2016 YAMAHA YZ450F Notices Demploi (in French)

ARBRE À CAMES
5-16
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a. Monter l’arbre à cames sur la culasse.
b. Placer une bande de Plastigauge® “1” sur le
tourillon de l’arbre à cames tel qu’illustré.
c. Monter les goujons et les chapeaux d’arbre
à cames.
N.B.
• Serrer les vis de chapeau d’arbre à cames en
croix, en procédant des chapeaux les plus in-
ternes vers les chapeaux extérieurs.
• Ne pas tourner l’arbre à cames pendant la
mesure du jeu entre le tourillon d’arbre à cam-
es et le chapeau d’arbre à cames.
d. Déposer les chapeaux d’arbres à cames,
puis mesurer la largeur du Plastigauge® “1”.
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5. Mesurer:
• Diamètre du tourillon de l’arbre à cames “a”
Hors spécifications  Remplacer l’arbre à
cames.
Conforme aux spécifications  Remplacer
ensemble la culasse et les chapeaux d’arbre
à cames.
FASB111209CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE DISTRIBU-
TION ET DU PIGNON D’ARBRE À CAMES
1. Contrôler:
• Chaîne de distribution “1”
Endommagement/rigidité Remplacez la
chaîne de distribution et l’arbre à cames en
un ensemble.
2. Contrôler:
• Pignon d’arbre à cames
Usure de plus de 1/4 de la dent “a”  Rem-
placez l’arbre à cames et la chaîne de distri-
bution en un ensemble.
FASB111210CONTRÔLE DES TENDEURS DE CHAÎNE
DE DISTRIBUTION
1. Contrôler:
• Tendeur de chaîne de distribution
Craquelures/endommagement  Remplac-
er.
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a. Tout en appuyant légèrement sur la tige du
tendeur avec le doigt, enrouler complète-
ment la tige du tendeur dans le sens des ai-
guilles d’une montre à l’aide d’un fin
tournevis “1”. Vis de chapeau d’arbre à cames
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Diamètre de tourillon d’arbre
21.959–21.972 mm (0.8645–
0.8650 in)
1
T R..
1
a. 1/4 de la dent
b. Correct
1. Galet de chaîne de distribution
2. Pignon d’arbre à cames
a
b1
2

ARBRE À CAMES
5-17
b. Contrôler, en appuyant légèrement avec le
doigt, que la tige du tendeur ressort libre-
ment lorsque le tournevis est retiré.
c. Si ce n’est pas le cas, remplacer le tendeur
complet.
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FASB111211CONTRÔLE DU SYSTÈME DE DÉCOM-
PRESSION
1. Contrôler:
• Décompresseur
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a. Contrôler que la came du décompresseur
“1” se déplace correctement.
b. Contrôler que la goupille du levier du dé-
compresseur “2” dépasse de l’arbre à cam-
es.
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FASB111212MONTAGE DES ARBRES À CAMES
1. Monter:
• Arbre à cames d’échappement “1”
• Arbre à cames d’admission “2”
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a. Tourner le vilebrequin dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé.
N.B.
• Appliquer de l’huile au bisulfure de molyb-
dène sur les arbres à cames.
• Appliquer de l’huile moteur sur le décompres-
seur.
• Remplir la culasse d'huile moteur jusqu'au
sommet “a” des poussoirs de soupape.
b. Aligner le repère point mort haut (PMH) “a”
du rotor et le repère d'alignement “b” situé
sur le couvercle de carter moteur.
1
2
a
aa
b
a

ARBRE À CAMES
5-18
c. Monter la chaîne de distribution “3” sur les
deux pignons d’arbre à cames et monter les
arbres à cames sur la culasse.
N.B.
Bien veiller à ce que le repère d'alignement “c”
du pignon d'arbre à cames d'échappement et le
repère d'alignement “d” du pignon d'arbre à
cames d'admission s'alignent sur le bord de la
culasse.
ECA33DD029
ATTENTION
Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant
l’installation de l’arbre à cames. Cela provo-
querait des dommages ou un mauvais ré-
glage du calage de distribution.
d. Monter les clips, les chapeaux d’arbres à
cames et les boulons (chapeau d’arbre à
cames).
N.B.
• Avant d’installer les clips, couvrir la culasse
avec un chiffon propre pour empêcher les
clips de tomber dans la cavité de la culasse.
• Appliquer de l’huile moteur sur les filetages et
les surfaces de contact.
• Serrer les boulons au couple spécifié en deux
ou trois étapes, dans l’ordre indiqué.
ECA33DD030
ATTENTION
Les boulons (chapeau d’arbre à cames) doi-
vent être serrés uniformément sous peine
d’endommager la culasse, les chapeaux
d’arbre à cames et l’arbre à cames.
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2. Monter:
• Tendeur de chaîne de distribution
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a. Tout en appuyant légèrement sur la tige du
tendeur avec le doigt, enrouler complète-
ment la tige du tendeur dans le sens des ai-
guilles d’une montre à l’aide d’un fin
tournevis.
b. La tige du tendeur étant complètement
enroulée et le repère UP “a” du tendeur
étant orienté vers le haut, monter le joint “1”,
le tendeur de chaîne de distribution “2” et le
joint “3”, puis serrer le boulon “4”. Boulon (chapeau d’arbre à cam-
es)
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
c 3
d
T R..
Boulon (tendeur de chaîne de dis-
tribution)
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
3
4
8
7
15
26
E
T R..

