2018 FIAT 500 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

183
Υγρά
φρένων
Πρόσθετο
για το πετρέλαιο
Υγρό για το
πλύσιμο του
παρμπρίζ/πίσω
τζαμιού
Εφαρμογές
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Contractual Technical
Reference N° F002.F10
TUTELA CS SPEED
Contractual Technical
Reference N° F005.F98
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference N° F702.G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference N° F701.C07
TUTELA STAR 325
Contractual Technical
Reference N° F301.D03
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference N° F001.A93
ή
TUTELA TOP 4/S
Contractual Technical
Reference N° F005.F15
TUTELA DIESEL ART Contractual
Technical Reference N° F601.L06
PETRONAS DURANCE SC 35
Contractual Technical
Reference N° F001.D16Μηχανικό κιβώτιο
ταχυτήτων και
διαφορικό
Λιπαντικό υδραυλικού
συστήματος
ενεργοποίησης
κιβώτιο ταχυτήτων
Dualogic
Ενώσεις μπιλιοφόρων
στην πλευρά του τροχού
Ενώσεις μπιλιοφόρων
στην πλευρά του
διαφορικού (εκτός από
εκδόσεις 1.4 16V 100CV)
Ενώσεις μπιλιοφόρων
στην πλευρά του
διαφορικού (εκδόσεις
1.4 16V 100CV)
Υδραυλικά φρένα και
υδραυλικές εντολές
συμπλέκτη
Ανάμειξη στο πετρέλαιο
25 κ.εκ. ανά 10 λίτρα
Χρησιμοποιείται καθαρό
ή διαλυμένο στα
συστήματα πλυσίματος
των τζαμιών
ΧρήσηΧαρακτηριστικάΠροδιαγραφέςΓνήσια υγρά και
λιπαντικά
Λιπαντικά και
γράσα για
τη μετάδοση
της κίνησηςΣυνθετικό λιπαντικό με βαθμό
SAE 75W, API GL4
Ειδικό υγρό για ηλεκτροϋδραυλικούς
ενεργοποιητές
Λάδι τύπου "ATF DEXRON III"
Γράσο με δισουλφίδιο μολυβδαινίου για
υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας.
Περιεκτικότητα NL.G.I. 1-2
Ειδικό γράσο για ενώσεις μπιλιοφόρων
με χαμηλό συντελεστή τριβής.
Περιεκτικότητα NL.G.I. 0-1
Συνθετικό γράσο με βάση πολυουρεθάνης
για υψηλές θερμοκρασίες.
Περιεκτικότητα NL.G.I. 2
Συνθετικό υγρό για το σύστημα φρένων
και συμπλέκτη. Ξεπερνά τις
προδιαγραφές F.M.V.S.S. n° 116 DOT 4,
ISO 4925 SAE J1704
Πρόσθετο αντιπαγωτικό για πετρέλαια με
προστατευτική δράση για κινητήρες
Diesel
Μείγμα αλκοολών και διαλυμάτων CUNA
NC 956-II9.55550-MZ6
9.55550-SA1
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II
9.55597
ή
MS.90039
–
9.55522
ή
MS.90043

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
184
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ - ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2
Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου, που αναφέρονται στον πίνακα, καθορίζονται σύμφωνα με τους ελέγχους που περιγράφονται
από τις ειδικές Ευρωπαϊκές Διατάξεις.
ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΈΣ CO
2 ΣΎΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΙΣΧΎΟΥΣΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΝΟΜΟΘΕΣΊΑ
0.9 TwinAir 60CV Start&Stop* 4,6 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 65CV Start&Stop 5,2 3,5 4,1 96
0.9 TwinAir 80CV Start&Stop* 4,5 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 80CV Dualogic 4,4 3,4 3,8 88
0.9 TwinAir 85CV Start&Stop 4,6 3,4 3,8 90
0.9 TwinAir 85CV Dualogic 4,3 3,5 3,8 88
0.9 TwinAir 105CV Start&Stop 5,5 3,5 4,2 99
1.2 8V 69CV 6,2 4,2 4,9 115
1.2 8V 69CV Start&Stop 5,5 4,3 4,7 110
1.2 8V 69CV Dualogic 6,0 4,1 4,8 111
1.2 8V 69CV Dualogic Start&Stop 5,4 4,0 4,5 105
1.2 8V 69CV LPG 6,3 (**) / 8,1 (***) 4,3 (**) / 5,5 (***) 5,0 (**) / 6,5 (***) 117 (**) / 104 (***)
1.2 8V 69CV EVO2 S&S 4,8 4,0 4,3 99
1.4 16V 100CV* 7,7 5,1 6,1 140
1.4 16V 100CV Dualogic* 7,1 5,0 5,8 135
1.4 16V 100CV Dualogic Start&Stop* 6,7 5,0 5,6 130
1.3 16V Multijet 95CV Start&Stop EURO 5 4,6 3,0 3,6 95
1.3 16V 78CV / 95CV EURO 6 4,1 3,0 3,4 89
Εκδόσεις Μέσα στην πόλη
λίτρα / 100 χλμΕκτός πόλης
λίτρα / 100 χλμΜεικτή
λίτρα / 100 χλμΕκπομπές CO2γραμμ. / χλμ
*Για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται (**) Τροφοδοσία με βενζίνη (***) Τροφοδοσία με LPG
Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου που αναφέρονται στον πίνακα αφορούν τη λειτουργία AUTO-ECO για την έκδοση 1.2 8V Dualogic και τη
λειτουργία AUTO για την έκδοση 1.4 16V Dualogic
Οι τιμές των εκπομπών του CO
2, που επισημαίνονται στον πίνακα, αναφέρονται στη μεικτή κατανάλωση.

185
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ
ΚΥΚΛΟΥ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΟΥ
Εδώ και χρόνια η FCA αναπτύσσει μία πορεία με σκοπό τη φροντίδα και την προστασία του περιβάλλοντος μέσω της συνεχούς
βελτίωσης των διαδικασιών της παραγωγής και της κατασκευής ‘’οικολογικών’’ προϊόντων. Για να εξασφαλίσει στους πελάτες
την καλύτερη δυνατή υπηρεσία σε σχέση με τους κανόνες προστασίας του περιβάλλοντος και ανταποκρινόμενη στις
υποχρεώσεις που απαιτούν οι Ευρωπαϊκές Προδιαγραφές 2000/53/CE για τα αυτοκίνητα που βρίσκονται στο τέλος της ζωής
τους, η FCA παρέχει τη δυνατότητα στους πελάτες της να αποσύρουν το αντίστοιχο αυτοκίνητο στο τέλος της ζωής τους χωρίς
πρόσθετα έξοδα. Η Ευρωπαϊκή Νομοθεσία προβλέπει ότι η παράδοση του αυτοκινήτου γίνεται χωρίς ο τελευταίος κάτοχος ή
ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να επιβαρυνθεί κανένα έξοδο λόγω του ότι η τιμή του στην αγορά είναι μηδενική ή αρνητική.
Για να αποσύρετε το δικό σας αυτοκίνητο χωρίς πρόσθετο κόστος μπορείτε να απευθυνθείτε ή στους διανομείς μας στην
περίπτωση αγοράς ενός άλλου αυτοκινήτου ή σε ένα από τα κέντρα συλλογής και απόρριψης που είναι εξουσιοδοτημένα από την
FCA. Αυτά τα κέντρα έχουν επιλεγεί κατάλληλα ώστε να εξασφαλιστεί η παροχής μίας υπηρεσίας προσαρμοσμένης στα στάνταρ
ποιότητας για τη συλλογή, τη μεταχείριση και την ανακύκλωση των αυτοκινήτων με σκοπό την προστασία του περιβάλλοντος.
Μπορείτε να βρείτε πληροφορίες στα κέντρα διάλυσης και συλλογής ή στο δίκτυο των διανομέων της FCA ή καλώντας τον
αριθμό που αναγράφεται στο Βιβλίο της Εγγύησης ή διαφορετικά ανατρέχοντας στις ιστοσελίδες που κατέχουν οι διάφορες
μάρκες της FCA.

