2017 Seat Alhambra tow bar

Prowadzenie samochodu
wydechowego nie mogła wejść w kon-
takt z materiałami łatwopalnymi (np.
drewnem, liśćmi, suchą trawą lub rozla-
nym paliwem).
●
Przed wyjściem z samochodu oraz
przy parkowaniu należy zawsze włączać
elektroniczny hamulec postojowy.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci lub niepełnosprawnych
bez opieki. Może dojść do zwolnienia
elektronicznego hamulca parkowania,
włączenia dźwigni zmiany biegów i uru-
chomienia samochodu. Może to dopro-
wadzić do poważnego wypadku.
● W ychodząc z samochodu, kluczyki na-
leży zawsze zabierać ze sobą. Mogłoby
nastąpić przypadkowe uruchomienie sil-
nika i elektrycznych urządzeń, np. szyb,
co mogłoby doprowadzić do poważnych
obrażeń.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci ani osób niepełnospraw-
nych bez opieki. T
akie osoby mogą zos-
tać uwięzione w samochodzie w sytuacji
awaryjnej i nie będą w stanie wydostać
się z niego w bezpieczne miejsce. Na
przykład, w zależności od pory roku,
temperatury wewnątrz zamkniętego i za-
ryglowanego samochodu mogą być bar-
dzo wysokie lub bardzo niskie, co może
doprowadzić do ciężkich obrażeń, cho-
roby i zagrożenia życia, szczególnie w
przypadku małych dzieci. OSTROŻNIE
● Szczególną ostrożność należy zacho-
wać przy parkowaniu przy wysokich kra-
wężników lub barierach stałych. Przed-
mioty wystające z ziemi mogą spowodo-
wać uszkodzenie zderzaka lub innych
części samochodu podczas manewrów.
W celu uniknięcia uszkodzeń należy za-
trzymać samochód w momencie, gdy ko-
ła dotkną barierki lub krawężnika.
● Należy zachować szczególną uwagę
przy przejeżdżaniu przez bramy, rampy ,
krawężniki lub inne obiekty

. Podwozie
samochodu, zderzaki, błotniki i układ
jezdny, silnik oraz układ wydechowy mo-
gą zostać uszkodzone podczas przejeż-
dżania przez te obiekty. Lampki kontrolne i ostrzegawcze

Zapala się na czerwono
Wraz z lampką
kontrolną  w
przycisku: Włączo-
ny elektroniczny
hamulec postojo-
wy.
››› strona 211
Awaria układu ha-
mulcowego.  Należy zatrzymać samo-
chód!
Uzyskać specjalistyczną po-
moc! ››› strona 213. 
Zapala się na czerwono
Niewłaściwy po-
ziom płynu hamul-
cowego.
 Nie kontynuować jazdy!
Sprawdzić poziom płynu
››› strona 312.
Razem z lampką
kontrolną ABS :
Awaria układu
ABS.W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. Ha-
mowanie samochodu jest moż-
liwe bez układu ABS. 
Zapala się na czerwono
Pedał hamulca nie
jest wciśnięty!Wcisnąć pedał hamulca do
podłogi.

Zapala się na żółto
Zużyte przednie
klocki hamulcowe.
W takiej sytuacji należy nie-
zwłocznie skontaktować się z
serwisem. Skontrolować
wszystkie klocki hamulcowe i
wymienić w razie potrzeby.

Zapala się na żółto
Układ ESC rozłą-
czony przez sys-
tem.Włączyć i wyłączyć zapłon w
razie potrzeby, przejechać krót-
ki odcinek.
Awaria układu ESCW takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem.
Razem z lampką
kontrolną ABS :
Awaria układu ABS
W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. Ha-
mowanie samochodu jest moż-
liwe bez układu ABS.
» 209
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
uszkodzić automatyczną skrzynię
biegów.
● Niedozwolone jest pozostawianie sa-
mochodu z dźwignią zmiany biegów w
położeniu Nszczególnie przy wyłączo-
nym silniku. Automatyczna skrzynia bie-
gów nie będzie smarowana i może ulec
uszkodzeniu. Wyświetlanie zalecanego biegu
W niektórych samochodach bieg zalecany
pod kątem optymalnego zużycia paliwa jest
wyświetlany na tablicy rozdzielczej:Symbol na wy-
świetlaczuOznacza 
Optymalny bieg.

