2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIA
OSTRZEŻENIE W pewnych
okolicznościach, na przykład w
przypadku występowania lodu, śniegu
lub błota na powierzchni kamery, jej
czułość może być ograniczona.
OSTRZEŻENIE Gdyby, na skutek
interwencji naprawczych, konieczne
było lakierowanie naprawcze drzwi
tylnych, należy upewnić się, że lakier nie
przedostanie się na plastikowy
wspornik kamery.
OSTRZEŻENIE Podczas parkowania
należy zwrócić szczególną uwagę
na przeszkody, które mogą znaleźć się
nad lub pod polem obrazu kamery.
UWAGA
124)Odpowiedzialność za parkowanie i
inne manewry ponosi zawsze kierowca.
Podczas wykonywania tego typu
manewrów należy sprawdzić zawsze, czy
w przestrzeni manewrowej nie znajdują
się osoby (szczególnie dzieci) ani zwierzęta.
Kamera pomaga kierowcy przy
parkowaniu, nie powinien on jednak nigdy
zmniejszać swej uwagi podczas
wykonywania manewrów potencjalnie
niebezpiecznych nawet, jeżeli wykonywane
są one z małą prędkością. Należy zawsze
zachować stosowną prędkość, by móc
nagle zahamować w razie rozpoznania
przeszkody.
UWAGA
27)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu konieczne jest, aby kamera była
zawsze czysta, nie pokryta błotem,
śniegiem lub lodem. Podczas czyszczenia
kamery należy zachować maksymalną
ostrożność, aby jej nie porysować i nie
uszkodzić. Należy unikać używania
szmatek suchych, szorstkich lub twardych.
Kamerę należy przemyć czystą wodą,
ewentualnie z dodatkiem szamponu do
mycia samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, kamerę
należy czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości ponad 10 cm. Na kamerę nie
należy naklejać żadnych elementów.
TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
125) 126) 127) 128)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
System ten rozpoznaje automatycznie
rozpoznawalne znaki drogowe:
wskazania o ograniczeniach prędkości,
zakazy wyprzedzania i znaki
wskazujące koniec strefy
obowiązywania tego typu zakazów.
Kamera zamontowana jest za
lusterkiem wstecznym wewnętrznym.
Czujnik kontroluje stale znaki drogowe,
aby sygnalizować obowiązujące
ograniczenie prędkości i ewentualne
zakazy wyprzedzania.
OSTRZEŻENIE System ten
zaprojektowano do odczytywania
znaków zgodnych z przepisami
określonymi w Konwencji wiedeńskiej.
UŻYWANIE SYSTEMU
ROZPOZNAWANIA
ZNAKÓW DROGOWYCH
Włączanie i wyłączanie systemu
System ten można włączyć lub
wyłączyć za pośrednictwem menu
wyświetlacza. Patrz sekcja
„Wyświetlacz” w rozdziale „Poznawanie
zestawu wskaźników”.
143

Uwaga: Stan oraz ustawienia systemu
pozostają bez zmian w różnych cyklach
wyłącznika zapłonu.
UWAGA
125)Gdyby zmiana ładunku spowodowała
silne wahania w nachyleniu kamery,
system może tymczasowo nie działać, aby
umożliwić samokalibrację tego urządzenia.
126)System ten rozpoznaje wyłącznie
wstępnie określone znaki drogowe, a jeśli
występują minimalne warunki widoczności i
odległości od słupa drogowego, wszystkie
znaki drogowe.
127)System ten stanowi element
wspomagający kierowcę, który pomaga
mu, a nie zwalnia go z odpowiedzialności
za ostrożną jazdę i należytą staranność,
jeśli chodzi o przestrzeganie
obowiązujących przepisów.128)Gdy system ten jest aktywny,
kierowca odpowiedzialny jest za
kontrolowanie samochodu, monitorowanie
systemu i w razie potrzeby podejmowanie
stosownych interwencji.
UWAGA
28)W przypadku zasłonięcia czujnika
system może nie działać.
29)W niskich temperaturach i szczególnie
niekorzystnych warunkach klimatycznych
system ten może nie działać.
30)Deszcz, śnieg, wilgoć oraz mocne
kontrasty świetlne mogą niekorzystnie
wpłynąć na działanie czujnika.
