2017 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

Climatisation
Recyclage d'air Le mode de recyclage de l'air ambiant évite
que l'hab
it
acle ne se remplisse d'air prove-
nant de l'extérieur du véhicule.
Si la température extérieure est très élevée, il
faudra sélectionner le mode de recyclage de
l'air ambiant manuel pendant une courte du-
rée afin de rafraîchir l'habitacle plus rapide-
ment.
Pour des raisons de sécurité, le recyclage de
l'air est désactivé en appuyant sur la touche
 ou en tournant le diffuseur d'air sur 
››› .
A ctiv
ation et

désactivation du recyclage de
l'air manuel sur le climatiseur (Climatiseur
manuel électrique) 
Activer : appuyez sur la touche  jusqu'à ce
que le témoin s'allume sur cette dernière.
Désactiver : appuyez sur la touche  jus-
qu'à ce le témoin s'éteigne sur cette derniè-
re.
Activation et désactivation du recyclage de
l'air manuel sur le Climatronic 
Activer : appuyez sur la touche  jusqu'à
ce que le témoin s'allume sur cette dernière.
Désactiver : appuyez sur la touche  jus-
qu'à ce le témoin s'éteigne sur cette derniè-
re. Fonctionnement du recyclage automatique
de l'air 
En position

, de l'air frais entre dans l'ha-
bitacle du véhicule. Lorsque le système dé-
tecte une concentration élevée de substan-
ces nocives dans l'air extérieur, le recyclage
de l'air ambiant s'active automatiquement.
Lorsque le niveau d'impuretés revient dans
une gamme normale, le mode de recyclage
se désactive.
Le système n'est pas capable de détecter les
mauvaises odeurs.
Avec les températures extérieures et les con-
ditions suivantes, le recyclage de l'air ne
s'activera pas automatiquement :
● Le système de refroidissement est activé
(le témoin de la t
ouche A/C s'allume) et la
t empér
at
ure ambiante est inférieure à +3 °C
(+38 °F).
● Le système de refroidissement et l'essuie-
glace sont
activés et la température ambian-
te est inférieure à +10 °C (+50 °F).
● Le système de refroidissement est désacti-
vé et la t
empérature ambiante est inférieure à
+15 °C (+59 °F). L'essuie-glace est activé.
Activer et désactiver le recyclage automati-
que de l'air ambiant
Activer : appuyez sur la touche  jusqu'à
ce que le témoin droit s'allume sur cette der-
nière. Désactiver : appu

yez sur la touche  jus-
qu'à ce que le témoin s'éteigne sur cette der-
nière.
Désactiver temporairement le recyclage au-
tomatique de l'air
● Appuyez une fois sur la touche  pour
pas
ser temporairement au mode manuel de
recyclage de l'air, en cas de mauvaises
odeurs provenant de l'extérieur. Le témoin
gauche s'allumera.
● Après plus de deux secondes, appuyez de
nouve
au sur la touche  pour réactiver le
recyclage de l'air automatique. Le témoin
droit s'allumera. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Brève introduction
à la p ag
e 188.
● Lorsque le système de refroidissement est
désactivé et l
e mode de recyclage de l'air ac-
tivé, les glaces peuvent s'embuer très rapide-
ment et limiter considérablement la visibilité.
● Désactivez le mode de recyclage de l'air
quand vou
s n'en avez pas besoin. ATTENTION
Sur les véhicules équipés d'un climatiseur, il
es t

interdit de fumer lorsque le recyclage de » 191
Donées techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
l'air est activé. La fumée aspirée peut se dé-
poser s
ur l
e vaporisateur du système de re-
froidissement, ainsi que sur l'insert à
charbon actif du filtre à poussière et à pollen,
provoquant une odeur désagréable perma-
nente. Nota
Climatronic : en enclenchant la marche arrière
et lor s

que l'essuie-glace automatique fonc-
tionne, le recyclage de l'air s'allume pour évi-
ter que les gaz d'échappement n'entrent dans
l'habitacle. Chauffage stationnaire* (chauf-
f
ag
e d'ap

