2017 Seat Alhambra tow

Podstawowe informacje
● Zakres A : Nie dolewać oleju.
● Zakres B : Można dolać olej, ale jego po-
ziom powinien mieścić się w tym zakresie.
● Zakres C : Dolać oleju do zakresu
B .
Uzupełnianie oleju silnikowego
● Odkręcić korek wlewu oleju silnikowego.
● Olej należy dolewać powoli.
● Równocześnie należy sprawdzać, czy nie
został przekroczony poziom oleju.
● Gdy poziom oleju osiągnie przynajmniej
zakres B , odkręcić ostrożnie korek wlewu
oleju silnikowego.
Specyfikacje oleju silnikowegoSilniki benzynowe
w przypadku przeglądów Lon-
gLifeVW 504 00
bez przeglądów LongLifeVW 504 00, VW 502 00
Silniki wysokoprężne
w przypadku przeglądów Lon-
gLifeVW 507 00
bez przeglądów LongLifeVW 507 00 Dodatki do oleju silnikowego
Oleju silnikowego nie należy mieszać z
żadnego rodzaj dodatkami. Pogorszenie stanu silnika spowodowane przez zastoso-
wanie takich dodatków nie jest objęte gwa-
rancją.

››› zob. Uzupełnianie oleju silniko-
wego na stronie 307
››› strona 304 Płyn chłodzący
Rys. 56
W komorze silnika: korek zbiornika
wyrównawczego płynu chłodzącego. Zbiornik płynu chłodzącego znajduje się w
komorze silnika
›››

 strona 304.
Przy zimnym silniku poziom oleju należy
uzupełnić, gdy znajduje się on poniżej .Specyfikacje płynu chłodzącego
Układ chłodzenia jest fabrycznie dostarcza-
ny ze specjalną mieszaniną wody z dodat-
kiem co najmniej 40%
G13 (TL-VW 774 J),
kolor fioletowy. T

a mieszanina daje nie-
zbędne zabezpieczenie przed mrozami do
-25°C oraz zabezpiecza przed korozją
części układu chłodzenia wykonane ze sto-
pów metali lekkich. Zapobiega również
osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi
temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.
Ze względu na ochronę układu chłodzenia
zawartość dodatku w płynie chłodzącym
musi zawsze wynosić co najmniej 40 %,
nawet jeżeli w danych warunkach klima-
tycznych ochrona przed zamarzaniem nie
jest konieczna.
Jeśli ze względu na warunki atmosferyczne
konieczne jest dalsze zabezpieczenie,
część dodatku można zwiększyć, ale tylko
do 60 %; w przeciwnym razie zabezpiecze-
nie przed zamarzaniem będzie pogarszało
się a wraz z nim pogorszeniu ulegnie chło-
dzenie.
Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego, sto-
sować mieszaninę wody destylowanej i
dodatków G 13 lub G 12 plus-plus (TL-VW
774 G) (oba mają kolor fioletowy), w ilości
co najmniej 40 %, aby uzyskać optymalną
ochronę antykorozyjną ››› zob. Specyfi-
kacje płynu chłodzącego na 42

Podstawowe informacje
Sytuacje awaryjne Bezpieczniki Umiejscowienie bezpieczników Rys. 59
Na desce rozdzielczej po stronie
kierowcy: pokrywa skrzynki bezpieczniko-
wej Rys. 60
W komorze silnika: pokrywa
skrzynki bezpiecznikowej Bezpiecznik wymienić wyłącznie na bez-
piecznik o takim samym amperażu (ten
sam kolor i oznakowania) oraz wielkości.
Rozpoznawanie bezpieczników po kolo-
rzeKolorAmperaż
Fioletowy3
Jasnobrązowy5
Brązowy7,5
Czerwony10
Niebieski15
Żółty20
Biały lub przezroczys-
ty25
Zielony30
Pomarańczowy40 Otwieranie skrzynki bezpiecznikowej w
komorze silnika
●
Aby zdjąć pokrywę, przesunąć dźwignię
w dolnej części w prawo ›››

rys. 59.
● W przypadku pojazdów prawostronnych
przesunąć dźwignię w lewo. Otwieranie skrzynki bezpiecznikowej w
komorze silnika
●
Otworzyć pokrywę silnika  ›››

 stro-
na 300.
● Wcisnąć zaczepy mocujące w kierunku
wskazanym przez strzałkę, aby zwolnić po-
krywę skrzynki bezpiecznikowej ›››

rys. 60 .
● Następnie podnieść pokrywę.
● Aby zamocować pokrywę, należy umieś-
cić ją na skrzynce bezpiecznikowej. Wep-
chnąć zaczepy mocujące w dół, w kierunku
przeciwnym do wskazanego przez strzałkę
aż ze słyszalnym kliknięciem wskoczy na
miejsce.
Z lewej strony bagażnika, pod pokrywą mo-
gą znajdować się dalsze bezpieczniki.