Zalecenie zmiany biegu na
wyższy.

Zalecenie zmiany biegu na
niższy.
Informacja nt. „czyszczenia“ filtra czą-
stek stałych w silnikach wysokopręż-
nych
Układ kontroli spalin rozpoznaje, kiedy filtr
cząstek stałych jest zablokowany, i poma-
ga oczyścić go zalecając jazdę na określo-
nym biegu. Dlatego też konieczna może być jazda z wyjątkowo wysoką prędkością
obrotową silnika
›››

strona 223. UWAGA
Wyświetlanie zalecanego biegu ma jedy-
nie charakter podpowiedzi; pod żadnym
pozorem nie powinno zastępować os-
trożności kierowcy przy prowadzeniu sa-
mochodu.
● Odpowiedzialność za dobór właściwe-
go biegu w każdej sytuacji, na przykład
przy wyprzedzaniu, wjeździe pod górę
lub holowaniu przyczepy, ponosi kierow-
ca. Informacja dotycząca środowiska
Wybór najodpowiedniejszego biegu do
sytuacji pomaga oszczędzać paliwo. Informacja
Wciśnięcie pedału sprzęgła wyłącza wy-
świetlanie zalecanego biegu. Docieranie i jazda ekono-
miczna
Docieranie Należy przestrzegać instrukcji docierania
nowych elementów.Docieranie silnika
Silnik dociera się w ciągu pierwszych
1500 km. W ciągu pierwszych kilku godzin
docierania, tarcie wewnętrzne w silniku jest
większe niż później, gdy wszystkie rucho-
me części dotrą się.
Sposób jazdy samochodem w ciągu pierw-
szych 1500 km (1000 km) wpływa na przy-
szłe osiągi silnika. W okresie użytkowania
samochodu, należy prowadzić go z umiar-
kowaną prędkością, w szczególności gdy
silnik jest zimny
, bowiem w ten sposób
zmniejsza się jego zużycie i wydłuża ży-
wotność. Nigdy nie należy jeździć na bar-
dzo niskich prędkościach obrotowych silni-
ka. Zmienić bieg na niższy
, gdy silnik pra-
cuje „nierówno“. Przez pierwsze 1000 km:
● Nie używać pełnej przepustnicy.
● Nie zmuszać silnika do pracy powyżej
dwóch trzecich jego maksymalnej prędkoś-
ci.
● Nie holować przyczepy.
Od 1000 do 1500 km, stopniowo zwięk-
szać moc aż do osiągnięcia maksymalnej
prędkości i wysokich obrotów silnika.
Docieranie nowych opon i klocków ha-
mulcowych
● Wymiana obręczy kół i opon ›››
stro-
na 318
220

Prowadzenie samochodu
● Uwagi dotyczące hamulców ›››
stro-
na 212 Informacja dotycząca środowiska
Jeśli silnik jest docierany delikatnie, ok-
res trwałości silnika wzrośnie, i zmniej-
szy się zużycie oleju. Oddziaływanie na środowisko
Ochrona środowiska jest najwyższym prio-
rytetem przy projektowaniu, doborze mate-
riałów i produkcji nowych pojazdów SEAT
.
Konstruktywne działania zachęcające
do recyklingu
● Spoiny i łączenia projektowane z myślą o
łatwym demontażu
● Modułowa konstrukcja ułatwiająca de-
montaż
● Zwiększone użycie materiałów podlega-
jących recyklingowi.
● Części plastikowe i elastomery oznaczo-
ne są zgodnie z ISO 1043, ISO 11469 i
ISO 1629.
Dobór materiałów
● Użycie surowców wtórnych.
● Użycie kompatybilnych tworzyw sztucz-
nych w tej samej części, jeżeli jej kompo-
nenty mnie dają się łatwo oddzielić. ●
Użycie surowców wtórnych i/lub materia-
łów pochodzących ze źródeł odnawialnych.
● Zmniejszenie komponentów lotnych, w
tym zapachów
, w materiałach z tworzyw
sztucznych.
● Używanie płynu chłodzącego nie zawie-
rającego związków freonu (CFC).
Zakaz używania metali ciężkich, z wyjąt-
kami podyktowanymi prawem (Załącz-
nik II of Dyrektywy ELV
2000/53/WE): kadm, ołów

