2018 CITROEN C4 CACTUS Kasutusjuhend (in Estonian)

4
Juhtimine
Käigukast võib kahjustuda, kui: - vajutate korraga gaasi- ja piduripedaalile, - üritate tühja aku korral käigukangi vägisi asendist P mõnda teise asendisse viia. Kütusekulu piiramiseks, kui sõiduk seisab pikka aega töötava mootoriga (nt ummikus), viige käigukang asendisse Nja rakendage seisupidur.
Talitlushäire
Kui s

5
7
Praktiline informatsioon
Bensiinimootorites
kasutatav kütus
Bensiinimootorid sobivad biokütustega, mis vastavat praegustele ja tulevastele Euroopa standarditele ja mida saab tanklast.
Diiselmootorites kasutatav
kütus
Diiselmootorid sobivad suurepäraselt praegustele ja tulevastele Euroopa standarditele vastavate biokütustega, mida saab müüa tanklates :
EN 590 normile vastav diisel segatuna EN 14214 normile vastava biokütusega (võib sisaldada 0 - 7 % rasvhappe metüülestrit).
EN16734 normile vastav diisel segatuna EN14214 normile vastava biokütusega (võib sisaldada 0 - 10 % rasvhappe metüülestrit).
EN15940 normile vastav parafiini sisaldusega diisel segatuna EN14214 normile vastava biokütusega (võib sisaldada 0 - 7 % rasvhappe metüülestrit).
Teie sõiduki diiselmootori saab kasutada ka EN16709 normile vastavat B20 või B30 biokütust. Ent selle kütuse kasutamise puhul tuleb alati rakendada spetsiaalset ''raskete sõidutingimuste'' hooldust. Põhjalikumat infot leiate CITROËN esindusest või kvalifitseeritud töökokast.
Muud tüüpi (bio)kütuste (taimsed või loomsed puhtad või lahjendatud õlid, olmekütus...) kasutamine on ametlikult keelatud (võivad kahjustada mootorit ja kütusesüsteemi).
Lubatud on vaid B715001 normile vastavate bensiini lisaainete kasutamine.
Sõit välismaal
Mõned kütused võivad mootorit kahjustada. Mõnedes riikides tuleb mootori korraliku töö tagamiseks kasutada erikütust (spetsiifiline oktaanarv, spetsiifiline nimetus…). Põhjalikumat infot saate müügiesindusest.
Kasutada võib ainult B715000 normile vastavat diisli lisaainet.
EN228 normile vastava bensiini ja EN15376 normile vastava biokütuse segu.
Kütuste ühilduvus
Talvine diislikütus Temperatuuride korral alla 0 °C (+32 °F) võib parafiinide moodustumine suvises diislikütuses põhjustada tõrked toitesüsteemi toimimises. Selle ärahoidmiseks on soovituslik kasutada talvist diislikütust ja tankida juba enne kütuse taseme langemist paagis alla poole. Juhul kui temperatuuride korral alla -15 °C (+ 5°F) on mootori juures sellele vaatamata täheldada käivitamisraskusi piisab sõiduki hoidmisest mõnda aega soojustatud parklas, garaažis või töökojas.

6
Rikke korral
Rehvirõhk on märgitud sellele sildile.
Komplekt asub pakiruumi põranda all olevas panipaigas.
See komplekt koosneb kompressorist ja hermeetikust. Komplekt võimaldab rehvi ajutiselt parandada . Selliselt parandatud rehviga saate sõita lähimasse töökotta. Rehvide parandamise komplekt sobib kahjustuste parandamiseks, mis asuvad rehvi veerepinnal või randil. Komplekti kuuluv kompressor võimaldab rehvirõhku kontrollida ja reguleerida.
Rehvi ajutise parandamise komplekt
Juurdepääs komplektile
Tööriistad
Need tööriistad on mõeldud spetsiaalselt teie sõiduki jaoks ja olenevad varustusest. Ärge neid muul otstarbel kasutage. 1. 12 V kompressor. Sisaldab rehvi parandamise ainet ja
võimaldab reguleerida rehvirõhku. 2. Pukseerimissilmus.
Põhjalikumat infot pukseerimise kohta leiate vastava teema alt.

7
8
Rikke korral
1. Parandamine
Rehvi parandamise protseduur
Ärge eemaldage rehvi tunginud võõrkeha.
 Lülitage süüde välja.
 Keerake lüliti A asendisse "Parandamine".  Kontrollige, kas lüliti B on asendis "O" .
A. Asendi "Parandamine" või "Täitmine" lüliti. B. Lüliti "I" (sisse) / "O" (välja). C. Rehvi tühjendamise nupp. D. Manomeeter (bar ja p.s.i.).
Komplekt
Kiirusepiiranguga kleebis H tuleb kleepida roolile, et te ei unustaks, et parandatud rehviga saab sõita vaid ajutiselt.
Komplekti abil parandatud rehviga ei tohi sõidukiirus ületada 80 km/h.
E. Osa, kus asub juhe koos adapteriga 12 V pistikupesa jaoks. F. Hermeetiku pudel. G. Valge voolik koos korgiga rehvi parandamiseks ja täitmiseks. H. Kleebis kiirusepiiranguga.

