2017 CITROEN BERLINGO ELECTRIC Priručnik (in Serbian)

95
BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
ZAŠTITA OD PROKLIZAVANJA
To

ČK ova ( a SR) I d I na MIČK a
K

on TR ola
STa
BI lno STI (ES c )
ovi sistemi su povezani i
komplementarni sa a B s -om.
asr

je veoma koristan sistem
pomoću kojeg zadržavate optimalnu
pokretljivost vozila i izbegavate
gubitak kontrole nad vozilom u slučaju
ubrzavanja.
s

istem pospešuje pokretljivost, kako
ne bi došlo do proklizavanja točkova,
delovanjem na kočnice pogonskih
točkova i na motor. Takođe doprinosi
stabilnosti držanja pravca vozila pri
ubrzavanju.
es

C omogućava održavanje pravca.
U slučaju da se pojavi razlika u putanji
kretanja vozila i onoj koju želi vozač,
sistem
es C automatski deluje na
kočnicu jednog ili više točkova i na
motor kako bi se vozilo vratilo na
željenu putanju.
Isključivanje
U izuzetnim uslovima (startovanje
vozila zaglavljenog u blatu ili u snegu,
na neravnom tlu…), isključivanje
sistema
asr

i es C može biti korisno
da bi se postiglo ponovno prijanjanje
točkova o podlogu.
nepravilnost u radu
Pravilno korišćenje
sistemi asr / es C omogućuju dodatnu
bezbednost pri normalnoj vožnji, ali
to ne treba da izazove vozača da
nepotrebno rizikuje vozeći prevelikom
brzinom.
Pravilan rad ovih sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača vezane za točkove
(pneumatici i naplaci), delove kočionog
sistema, delove elektronske opreme
kao i postupci postavljanja i popravki.
n

akon sudara, proverite ove sisteme
u servisnoj mreži C
i T ro Ë n ili u
stručnom servisu.
način rada
Lampica treperi kada se
aktiviraju asr ili es C.
o

ni se ponovo aktiviraju :
-

automatski počev od 50 km/h,
k
ada dođe do nepravilnosti
u radu sistema, pokazivač i
svetlosna dioda se uključuju,
praćeni zvučnim signalom i
porukom na ekranu.
o

bratite se servisnoj mreži C i T ro Ë n
ili stručni servis da biste proverili
sistem.
Pokazivač se isto tako može uključiti
ako pneumatici nisu dovoljno
naduvani. Proverite pritisak u svakom
pneumatiku.
-

Pritisnite taster ili okrenite
točkić u položaj

es C o FF
(u skladu sa verzijom).
-
s
vetlosne diode se uključuju :
sistemi
asr

i es C više ne reaguju.
-

ručno novim pritiskom na
ovo dugme ili okretanjem
točkića na odgovarajuću
poziciju (zavisno od
modela).
Bezbednost u vožnji
BEZBEDNOST
5

96
BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
GRIP CONTROL
on omogućava da se krećemo u većini
uslova slabog prijanjanja.
Pritisak na pedalu gasa mora biti
dovoljan da bi snaga motora dopustila
različitim parametrima da budu vođeni
na optimalan način. U snegu, blatu, pesku, ovaj sistem
motora je dobijen kompromisom
između bezbednosti, prianjanja,
usklađenosti motora i pneumatika. Pravilno korišćenje
V aše vozilo je prvenstveno predviđeno
za vožnju asfaltiranim putevima, ali
ga povremeno možete voziti i manje
prohodnim putevima.
o
n ne dopušta, posebno kada je
Vaše vozilo mnogo natovareno, da se
ostvare terenske aktivnosti kao što su :
-
prelaženje i vožnja po terenima
koji bi mogli da oštete dno ili da
iščupaju neke elemente (crevo
za gorivo, hladnjak goriva, ...),
posebno preko prepreka i kamenih
terena,
-