, rtęć, chrom
sześciowartościowy.
Metody produkcji
● Zmniejszenie ilości rozcieńczalnika w wo-
skach antykorozyjnych.
● Stosowanie plastikowej folii służącej do
ochrony pojazdów podczas transportu.
● Stosowanie klejów bezrozpuszczalniko-
wych.
● Zastosowanie bezfreonowych związków
chłodzących w układach chłodzenia.
● Recykling i odzyskiwanie energii z odpa-
dów (paliwo RDF).
● Poprawienie jakości zrzutu wody.
● Użycie systemów odzyskiwania pozosta-
łości ciepła odpadowego (odzysk ciepła,
wymienniki entalpii, itd)
● Stosowanie farb rozpuszczalnych w wo-
dzie. Ekonomiczna i ekologiczna jazda Zużycie paliwa, wpływ na środowisko oraz
silnik, zużycie hamulców i opon zależą
głównie od trzech czynników:
●
Indywidualnego stylu jazdy.
● Warunków eksploatacji (pogoda, na-
wierzchnia).
● Wymogów technicznych.
Przyjęcie odpowiedniego stylu jazdy i prze-
strzeganie pewnych prostych wskazówek
umożliwia oszczędność paliwa do 25%.
Wczesna zmiana biegu
Uwagi ogólne: Najwyższy bieg jest zawsze
zarazem najbardziej ekonomicznym bie-
giem. Jako wskazówkę, w przypadku więk-
szości samochodów można przyjąć, że
przy prędkości 30 km/h należy jechać na
trzecim biegu, przy 40 km/h na czwartym i
przy 50 km/h - na piątym.
Co więcej, pomijanie biegów przy zmianie
na wyższy przyczynia się do oszczędności
paliwa, pod warunkiem, że pozwalają na to
warunki atmosferyczne i ruch na drodze.
Ze zmianą biegów nie należy czekać do
ostatniej chwili. Pierwszy bieg służy jedynie
do ruszania z miejsca i należy go szybko
zmienić na drugi bieg. W samochodach z
automatyczną skrzynią biegów należy uni-
kać funkcji kick-down. »
221Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Prowadzenie samochodu
Silnik znacznie dłużej rozgrzewa się na
biegu jałowym. Zużycie mechaniczne i emi-
sja zanieczyszczeń są wyjątkowo wysokie
podczas tej początkowej fazy rozgrzewa-
nia. Dlatego najlepiej ruszać natychmiast
po uruchomieniu silnika. Unikać wysokich
obrotów.
Dostosowanie ciśnienia w oponach.
Właściwe ciśnienie w oponach pomaga
zmniejszyć opory toczenia, a w rezultacie
również zużycie paliwa. Nieznaczne zwięk-
szenie ciśnienia (+ +0.2 bar / + 2,9 psi /
+ 20 kPa) może przyczynić się do oszczęd-
ności paliwa.
Jeśli kierowca i pasażerowie są w stanie
zaakceptować niewielki spadek komfortu,
ciśnienie w oponach można zwiększyć dla
w pełni obciążonego samochodu. Dotyczy
to również podczas jazdy samego kierow-
cy
, bez bagażu.
Kupując nowe opony należy dopilnować,
by były optymalne pod kątem minimalnych
oporów toczenia.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy w bagażniku.
Im lżejszy samochód, tym bardziej ekono-
miczny i ekologiczny styl jazdy. Na przy-
kład, dodatkowe 100 kg zwiększa zużycie
paliwa nawet o 0,3 l/100 km. Usunąć z samochodu niepotrzebne przed-
mioty lub bagaże.
Zdemontować niepotrzebne wyposaże-
nie i akcesoria.
Im bardziej aerodynamiczna sylwetka sa-
mochodu, tym niższe zużycie paliwa. Do-
datkowe wyposażenie i akcesoria (jak np.
bagażnik dachowy lub rowerowy) zmniej-
sza aerodynamiczność samochodu.
Zalecamy wobec tego zdemontowanie
wszystkich niepotrzebnych elementów wy-
posażenia i bagażników, szczególnie jeśli
planowana jest jazda z dużymi prędkościa-
mi.
Pozostałe czynniki zwiększające zużycie
paliwa (przykłady):
●
Awaria sterowania silnikiem.
● Jazda po wzniesieniach.
● Holowanie przyczepy
. UWAGA
Należy zawsze dostosowywać prędkość
i odległość od pojazdów jadących z
przodu, do widoczności, warunków at-
mosferycznych, stanu drogi oraz wystę-
pującego na niej ruchu. System zarządzania silni-
kiem i oczyszczania spalin
Wprowadzenie UWAGA
Składniki spalin osiągają bardzo wyso-
kie temperatury. Może to spowodować pożar .
● Zawsze parkować samochód w taki
sposób, aby żadna z części układu wy-
dechowego nie mogła wejść w kontakt z
materiałami palnymi (np. suchą trawą).
● Nie stosować dodatkowego uszczel-
nienia antykorozyjnego podwozia ani
produktów antykorozyjnych do rur wy-
dechowych, katalizatorów

