2018 CITROEN C4 CACTUS Kasutusjuhend (in Estonian)

207
C4-cactus_et_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Armatuurlauas asuv kaitsmekarp
2 kaitsmekarpi asuvad armatuurlaua allosas
rooli all.Kaitsme
N° Voolutugevus
(A) Kaitstav vooluring
F01 10Piduripedaal (lüliti 2), Stop & Start.
F02 5Esitulede kõrguse reguleerimine, lisaküte (diisel), parkimisabi,
diagnostikapesa, küljepeeglid (elektriliselt reguleeritavad),
Grip
co
ntrol.
F03 10Diisli lisaaine pump, elektriline roolivõimendi, siduripedaal
(lüliti).
F04 5Vihma- ja valgusandur.
F06 10Piduripedaal (lüliti 1), diagnostikapesa.
F08 5
rool

isamba ülaosa koos roolil asuvate nuppudega.
F10 5Hädaabinumbrile / autoabisse helistamine.
F12 5Stop & Start, ABS, ESC.
F13 5Parkimisabi, tagakaamera.
F14 10Elektriliselt juhitav käigukast, lülitusriba (puutetundliku ekraani
all), kliimaseade, puutetundlik ekraan.
F16 1512 V pistikupesa.
F18 20
raad

io.
Juurdepääs kaitsmetele
F Võtke kate lahti, seda vasakult ja seejärel
paremalt ülaosast tõmmates.
Vasak kaitsmekarp
8
rikke korral

208
C4-cactus_et_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
KaitsmeN° Voolutugevus
(A) Kaitstav vooluring
F19 5Lahtiste turvavööde märgutuled.
F20 5
turva

padjad.
F21 5
näidiku

plokk.
F22 30Lukud.
F23 5Laetuli, kohtvalgustid.
F26 15Helisignaal.
F27 15Esi- ja tagaklaasipesur.
F28 5
rooli

lukk (süütelukk).
F30 15
tagak

laasipuhasti.
rikke korral

209
C4-cactus_et_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Parem kaitsmekarp
KaitsmeN° Voolutugevus
(A) Kaitstav vooluring
F30 10Soojendusega küljepeeglid.
F31 25Soojendusega tagaklaas.
F34 30Elektrilised esiakende tõstukid.
F36 30Soojendusega esiistmed.
F38 20Haagiseplokk.
F40 25Haagiseplokk.
8
rikke korral

210
C4-cactus_et_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Mootoriruumis asuv kaitsmekarp
Juurdepääs kaitsmetele
F Avage kaas.
F Vah etage kaitse (vt. vastavast peatükist).
F
Pära

st kaitsme vahetamist sulgege
kaitsmekarbi kaas hoolikalt, et tagada
hermeetilisust. Kaitsme
N° Voolutugevus
(A) Funktsioon
F1 40Kliimaseade.
F2 30
/ 40St
op & Start.
F3 30Salongi kaitsmekarp.
F4 70Salongi kaitsmekarp.
F5 70BS
i.
F6 60M
ootori jahutusventilaator.
F7 80BSi.
F8 15Mo
otori juhtplokk, bensiinipump.
F9 15Mootori juhtplokk.
F10 15Mootori juhtplokk.
F11 20Mootori juhtplokk.
F12 5Mootori jahutusventilaator.
F13 5BS
i.
F14 5A

ku laadimise plokk (ilma Stop & Start funktsioonita).
F15 5Stop & Start.
F17 5BS
i.
F18 10P

arem kaugtuli.
Kaitsmekarp asub mootoriruumis aku lähedal
(vasakul).
rikke korral

211
C4-cactus_et_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
KaitsmeN° Voolutugevus
(A) Funktsioon
F19 10Vasak kaugtuli.
F20 30Mootori juhtplokk.
F21 30S t a r t e r.
F22 40Elektriliselt juhitav käigukast.
F23 40ABS, ESC.
F24 20ABS, ESC.
F25 30Salongi kaitsmekarp.
F26 15Elektriliselt juhitav käigukast.
F27 25BS
i.
F28 30D

iiselmootori saastevastane süsteem (AdBlue
®).
F29 40Esiklaasipuhasti.
F30 80Eelsoojendusplokk.
F31 100Lisaküte (diisel).
F32 80Elektriline roolivõmendi.
8
rikke korral

212
C4-cactus_et_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
12 V aku
Aku asub mootoriruumi kaane all.
Juurdepääsuks :
F ava

ge mootoriruumi kaas algul sisemise,
seejärel välimise käepideme abil,
F
fik

seerige kaane tugivarras,
F
tõs

tke (+) klemmi plastikkate üles.
Juurdepääs akule
Režiim mootori käivitamiseks teise aku abil või tühja aku laadimiseks.
Enne aku juures toimetamist kaitske
oma silmi ja nägu.
Aku juures toihib töid teostada ainult
hea ventilatsiooniga kohas ning eemal
lahtisest tulest ja sädemetest, et vältida
plahvatus- ja tuleohtu.
Pärast töö lõppu peske käed.
Stop & Start süsteemiga versioonidel
on spetsiifilise tehnoloogia ja
omadustega 12 V pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult
C
itr

oën
esin
duses või kvalifitseeritud
töökojas.
Üldinfo
Plii-käivitusaku
Akud sisaldavad kahjulikke aineid nagu
näiteks väävelhape ja plii.
Akud tuleb hävitada seadusega
ettenähtud viisil ja neid ei tohi mingil
juhul tavalisse prügikasti visata.
Viige kasutatud patareid ja akud
spetsiaalsesse kogumispunkti.
Elektriliselt juhitava käigukastiga
sõidukite mootorit ei tohi kunagi sõidukit
lükates käivitada.Aku (-) klemmile ei pääse ligi.
Parema esitiiva konstruktsiooni küljes on
maanduspunkt.
rikke korral