31)Nie należy przeprowadzać napraw w
okolicy szyby przedniej tuż wokół czujnika.
32)Jeśli samochód jest wyposażony w
nieoryginalny zestaw do zawieszeń, system
ten może nie działać poprawnie.
33)W przypadku wymiany żarówek
reflektorów należy korzystać zawsze z
oryginalnych części zamiennych.
Inne żarówki mogą ograniczyć osiągi
systemu.
34)Należy usuwać z szyby przedniej
wszelkie ciała obce, takie jak odchody
ptaków, insekty i śnieg lub lód.
OSZCZĘDNOŚĆ
PALIWA
ZALECENIA OGÓLNE
Poniżej wyszczególniono uwagi ogólne
dotyczące wpływu na zużycie paliwa.
Obsługa samochodu
Opony
Niepotrzebne przeciążenia
Bagażnik dachowy/na narty
Odbiorniki elektryczne
Klimatyzacja
Wyposażenie aerodynamiczne
STYL JAZDY
Poniżej wyszczególniono podstawowe
style jazdy mające wpływ na zużycie
paliwa.
Uruchamianie
Nie należy rozgrzewać silnika w
zatrzymanym samochodzie ani na
niskich ani na wysokich obrotach biegu
jałowego: w warunkach tego typu
silnik nagrzewa się wolniej, przy
większym zużyciu paliwa i emisji
zanieczyszczeń.
100
134F1A0373
144
URUCHAMIANIE I JAZDA

Niepotrzebne czynności
Należy unikać wciskania pedału
przyspieszenia przed wyłączeniem
silnika lub jeżeli stoi się przed
sygnalizacją świetlną.
Wybieranie biegów
Nieprawidłowe używanie wysokich
biegów powoduje zwiększenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń i zużycie
silnika.
Prędkość maksymalna
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie
wraz ze wzrostem prędkości
samochodu.
Przyspieszanie
Przyspieszenie gwałtowne powoduje
wzrost zużycia paliwa i emisji
zanieczyszczeń: dlatego należy
przyspieszać stopniowo.
WARUNKI EKSPLOATACJI
Poniżej wyszczególniono podstawowe
warunki użytkowania mające
negatywny wpływ na zużycie paliwa.
Uruchamianie zimnego silnika
Jazda na krótkich odcinkach i częste
uruchamianie zimnego silnika nie
umożliwia silnikowi osiągnięcia
optymalnej temperatury pracy.Sytuacje na drodze i warunki
drogowe
Nieco wyższe zużycie paliwa
spowodowane jest jazdą w
zatłoczonym ruchu drogowym.
Również jazda po drogach górskich,
nierównych lub krętych, wpływa
negatywnie na zużycie paliwa.
Postój w ruchu drogowym
Podczas dłuższego postoju (np. przed
przejazdami kolejowymi), zaleca się
wyłączyć silnik.TANKOWANIE
SAMOCHODU
W SKRÓCIE
Przed uzupełnianiem paliwa należy
wyłączyć silnik.
SILNIKI BENZYNOWE
Należy używać wyłącznie benzyny o
liczbie oktanowej (LO) nie niższej niż 95
(Specyfikacja EN228).
SILNIKI DIESLA
Zbiornik paliwa należy napełniać
wyłącznie olejem napędowym zgodnym
z normą europejską EN590.
DZIAŁANIE W NISKICH
TEMPERATURACH
W przypadku używania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych zaleca się tankować
olej napędowy dostępny lokalnie.
Ponadto w tego typu sytuacjach zaleca
się utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa
przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
35)
145

TANKOWANIE
Aby zagwarantować całkowite
zatankowanie zbiornika paliwa, należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Aby zatankować paliwo, należy
otworzyć pokrywę A rys. 135 po lewej
stronie samochodu, a następnie
odkręcić korek B rys. 135, obracając
nim w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
należy włożyć kluczyk z wyłącznika
zapłonu do zamka korka. Przekręcić
kluczyk w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara i wyjąć korek,
chwytając za kluczyk. Nie należy
wyjmować kluczyka z korka podczas
tankowania. Podczas tankowania korek
można zawiesić na specjalnym
uchwycie umieszczonym w pokrywie A
(rys. 135).