Σελίδα που σκοπίμως έχει παραμείνει λευκή

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
187
ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
3) ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ
Οποιαδήποτε ρύθμιση (καθίσματα, προσκέφαλα, τιμόνι, καθρέφτες) πρέπει
να γίνεται αποκλειστικά με το αυτοκίνητο
σταματημένο και με τον κινητήρα σβηστό.
4) ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ
•Εάν υπάρχει πλευρικός αερόσακος, είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε
καλύμματα καθισμάτων τα οποία
δεν ανήκουν στην γκάμα αξεσουάρ Lineaccessori MOPAR
®.
•Αφού αφήσετε τον μοχλό ρύθμισης, ελέγξτε αν το κάθισμα έχει
κλειδώσει επάνω στους οδηγούς, δοκιμάζοντας να το μετακινήσετε
μπροστά και πίσω.
Αν το κάθισμα δεν έχει κλειδώσει επάνω στους οδηγούς μπορεί να
μετακινηθεί τυχαία και να προκαλέσει την απώλεια του
ελέγχου του αυτοκινήτου.
5) ΠΡΟΣΚΕΦΑΛΑ
• Οι ρυθμίσεις γίνονται μόνο με το αυτοκίνητο σταματημένο και τον
κινητήρα σβηστό. Τα προσκέφαλα ρυθμίζονται έτσι ώστε το κεφάλι, και όχι
ο αυχένας, να ακουμπά επάνω σε αυτά.Μόνο σε αυτήν την περίπτωση
μπορούν να προστατέψουν.
• Για την καλύτερη αποτελεσματικότητα της προστατευτικής δράσης του
προσκέφαλου ρυθμίστε την πλάτη έτσι ώστε ο θώρακας να είναι όρθιος
και το κεφάλι να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο προσκέφαλο.
6) ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΦΤΕΣ
Οι εξωτερικοί καθρέφτες επειδή είναι κυρτοί αλλάζουν λίγο την αίσθηση
της απόστασης. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης οι καθρέφτες πρέπει
πάντα να βρίσκονται στην ανοικτή θέση.
Σας συνιστούμε να διαβάσετε με προσοχή τις παρακάτω προειδοποιήσεις. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σάς προτείνουμε να καλέσετε τον αριθμό χωρίς χρέωση που αναφέρεται στο Βιβλίο της Εγγύησης. Είναι δυνατόν να συνδεθείτε στην ιστοσελίδα www.fiat500.com για αναζητήσετε το σημείο του Δικτύου Τεχνικής
Εξυπηρέτησης που βρίσκεται πιο κοντά σας.
(ΣΥΝΕΧΊΖΕΙ)
1) ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ
Πιέστε το πλήκτρο B εικ. 9 μόνο όταν το κλειδί βρίσκεται μακριά από το
σώμα σας, συγκεκριμένα από τα μάτια και από αντικείμενα που μπορούν
να πάθουν ζημιά (για παράδειγμα τα ρούχα).
Μην αφήνετε το κλειδί χωρίς να το προσέχετε, γιατί μπορεί κάποιος,
ιδιαίτερα ένα παιδί, να πατήσει κατά λάθος το κουμπί ενώ κρατάει το
κλειδί.
2) ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
• Μην βγάζετε ποτέ το κλειδί όταν το αυτοκίνητο κινείται.
Το τιμόνι θα μπλοκάρει αυτόματα με το πρώτο στρίψιμο. Αυτό ισχύει
πάντα, ακόμα και στην περίπτωση που το αυτοκίνητο ρυμουλκείται.
• Απαγορεύεται αυστηρά κάθε επέμβαση μετά την αγορά του
αυτοκινήτου, που έχει ως αποτέλεσμα την παραβίαση του τιμονιού ή της
κολόνας του τιμονιού (π.χ. μοντάρισμα αντικλεπτική διάταξης), η οποία θα
μπορούσε να προκαλέσει τη μείωση των επιδόσεων του συστήματος και
της εγγύησης, σοβαρά προβλήματα στην ασφάλεια, καθώς και την
ασυμφωνία με τον τύπο του αυτοκινήτου.
•Στην περίπτωση παραβίασης του διακόπτη ανάφλεξης
(για π.χ. προσπάθεια κλοπής), ελέγξτε τη λειτουργία στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Fiat πριν βάλετε μπροστά τον κινητήρα.
