2018 FIAT DOBLO COMBI Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

remover o banco das fixações ao
pavimento.
REPOSICIONAMENTO
DOS BANCOS 3
aFILA
Proceder do seguinte modo:
engatar os ganchos ao pavimento
fig. 33;
empurrar a alavanca como indicado
em fig. 32 e puxar a mesma para
garantir que o banco está corretamente
ancorado;
localizar a ligação elétrica do banco
vinculada à fita elástica fig. 31 presente
na parte inferior esquerda (para o
banco esquerdo) ou direita (para o
banco direito) do encosto do banco;
puxar a fita elástica e fig. 31 remover
a ligação elétrica do banco;
estender a cablagem na saída do
banco até à ligação do veículo situada
na zona lateral esquerda (para o banco
esquerdo) ou direita (para o banco
direito) fig. 34;
prender a ligação do banco A à
ligação no veículo e rodar para a direita
(até bloquear) o aro presente na ligação
do banco;
retirar o apoio de cabeça sob a
almofada;
rebater a almofada e o encosto do
banco;
reposicionar o apoio de cabeça;
reposicionar a cortina de rolo da sua
sede.
ATENÇÃO Certificar-se de que o banco
está bem ancorado às fixações no
pavimento e de que a alavanca A fig.
27 está fechada (“banda vermelha” não
visível).BANCO CORRIDO
DIANTEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
15)
Algumas versões estão equipadas com
banco corrido dianteiro com encostos
do lado do passageiro central e lateral
rebatíveis em mesa.
Para rebater os encostos puxar as
linguetas A ou B fig. 35 para rebater
respetivamente a parte central ou
lateral do encosto do banco fig. 36.
33F0V0207
34F0V0634
35F0V0550
23

O encosto do banco central está
equipado com uma pinça de retenção
utilizável para o bloqueio de
documentos.
AVISO! Antes de rebater o encosto do
banco central, é necessário baixar
completamente o apoio de cabeça
para evitar que interfira com a alavanca
da caixa de velocidades em condições
de marcha específicas.
Puxando a lingueta C fig. 35 é,
também, possível levantar o banco
único dos lugares central e lateral para
encontrar um vão porta-objetos
específico fig. 37.
AVISO
15)Quaisquer regulações devem ser feitas
exclusivamente com o veículo parado.
16)Uma vez largada a alavanca de
regulação, verificar sempre se o banco
está bloqueado nas guias, tentando
deslocá-lo para a frente e para trás. A
ausência de bloqueio pode provocar
a deslocação inesperada do banco e
causar a perda de controlo do veículo.
17)Fechar a gaveta do tablier antes de
rebater o banco dianteiro do passageiro
retrátil para evitar danos.
18)Quando o banco do passageiro estiver
na posição de ocultação, o espaço que
se cria não é utilizado como vão de carga.
Assim, durante a marcha, é recomendável
retirar ou bloquear eventuais objetos de
modo a impedir que estes possam
constituir um obstáculo ou perigo nas
operações de condução.19)Na ausência da antepara divisória entre
a cabina e o vão de carga, objetos ou
pacotes de grandes dimensões poderão
ocupar parte da zona do passageiro do
habitáculo. Certificar-se de que estes
objetos ou pacotes estão bem fixos,
utilizando os respetivos ganchos de
retenção, e não constituem um obstáculo
ou perigo nas operações de condução.
20)Fechar a gaveta do tablier antes de
rebater o banco dianteiro do passageiro no
modo de mesa para evitar danos.
21)Em condições de marcha, antes de
utilizar os bancos na terceira fila,
certificar-se de que os bancos na segunda
fila estão na posição de marcha e estão
bem ancorados (consultar a respetiva
chapa fig. 28.
36F0V055137F0V0552
24
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