, osłon ter-
micznych lub filtrów cząstek stałych. Lampki kontrolne

Lampka zapala się
awaria zarządza-
nia silnikiem ben-
zynowym.Możliwie najszybciej oddać sa-
mochód do serwisu w celu kon-
troli silnika.

Lampka zapala się
Układ świec żaro-
wych silnika wyso-
koprężnego.Włączono układ świec żaro-
wych. Silnik można uruchomić
od razu po zgaśnięciu lampki.
»
223
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
się w momencie zdjęcia nogi z hamulca lub
zmniejszenia siły nacisku na pedał.
Kontrola trakcji przy przyspieszaniu
(ASR)
W razie buksowania kół, układ kontroli trak-
cji zmniejsza moment obrotowy silnika do-
pasowując go do realnej przyczepności.
ASR ułatwia niektóre sytuacje, na przykład
przy ruszaniu, przyspieszaniu lub podjeź-
dzie pod górę, nawet w niesprzyjających
warunkach drogowych.
Układ ASR można włączyć lub wyłączyć
ręcznie ››
› strona 229 .
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (EDS)
EDL działa podczas jazdy po prostej, w
normalnych warunkach. W momencie, gdy
układ EDL stwierdzi buksowanie koła, wy-
hamowuje je i przenosi napęd na inne na-
pędzane koła. Aby uchronić tarczę hamul-
cową hamowanego koła przed przegrza-
niem, EDL jest odcinany automatycznie po
wykryciu nadmiernego obciążenia. Gdy ha-
mulec się ochłodzi, EDL jest automatycznie
załączany ponownie.
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu, mechanizmu
różnicowy pozwala, aby zewnętrzne koło obracało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazany na
koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co po-
woduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy
niż może przekazać. Prowadzi to do ogól-
nej utraty przyczepności bocznej na przed-
niej osi, co powoduje podsterowność lub
„wydłużenie“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego syste-
mu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS
zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nad-
mierny moment obrotowy danego koła. Oz-
nacza to, że tor jazdy będzie bardziej zbli-
żony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa razem z systemem
ESC i jest zawsze aktywny, nawet po odłą-
czeniu układu kontroli trakcji
ASR. UWAGA
Jazda z duża prędkością po oblodzo-
nym, śliskim lub mokrym podłożu może
spowodować utratę panowania nad po-
jazdem i poważne obrażenia kierowcy i
pasażerów. ●
Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych. Nawet jeśli układy wspomagające
hamowanie ABS, BAS, EDL, ASR i ESC
zapewniają większe bezpieczeństwo jaz-
dy
, nie należy podejmować nieuzasad-
nionego ryzyka podczas prowadzenia
samochodu.
● Systemy wspomagania hamowania nie
są w stanie zmienić praw fizyki. Nawet
mając do dyspozycji ESC i inne układy,
śliskie i mokre drogi będą zawsze nie-
bezpieczne.
● Zbyt szybka jazda po mokrej na-
wierzchni może wywołać zjawisko utraty
przez koła kontaktu z podłożem znane
jako poślizg hydrodynamiczny („aqua-
planing “). Brak przyczepności uniemoż-
liwia hamowanie, kierowanie i panowa-
nie nad pojazdem.
● Układy wspomagające hamowanie nie
będą w stanie pomóc w uniknięciu wy-
padku jeśli, na przykład, kierowca nie
utrzymuje bezpiecznej odległości
● Mimo, że układy wspomagania hamo-
wania są niezwykle skuteczne i pomaga-
ją zachować kontrolę nad pojazdem w
trudnych sytuacjach, należy pamiętać,
że stabilność samochodu zależy od
przyczepności opon.
● Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
na przykład, na lodzie lub śniegu należy
ostrożnie manipulować pedałem gazu.
Koła nadal mogą się ślizgać, pomimo 228