point)
Brève introduction Le chauffage stationnaire est alimenté par le
c
arb
ur

ant du réservoir du véhicule et peut
être utilisé pendant la conduite ou lorsque le
véhicule est à l'arrêt. Sur le tableau de bord,
sélectionnez le mode d'utilisation souhaité
(chauffer ou ventiler ) ››› page 194.
En hiver, il est possible d'utiliser le chauffage
stationnaire en mode chauffer avant de
démarrer, afin de dégivrer ou de désembuer
le pare-brise ou pour retirer de la neige (si la
couche est fine). AVERTISSEMENT
Les gaz du chauffage stationnaire contien-
nent, entre autr e

s, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhala-
tion de monoxyde de carbone peut entraîner
des pertes de connaissance, voire la mort.
● N'activez jamais et ne laissez jamais fonc-
tionner le ch
auffage stationnaire dans des es-
paces clos ou non ventilés.
● Ne programmez jamais le chauffage sta-
tionnaire pour qu'i
l soit activé et fonctionne
dans des endroits fermés ou sans ventilation. AVERTISSEMENT
Les composants du système d'échappement
du ch auff

age stationnaire se réchauffent
beaucoup. Cela peut provoquer des incen-
dies.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun
compos
ant du système d'échappement ne
puisse entrer en contact avec des matières fa-
cilement inflammables (par exemple, de
l'herbe sèche). ATTENTION
Ne placez jamais d'aliments, de médicaments
ou d'autre s

objets sensibles à la chaleur de-
vant les diffuseurs d'air. Ils pourraient se dé-
tériorer ou devenir inutilisables à cause de
l'air qui sort par les diffuseurs. Activation ou désactivation du chauf-
f
ag
e s

tationnaire
Activer le chauffage stationnaire : 
Manuellement, grâce à la touche
d'activation immédiate.›››
pa-
ge 188
ONManuellement, grâce à la radiocom-
mande.››› pa-
ge 193
Automatiquement, grâce à l'heure
d'activation programmée et activée.››› pa-
ge 194
Désactiver le chauffage stationnaire : 
Manuellement, grâce à la touche
d'activation immédiate du climati-
seur.›››
pa-
ge 188
OFFManuellement, grâce à la radiocom-
mande.››› pa-
ge 193
Automatiquement, une fois le temps
programmé écoulé.››› pa-
ge 194
Automatiquement, lorsque le té-
moin  s'allume (réserve de carbu-
rant).››› pa-
ge 286
Automatiquement, lorsque la batte-
rie atteint un niveau très bas.››› pa-
ge 307 Particularité
Après
sa dés

activation, le chauffage station-
naire continue à fonctionner pendant quel-
ques temps afin de finir de brûler le
192

Climatisation
carburant restant à l'intérieur. En outre, les
g az
d'éc
happement sont conduits en dehors
du système.
Radiocommande Fig. 197
Chauffage stationnaire : radiocom-
m ande.
fig. 197Signification
ONActiver le chauffage stationnaire.
OFFDésactiver le chauffage stationnaire.
AAntenne.
BTémoin. L'actionnement involontaire de l'un des bou-
t
on
s

de la radiocommande peut entraîner
l'activation accidentelle du chauffage sta-
tionnaire. Ceci peut également intervenir en se trouvant en dehors du rayon d'action ou si
le témoin clignot

e.
Témoin de la radiocommande
Le témoin de la radiocommande fournit à
l'utilisateur des informations variées en ap-
puyant uniquement sur un bouton :
Témoin de la bat-
terie fig. 197 BSignification
Il s'allume en vert
pendant deux secon-
des environ.Le chauffage stationnaire a été
activé grâce à la touche ON.
Il s'allume en rouge
pendant deux secon-
des environ.Le chauffage stationnaire a été
désactivé grâce à la touche
OFF
.
Il clignote lentement
en vert pendant deux
secondes environ.Le signal d'activation a)
n'a pas
été reçu.
Il clignote rapidement
en vert pendant deux
secondes environ.
Le chauffage stationnaire est
verrouillé.
Causes possibles : le réservoir
de carburant est presque vide,
la tension de la batterie est
très basse ou présence d'un
défaut quelconque.
Il clignote en rouge
pendant deux secon-
des environ.Le signal de désactivation a)
n'a
pas été reçu.
Témoin de la bat-
terie fig. 197 BSignification
Il s'allume en orange
pendant deux secon-
des environ, puis en
vert ou en rouge.La batterie de la radiocomman-
de est presque vide. Cepen-
dant, le signal d'activation
dans le premier cas ou de dés-
activation dans le second, a
été reçu.
Il s'allume en orange
pendant deux secon-
des environ, puis cli-
gnote en vert ou en
rouge.La batterie de la radiocomman-
de est presque vide. Le signal
d'activation dans le premier
cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
Il clignote en orange
pendant cinq secon-
des environ.La batterie de la radiocomman-
de est déchargée. Le signal
d'activation dans le premier
cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
a)
Il est possible que la radiocommande ne reçoive pas, à la li-
mite de son rayon d'action, le signal envoyé par le récepteur du
véhicule. Dans ce cas, la radiocommande enverra un message
d'erreur, même si le chauffage stationnaire a été activé ou dés-
activé. Approchez ensuite légèrement du véhicule et réappuyer
sur la touche correspondante de la radiocommande.
Remplacer la batterie de la radiocommande
Lorsque le témoin ›››
fig. 197 B de la radio-
c omm
ande ne s'al