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia w
zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.W przypadku zgubienia lub
uszkodzenia korka zbiornika paliwa
należy upewnić się, że korek zamienny
jest korkiem odpowiednim dla tego
modelu samochodu.
Wkręcić korek wlewu paliwa do
momentu usłyszenia specyficznego
dźwięku „zatrzaśnięcia”. Dźwięk ten
oznacza, że korek wlewu paliwa jest
przykręcony prawidłowo.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
należy przekręcić kluczyk w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu. Nie ma
konieczności wywierania dodatkowej
siły na kluczyku, aby dokręcić
całkowicie korek. Tylko wówczas, jeśli
korek będzie prawidłowo przykręcony,
będzie można wyjąć z niego kluczyk
wyłącznika zapłonu.
Po każdym tankowaniu należy upewnić
się, że korek wlewu paliwa jest
przykręcony do oporu.OSTRZEŻENIE
Gdy pistolet dystrybutora paliwa
„odbije” lub przestanie wlewać paliwo,
zbiornik będzie prawie pełny, ale po
automatycznym „odbiciu” będzie można
jeszcze wykonać dwa dodatkowe „dolania”.
129) 130) 131)
Uzupełnianie dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla AdBlue (mocznika)
Aby uzupełnić dodatek ograniczający
emisje z silników Diesla (mocznik)
za pomocą pistoletu dystrybutora,
należy:
zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
wyłącznik silnik, przekręcając
kluczyk w położenie OFF;
otworzyć pokrywę wlewu paliwa A
rys. 135, a następnie odkręcić i wyjąć
korek C rys. 135 z wlewu mocznika;
włożyć pistolet dystrybutora do
wlewu w celu uzupełnienia mocznika;
natychmiast przerwać napełnianie
zbiornika mocznika, jeśli nastąpi jedna z
poniższych sytuacji:
- jeśli AdBlue wylewa się poza wlew,
należy dobrze wyczyścić dany obszar i
kontynuować napełnianie;
135F1A5004
146
URUCHAMIANIE I JAZDA

- jeśli podczas napełniania pistolet
dystrybutora „odbija”, oznacza to, że
zbiornik mocznika jest pełny. Nie należy
kontynuować napełniania, aby zapobiec
rozlaniu AdBlue (mocznika).
Po napełnieniu zbiornika należy
przykręcić korek C rys. 135 na wlew
mocznika, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie ON (nie ma
konieczności uruchamiania silnika);
poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników
przed uruchomieniem samochodu;
lampka sygnalizacyjna może świecić się
jeszcze przez czas od kilku sekund do
około pół minuty. W przypadku
uruchomienia silnika i ruszenia
samochodem lampka sygnalizacyjna
będzie świecić się dłużej, ale nie
oznacza to problemów z działaniem
silnika. Jeśli napełniano całkowicie
pusty zbiornik mocznika, należy
poczekać 2 minuty przed
uruchomieniem silnika.Aby uzupełnić dodatek
ograniczający emisje z silników
Diesla (mocznik) za pomocą
butelki, należy:
zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
wyłącznik silnik, przekręcając
kluczyk w położenie OFF;
otworzyć pokrywę wlewu paliwa A
rys. 135, a następnie odkręcić i wyjąć
korek C rys. 135 z wlewu mocznika;
wkręcić butelkę AdBlue (mocznika)
do wlewu, dopóki nie nastąpi
zablokowanie (rys. 136, odn. 1);
począwszy od dołu ściskać butelkę
w kierunku wlewu, aby zawór
bezpieczeństwa butelki odblokował się i
umożliwił przelanie płynu (rys. 136
odn. 2);
jeśli podczas uzupełniania poziom
AdBlue w butelce nie spada, oznacza
to, że zbiornik jest już pełny, wówczas
należy pociągnąć butelkę do siebie tak,
aby zablokować ponownie zawór
bezpieczeństwa butelki i odkręcić
butelkę od wlewu (rys. 136, odn. 3);
po odkręceniu butelki należy
przykręcić korek C rys. 135 na wlew
mocznika, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie ON (nie ma
konieczności uruchamiania silnika);
136F1A5005
147

poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników
przed uruchomieniem samochodu;
lampka sygnalizacyjna może świecić się
jeszcze przez czas od kilku sekund do
około pół minuty. W przypadku
uruchomienia silnika i ruszenia
samochodem lampka sygnalizacyjna
będzie świecić się dłużej, ale nie
oznacza to problemów z działaniem
silnika;
jeśli napełniano całkowicie pusty
zbiornik mocznika, należy poczekać 2
minuty przed uruchomieniem silnika;
UWAGA Na zużycie mocznika przez
samochód wpływają warunki
eksploatacji samochodu (wysokość nad
poziomem morza, prędkość
samochodu, obciążenie itd.). Aby
prawidłowo korzystać z dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla (mocznika), należy zapoznać się
z punktem „Materiały eksploatacyjne”
w sekcji „Dane techniczne”.