Działanie
Samochody z automatyczną skrzynią
biegów.
● Podczas postoju samochodu docisnąć
hamulec lub trzymać pedał wciśnięty. Na-
stępuje wyłączenie silnika.
● Silnik zostanie ponownie włączony w mo-
mencie zdjęcia nogi z pedału hamulca.
● Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu P silnik nie zostanie włą-
czony dopóki nie zostanie wybrany bieg,
lub wciśnięty pedał gazu.
Aby silnik wyłączył się automatycznie,
muszą być spełnione następujące wa-
runki:
● Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy
● Drzwi kierowcy zamknięte.
● Zamknięta maska silnika.
● Fabrycznie zamontowany hak holowniczy
nie może być połączony elektrycznie z
przyczepą.
● Osiągnięta została minimalna temperatu-
ra silnika.
● Kierownica nie może być obrócona o
więcej niż 270 stopni.
● Samochód ruszył z miejsca od ostatniego
zatrzymania.
● W samochodach z klimatyzacją Climatro-
nic: temperatura wewnątrz samochodu
mieści się w ustawionym wcześniej zakre-
sie temperatur. ●
Nastawa temperatury nie jest ani bardzo
wysoka, ani bardzo niska.
● Nie jest włączona funkcja odmrażania
układu klimatyzacji.
● W samochodach z układem Climatronic:
dmuchawa nie został ręcznie ustawiony na
dużą prędkość.
● Poziom mocy akumulatora samochodu
jest wystarczający.
● Temperatura akumulatora samochodo-
wego jest optymalna.
● Samochód nie znajduje się na bardzo
stromym pochyleniu.
● Przednie koła nie są nadmiernie skręco-
ne.
● Ogrzewana szyba przednia nie jest włą-
czona.
● Nie został włączony bieg wsteczny
.
● System Park Assist nie jest włączony.
Warunki automatycznego ponownego
uruchomienia silnika
Silnik może zostać automatycznie ponow-
nie uruchomiony w następujących warun-
kach:
● Jeśli we wnętrzu samochodu nie jest zbyt
gorąco lub zbyt zimno.
● Jeśli samochód ruszy z miejsca.
● Jeśli spada napięcie w akumulatorze. Warunki wymagające ponownego uru-
chomienia silnika za pomocą kluczyka
Silnik należy uruchomić za pomocą kluczy-
ka w następujących warunkach:
●
Kierowca wypnie się z pasa bezpieczeń-
stwa.
● Drzwi kierowcy są otwarte.
● Maska silnika jest otwarta.
● W samochodach z manualną skrzynią
biegów: jeśli wrzucono bieg.
Ręczne włączanie i wyłączanie funkcji
Start-Stop
● Nacisnąć przycisk  na konsoli środko-
wej ›››