››› strona 9944

Podstawowe informacje
Wymiana przepalonego bezpiecz-
nika Rys. 61
Wygląd przepalonego bezpiecznika Rys. 62
Wyjmowanie lub wkładanie bez-
piecznika Przygotowanie
● Wyłączyć zapłon, światła i wszystkie
urządzenia elektryczne.
● Otworzyć odpowiednią skrzynkę bez-
pieczników ›››
strona 44 Identyfikacja przepalonego bezpieczni-
ka
Bezpiecznik jest przepalony, jeśli znajdują-
cy się w nim pasek metalu jest pęknięty
››

› rys. 61 .
● Sprawdzić lampkę bezpiecznika, czy nie
został przepalony.
Wymiana bezpiecznika
● W razie konieczności wyjąć plastikowe
szczypce z pokrywy skrzynki bezpieczniko-
wej.
● Małe bezpieczniki: zablokować szczypce
z góry ›

››
rys. 62 A.
● Większe bezpieczniki : przesunąć szczyp-
ce w bok nad bezpiecznikiem. ›››

rys. 62
B .
● Wyjąć właściwy bezpiecznik.
● Wymienić przepalony bezpiecznik na no-
wy o identycznym amperażu (ten sam kolor
i oznakowanie) i identycznej wielkości.
● Założyć ponownie pokrywę.
Żarówki Żarówki (12 V) Pełne reflektory diodowe LED przeznaczo-
ne są do eksploatacji przez cały okres eks-
ploatacji samochodu, w związku z tym ża-rówek nie można wymieniać. W przypadku
awarii reflektorów należy je wymienić w au-
toryzowanym warsztacie.
Źródło światła stosowane do każdej funkcji
Reflektory halogenoweTyp
Światła mijaniaH7 LL
Przednie światła drogo-
we/światła do jazdy dziennej
(DRL)H15 (podwójny ele-
ment)
Światła pozycyjneW5W
KierunkowskazPY21W NA LL
Biksenonowe światła
drogowe AFSTyp
Światła do jazdy dziennej
(DRL)P21W SLL
Światła pozycyjneW5W
KierunkowskazPY21W NA LL
Światła mijania/światła dro-
goweLampy ksenonowe
Odwiedzić autoryzo-
wany warsztat w celu
wymiany.
Przednie światła prze-
ciwmgielneTyp
Światła przeciwmgielneHB4» 45

Podstawowe informacjeTylne światła LEDTyp
Światło boczne/stopuLED
KierunkowskazWY21W
Światło wsteczneW16W
Postępowanie w przypadku
przebicia opony
Co zrobić w pierwszej kolejności ●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P

.
● W przypadku holowania przyczepy, od-
czepić ją.
● Przygotować zestaw narzędzi samocho-
dowych* ››

›  strona 89
.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.). ●
Wszyscy pasażerowie powinni opuścić
samochód czekać w bezpiecznym miejscu
(na przykład za barierą ochronną przy dro-
dze). UWAGA
● Należy przestrzegać powyższych zale-
ceń chroniąc w ten sposób siebie i in-
nych użytkowników drogi.
● Przy zmianie koła na odcinku drogi o
znacznym nachyleniu zboczu, zabloko-
wać koło po przeciwnej stronie samo-
chodu za pomocą kamienia lub podob-
nego przedmiotu, aby unieruchomić sa-
mochód. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu do naprawy opon
Rys. 63
Elementy zestawu do naprawy usz-
kodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika.
Uszczelnianie opony
●
Odkręcić nasadkę zaworu opony. Za po-
mocą narzędzia ›››

rys. 63 1 należy wyjąć
wentyl. Umieścić wentyl na czystej po-
wierzchni.
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ›››

rys. 63 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›

rys. 63 3 na pojemnik uszczelniacza.
46

Podstawowe informacje
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›
rys. 63 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 63 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 63 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 63 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Włożyć wtyczkę ›››
rys. 63 9 w gniazdo
12-woltowe w samochodzie ›››
 stro-
na 191.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ›››

rys. 63 8 .
● Przy włączonym kompresorze odczekać
aż ciśnienie osiągnie wartość 2,0 do
2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa). Maksy-
malnie tra to 8 minut .
● Odłączyć kompresor