ANTEPARAS
ANTEPARA FIXA
LASTRADA
(para versões/mercados, onde
previstas)
Separa a parte dianteira do habitáculo
do vão de carga fig. 38.
Para versões dotadas de bancos
dianteiros de três lugares, a antepara é
dotada de enrolador fig. 39 para o
cinto de segurança do lugar central.ANTEPARA FIXA VIDRADA
(para versões/mercados, onde
previstas)
Possui um vidro central que permite
observar a estabilidade da carga
transportada fig. 40.
Para versões dotadas de bancos
dianteiros de três lugares, a antepara é
dotada de enrolador fig. 39 para o
cinto de segurança do lugar central.
ANTEPARA DUPLA
GIRATÓRIA
(para versões/mercados, onde
previstas)
Caso seja necessário transportar
cargas longas e volumosas, é possível
desmontar o painel do lado do
passageiro e fixá-lo no lado do
condutor, procedendo do seguinte
modo fig. 41:
rebater o banco do passageiro
dobrável de ocultação (consultar as
indicações nas páginas anteriores);
a partir do interior do vão de carga,
rodar o gancho de bloqueio, desmontar
o painel desprendendo-o dos 4 pernos
do lado do passageiro e inserir o painel
nos pernos B do lado do condutor,
rodar o gancho de bloqueio A.
Para reposicionar a antepara, efetuar
as operações no sentido contrário
em relação às indicações anteriores.
38F0V0102
39F0V0620
40F0V0103
41F0V0219
25

PAREDE DIVISÓRIA
TUBULAR DO LADO DO
CONDUTOR
(para versões equipadas com banco
corrido de 3 lugares)
Nas versões equipadas com banco
corrido de 3 lugares, existe uma
escada fixa fig. 42 que permite a
proteção apenas do condutor em caso
de instabilidade da carga transportada.
PAREDE DIVISÓRIA COM
GRELHA COMPLETA
(para versões/mercados, onde previsto)
Nas versões equipadas com banco
corrido de 3 lugares, pode ser
solicitada uma parede divisória
completa fig. 43 para a proteção de
todos os ocupantes do veículo.Caso seja necessário transportar
cargas compridas, é possível
desmontar o painel do lado do
passageiro sobrepondo-o ao do lado
do condutor, procedendo do seguinte
modo:
rebater o banco do passageiro
dobrável e retráctil;
pelo interior do vão de carga, rodar
o gancho de bloqueio A fig. 44 90°
para a esquerda;
levantar o painel desprendendo-o
dos pernos B fig. 44;
arrumar o painel sobrepondo-o ao
do lado do condutor fazendo coincidir
os furos C fig. 45 presentes no painel
removido com os pernos de bloqueio D
fig. 45 presentes no painel lado
condutor.
42F0V0577
43F0V0578
44F0V0602
45F0V0603
26
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

AVISO! Para evitar danos, não apoiar
qualquer carga no painel rodado fig. 46
e não deixar o mesmo painel na
posição rodada.
APOIOS DE CABEÇA
DIANTEIROS
Os apoios de cabeça são reguláveis
em altura e bloqueiam-se
automaticamente na posição desejada.
Regulação
regulação para cima: elevar o apoio
de cabeça até a ouvir o respectivo
estalido de bloqueio.
regulação para baixo: carregar no
botão A fig. 47 - fig. 48 e baixar o apoio
de cabeça.
22) 23)
TRASEIROS
(para versões/mercados, se previstos)
Para utilizá-los, levantá-los para cima.
Para voltar a colocar os apoios de
cabeça em condições de não
utilização, premir as teclas A fig. 49 e
baixá-los até entrarem no local para
o efeito no encosto do banco.
Para proceder à extracção, é
necessário levantar o apoio da cabeça
até atingir a posição "totalmente
extraído" (posição de utilização)
indicada por um clique.
46F0V0604
47F0V0105
48 - Versão do banco corridoF0V0553
49F0V0119
27

ATENÇÃO Durante a utilização dos
bancos posteriores, os apoios de
cabeça são sempre mantidos na
posição "totalmente extraída".
AVISO
22)As regulações devem ser realizadas só
com o veículo parado e motor desligado.
Os apoios de cabeça devem ser regulados
de maneira que a cabeça, e não o
pescoço, fique apoiada neles. Somente
nestas condições exercem a sua ação
protetora.
23)Para desfrutar da melhor forma a
acção protectora dos apoios de cabeça,
regular o encosto de modo a ter o tronco
erecto e a cabeça o mais próximo possível
dos apoios.
VOLANTE
Em algumas versões, o volante pode
ser regulado no sentido vertical e axial.
Para efetuar a regulação, proceder
do seguinte modo:
desbloquear a alavanca A fig. 50
empurrando-a para a frente (posição 1);
regular o volante;
bloquear a alavanca A fig. 50
puxando-a na direção do volante
(posição 2).
24) 25)
AVISO
24)As regulações devem ser realizadas só
com o veículo parado e motor desligado.
25)É taxativamente proibida qualquer
intervenção em pós-venda, com
consequentes violações da direção ou da
coluna da direção (por ex. montagem
de antirroubo), que podem causar, além da
perda de desempenho do sistema e da
cessação da garantia, graves problemas
de segurança, também a não
conformidade de homologação do veículo.
50F0V0014
28
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