8
Rikke korral
 Rullige valge voolik G täiesti lahti.  Keerake valge vooliku kork lahti.  Ühendage valge voolik parandatava rehvi ventiili külge.
 Ühendage kompressori elektrijuhe 12 V pistikupessa.  Käivitage sõiduk ja laske mootoril töötada.
Ettevaatust - hermeetik on tervisele kahjulik, mis on allaneelamise korral kahjulik ja ärritab ka silmi. Ärge jätke hermeetikut lastele kättesaadavasse kohta.
Ärge lülitage kompressorit sisse enne, kui olete ühendanud valge vooliku rehvi ventiiliga : muidu võib hermeetik välja voolata.
 Lülitage kompressor sisse, kallutades lülitit B asendisse "I" , kuni rehvirõhk jõuab 2,0 barini. Hermeetik pihustatakse surve all rehvi sisse ; selle toimingu ajal ärge võtke voolikut ventiili küljest ära (pritsimisoht).
Kui te ei saavuta viie kuni seitsme minuti jooksul vajalikku rõhku, siis ei saa rehvi parandada ; pöörduge abi saamiseks CITROËN esindusse või kvalifitseeritud töökotta.

9
8
Rikke korral
 Ühendage kompressori elektrijuhe uuesti 12 V pistikupessa.  Käivitage sõiduk uuesti ja laske mootoril töötada.
Külastage esimesel võimalusel CITROËN esindust või kvalifitseeritud töökoda. Teavitage kindlasti töökoja tehnikut rehvi parandamise komplekti kasutamisest. Pärast diagnostikat ütleb tehnik teile, kas rehvi saab parandada või tuleb see välja vahetada.
 Eemaldage komplekt ja keerake valge toru kork kinni. Jälgige, et hermeetik sõidukit ei määriks. Hoidke komplekti käeulatuses.  Parandatud kohtade kinnitamiseks sõitke otsekohe umbes viis kilomeetrit madala kiirusega (20 - 60 km/h).  Peatage sõiduk, et kontrollida komplekti abil rehvi seisukorda ja rõhku.
2. Täitmine
 Keerake nupp A asendisse "Täitmine".  Rullige valge voolik G täiesti lahti.  Ühendage valge voolik parandatud rehvi ventiiliga.

10
Rikke korral
Vooliku ja pudeli eemaldamine
 Keerake voolikut 2 vasakule seni, kuni see vastu plokki ulatub.  Ühendage pudeli liitmik 1 , keerates seda veerand pööret vastupäeva.  Tõmmake voolikut 2 veidi välja ja võtke õhuvooliku liitmik 3 lahti, keerates seda veerant pööret vastupäeva.  Eemaldage voolik 2 .  Hoidke kompressorit vertikaalasendis.  Keerake pudel 4 altosast lahti. Uue pudeli ja uue vooliku paigaldamiseks viige need toimingud vastupidises järjekorras läbi.
Jälgige, et hermeetik välja ei voolaks. Hermeetiku säilivustähtaeg on pudelil kirjas. Pudelit saab kasutada vaid ühe korra ; juba avatud pudel tuleb uue vastu vahetada. Ärge pudelit pärast kasutamist ära visake, vaid viige CITROËN esindusse või vastavasse kogumispunkti. Ärge unustage osta CITROËN esindusest või kvalifitseeritud töökojast uut hermeetikut.
 Reguleerige rehvirõhku kompressori abil (täitmiseks : lüliti B asendis "I" ; tühjendamiseks : lüliti B asendis "O" ja vajutus nupule C ) vastavalt juhiukse juures asuval sildil olevale rõhule. Kui rõhk seejärel langeb, ei ole katkine koht korralikult täidetud ; pöörduge abi saamiseks CITROËN esindusse või kvalifitseeritud töökotta.  Eemaldage komplekt ja pange oma kohale tagasi.  Sõitke madalal kiirusel (mitte üle 80 km/h)
ja mitte üle 200 km.

11
8
Rikke korral
Rõhu kontroll / Ajutine täitmine
Kompressorit (ilma hermeetiku pihustamiseta) saab kasutada ka rehvirõhu kontrollimiseks või rehvi ajutiseks täitmiseks.
 Keerake lüliti A asendisse "Täitmine".  Rullige valge voolik G täiesti lahti.
 Ühendage kompressori pistik sõiduki 12 V pistikupessa.  Käivitage sõiduk ja laske mootoril töötada.  Reguleerige kompressori abil rõhku (täitmiseks : lüliti B asendis "I" ; tühjendamiseks : lüliti B asendis "O" , vajutage nupule C ) vastavalt rehvil oleval sildil näidatud rõhule.  Eemaldage komplekt ja pange see oma kohale.
Ühe või mitme rehvi rõhu muutumise korral tuleb rehvirõhuandurite süsteem lähtestada. Põhjalikumat infot rehvirõhuanduritekohta leiate vastava teema alt.
 Ühendage voolik rehvi ventiiliga.