•Βγαίνοντας από το αυτοκίνητο βγάζετε πάντα το κλειδί, έτσι ώστε να
μην ενεργοποιήσει κάποιος, κατά λάθος, τα κουμπιά ελέγχου.
Θυμηθείτε να τραβήξετε το χειρόφρενο.
Αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο σε ανηφόρα, βάλτε την πρώτη
ταχύτητα, ενώ αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο σε κατηφόρα, βάλτε
την όπισθεν. Μην αφήνετε ποτέ παιδιά μέσα στο αυτοκίνητο χωρίς
επίβλεψη.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
188(ΣΥΝΕΧΊΖΕΙ)
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
(ΑΚΟΛΟΥΘΕΊ)
7) ΦΩΤΑ ΗΜΕΡΑΣ (D.R.L.)
•Τα φώτα ημέρας αποτελούν μία εναλλακτική λύση στα φώτα της
μεσαίας σκάλας κατά τη διάρκεια της πορείας την ημέρα ανάλογα με τη
νομοθεσία.

•Τα φώτα ημέρας δεν αντικαθιστούν τα φώτα της μεσαίας σκάλας κατά
τη διάρκεια της πορείας του αυτοκινήτου μέσα σε τούνελ ή τη νύχτα.
•Η χρήση των φώτων ημέρας αποτελούν κανόνα του κώδικα οδικής
κυκλοφορίας της χώρας στην οποία βρίσκεστε: προσέξτε τις οδηγίες.
8) ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Μετά τη σύγκρουση, αν υπάρχει μυρωδιά καυσίμου ή εντοπίζονται
διαρροές από το σύστημα τροφοδοσίας, μην ενεργοποιήσετε ξανά το
σύστημα, για να αποφύγετε τον κίνδυνο φωτιάς.
9) ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ
•Ο αναπτήρας φτάνει σε υψηλές θερμοκρασίες. Προσέξτε ιδιαίτερα και
αποφύγετε να χρησιμοποιηθεί από παιδιά: κίνδυνος φωτιάς ή
εγκαυμάτων. Ελέγχετε πάντα την απενεργοποίηση του αναπτήρα.
•Στην πρίζα του ρεύματος (αναπτήρας) συνδέονται αξεσουάρ με ισχύ
όχι μεγαλύτερη από 180W (μέγιστη απορρόφηση 15A).
•Μην ταξιδεύετε με το ντουλαπάκι ή τους χώρους αποθήκευσης
ανοικτούς: μπορεί να τραυματίσουν τον συνοδηγό στην περίπτωση
ατυχήματος.
•Και στις δύο πλευρές του σκιαδίου του συνοδηγού βρίσκεται μία
ετικέτα σχετική με την υποχρέωση να απενεργοποιήσετε τον αερόσακο
εάν εγκαταστήσετε ένα παιδικό κάθισμα αντίθετα από τη φορά κίνησης
του αυτοκινήτου.
Να τηρείτε πάντα όσα αναφέρονται επάνω στην ετικέτα.
10) ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΟΡΟΦΗ – ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΚΟΥΚΟΥΛΑ
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ
Βγαίνοντας από το αυτοκίνητο, βγάζετε πάντα το κλειδί από τον
διακόπτη ανάφλεξης ώστε να εμποδίσετε αυτές τις διατάξεις ναενεργοποιηθούν τυχαία, γεγονός που θα αποτελέσει κίνδυνο για όποιον
βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο:η μη σωστή χρήση μπορεί να γίνει
επικίνδυνη. Πριν και κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης, βεβαιωθείτε
ότι δεν υπάρχει κίνδυνος έκθεσης των επιβατών σε τραυματισμούς που
οφείλονται στην κίνηση των διατάξεων ή σε αντικείμενα που
σύρονται ή σπρώχνονται από αυτές.