ESPELHOS
RETROVISORES
ESPELHO INTERIOR
(para versões/mercados, onde previsto)
Está equipado com um dispositivo
contra acidentes que o faz
desenganchar em caso de contacto
violento com o passageiro.
Acionando a alavanca A fig. 51 é
possível regular o espelho para duas
posições diferentes: normal ou
antiencandeamento.
Algumas versões podem estar
equipadas com espelho interno B fig.
52 para a vigilância de crianças.ESPELHOS EXTERNOS
Recolha manual do espelho
Caso seja necessário (por exemplo,
quando o volume do espelho criar
dificuldades numa passagem estreita) é
possível dobrar os espelhos
deslocando-os da posição A fig. 53
para a posição B.
26)
Regulação manual
A partir do interior do veículo, operar no
A fig. 54.
Regulação elétrica
(para versões/mercados, se previstos)
A regulação dos espelhos externos
só é permitida com a chave de ignição
na posição MAR.
Proceder do seguinte modo:
selecionar através do desviador A
fig. 55 o espelho desejado (direito
ou esquerdo);
rodando o comutador de luzes A
para a posição B, e actuando no
mesmo, regular a orientação do
espelho retrovisor externo esquerdo;
rodando o comutador de luzes
A para a posição D, e actuando no
mesmo, regular a orientação do
espelho retrovisor externo direito.
51F0V0125
52F0V0542
53F0V0084
54F0V0120
29

Terminada a regulação, reposicionar o
desviador A na posição intermédia
de bloqueio C.
Rebatimento elétrico
O rebatimento dos espelhos externos
só é permitido com a chave de ignição
na posição MAR.
Para rebater os espelhos na posição de
fecho, atuar no comutador de luzes A
fig. 55 na posição E.
Para rebater os espelhos na posição de
marcha, actuar no comutador de luzes
A na posição C.
AVISO
26)Durante a marcha, os espelhos devem
estar sempre na posição A fig. 53. Uma
vez que os espelhos retrovisores externos
são curvos alteram ligeiramente a
perceção da distância.
LUZES EXTERNAS
EM BREVE
A alavanca esquerda agrupa os
comandos das luzes externas.
A iluminação externa realiza-se
somente com a chave de arranque
na posição MAR.
Ao acender as luzes externas,
iluminam-se o quadro de
instrumentos e os vários comandos
situados no tablier.
LUZES DIURNAS (D.R.L.)
(para versões/mercados, onde previsto)
Com a chave na posição MAR e o
seletor rodado para a posiçãoO
acendem-se automaticamente as luzes
diurnas; as restantes luzes e a
iluminação interna permanece
desligada. Em alguns mercados, a
função de acendimento automático das
luzes diurnas pode ser ativada/
desativada através do menu no display
(consultar os parágrafos "Display
Digital/Multifunções" neste capítulo). Se
as luzes diurnas forem desactivadas,
com o aro rodado para a posição
Onão se acende qualquer luz.Em caso de luzes diurnas acesas, ao
ativar os indicadores de direção,
apagam-se as luzes diurnas (DRL) do
farol correspondente.27)
LUZES DE MÉDIOS/
LUZES DE PRESENÇA
Com a chave de ignição na posição
MAR, rodar o seletor para a posição
. Em caso de ativação das luzes de
médios, as luzes diurnas apagam-se
e acendem-se as luzes de mínimos
e as luzes de médios. No quadro de
instrumentos ilumina-se a luz avisadora
. Se a chave de ignição estiver
na posição STOP ou for extraída,
rodando o aro da posiçãoOpara a
posição
, acendem-se todas as
luzes de presença e as luzes da placa
de matrícula. No quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
.
55F0V0560
56F0V0515
30
CONHECIMENTO DO VEÍCULO