quilómetros/milhas que faltam para a manutenção do veículo. Esta
mensagem aparece automaticamente, com a chave de ignição na posição MAR, quando, no momento da
manutenção, faltam 2000 km (ou valor equivalente em milhas) ou, onde previsto, 30 diaseéreproposta a
cada rotação da chave para a posição MAR ou, para versões/mercados, onde previsto, a cada 200 km
(ou valor equivalente em milhas).
Contactar a Rede de Assistência Fiat que procederá, para além das operações de manutenção previstas
no "Plano de manutenção prevista" à reposição a zero da referida visualização (reset).
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Símbolo ou mensagem O que significa?
CAIXA DE VELOCIDADES
DUALOGICPara as versões equipadas com caixa de velocidades Dualogic, no visor podem ser apresentadas as
seguintes mensagens:
Reduzir as mudanças de velocidade
Modalidade manual indisponível
Modalidade automática indisponível
Sobreaquecimento da embraiagem
Carregar no pedal do travão
Carregar no pedal do travão — arranque retardado
Mudança indisponível
Manobra não permitida
Carregar no pedal do travão e repetir a manobra
Posicionamento da alavanca das mudanças em N (ponto morto).
28) 29)
AVISO
28)Caso as mensagens permaneçam no visor, dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
29)Para salvaguardar a eficiência da embraiagem, não utilizar o acelerador para manter o veículo parado (por ex., paragem em subida); o
sobreaquecimento da embraiagem poderá, de facto, danificá-la; em vez disso, carregar no pedal do travão e utilizar o pedal do acelerador
apenas para arrancar.
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CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

SEGURANÇA
O capítulo que tem à frente é muito
importante: aqui são descritos os
sistemas de segurança fornecidos com
o automóvel e fornecidas as indicações
necessárias sobre como utilizá-los
correctamente.SISTEMAS DE SEGURANÇA
ATIVA .............................................. 66
SISTEMAS DE AUXÍLIO À
CONDUÇÃO ................................... 72
SISTEMAS DE PROTECÇÃO DOS
OCUPANTES .................................. 77
CINTOS DE SEGURANÇA .............. 77
SISTEMA SBR (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 79
PRÉ-TENSORES............................. 80
SISTEMAS DE PROTECÇÃO PARA
CRIANÇAS...................................... 83
SISTEMA DE PROTEÇÃO
SUPLEMENTAR (SRS) – AIRBAG .... 93
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SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
É um sistema, parte integrante do
sistema de travagem, que evita, em
qualquer condição do piso de estrada e
da intensidade da ação de travagem,
o bloqueio e consequente patinagem
de uma ou mais rodas, garantindo
deste modo o controlo do veículo
também em travagens de emergência.
ATENÇÃO Para ter a máxima eficiência
do sistema de travagem é necessário
um período de assentamento de aprox.
500 km: durante este período é
aconselhável não efectuar travagens
muito bruscas, repetidas e
prolongadas.
O sistema ABS integra também os
sistemas: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) e MBA
(Mechanical Brake Assist) (para
versões/mercados, onde previsto).Intervenção do sistema
A intervenção do ABS é detetável
através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto é um comportamento
perfeitamente normal do sistema em
fase de intervenção.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
(para versões/mercados, onde previsto)
É um sistema de verificação da
estabilidade do veículo, que ajuda a
manter o controlo direcional em caso
de perda de aderência dos pneus.
O sistema é capaz de reconhecer
situações potencialmente perigosas
para a estabilidade do veículo e
intervém automaticamente nos travões
de forma diferenciada nas quatro
rodas, de modo a fornecer um binário
estabilizante do veículo.
O sistema ESC ativa-se
automaticamente no arranque do
motor e não pode ser desativado.Intervenção do sistema
A intervenção do sistema é assinalada
pela intermitência da luz avisadoraESC
no quadro de instrumentos, para
informar o condutor que o veículo está
em condições críticas de estabilidade
e aderência.
53) 54) 55) 56) 57) 58)
SISTEMA HH (Hill Holder)
Faz parte integrante do sistema ESC e
facilita o arranque em subida.
Ativa-se automaticamente nos
seguintes casos:
nas subidas: veículo estacionado
em estrada com inclinação superior
a 5%, motor ligado, travão premido e
caixa de velocidades em ponto morto
ou uma velocidade diferente da
marcha-atrás engatada;
nas descidas: veículo estacionado
em estrada com inclinação superior
a 5%, motor ligado, travão premido e
marcha-atrás engatada.
Na fase de arranque, a centralina do
sistema ESC mantém a pressão de
travagem nas rodas até ao alcance do
binário motor necessário à partida
ou, em todo o caso, por um tempo
máximo de 2 segundos, permitindo
deslocar facilmente o pé direito do
pedal do travão para o acelerador.
66
SEGURANÇA

Passados os 2 segundos, mesmo que
não se tenha sido efetuado o arranque,
o sistema desativa-se
automaticamente, libertando
gradualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de largada é possível
ouvir um ruído típico de desengate
mecânico dos travões, que indica
o movimento iminente do veículo.