. ●
Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony.
● Jeśli nadal nie można osiągnąć podane-
go ciśnienia, uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy zatrzymać samochód i
zwrócić się o pomoc do autoryzowanego
warsztatu.
● Odłączyć kompresor

. Wykręcić przewód
kompresora z zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,5 - 2,0 bar, należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››
 strona 94.

››› zob. TMS (zestaw do naprawy
uszkodzonych opon)* na stronie 92
››› strona 92 Zmiana koła
Zestaw narzędzi samochodowych Rys. 64
Pod podłogą bagażnika: zestaw
narzędzi samochodowych. Adapter do śrub przeciwkradzieżowych
Hak holowniczy (demontowany)
Klucz nasadowy do śrub kół
Korba do lewarka
Podnośnik
Wkrętak z sześciokątnym gniazdem w
uchwycie
Hak do ściągania kołpaków lub nasa-
dek śrub mocujących.
»
1 2
3
4
5
6
7
47

Podstawowe informacje
››› zob. Umiejscowienie na
stronie 90
››› strona 89 Pełne osłony piast*
Rys. 65
Zdejmowanie kołpaka Zdejmowanie kołpaka
● Użyć klucza do kół i haka drucianego z
zestawu narzędzi samochodowych
›› ›

 strona 89.
● Zaczepić drut o jeden z rowków w osło-
nie.
● Umieścić klucz do kół w haku drucianym
›››
rys. 65 i pociągnąć kołpak w kierunku
wskazanym przez strzałkę. Montaż kołpaka
Przed montażem kołpaka wkręcić śrubę
zabezpieczającą przed kradzieżą koła w
położeniu
›››

rys. 68 2 lub
3 . W przeciw-
nym razie zamontowanie kołpaka będzie
niemożliwe.
● Wcisnąć kołpak w koło, aby otwór na za-
wór opony znalazł się w odpowiednim
miejscu na oponie. ›››

rys. 68 1 . Spraw-
dzić, czy kołpak został prawidłowo zamon-
towany na całym obwodzie koła.
Nasadki śrub kół Rys. 66
Zapinka do zdejmowania nasadek
śrub kół Zdejmowanie
●
Włożyć plastikowy klucz (z narzędzi sa-
mochodowych) na nasadkę, aż wejdzie z
kliknięciem na miejsce ›››

rys. 66 . ●
Wyjąć nasadkę za pomocą plastikowego
klucza.
Osłony piast chronią śruby kół i powinny
być ponownie zamontowane po wymianie
opony.
Śruba zabezpieczająca przed kradzieżą
kół

posiada specjalne nasadki. Nasadka
taka pasuje tylko do śruby zabezpieczają-
cej przed kradzieżą koła i nie jest przezna-
czona do stosowania ze standardowymi
śrubami kół. 48

Podstawowe informacje
Poluzowanie śrub mocujących Rys. 67
Zmiana koła: Poluzować śruby ko-
ła. Rys. 68
Zmiana koła: zawór opony 1 i
umiejscowienie śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła 2 lub
3 .
Do poluzowania śrub koła używać wyłącz-
nie narzędzi znajdujących się na wyposa-
żeniu samochodu. Poluzować śruby koła o jeden obrót przed
podniesieniem samochodu lewarkiem.
Jeśli śruba koła jest bardzo mocno dokrę-
cona, można spróbować ją poluzować na-
ciskając ostrożnie stopą na koniec klucza
do kół. Należy przytrzymać się samochodu
i uważać, aby się nie poślizgnąć.
Luzowanie śrub koła
●
Nałożyć klucz do kół na śrubę koła do
oporu ›››
rys. 67 .
● Trzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót w lewo
›››