vožnja na terenu sa velikim
nagibom, ili na terenu gde je
smanjeno prijanjanje uz podlogu,
-


prelaženje preko vode.
Bezbednost u vožnji

97
BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Predloženi su vam različiti režimi :
normalan (ESc)
ESC OFF Sneg
ovaj režim omogućava
prilagođavanje uslovima
prianjanja na koja nailazi
svaki od dva prednja točka,
pri startovanju.
U fazi ubrzavanja, na osnovu procene
trenutnog prijanjanja sistem sprečava
proklizavanje u cilju
što boljeg
ubrzavanja.
Ceo put
(blato, vlažna trava...)
ovaj režim omogućava,
prilikom startovanja, više
klizanja na točku koji
najmanje prianja da bi se
olakšalo vađenje iz blata
i

ponovo našla "čvrsta podloga".
Paralelno, točak koji najviše prianja se
upravlja tako da prođe što bliže spoju.
U fazi ubrzavanja, sistem smanjuje
proklizavanje kako bi na najbolji način
odgovorio na očekivanja vozača.
Pesak
ovaj režim odobrava malo
proklizavanja na dva vučna
točka istovremeno da bi
vozilo napredovalo i da
bi se ograničio rizik od
zaglavljivanja u pesku.
n

a pesku, ne koristite druge režime
rada jer će to dovesti do zaglavljivanja
vozila u pesak.o
vaj režim je kalibrisan
za slab nivo proklizavanja
zasnovan na uobičajenim
prianjanjima koja se susreću
na putu.
n

akon svakog prekida kontakta, sistem
se automatski vraća u
es
C režim rada.
o

vaj režim je prilagođen
samo posebnim uslovima
koji se sreću pri startovanju ili
nižoj brzini.
k

ada se pređe brzina od
50

km/h, sistem se automatski vraća
u
es
C režim.
Bezbednost u vožnji
BEZBEDNOST
5

98
BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
ACTIVE CITy BRAKE
active City Brake je funkcija pomoći u
vožnji koja ima za cilj da se izbegne
čeoni sudar ili da se smanji brzina
udara u slučaju da nema reakcije ili
je reakcija vozača (slab pritisak na
papučicu kočnice) loša.
o

vaj sistem je namenjen da bi
poboljšao bezbednost u vožnji.
Vozačeva dužnost je da stalno
prati stanje u saobraćaju, da
proceni razdaljinu i relativnu brzinu
ostalih vozila.
a

ctive City Brake ne može ni u kom
slučaju da zameni budnost vozača.
n

ikada nemojte da gledate
laser senzora pomoću optičkog
instrumenta (lupa, mikroskop...)
sa razdaljine manje od
10
centimetara : opasnost od
oštećenja oka.Princip rada
Pomoću lasera senzora koji je smešten
u gornjem delu vetrobranskog stakla,
ovaj sistem detektuje vozilo koje
se kreće u istom smeru ili se nalazi
zaustavljeno ispred vozila.
a

ko treba, kočenje vozila se aktivira
automatski da bi se izbegao sudar sa
vozilom ispred.
a

utomatsko kočenje se dešava
mnogo kasnije od onog koje bi
mogao da izvrši vozač i dešava se
samo u slučaju velikog rizika od
sudara.
uslovi za aktiviranje ove funkcije
active City Brake radi ako su sledeći
uslovi ispunjeni :
●

kontakt je dat,
●


vozilo se kreće unapred,
●


brzina je u opsegu između 5
i

30 km/h,
●

sistemi pomoći pri kočenju (
a B s ,
re

F,
a
FU) nisu u kvaru,
●

sistemi za kontrolu putanje (
asr ,
C
ds ) nisu isključeni i nisu u kvaru,
●

vozilo se ne nalazi u uskoj krivini,
●


sistem nije pokrenut u poslednjih
deset sekundi.
Bezbednost u vožnji

99
BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
funkcionisanje
kada se vaše vozilo suviše približi ili
suviše brzo približi vozilu koje se nalazi
ispred, sistem automatski aktivira
kočenje da bi se izbegao sudar
.
o