213
C4-cactus_et_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Kui teie sõiduki aku on tühi, saab mootorit
käivitada abiakuga (väline või teise auto oma)
ja kaablitega või laadijaga-käivitusseadmega.
Käivitamine teise aku abil
F Kui teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, eemaldage see.
F
Ühe

ndage punane juhe tühja aku A
plussklemmiga (+) (kõvera metallosa
juures), seejärel abiaku B plussklemmiga
või laadijaga-käivitusseadmega.
F
Ühenda

ge rohelise või musta juhtme
üks ots abiaku B miinusklemmiga (-) või
laadijaga-käivitusseadmega (või abistava
sõiduki maanduspunktiga).
F
Ühenda

ge rohelise või musta
juhtme teine ots tühja akuga sõiduki
maanduspunktiga
C (

või mootorialusega). F
Käi

vitage abistava sõiduki mootor ja laske
sellel paar minutit töötada.
F
Käi
vitage oma sõiduki mootor ja laske sel
töötada.
Kui mootor ei käivitu kohe, lülitage süüde välja
ja oodake paar sekundit enne uut katset.
Ärge käivitage kunagi mootorit akut
laadijaga ühendades.
Ärge kunagi kasutage laadijat-
käivitusseadet, mis on mõeldud 24 V
või suurema pingega akude jaoks.
Kontrollige eelnevalt, kas abiaku
nominaalpinge on 12 V ja maksimaalne
maht võrdub tühja aku omaga.
Kaks sõidukit ei tohi omavahel kokku
puutuda.
Lülitage välja mõlema sõiduki
kõik elektritarbijad (autoraadio,
klaasipuhasti, tuled...).
Veenduge, et laadimisjuhtmed ei
asuks mootori liikuvate osade lähedal
(ventilaator, rihm...).
Ärge võtke lahti (+) klemmi, kui mootor
töötab. F
oodake

, kuni mootor hakkab tühikäigul
töötama ja eemaldage kaablid vastupidises
järjekorras.
F
Kui t
eie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, pange see tagasi.
F Las ke mootoril töötada kas sõites või seisu
ajal vähemalt 30 minutit, et aku saavutaks
vajaliku taseme.
Mõningaid funktsioone, sealhulgas
Stop & Start-i, ei saa kasutada enne,
kui aku ei ole piisavalt täis laaditud.
8
rikke korral

214
C4-cactus_et_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Aku laadimine laadijaga
Aku optimaalse kasutusea tagamiseks tuleb
aku laetuse taset alati piisavana hoida.
Järgmistel juhtudel tuleb akut laadida
:
- kui s

õidate peamiselt lühikesi vahemaid,
-
kui k

avatsete sõiduki mitmeks nädalaks
seisma jätta.
Pöörduge C
itr

oën
es
indusse või
kvalifitseeritud töökotta. Akut ei pea lahti ühendama.
Ärge üritage laadida külmunud akut.
Plahvatusoht!
Kui aku on külmunud, pöörduge
C
itr

oën
esin
dusse või kvalifitseeritud
töökotta ja laske kontrollida, et aku
sisemised komponendid ei oleks
kahjustunud ja konteiner mõranenud,
kuna see võib põhjustada mürgise ja
korrosiivse happe leket.
Kui kavatsete oma sõiduki akut ise
laadida. kasutage selleks ainult 12
V
n

ominaalpingega pliiakude jaoks
mõeldud laadijat.
Selle sildi olemasolu korral tuleb
kasutada ainult 12 V laadijat, vastasel
juhul võite Stop & Start süsteemiga
seotud elektriseadmeid korvamatult
kahjustada.täit ke laadija tootja poolt antud
kasutusjuhiseid.
Ärge vahetage aku klemme omavahel ära.
F
Lüli

tage süüde välja.
F
Lül

itage kõik elektritarbijad välja
(autoraadio, tuled, klaasipuhastid...).
F
Lül

itage laadija B enne aku kaablite
ühendamist välja, et vältida sädeme teket.
F
Kon

trollige, kas laadija kaablid on korras.
F
Ühenda

ge laadija B juhtmed järgnevalt
:
- pun

ane plusskaabel (+) aku A
plussklemmiga (+),
-
must

miinuskaabel (-) sõiduki
maanduspunktiga C .
F
Pära

st laadimise lõppu lülitage laadija B
välja ja võtke alles siis aku kaablid A lahti.
rikke korral