NOTA! O sistema Hill Holder não está
ativo com travão de mão acionado.
ATENÇÃO O sistema Hill Holder não é
um travão de estacionamento, portanto
não abandonar o veículo sem ter
accionado o travão de mão, desligado
o motor e engatado a primeira
velocidade pondo o veículo em
paragem em condições de segurança.
SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
Faz parte integrante do sistema ESC.
Intervém automaticamente reduzindo a
potência transmitida pelo motor em
caso de patinagem das rodas motrizes,
de perda de aderência em piso
molhado (aquaplaning), aceleração em
pisos escorregadios, com neve ou gelo,
etc.
Em função das condições de
patinagem, são ativados dois sistemas
de controlo diferentes:se a patinagem envolver ambas as
rodas motrizes, o ASR intervém
reduzindo a potência transmitida pelo
motor;
se a patinagem disser respeito
apenas a uma das rodas motrizes,
intervém travando automaticamente a
roda que patina.
Ativação/desativação do sistema
O ASR ativa-se automaticamente a
cada arranque do motor.
Durante a marcha, é possível desativar
e, de seguida, reativar o ASR premindo
o botão ASR OFF fig. 48.Em algumas versões, a ativação do
sistema é assinalada pela apresentação
de uma mensagem específica no
visor. A desactivação do sistema é
indicada pelo acendimento do LED no
botão ASR OFF e, em algumas
versões, pela visualização de uma
mensagem específica no display.
Se o ASR for desativado durante a
marcha, no arranque seguinte o ASR
será reativado automaticamente.
Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes de neve montadas, pode ser
útil desativar o ASR: nestas condições,
de facto, a patinagem das rodas
motrizes em fase de arranque permite
obter uma maior tração.
59) 60) 61) 62) 63)
SISTEMA HBA (Hydraulic
Brake Assist)
O sistema HBA está projetado para
otimizar a capacidade de travagem do
veículo durante uma travagem de
emergência. O sistema reconhece a
travagem de emergência monitorizando
a velocidade e a força com que é
premido o pedal do travão e,
consequentemente, aplica a pressão
ideal aos travões.
Isto pode ajudar a reduzir os espaços
de travagem: o sistema HBA completa,
portanto, o sistema ABS.
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A assistência máxima do sistema HBA
obtém-se premindo muito depressa
o pedal do travão. Além disso, para
receber os benefícios do sistema,
é necessário premir continuamente o
pedal do travão durante a travagem,
evitando premi-lo intermitentemente.
Não reduzir a pressão no pedal do
travão até a travagem deixar de ser
necessária.
O sistema HBA desativa-se quando o
pedal do travão for largado.
64) 65) 66)
SISTEMA ELD (Electronic
Locking Differential)
(versões Panda Cross 4x4 e Panda
4x4)
O sistema ELD permite distribuir a força
motriz de modo adequado no âmbito
do mesmo eixo, quando uma ou
ambas as rodas patinam. De facto, o
ELD atua travando as rodas que
perdem aderência (ou patinam mais
que as outras), transferindo assim
a força motriz para as que têm maior
aderência ao terreno. O sistema atua
abaixo do limite dos 50 km/h; ao
ultrapassar esta velocidade,
desativa-se automaticamente e
reativa-se assim que a velocidade
descer abaixo do limite dos 50 km/h.
A activação do sistema ELD implica
a activação das seguintes funções:
inibição da função ASR, para poder
aproveitar completamente o binário
motor;
efeito bloqueio do diferencial no eixo
dianteiro e traseiro, através do sistema
de travagem, para otimizar a tração nos
pisos não homogéneos.
Habilitação do sistema
Para preparar o sistema ELD para o
respetivo funcionamento, é necessário
premir o botão A fig. 49 (versões Panda
4x4) ou rodar o aro fig. 50 para a
direita (versões Panda Cross 4x4)
mantendo-o nesta posição até que o
LED 2 no seletor se acenda.
Intervenção do sistema
A intervenção do sistema é assinalada
pela intermitência da luz avisadora
no quadro de instrumentos.Durante a utilização da roda
sobresselente
Em caso de utilização da roda, a
centralina de controlo da transmissão
4x4 reconhece a sua presença (através
dos sinais de velocidade da roda) e
reduz ao mínimo indispensável a
intervenção do modo com tração
integral, garantindo, de qualquer forma,
o desempenho do veículo
(funcionamento degradado). Nenhuma
sinalização de anomalia/alarme é
visualizada nem no quadro de
instrumentos nem no visor.
Desabilitação do sistema
Para desabilitar o sistema, premir o
botão A fig. 49 (versões Panda 4x4) ou
rodar o aro fig. 50 para a esquerda
(versões Panda Cross 4x4) mantendo-o
nesta posição até que o LED 1 no
seletor se acenda.
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SEGURANÇA

SISTEMA GRAVITY
CONTROL
(versões Panda Cross 4x4)
ATENÇÃO Esta funcionalidade só pode
ser ativada com o modo “Off Road”
ativado.