11) ΚΟΥΚΟΥΛΑ
•Μην βάζετε τα χέρια σας κοντά στους αρμούς της κουκούλας κατά την
διάρκεια των ελιγμών ανοίγματος/κλεισίματος ή όταν η κουκούλα είναι
ακίνητη με τον λειτουργικό της κύκλο μη ολοκληρωμένο, γιατί κάτι τέτοιο
μπορεί να προκαλέσει ζημιές ή τραυματισμούς.
•Κρατήστε τα παιδιά μακριά από την περιοχή τυλίγματος της κουκούλας
κατά τη διάρκεια της μετακίνησης.
12) ΠΟΡΤΕΣ
Πριν ανοίξετε μία πόρτα, βεβαιωθείτε ότι ο χειρισμός μπορεί να γίνει σε
ασφαλείς συνθήκες. Ανοίξτε τις πόρτες μόνο με το αυτοκίνητο
σταματημένο.
13) ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
•Όταν χρησιμοποιείτε το χώρο αποθήκευσης μην ξεπερνάτε ποτέ το
μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο, βλέπε κεφάλαιο “Τεχνικά Στοιχεία”.
Βεβαιωθείτε επίσης ότι τα αντικείμενα που βρίσκονται μέσα στο
πορτμπαγκάζ έχουν τοποθετηθεί σωστά, έτσι ώστε με ένα απότομο
φρενάρισμα να μην έρθουν μπροστά, τραυματίζοντας τους επιβάτες.
•Μην ταξιδεύετε με την πόρτα του πορτμπαγκάζ ανοικτή: τα καυσαέρια
μπορεί να εισέλθουν στο χώρο των επιβατών.
•Αν θέλετε να ταξιδέψετε σε περιοχές όπου είναι δύσκολος ο
ανεφοδιασμός καυσίμου και θέλετε να μεταφέρετε βενζίνη μέσα σε
μπιτόνι, πρέπει να το κάνετε σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς,
χρησιμοποιώντας μόνο ένα μπιτόνι κατάλληλο για αυτή τη χρήση και
καλά στερεωμένο. Ακόμα και έτσι υπάρχει αυξημένος κίνδυνος για
φωτιά στην περίπτωση ατυχήματος.

189( ΣΥΝΕΧΊΖΕΙ)
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
(ΑΚΟΛΟΥΘΕΊ)
•Ανοίγοντας την πόρτα του πορτμπαγκάζ προσέξτε να μην χτυπήσετε
τα αντικείμενα που υπάρχουν επάνω στη σχάρα του αυτοκινήτου.
•Βεβαιωθείτε ότι οι πλάτες έχουν στερεωθεί σωστά και στις δύο
πλευρές, έτσι ώστε σε ένα απότομο φρενάρισμα να μην έρθουν
μπροστά χτυπώντας επάνω στους επιβάτες.
14) ΣΧΑΡΑ ΟΡΟΦΗΣ/ΣΧΑΡΑ ΓΙΑ ΠΕΔΙΛΑ ΣΚΙ
•Τηρήστε προσεκτικά του νόμους για τον μέγιστο επιτρεπόμενο όγκο.
•Μην ξεπερνάτε ποτέ το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο, βλέπε κεφάλαιο
“Τεχνικά Στοιχεία”.
•Κατανέμετε το φορτίο ομοιόμορφα και έχετε κατά νου την μεγαλύτερη
ευαισθησία του αυτοκινήτου στον πλευρικό άνεμο κατά την διάρκεια του
ταξιδιού.
Αφού διανύσετε μερικά χιλιόμετρα, ελέγξτε ξανά αν οι βίδες στήριξης
των συνδέσεων έχουν βιδωθεί καλά.
•Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση βεβαιωθείτε για το σωστό μοντάρισμα
των εγκάρσιων μπαρών.
15) ΣΥΣΤΗΜΑ ABS – ΣΥΣΤΗΜΑ ESC
•Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση με τον καλύτερο δυνατό
τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέση να την αυξήσει· έτσι θα πρέπει να
προσέχετε πολύ όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες χωρίς να
διακινδυνεύετε άσκοπα.
•Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου, μην μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ
καλά πατημένο χωρίς να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε στο μικρότερο
δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος.
•Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι ότι το σύστημα φτάνει στο όριο
πρόσφυσης μεταξύ ελαστικών και οδοστρώματος· επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη διαθέσιμη πρόσφυση.