rys. 207 .
● W momencie wyłączenia systemu Start-
Stop podświetli się przycisk.
Silnik włączy się natychmiast, jeżeli samo-
chód jest w trybie Stop, gdy wyłączono go
ręcznie. UWAGA
Przy wyłączonym silniku nie działa
wspomaganie hamulców i wspomaganie
układu kierowniczego.
● Nie wolno zezwalać na toczenie się sa-
mochodu z wyłączonym silnikiem. 232

Systemy wspomagające kierowcę
OSTROŻNIE
Korzystanie z funkcji Start-Stop przez
dłuższy czas w bardzo wysokich tempe-
raturach zewnętrznych może spowodo-
wać uszkodzenie akumulatora samocho-
du. Informacja
● W niektórych przypadkach konieczne
może być ponowne uruchomienie samo-
chodu za pomocą kluczyka. Postępować
zgodnie z komunikatami na wyświetla-
czu tablicy rozdzielczej.
● Jeśli kierownica jest obrócona o kąt
większy niż 270°, funkcja Stop nie za-
działa; z kolei kąt obrotu kierownicy nie
ma wpływu na uruchomienie samocho-
du. System czujników parkowa-
nia*
Wprowadzenie System czujników parkowania pomaga kie-
rowcy przy parkowaniu samochodu. Pod-
czas zbliżania się do przeszkody znajdują-
cej się z przodu lub z tyłu, rozlegnie się
przerywany sygnał dźwiękowy, którego na-
tężenie będzie zależne od odległości od
przeszkody . Im mniejsza odległość od przeszkody
, tym krótsze przerwy między
dźwiękami. Jeśli samochód zanadto zbliży
się do przeszkody, ostrzeżenie przechodzi
w sygnał ciągły.
Jeśli kierowca nadal zbliża się do prze-
szkody przy ciągłym sygnale ostrzeżenia,
oznacza to, że system nie jest już w stanie
zmierzyć odległości dzielącej samochód od
przeszkody

.
System czujników na zderzakach nadaje i
odbiera ultradźwięki. Za pomocą ultradź-
więków (które są wysyłane, odbijają się od
przeszkody i odbierane), system dokonuje
ciągłego przeliczania odległości między
zderzakiem a przeszkodą. UWAGA
System czujników parkowania i optycz-
ny system parkowania nie zastąpią uwa-
gi kierowcy.
● Czujniki posiadają martwe pola, w któ-
rych nie rejestrują przeszkód ani ludzi.
● Należy obserwować otoczenie samo-
chodu, ponieważ czujniki nie zawsze wy-
krywają małe dzieci, zwierzęta lub przed-
mioty.
● Powierzchnia niektórych przedmiotów
lub niektórych elementów odzieży nie
odbija ultradźwięków wysyłanych przez
system parkowania. System nie wykry-
wa takich przedmiotów i ludzi mających
na sobie taka odzież, lub też wykrywa
niewłaściwie. ●
Zewnętrzne źródła dźwięku mogą za-
kłócić sygnały systemu parkowania. W
takim wypadku, w niektórych okolicz-
nościach, osoby i przedmioty nie będą
wykrywane. OSTROŻNIE
● Czujniki nie zawsze będą w stanie wy-
kryć przedmioty takie jak dyszle przy-
czep, cienkie pręty , płoty, słupy