lume pas en appuyant sur
le bouton, la batterie de la radiocommande
doit être remplacée rapidement.
La batterie se trouve à l'arrière de la radio-
commande, sous un couvercle. Tournez la
fente vers la gauche à l'aide d'un objet plat
et non aiguisé (par exemple, avec une pièce »
193
Donées techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
de monnaie). Lorsque vous remplacez la pile,
uti li
sez
une pile du même modèle et placez-
la en respectant la polarité ››› .
P or
tée
L

e récepteur se trouve dans l'habitacle du vé-
hicule. Le rayon de portée de la radiocom-
mande est de quelques centaines mètres
avec des piles neuves. La portée peut être
considérablement réduite par des obstacles
situés entre la radiocommande et le véhicule,
les mauvaises conditions météorologiques et
la décharge des piles.
La portée optimale est obtenue en laissant la
radiocommande à la verticale, avec l'antenne
››› fig. 197 A vers le haut. Ce faisant, ne pas
c ou
vrir l'ant

enne avec les doigts ou la paume
de la main.
Entre la radiocommande et le véhicule, il doit
y avoir une distance minimale de deux mè-
tres. ATTENTION
● La ra dioc

ommande contient des compo-
sants électroniques. Évitez donc que la radio-
commande n'entre en contact avec de l'eau
ou ne reçoive des chocs violents et protégez-
la de la lumière directe du soleil.
● L'utilisation de piles inappropriées peut en-
dommager l
a radiocommande. Pour cela,
remplacez toujours la pile usée par une autre
de taille, tension et spécifications identiques. Conseil antipollution
● Pour mettr e l

es piles au rebut, respectez
les règlements en vigueur en matière de pro-
tection de l'environnement.
● La pile de la radiocommande peut contenir
du perch
lorate. Tenez compte des disposi-
tions légales pour les mettre au rebut. Programmation du chauffage station-
nair
e Il est possible de programmer le chauffage
ou l
a
v

entilation de l'habitacle pendant une
durée déterminée.
Avant de programmer, vérifier dans le menu
Chauffage stationnaire - jour de
la semaine que le jour est correctement ré-
glé ››› .
A ctiv
er l

e menu Chauffage station-
naire sur le tableau de bord
● Dans le menu principal, sélectionner le
sous-menu Chauffage stationnaire et
app

uyer sur la touche OK du levier de l'es-
s uie-gl
ac

e.
● OU : appuyer sur les touches fléchées  ou
 du volant multifonction plusieurs fois jus-
qu'à c e qu'ap
p

araisse le menu Chauffage
stationnaire .
Options du
menuDescription
Activer
Désactiver
Réglez l'activation automatique du
chauffage stationnaire et le moment
d'activation si vous le souhaitez. Sé-
lectionnez pour cela une minuterie :
– La minuterie apparaîtra marquée
d'un
.
– Vous ne pourrez sélectionner qu'une
seule minuterie. Si une minuterie a été
sélectionnée, Program. ON apparaî-
tra à l'écran. Si aucune minuterie n'a
été sélectionnée, Program. OFF ap-
paraîtra à l'écran du tableau de bord.
– Pour modifier une minuterie pro-
grammée, il faudra en sélectionner
une autre ou sélectionner l'option Désactiver .
Minute-
rie 1
Minute-
rie 2
Minute-
rie 3Réglez trois minuteries différentes
(hh.mm) que vous pourrez sélection-
ner ensuite dans l'option Activer. Si
vous souhaitez activer le chauffage
stationnaire uniquement un jour précis
de la semaine, il faudra sélectionner le
jour de la semaine en plus de l'heure
d'activation.
DuréeLe temps de fonctionnement peut va-
rier de 10 à 60 minutes et peut être ré-
glé par tranches de 5 minutes.
Mode de
fonction-
nementLors de l'activation du chauffage sta-
tionnaire, régler s'il faut chauffer ou
ventiler l'habitacle.
JourRégler le jour actuel de la semaine. 194