.
Luzowanie śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła
W przypadku kół z kołpakami, wkręcić śru-
bę zabezpieczającą przed kradzieżą koła w
położeniu ›››

rys. 68 2 lub
3 . W przeciw-
nym razie zamontowanie kołpaka będzie
niemożliwe.
● Z zestawu narzędzi samochodowych
wziąć adapter śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła.
● Włożyć adapter na śrubę przeciwkradzie-
żową koła
● Nałożyć klucz do kół na adapter do opo-
ru. ●
Trzymając za koniec klucza do kół obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót w lewo
›

›› .
Ważna informacja na temat śrub kół
Obręcze kół i śruby zostały zaprojektowane
do montażu w wyposażeniu fabrycznym. W
przypadku zamontowania innych felg, nale-
ży użyć właściwych śrub o odpowiedniej
długości i z prawidłowo ukształtowanymi
główkami. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
W niektórych okolicznościach nie należy
używać śrub kół tego samego modelu sa-
mochodu.
Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
140 Nm . Możliwie jak najszybciej spraw-
dzić dokręcenie śrub koła za pomocą pra-
widłowo działającego klucza dynamome-
trycznego.
Jeśli śruby kół są zardzewiałe i trudno jest
je dokręcić, gwinty należy wymienić i wy-
czyścić przed sprawdzeniem momentu
dokręcenia

.
Pod żadnym pozorem nie nakładać smaru
ani żadnego środka smarnego na śruby i
gwinty w piastach kół. Nawet jeśli zostaną
one dokręcone wymaganym momentem, » 49

Podstawowe informacje
mogą się wówczas poluzować podczas
jazdy. UWAGA
Jeśli śruby kół nie są dokręcone prawid-
łowo, mogą poluzować się w trakcie jaz-
dy, co prowadzi do utraty panowania nad pojazdem i poważnych szkód.
● Należy używać wyłącznie śrub prze-
znaczonych do danych obręczy kół.
● Nie wolno używać różnych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Aby poluzować i dokręcić śruby kół,
należy zawsze używać klucza do kół
znajdującego się na wyposażeniu samo-
chodu.
● Poluzować śruby koła o jeden obrót
przed podniesieniem samochodu lewar-
kiem.
● Pod żadnym pozorem nie nakładać
smaru ani żadnego środka smarnego na
śruby i gwinty w piastach kół. Nawet je-
śli zostaną one dokręcone wymaganym
momentem, mogą się wówczas poluzo-
wać podczas jazdy.
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeśli śruby kół nie są dokręcone właś-
ciwym momentem, mogą poluzować się
podczas jazdy i wypaść wraz z felgami. Jeśli moment dokręcania jest za wysoki,
śruby kół i gwinty mogą ulec uszkodze-
niu.
Podnoszenie samochodu lewar-
kiem
Rys. 69
Punkty lewarowania Rys. 70
Lewarek znajduje się po lewej stro-
nie w tylnej części samochodu Lewarek można podkładać pod samochód
wyłącznie we wskazanych punktach (ozna-
czonych na podwoziu)
›››
rys. 69. Odpo-
wiednie znaki wskazują punkty lewarowa-
nia pod samochodem. Punkty lewarowania
znajdują się na kątownikach znajdujących
się za przednimi krawędziami ››› rys. 70 .
Lewarek należy zawsze podkładać w punk-
cie odpowiednim dla zmienianego koła
››› .
Podnieść samochód korzystając wyłącznie
z wyznaczonych punktów lewarowania.
Dla bezpieczeństwa własnego i innych pa-
sażerów, przestrzegać należy następują-
cych zaleceń, w podanej kolejności:
Samochód podnosić wyłącznie w od-
powiednim miejscu: do tego celu wy-
brać płaską i twardą nawierzchnię.
Wyłączyć silnik, wybrać dowolny bieg
(ręczna skrzynia biegów) lub ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu
P

›››
 strona 214
i włączyć elek-
troniczny hamulec postojowy
›››  strona 208.
Zablokować koło znajdujące się po
przekątnej w stosunku do zmieniane-
go koła używając do tego celu klocków
hamujących* lub innych odpowiednich
przedmiotów
Podczas holowania przyczepy: odcze-
pić przyczepę od samochodu i prawid-
łowo zaparkować.
1
2
3
4
50