, drzewa i
otwarte bagażniki. Może to spowodować
uszkodzenie samochodu.
● Mimo, że system czujników parkowa-
nia wykrywa przeszkody i ostrzega o ich
istnieniu, dana przeszkoda może znik-
nąć z kątowego zakresu pomiaru czujni-
ków, jeśli znajduje się zbyt wysoko lub
zbyt nisko i system nie będzie w stanie
jej wykryć. W związku z tym, nie ostrzeże
kierowcy o istnieniu tego rodzaju prze-
szkody. Ignorowanie ostrzeżeń systemu czujników parkowania może spowodo-
wać poważne uszkodzenia samochodu.
● Czujniki w zderzaku mogą ulec uszko-
dzeniu lub stracić swoje ustawienia, na
przykład przy parkowaniu.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania systemu, czujniki w zderza-
kach powinny być w stanie czystym,
wolne od lodu i śniegu, niczym nie za-
słonięte.
● Myjąc czujniki przy pomocy myjki ciś-
nieniowej lub parowej należy spryskać je » 233
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
odpowiedzialności za kontrolowanie gazu,
hamulca i sprzęgła ›››
.
Hamowanie antykolizyjne przy nadmier-
nej prędkości
System może używać hamulca, aby
zmniejszyć nadmierną prędkość. Po wyha-
mowaniu manewr parkowania może być
kontynuowany. Hamulce będą interwenio-
wać podczas każdego procesu parkowa-
nia.
Hamowanie w celu ograniczenia szkody
Podczas zbliżania się do przeszkody , sa-
mochód może hamować automatycznie. W
pewnych okolicznościach (np. burza, wy-
krycie ultradźwięków
, stan samochodu, ob-
ciążenie, nachylenie) Asystent Parkowania
może zatrzymać samochód całkowicie
przed obiektem.
● Użyć pedału hamulca ›››
!
Po użyciu hamulców, Asystent Parkowania
zatrzyma samochód. UWAGA
Pomimo pomocy ze strony układu wspo-
magania parkowania, nie należy narażać
się na żadne ryzyko podczas parkowa-
nia. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy. ●
Zawsze należy zachować gotowość do
hamowania.
● Automatyczna interwencja hamulca za-
kończy się po upływie około 1,5 sekun-
dy . Po automatycznej interwencji hamul-
ców kierowca powinien zatrzymać samo-
chód samodzielnie. Wspomaganie parkowania
tyłem* (Kamera cofania)
Wprowadzenie Kamera zamontowana w pokrywie bagaż-
nika pomaga kierowcy podczas manewrów
parkowania lub cofania. Obraz z kamery i
niektóre punkty orientacyjne generowane
przez system są przedstawione na ekranie
fabrycznego radioodbiornika lub systemu
nawigacji.
Wybrać można dwa rodzaje (tryby) lokali-
zacji punktów:
●
Tryb 1

: parkowanie prostopadle do drogi
(np. na parkingu).
● Tryb 2: parkowanie równoległe do kra-
wężnika.
Tryb można zmienić naciśnięciem przyci-
sku na ekranie radioodbiornika lub systemu
nawigacji. Wyświetlany będzie tylko tryb, w
którym można zmieniać punkty

. UWAGA
Korzystanie z kamery do obliczenia od-
ległości od przeszkód (osób, pojazdów,
itp.) daje wyniki przybliżone i może być
przyczyną wypadku lub poważnych ob-
rażeń.
● Obiektyw kamery poszerza i zakłóca
pola widzenia i wyświetlane obiekty na
ekranie w sposób sprawiający, że wyglą-
dają one inaczej niż w rzeczywistości.
● Niektóre obiekty mogą nie być wy-
świetlane lub mogą nie być wyraźnie wi-
doczne (np. bardzo cienkie słupki lub
ogrodzenia), ze względu na rozdziel-
czość monitora lub złe oświetlenie.
● Kamera posiada martwe pola, w któ-
rych nie wykrywa przeszkód ani ludzi.
● Obiektyw kamery należy utrzymywać w
czystości, usuwać z niego śnieg i lód.
Nie należy go zakrywać. UWAGA
Inteligentna technologia systemu wspo-
magania parkowania tyłem nie posiada
zdolności przekraczania granic wyzna-
czonych prawami fizyki oraz ograniczeń
samego systemu. Nieostrożne lub nie-
kontrolowane użycie kamery cofania
może spowodować wypadki i poważne
obrażenia. Żaden system nigdy nie za-
stąpi uwagi kierowcy.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu 240