• Για να επιτευχθεί η μέγιστη αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων, χρειάζεται μία περίοδος “στρωσίματος” περίπου 500
χιλιομέτρων: κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι καλό να μην
κάνετε απότομα, επαναλαμβανόμενα και παρατεταμένα φρεναρίσματα.• Τα συστήματα ABS, ESC, ASR δεν μπορούν να ανατρέψουν τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορούν να αυξήσουν την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του οδοστρώματος.
• Τα συστήματα ABS, ESC, ASR και HBA δεν είναι σε θέση να αποτρέψουν
τα ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτών που οφείλονται στην
υπερβολική ταχύτητα κίνησης στη στροφή, όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
• Οι δυνατότητες των συστημάτων ABS, ESC, ASR και HBA δεν πρέπει
ποτέ να δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του ασφάλεια και των άλλων.
•Όταν επεμβαίνει το Mechanical Brake Assist, είναι δυνατόν να ακουστεί
θόρυβος που προέρχεται από το σύστημα.
Αυτή η συμπεριφορά είναι φυσιολογική. Κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος διατηρήστε το πεντάλ του φρένου καλά πατημένο.
•Στην περίπτωση που ανάψει μόνο η λυχνία
xεπάνω στον πίνακα
οργάνων, μαζί με την εμφάνιση του ειδικού μηνύματος επάνω στην οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών (για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται),
σταματήστε αμέσως το αυτοκίνητο και απευθυνθείτε στο πιο κοντινό
σημείο του Δικτύου Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Fiat. Η διαρροή του υγρού
από το υδραυλικό σύστημα των φρένων θα επηρεάσει αρνητικά τη
λειτουργικότητα του συστήματος φρένων, είτε είναι συμβατικού τύπου ή
με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών.
•Μην παίρνετε περιττά ρίσκα, ακόμα και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει
τα συστήματα ESC και ASR.
Το στυλ που οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρμόζεται σύμφωνα με τις
συνθήκες του δρόμου, την ορατότητα και την κίνηση. Η ευθύνη για την
οδική ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά από τον οδηγό του αυτοκινήτου.
•Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του τροχού (όπου προβλέπεται) το
σύστημα ABS, ASR και ESC συνεχίζει να λειτουργεί.
Η ρεζέρβα του τροχού, λόγω του ότι είναι μικρότερη από τον κανονικό
τροχό παρέχει μικρότερη πρόσφυση σε σχέση με τα άλλα ελαστικά του
αυτοκινήτου.
•Για τη σωστή λειτουργία των συστημάτων ABS, ESC και ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να είναι του ίδιου
τύπου επάνω σε όλους τους τροχούς, σε άριστη κατάσταση και κυρίως να
έχουν τον ίδιο τύπο, μάρκα και διαστάσεις με τα προτεινόμενα.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
190(ΣΥΝΕΧΊΖΕΙ)
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
(ΑΚΟΛΟΥΘΕΊ)
•Το σύστημα HH δεν είναι ένα χειρόφρενο, επομένως μην αφήνετε το
αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το χειρόφρενο, με σβηστό τον κινητήρα και
συμπλεγμένη την πρώτη ταχύτητα, σταθμεύοντας το αυτοκίνητο σε
ασφαλείς συνθήκες.
•Μπορεί να υπάρξουν καταστάσεις σε μικρές γωνίες κλίσης
(μικρότερες από το 8%), με το αυτοκίνητο φορτωμένο ή με
συνδεδεμένη ρυμούλκα (όπου προβλέπεται), στις οποίες το σύστημα
HH μπορεί να μην ενεργοποιηθεί, προκαλώντας ένα μικρό σύρσιμο και
αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης με ένα άλλο αυτοκίνητο ή ένα
αντικείμενο.
Η ευθύνη για την οδική ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά από τον
οδηγό.
•Το σύστημα HBA δεν είναι σε θέση ν’ αυξήσει την πρόσφυση των
ελαστικών επάνω στον δρόμο πέρα από τα όρια που ορίζονται από τον
νόμο της φυσικής: οδηγείτε πάντα με προσοχή ανάλογα με τις
συνθήκες του οδοστρώματος.