ClimatisationOptions du
menuDescription
Réglage
d'usineLes fonctions de ce menu verront leurs
valeurs d'usine prédéfinies se rétablir.
ReculerRetour au menu principal. Vérifier la programmation
Si la
minuterie a été activée, u

ne fois le
contact coupé, le témoin de la touche d'acti-
vation immédiate  restera allumé pendant
dix sec

ondes environ. AVERTISSEMENT
Ne programmez jamais le chauffage station-
nair e pour qu'i

l soit activé et fonctionne dans
des endroits fermés ou sans ventilation. Les
gaz du chauffage stationnaire contiennent,
entre autres, du monoxyde de carbone, un
gaz toxique, incolore et inodore. L'inhalation
de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort. Instructions d'utilisation
Le système d'échappement du chauffage sta-
tionn
air
e, s

itué sous le véhicule, ne doit pas
être obstrué par la neige, la boue ou d'autres
objets. Les gaz d'échappement doivent pou-
voir s'échapper librement. Le fonctionnement
du chauffage stationnaire entraîne la forma- tion de gaz qui s'échappent par un tuyau si-
tué dan

s le soubassement du véhicule.
En chauffant l'habitacle, l'air chaud se dirige
d'abord, en fonction de la température am-
biante, vers le pare-brise puis vers le reste de
l'habitacle à travers les diffuseurs d'air. Si les
diffuseurs d'air sont orientés, par exemple,
vers les glaces, cela peut influencer le mode
de répartition de l'air.
En fonction de la température extérieure, la
température de fonctionnement du chauffage
stationnaire peut être légèrement supérieure
si, avant d'activer le chauffage, le régulateur
de température du chauffage ou du climati-
seur est réglé au maximum.
En fonction du moteur, les véhicules équipés
du chauffage stationnaire peuvent être dotés
d'une seconde batterie dans le coffre, char-
gée de fournir le courant au chauffage sta-
tionnaire.
Dans quels cas le chauffage stationnaire ne
s'activera pas ? ● Le chauffage stationnaire a presque autant
besoin de cour
ant que les feux de croise-
ment. Si le niveau de la batterie est très bas,
le chauffage stationnaire s'éteindra automa-
tiquement, ou ne s'activera tout simplement
pas. Cela permet d'éviter des problèmes de
démarrage du moteur. ●
Le ch
auffage s'activera toujours en une
seule fois. De même, il faudra réactiver la mi-
nuterie pour chaque nouvelle utilisation. Nota
● De s

bruits sont émis pendant le fonctionne-
ment du chauffage stationnaire.
● Lorsque l'humidité de l'air est élevée et que
la tempér
ature extérieure est basse, il est
possible que le système de chauffage évapo-
re de l'eau condensée provenant du chauffage
stationnaire. Dans ce cas, il est possible que
de la vapeur sorte du soubassement du véhi-
cule. Il ne s'agit pas d'un défaut du véhicule !
● Si le chauffage d'appoint fonctionne plu-
sieurs
fois pendant une période prolongée, la
batterie du véhicule peut se décharger. Pour
recharger la batterie, vous devrez conduire
sur un long trajet. En règle générale, vous de-
vrez conduire autant de temps qu'elle a fonc-
tionné. 195
Donées techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Conduite
Dir ection
Brèv e intr
oductionLa direction assistée n'est pas hydraulique
mai
s