132)
UWAGA
Przekroczenie maksymalnego
poziomu napełnienia zbiornika
mocznika może spowodować
uszkodzenia zbiornika i przewodów
wlewania mocznika. Należy więc unikać
dolewania płynu po napełnieniu
zbiornika.
NIE NALEŻY PRZEKRACZAĆ
POZIOMU MAKSYMALNEGO. Mocznik
zamarza w temperaturze poniżej
-11°C. Mimo iż układ jest
przystosowany do działania poniżej
temperatury krzepnięcia mocznika,
dobrze jest nie napełniać zbiornika
ponad poziom maksymalny, ponieważ
jeśli mocznik zamarznie, może
doprowadzić do uszkodzeń układu.
W przypadku rozlania mocznika na
powierzchnie lakierowane lub
aluminiowe, należy natychmiast
wyczyścić dany obszar wodą, a płyn
rozlany na ziemię zebrać materiałem
chłonnym.
Nie należy próbować uruchamiać
silnika, jeśli mocznik przypadkowo
wlano do zbiornika oleju napędowego,
bowiem może to spowodować
poważne uszkodzenia silnika. Należy
zwrócić się do ASO.
Stosować wyłącznie AdBlue zgodny
z normą DIN 70 070 i ISO 22241-1.
Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenia w systemie: ponadto
emisje z wydechu mogłyby być
niezgodne z przepisami prawnymi.
Dostawcy tego typu płynów
odpowiadają za zgodność ich
produktów z obowiązującymi normami.
Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących
przechowywania i postępowania z tego
typu środkami, aby utrzymać na
niezmiennym poziomie ich początkową
jakość. Producent samochodu nie
udziela żadnej gwarancji na wypadek
usterek i uszkodzeń spowodowanych
w samochodzie w związku ze
stosowaniem mocznika (AdBlue)
niezgodnego z normami.
Przypadkowe wlanie oleju
napędowego do zbiornika AdBlue
spowoduje nieodwracalne uszkodzenia
modułu pompującego obwodu AdBlue.
Do AdBlue nie należy wlewać
żadnych dodatków. AdBlue nie należy
rozcieńczać wodą z kranu: może to
spowodować uszkodzenia układu
oczyszczania spalin.
148
URUCHAMIANIE I JAZDA

W razie uszkodzenia układu
oczyszczania spalin przez wlanie do
układu dodatków lub wody z kranu
podczas tankowania oleju napędowego
bądź poprzez nieprzestrzeganie w
jakikolwiek inny sposób środków
ostrożności, gwarancja traci ważność.
Napełnianie zbiornika AdBlue
(mocznika) w sezonie zimowym
Ponieważ AdBlue (mocznika) zaczyna
zamarzać przy temperaturze bliskiej
-11°C, samochód ten wyposażono w
automatyczny system ogrzewania
mocznika, który umożliwia prawidłową
pracę w temperaturach niższych od
-11°C.
Jeśli samochód nie będzie przez
dłuższy czas używany przy
temperaturach poniżej -11°C, mocznik
w zbiorniku może zamarznąć.
Jeśli zbiornik mocznika zostanie
napełniony ponad poziom maksymalny
i zamarznie, może spowodować
uszkodzenia; dlatego dobrze jest nie
przekraczać maksymalnego poziomu
zbiornika.