bavešteni ste prikazom poruke.
s

top svetla vozila se uključuju da bi
upozorili ostale učesnike.
s

udar će moći automatski da se
izbegne ako razlika brzine između
vašeg vozila i vozila koje se nalazi
ispred ne prelazi 15 km/h.
i

znad ovog praga, sistem će učiniti sve
moguće da bi se izbegao ili smanjio
udar tako što će se smanjiti brzina
udara.
a

utomatsko kočenje može dovesti
do potpunog zaustavljanja vozila ako
situacija to zahteva.
U tom slučaju, ostvaruje se
privremeno zaustavljanje vozila (tokom
1,5
sekundi) može omogućiti vozaču
da ponovo uspostavi kontrolu pritiskom
papučice kočnice. Pokretanje sistema može
dovesti do blokade motora, osim
ako vozač dovoljno brzo ne
pritisne papučicu kvačila tokom
automatskog kočenja.
Prilikom automatskog kočenja,
vozač uvek ima mogućnost da
brže smanji brzinu nego sistem,
tako što će snažno pritisnuti papučicu
kočnice.
n

akon sudara, sistem se
automatski stavlja van funkcije
:
on više ne radi.
Morate se obratiti ovlašćenom servisu
C
i T ro Ë n ili serviseru stručni servis da
bi sistem ponovo bio u funkciji.
ograničenja u radu
sistem detektuje samo zaustavljena
vozila ili vozila koja se kreću u istom
saobraćajnom smeru.
n

e detektuje mala vozila (bicikli,
motori), pešake ili životinje, niti
nepokretne predmete koji ne
odbijaju svetlost.
s

istem se ne aktivira ili se prekida
kada vozač
:
-

snažno pritisne papučicu gasa
-


ili naglo okrene volan (manevar
izbegavanja).
k

ada su meteorološki uslovi
teški (ekstremno jaka kiša sneg,
magla, mraz...), zaustavni trag se
povećava što smanjuje sposobnost
sistema da izbegne sudar.
Vozač mora da bude posebno oprezan.
n

ikada ne ostavljajte sneg da
se sakuplja na poklopcu motora
ili svaki predmet koji prelazi
poklopac motora ili prednji deo krova
:
to bi moglo da uđe u vidno polje
senzora i da ometa detekciju.
Bezbednost u vožnji
BEZBEDNOST
5

100
BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Isključivanje
isključivanje sistema se vrši iz sistema
konfiguracija vozila, dostupnog kada je
kontakt dat.
n

jegovo stanje se memorisalo po
prekidu kontakta.
k

ada se sistem isključi, poruka
se prikazuje pri svakom novom
korišćenju vozila da bi Vam to
signaliziralo. Sa jednobojnim ekranom
c
F


Pritisnite taster
MENI da biste
pristupili opštem meniju.
F
i zaberite "Personalizacija-
Konfiguracija".
F
i zaberite " d efinisanje parametara
vozila".
F
i zaberite "Pomoć u vožnji".
F
i zaberite " a utomatsko kočenje
u iznenadnim situacijama
:
OFF" ili "
a utomatsko kočenje u
iznenadnim situacijama
: on ".
F

Pritisnite
tastere "7" ili "8" da biste
označili ili uklonili oznaku sa polja
odnosno da biste uključili i isključili
sistem.
F

Pritisnite tastere "
5" ili "6",
zatim taster OK da biste izabrali
polje "OK" i potvrdite ili na taster
Povratak da biste poništili. Sa tablet ekran na dodir
F
Pritisnite taster " MENU".
F i zaberite meni " d riving".
F
n a drugoj strani, izaberite " v
ehicle
settings