électromécanique. L'avantage d'une tel-
le direction est de permettre de se passer de
tuyaux hydrauliques, d'huile hydraulique,
d'une pompe, d'un filtre et d'autres compo-
sants. Le système électromécanique est éco-
nome en carburant. Alors qu'un système hy-
draulique nécessite en permanence la pres-
sion de l'huile dans son système, la direction
électromécanique n'a besoin d'énergie que
pour diriger le volant.
Avec la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse, au couple de braquage de la direc-
tion et à l'angle de braquage des roues. La
direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque le moteur tourne. AVERTISSEMENT
Si la direction assistée ne fonctionne pas, le
vo l

ant demandera plus de force pour tourner
et il sera plus difficile de diriger le véhicule.
● La direction assistée ne fonctionne que
lorsque l
e moteur tourne.
● Ne faites jamais rouler le véhicule avec le
moteur à l'arrêt. ●
Ne retir ez

jamais la clé du contact d'alluma-
ge tant que le véhicule n'est pas arrêté. La di-
rection risquerait de se verrouiller et il serait
impossible de tourner le volant. Témoins d'alerte et de contrôle

Il s'allume en rouge
Direction électromé-
canique défectueu-
se.Faites immédiatement contrôler
la direction dans un atelier spé-
cialisé.

Il s'allume en jaune
Fonctionnement ré-
duit de la direction
électromécanique.Faites immédiatement contrôler
la direction dans un atelier spé-
cialisé.
Après avoir redémarré le moteur
et parcouru une courte distance,
si le témoin d'alerte jaune ne
s'allume plus, vous n'aurez pas
besoin de vous adresser à un
atelier spécialisé.
La batterie du véhi-
cule était déconnec-
tée et elle a été re-
connectée.Parcourez une courte distance à
environ 15 – 20 km/h
(9-12 mph) 
Il clignote en rouge
Dysfonctionnement
sur le blocage élec-
tronique de la co-
lonne de direction.
 Arrêtez-vous !
Faites appel à un spécialiste. 
Il clignote en jaune
Colonne de direc-
tion tordue.Tournez le volant avec de légers
va-et-vient.
Colonne de direc-
tion non débloquée
ou bloquée.Retirez la clé du contact et re-
mettez le contact. Tenez compte
également des messages appa-
raissant sur l'écran du tableau
de bord.
Arrêtez-vous, si la colonne de di-
rection reste bloquée après avoir
mis le contact. Faites appel à un
spécialiste en mesure de vous
dépanner. En mettant le contact, certains témoins
d'av
er
ti

ssement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôl e à l
a page 112. Informations relatives à la direction
Blocage électronique de la colonne de direc-
tion
V
éhic
u

les équipés de Keyless Access : la co-
lonne de direction se bloque lors de l'ouver-
ture de la porte du conducteur et lorsque le
196

Conduite
contact est coupé. Le véhicule devra, pour ce-
l a, êtr
e à l'arrêt
et, si nécessaire, le levier sé-
lecteur sur la position P.
Si vous ouvrez d'abord la porte du conduc-
teur puis que vous coupez le contact, le blo-
cage électronique de la colonne de direction
s'activera à travers la clé de contact ou le
capteur intégré sur la poignée de la porte.
Blocage mécanique de la direction
Pour rendre difficile un éventuel vol du véhi-
cule, il est recommandé de bloquer la direc-
tion avant de le quitter.
Verrouiller la directionDébloquer la direction
Garez le véhicule ››› pa-
ge 202.Tournez légèrement le vo-
lant de direction pour en-
clencher le blocage de la
direction.
Retirez la clé de contact.Introduisez la clé dans le
contact.
Tournez légèrement le vo-
lant jusqu'à ce que vous
entendiez le blocage de la
direction.Laissez le volant dans cet-
te position et mettez le
contact. Direction électromécanique
A
v
ec

la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse, au couple de braquage de la direc-
tion et à l'angle de braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque l

e moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la
direction assistée, attendez-vous à devoir
exercer un effort de braquage nettement plus
important que d'habitude.
Système d'assistance au contrebraquage
Le système d'assistance au contrebraquage
aide le conducteur dans des situations criti-
ques. Pour cela, des forces de direction sup-
plémentaires assistent le conducteur lors-
qu'il contrebraque. AVERTISSEMENT
Le système d'assistance au contrebraquage,
en co l

laboration avec l'ESC, aide le conduc-
teur à diriger le véhicule dans des situations
de conduite critiques. Dans tous les cas, c'est
le conducteur qui doit diriger le véhicule. Le
système d'assistance au contrebraquage ne
guide pas le véhicule. Démarrer et arrêter le moteur
Brèv e intr
oduction Indication de l'antidémarrage
En uti
li
s