Należy uważać, aby nie przekroczyć
poziomu maksymalnego w przypadku
korzystania z pojemników przenośnych
przy napełnianiu.Przechowywanie paliwa - olej
napędowy
133)
W przypadku przechowywania dużych
ilości paliwa niezbędna odpowiednia
jego konserwacja. Paliwo
zanieczyszczone przez wodę sprzyja
powstawaniu mikrobów. Mikroby z kolei
tworzą szlam, który może zatkać układ
filtrowania paliwa i przewody. Należy
usuwać wodę ze zbiornika i regularnie
wymieniać filtr przewodów.
UWAGA W przypadku wyczerpania
paliwa w samochodzie z silnikiem
Diesla do układu zasilania przedostaje
się powietrze.
Przechowywanie AdBlue
(mocznika)
AdBlue (mocznik) uważany jest za
bardzo stabilny produkt o długim czasie
magazynowania. Jeśli magazynowany
jest w temperaturach od -12° do 32°C,
może być przechowywany przez
przynajmniej jeden rok.
Ponieważ mocznik może zamarznąć w
temperaturach równych lub niższych
od -11°C, układ przystosowano do
działania również na terenach o
klimacie chłodnym dzięki zastosowaniu
systemu automatycznego ogrzewania,
który działa podczas pracy silnika.UWAGA Gdy konieczne jest
zmagazynowanie AdBlue (mocznika),
należy pamiętać, że:każdy zbiornik lub pojemnik (z tworzywa
sztucznego lub ze stali nierdzewnej), musi
być przystosowany do przechowywania
mocznika. Należy unikać takich materiałów,
jak miedź, mosiądz, żelazo lub stal zwykła,
ponieważ w kontakcie z mocznikiem
podlegają one korozji;
w przypadku wycieku mocznika ze
zbiornika należy wyczyścić dokładnie dany
obszar.
SILNIKI NA METAN
(NATURAL POWER)
WLEW DO NAPEŁNIANIA
METANEM
Wlew do napełniania metanu znajduje
się w pobliżu wlewu benzyny.
Aby uzyskać dostęp do wlewu, należy
odkręcić korek A rys. 137.
Profil wlewu jest typu uniwersalnego i
jest kompatybilny ze standardami
„Włochy” oraz „NGV1”.
W niektórych krajach europejskich
adaptery tego typu uważane są
za NIEZGODNE Z PRAWEM (na
przykład w Niemczech).
W przypadku stacji z dystrybutorami w
m3 (o różnicy ciśnienia), aby rozpoznać
ciśnienie pozostające w butli, muszą
zostać odblokowane zawory zwrotne
przez wypuszczenie niewielkiej ilości
metanu.
149

Na tabliczce (dostarczanej z
dokumentami samochodu) podana jest
przewidywana data pierwszej
kontroli/inspekcji butli.
36) 37)
Paliwa - Identyfikacja
kompatybilności
pojazdów - Symbol
graficzny informujący
konsumentów zgodnie z
normą EN16942
Podane poniżej symbole ułatwiają
rozpoznawanie prawidłowego rodzaju
paliwa, jakie należy stosować w
posiadanym samochodzie. Przed
zatankowaniem samochodu należy
sprawdzić symbole umieszczone po
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu
paliwa (o ile występują) i porównać je z
symbolem podanym na dystrybutorze
(o ile występuje).
Symbole w przypadku
samochodów z podwójnym
zasilaniem, benzyną i metanem
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu i
maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
E10: Benzyna bezołowiowa
zawierająca maksymalnie 3,7% (m/m)
tlenu i maksymalnie 10,0% (V/V)
etanolu zgodnie z normąEN228CNG: Metan i biometan do napędów
samochodowych zgodny z normą
EN16723
Symbole w przypadku
samochodów zasilanych olejem
napędowym
B7: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 7% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN590
B10: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 10% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN16734
UWAGA
129)Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem:
niebezpieczeństwo pożaru. Nie należy
zbliżać twarzy do wlewu paliwa, aby nie
wdychać szkodliwych oparów paliwa.
130)Aby uniknąć rozlania paliwa i
przekroczenia poziomu maksymalnego, nie
należy dolewać dodatkowej ilości paliwa
do zbiornika.
137F0N0436
150
URUCHAMIANIE I JAZDA