É parte integrante do sistema ESC e
tem como objetivo manter o veículo a
uma velocidade constante durante uma
descida, atuando de forma autónoma
e diferenciada nos travões. Deste
modo, a função “Gravity Control”
suporta o condutor, ajudando-o a
enfrentar fortes inclinações em
condições de baixa aderência e/ou piso
da estrada acidentado.
É normal ouvir ruído e vibrações
provenientes dos lados da roda
(travões) quando o sistema Gravity
Control está ativo.
ATENÇÃO! O sistema não exime o
condutor da gestão do veículo e não
substitui a sua atenção. O condutor do
veículo assume a total responsabilidade
pelas consequências das suas ações
e pela utilização não adequada e
responsável do veículo.Habilitação do sistema
Para preparar o sistema Gravity Control
para o respetivo funcionamento, é
necessário rodar o aro fig. 51, com o
LED 2 aceso, para a direita
mantendo-o nesta posição até que o
LED 3 no seletor se acenda. No quadro
de instrumentos acende-se a luz
avisadora
e o visor apresenta uma
mensagem específica.
ATENÇÃO A preparação para a
intervenção do sistema só pode ser
ativada com o modo “Off Road”
ativado.Intervenção do sistema
Até que o sistema se ative, é
necessário colocar-se a uma
velocidade inferior a 25 km/h. Uma vez
atingida a velocidade desejada, soltar
completamente os pedais do
acelerador e do travão. Caso se
pretenda aumentar/diminuir a
velocidade, carregar novamente nos
pedais do acelerador/travão.
ATENÇÃO O sistema está também
disponível para velocidades muito
baixas entre 5 km/h e 9 km/h mas,
neste intervalo, é pedida a utilização da
caixa de velocidades em ponto morto
para evitar o bloqueio do motor.
ATENÇÃO Para velocidades superiores
a 9 km/h, o sistema Gravity Control
deve ser utilizado com uma mudança
adequada à velocidade definida para
evitar um possível bloqueio do motor.
Mesmo durante o funcionamento
do sistema Gravity Control, é possível
retomar o controlo do veículo
carregando nos pedais do travão e do
acelerador. Se, durante a ativação
da preparação para a intervenção do
sistema, o Gravity Control não estiver
disponível, poderá ser devido à
excessiva temperatura dos travões.
Neste caso, aguardar alguns minutos.
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ATENÇÃO O sistema Gravity Control
está disponível para velocidades
compreendidas entre 5 km/h e 25
km/h. É aconselhável usar o sistema
com velocidades baixas (primeira,
segunda e terceira).
ATENÇÃO Em percursos citadinos em
terreno plano, é aconselhável desativar
a predisposição para a intervenção
do sistema Gravity Control uma vez
que, para velocidades inferiores a 25
km/h, em condições de utilizações
específicas como, por exemplo,
arranque, mudança de velocidade e
passagens em lombas sem utilizar
o pedal do acelerador, o sistema pode
ativar-se.
Desabilitação do sistema
Para desabilitar o sistema, rodar o aro
fig. 51 para a esquerda, mantendo-o
nesta posição até que o LED 3 no
seletor se apague.ATENÇÃO Em caso de
sobreaquecimento do sistema de
travagem, o sistema desativar-se-á
através de uma libertação gradual da
pressão de travagem, deixando ao
condutor o controlo do veículo. A
desativação do sistema Gravity Control
é acompanhada pela intermitência da
luz avisadora
, de uma mensagem
específica no visor e de um sinal
sonoro. Para reativar a predisposição
para a intervenção do sistema, é
necessário aguardar que o sistema
arrefeça e atuar novamente no aro.
ATENÇÃO Caso se ultrapasse os 25
km/h e para velocidades inferiores a 50
km/h, a predisposição para a
intervenção do sistema Gravity Control
é desativada permanecendo habilitada
a retomar o funcionamento quando a
velocidade volta a ser inferior a 25
km/h. Neste caso, a indicação
no quadro de instrumentos apaga-se e
o LED no aro permanece aceso. Se a
velocidade do veículo ultrapassar os 50
km/h, o sistema Gravity Control
desativa-se completamente e cada
ação autónoma desenvolvida pelo
sistema nos travões é inibida. Para a
reactivação será necessário rodar
novamente o aro, uma vez que a
velocidade é novamente colocada
abaixo dos 25 km/h.SISTEMA T+ (Traction
Plus)
(para versões/mercados, se previsto)
O Traction Plus é um auxílio à
condução e ao arranque em percursos
com fraca aderência (neve, gelo, lama,
etc.), que permite distribuir a força
motriz de modo ideal no eixo dianteiro
quando uma roda tende a patinar.
O Traction Plus atua travando as rodas
que perdem aderência (ou patinam
mais que as outras), transferindo assim
a força motriz para as que têm maior
aderência ao terreno.
Ativação/desativação
No arranque, o sistema está
desativado. Para ativar o sistema
Traction Plus premir o botão T+ fig. 52:
o LED no botão acende-se e o visor
apresenta uma mensagem específica.
Para desativar o sistema, premir
novamente o botão T+.
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SEGURANÇA