ant une clé incorrecte ou en cas de
défaut du système, le tableau de bord affi- chera  ou Antidémarrage actif
. Im-
pos
sible de démarrer le moteur.
Pousser ou remorquer
Pour des raisons techniques, ne pas pousser
le véhicule ni le démarrer par remorquage. Il
est préférable d'effectuer à la place un dé-
marrage de fortune. AVERTISSEMENT
Éteindre le moteur pendant la conduite ren-
dra diffic i

le l'arrêt du véhicule ; vous pouvez
perdre le contrôle du véhicule et provoquer
un grave accident.
● Les systèmes d'assistance au freinage et à
la direction, l
e système d'airbags, les ceintu-
res de sécurité, ainsi que certains équipe-
ments de sécurité ne sont actifs que lorsque
le moteur tourne.
● Éteignez le moteur uniquement lorsque le
véhicul
e est à l'arrêt. AVERTISSEMENT
Mettre le moteur en marche permet de rédui-
re l e ri

sque de blessures graves.
● Ne démarrez et ne faites jamais tourner le
moteur dan
s des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhala-
tion de monoxyde de carbone peut entraîner
des pertes de connaissance, voire la mort. » 197
Donées techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
●
Ne lai s
sez jamais votre véhicule sans sur-
veillance pendant que le moteur tourne. Le
véhicule pourrait se déplacer soudainement
ou un événement inattendu pourrait survenir,
et provoquer des dégâts et des blessures gra-
ves.
● Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démar-
rage à fr
oid. L'utilisation d'un aérosol pour un
démarrage à froid pourrait provoquer une ex-
plosion ou augmenter subitement le régime
moteur. AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement attei-
gnent de s

températures très élevées. Ceci
pourrait provoquer un incendie et des dégâts
considérables.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun
compos
ant du système d'échappement ne
puisse entrer en contact avec des matières fa-
cilement inflammables (par exemple, du bois,
des feuilles, de l'herbe sèche, des restes de
carburant, etc.).
● N'utilisez jamais de produit supplémentaire
de protection pour soub
assement ni de pro-
duits anticorrosion pour les tuyaux d'échap-
pement, les catalyseurs, les écrans thermi-
ques ou le filtre à particules diesel. Contact-démarreur
Fig. 198
Positions de la clé du véhicule. Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e

s ›››
 page 23
Clés du véhicule
››› fig. 198
Sans clé introduite dans le contact-démarreur : le
blocage de la direction peut être activé.
1Contact coupé, tous les dispositifs électriques
désactivés. Il est possible de retirer la clé du véhi-
cule.
2Le contact d'allumage est mis. Préchauffage du
moteur diesel. Il est possible d'ôter le blocage de
la direction.
3Mettez le moteur de votre véhicule en marche. Lâ-
cher la clé une fois que le moteur a démarré. Lors-
que vous la relâchez, la clé revient en position
2
. Clé non autorisée pour le véhicule
Il
e
s

t possible de retirer du contact-démar-
reur une clé non autorisée pour ce véhicule
de la manière suivante :
● Boîte automatique : de cette m
anière, il
n'est pas possible de retirer la clé du contact.
Appuyer et relâcher la touche de blocage du
levier sélecteur. Il est possible de retirer la
clé du véhicule.
● Boîte mécanique : retirez
la clé du contact-
démarreur. AVERTISSEMENT
Utiliser la clé du véhicule par inattention ou
san s

surveillance peut provoquer de graves
blessures.
● À chaque fois que vous sortez du véhicule,
prenez l
es clés. Dans le cas contraire, le mo-
teur pourrait se mettre en marche et il serait
possible de manipuler l'équipement électri-
que comme les lève-glaces, ce qui pourrait
entraîner de graves blessures.
● Ne laissez jamais seuls à bord des enfants
ou des per
sonnes dépendant de l'aide d'au-
trui. Ils ne seraient pas à même de sortir
seuls du véhicule ou de se porter secours à
eux-mêmes dans une situation d'urgence. Par
exemple, selon l'époque de l'année, l'inté-
rieur d'un véhicule fermé peut atteindre des
températures très élevées ou très basses, qui
peuvent entraîner des blessures et des mala-
dies graves, voire la mort, en particulier sur
les jeunes enfants. 198