".
F
i zaberite prozorčić " d riving
assistance".
F

Markirajte ili demarkirajte polje
"

a utomatic emergency braking"
da biste uključili ili isključili sistem.
F

Potvrdite.
Bezbednost u vožnji

101
BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
neispravnosti u radu
nepravilnost u radu senzora
Funkcionisanje lasera senzora se
može ometati sakupljanjem prljavštine
ili pojavom blata na vetrobranskom
staklu. U tom slučaju, obavešteni ste
prikazom poruke.
k

oristite odmagljivanje vetrobranskog
stakla i redovno čistite područje
vetrobranskog stakla ispred senzora.
n

e lepite, ni ne pričvršćujte
nikakav predmet na vetrobransko
staklo ispred senzora.n epravilnost u radu sistema
U slučaju kvara sistema, bićete
obavešteni zvučnim signalom i
porukom "
o tkazivanje sistema za
automatsko kočenje".
i

zvršite proveru u ovlašćenom servisu
C
i T ro Ë n ili kod servisera stručni
servis. U slučaju udara na vetrobransko
staklo, u nivou senzora, isključite
sistem i obratite se ovlašćenom
servisu C
i T ro Ë n ili serviseru
stručni servis da biste zamenili
vetrobransko staklo.
n

ikada ne sprovodite postupke
demontiranja, podešavanja ili
testiranja senzora.
s

amo ovlašćeni servis C i T ro Ë n
ili serviser stručni servis može da
reaguje.
U slučaju vuče prikolice ili kada se
vozilo šlepa, treba isključiti sistem.
Bezbednost u vožnji
BEZBEDNOST
5

102
BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015BERLINGO-2-VU_SR_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
SIGURNOSNI POJASEVI
Podešavanje
po visini
Uhvatite komandu za podešavanje
i zaljuljajte čitav sklop na strani sedišta
vozača i na strani sedišta suvozača.
Zaključavanje
Povucite kaiš, zatim uvucite vrh
u kućište za zaključavanje.
Proverite njegovo zaključavanje
povlačenjem kaiša.
Pokazivač nevezanosti
pojasa(eva)
Bez obzira na kom mestu u vozilu
sedite, uvek vežite sigurnosni pojas,
čak i za kraća putovanja.
s

igurnosni pojasevi opremljeni
su namotačem koji omogućava
automatsko prilagođavanje dužine
kaiša prema vašem telu.
n

e korisitite pomoćne predmete
(štipaljke za veš, spajalice,
zihernadle,
...) koji mogu da remete
hod sigurnosnog pojasa.
Uvek proverite da li je pojas pravilno
namotan nakon upotrebe.
n

akon obaranja ili uklanjanja sedišta
ili zadnje klupe, uverite se da je pojas
pravilno namotan i da se kopča pojasa
može ubaciti u odgovarajući otvor.
U zavisnosti od prirode i jačine
udara, pirotehnički zatezači mogu se
aktivirati pre i nezavisno od otvaranja
vazdušnih jastuka.
o ni trenutno zatežu
sigurnosne pojaseve i priljubljuju ih uz
tela putnika.
a

ktiviranje pirotehničkih zatezača
je praćeno blagim ispuštanjem
bezopasnog dima i određenim zvukom,
koji su rezultat aktiviranja pirotehničkog
mehanizma koji je integrisan u sistem.
Limiter napona smanjuje pritisak koji
sigurnosni pojas vrši na tela putnika.
s

igurnosni pojasevi sa pirotehničkim
zatezačima su aktivni kada je
uspostavljen kontakt.
otključavanje
Pritisnite crveni taster.
Prilikom startovanja vozila,
ovaj pokazivač se uključuje
ako neko napred nije vezao
pojas.
Pravilna upotreba
Vozač mora da se uveri da putnici
pravilno koriste sigurnosne pojaseve
i da su se pravilno vezali pre početka
puta.
s

igurnosni pojas vezan za centralno
sedište klupe nije podesiv po visini.
Sigurnosni pojasevi