•Το σύστημα HBA απλώς βοηθά στην οδήγηση: ο οδηγός δεν πρέπει
ποτέ να μειώσει την προσοχή του κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Την ευθύνη της οδήγησης έχει πάντα ο οδηγός.
16) ΚΑΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
•Πριν σηκώσετε το καπό του κινητήρα βεβαιωθείτε ότι το μπράτσο
του υαλοκαθαριστήρα του παρμπρίζ δεν είναι σηκωμένο.
•Η λανθασμένη τοποθέτηση του άξονα στήριξης μπορεί να
προκαλέσει τη βίαιη πτώση του καπό.
Εκτελέστε την εργασία μόνο με το αυτοκίνητο σταματημένο.
•Με τον κινητήρα ζεστό, δράστε με προσοχή μέσα στο χώρο του
κινητήρα και αποφύγετε τον κίνδυνο εγκαυμάτων. Μην πλησιάζετε
ποτέ τα χέρια στο βεντιλατέρ: μπορεί να τεθεί σε λειτουργία ακόμα
και με το κλειδί βγαλμένο από το διακόπτη ανάφλεξης. Περιμένετε να
κρυώσει ο κινητήρας. •Αν φοράτε κασκόλ, γραβάτα και αξεσουάρ που δεν είναι καλά
στερεωμένα επάνω στα ρούχα, προσέξτε να μην έρθουν σε επαφή, έστω
και τυχαία, με τα όργανα που βρίσκονται σε κίνηση· μπορεί να
μαγκώσουν με μεγάλο κίνδυνο για όποιον τα φορά.
•Για λόγους ασφαλείας το καπό πρέπει να έχει κλείσει καλά κατά τη
διάρκεια της πορείας. Επομένως, ελέγχετε πάντα αν έχει κλείσει καλά το
καπό. Αν κατά τη διάρκεια της πορείας του αυτοκινήτου αντιληφθείτε ότι
το καπό δεν έχει κλείσει καλά, σταματήστε αμέσως και κλείστε το καπό
με το σωστό τρόπο.
•Σηκώστε το καπό χρησιμοποιώντας και τα δύο χέρια. Πριν
προχωρήσετε στην ανύψωση βεβαιωθείτε ότι τα μπράτσα των
υαλοκαθαριστήρων δεν έχουν σηκωθεί από το παρμπρίζ, ότι το
αυτοκίνητο είναι σταματημένο και ότι το χειρόφρενο είναι τραβηγμένο.
17) ΕΝΤΟΛΕΣ
•Απαγορεύεται αυστηρά κάθε επέμβαση μετά την αγορά του
αυτοκινήτου (after-market), που έχει ως αποτέλεσμα την παραβίαση του
τιμονιού ή της κολόνας του τιμονιού
(π.χ. μοντάρισμα αντικλεπτική διάταξης), η οποία θα μπορούσε να
προκαλέσει τη μείωση των επιδόσεων του συστήματος και της εγγύησης,
σοβαρά προβλήματα στην ασφάλεια, καθώς και την ασυμφωνία με τον
τύπο του αυτοκινήτου.
•Πριν κάνετε οποιαδήποτε επέμβαση συντήρησης σβήνετε πάντα τον
κινητήρα και βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη ανάφλεξης κλειδώνοντας
το τιμόνι, όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται με τους τροχούς ανυψωμένους
από το έδαφος. Στην περίπτωση που αυτό δεν είναι δυνατόν (πρέπει το
κλειδί να είναι στη θέση MAR ή ο κινητήρας να είναι αναμμένος),
αφαιρέστε τη βασική ασφάλεια προστασίας της ηλεκτρικής υποβοήθησης
του τιμονιού.
18) ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ
Ο οδηγός είναι πάντοτε ο αποκλειστικός υπεύθυνος για το παρκάρισμα
και τους άλλους επικίνδυνους χειρισμούς. Σιγουρευτείτε ότι δεν βρίσκεται
κανένας μέσα σε αυτή την περιοχή (ειδικά παιδιά) ούτε κάποιο ζώο.