ARBRE À CAMES
5-19
c. Relâcher le tournevis, vérifier que la tige du
tendeur sorte en douceur, et serrer le joint
“5” et la vis de chapeau “6”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Tourner:
• Vilebrequin
Plusieurs tours dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre.
4. Contrôler:
• Repère Point mort haut (PMH) sur le rotor
Aligner avec le repère d’alignement du cart-
er moteur.
• Repères d’alignement de l’arbre à cames
Aligner avec la surface de la culasse.
Hors alignement  Ajuster.
5. Monter:
• Patin de chaîne de distribution (côté supéri-
eur) “1”
• Joint de couvre-culasse “2”
• Couvre-culasse “3”
• Boulon (couvre-culasse) “4”
N.B.
Avant la pose, appliquer le produit d’étanchéité
sur le joint de couvre-culasse.6. Monter:
• Durites de mise à l’air de la culasse
• Bougie Vis de chapeau de tendeur
6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
Boulon (couvre-culasse)
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Three Bond N°1215®
90890-85505
T R..
6 5
T R..
Bougie
13 Nm (1.3m·kgf, 9.4 ft·lbf)
4
4
4
3
21
T R..

TÊTE DE CYLINDRE
5-20
FASB111213
TÊTE DE CYLINDRE
Dépose de la culasse
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Voir “REPOSE DE LA CULASSE” à la
page 5-23.
Siège Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Cache latéral (gauche/droit) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Prise d’air (gauche/droite) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Réservoir de carburantVoir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 7-1.
Tube d’échappement et silencieux Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-1.
Durite du radiateur Déconnecter.
Coupleur du capteur de température du liquide
de refroidissementDéconnecter.
Boîtier d’injection Voir “BOITIER D’INJECTION” à la page 7-7.
Arbre à cames Voir “ARBRE À CAMES” à la page 5-12.
Support de moteur supérieur Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-1.
1 Boulon (culasse) 2
2 Boulon (culasse) 4
3 Culasse 1
7 66
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
15 Nm (1.5 m kgf, 11 ft Ibf)T.R.
*
20 Nm (2.0 mkgf, 14 ftIbf)T.
R.
30 Nm (3.0 mkgf, 22 ftIbf)
*

TÊTE DE CYLINDRE
5-21
4 Joint de culasse 1
5 Patin de chaîne de distribution (côté admission) 1
6 Boulon de contrôle d’huile 2
7 Bouchon de passage d’huile 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
Dépose de la culasse
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
7 66
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
15 Nm (1.5 m kgf, 11 ft Ibf)T.R.
*
20 Nm (2.0 mkgf, 14 ftIbf)T.
R.
30 Nm (3.0 mkgf, 22 ftIbf)

TÊTE DE CYLINDRE
5-22
FASB111214DÉPOSE DE LA CULASSE
1. Déposer :
• Vis de culasse
N.B.
• Serrer les vis dans l’ordre approprié tel qu’il-
lustré.
• Serrer chaque vis d’1/2 tour à la fois. Déposer
toutes les vis après les avoir toutes desser-
rées complètement.
•M6  35 mm (1.38 in) : “1” – “2”
• M10  149 mm (5.87 in) : “3” – “6”
FASB111215CONTRÔLE DU PATIN DE CHAÎNE DE DIS-
TRIBUTION (CÔTÉ ADMISSION)
1. Contrôler:
• Patin de chaîne de distribution (côté admis-
sion)
Endommagement/usure  Remplacer.
FASB111216CONTRÔLE DE LA CULASSE
1. Eliminer:
• Dépôts de calamine des chambres de com-
bustion
N.B.
Utiliser un grattoir arrondi, pas un outil acéré,
pour ne pas endommager ou rayer les filets
d’alésage de bougie.2. Contrôler:
• Culasse
Endommagement/rayures  Remplacer.
N.B.
Lors du remplacement de la culasse, remplac-
er aussi la soupape.
Voir “CONTRÔLE DES SIÈGES DE SOUP-
APE” à la page 5-29.
• Passages de liquide de refroidissement de
la culasse
Dépôts minéraux/rouille  Éliminer.
3. Mesurer:
• Déformation de la culasse
Hors spécifications  Rectifier la culasse.
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a. Placer un réglet et un calibre d’épaisseur sur
la culasse.
b. Mesurer la déformation.
c. Si la limite est dépassée, rectifier la culasse
comme suit.
d. Placer un morceau de papier émeri humide
400 à 600 sur le marbre et rectifier la cu-
lasse en décrivant des “huit”.
N.B.
Pour obtenir une surface régulière, tourner la
culasse à plusieurs reprises.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
61
2
35
4 x2 x4FWD
Déformation maximum
0.05 mm (0.0020 in)

TÊTE DE CYLINDRE
5-23
FASB111217REPOSE DE LA CULASSE
1. Monter :
• Patin de chaîne de distribution (côté admis-
sion) “1”
• Goujon “2”
• Joint de culasse “3”
•Culasse “4”
N.B.
Tout en soulevant la chaîne de distribution,
monter le patin de chaîne de distribution (côté
admission) et la culasse.
2. Monter :
• Rondelle “1”
• Boulon “2”
• Boulon “3”
N.B.
Procéder comme suit pour serrer les boulons.
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a. Laver les filets et les surfaces de contact des
boulons, les surfaces de contact des ron-
delles, la surface de contact de la culasse et
les filets du carter moteur.
b. Enduire les filets et la surface de contact des
vis, ainsi que les deux surfaces de contact
des rondelles “1” de graisse au bisulfure de
molybdène.
c. Monter les rondelles et les boulons.d. Serrer les boulons au couple spécifié en
deux ou trois étapes, dans l’ordre indiqué.
e. Déposer les boulons.
f. Enduire à nouveau les filets et la surface de
contact des vis, ainsi que les deux surfaces
de contact des rondelles de graisse au bisul-
fure de molybdène.
g. Resserrer les boulons.
N.B.
Serrer les boulons au couple spécifié en deux
ou trois étapes, dans l’ordre indiqué.
h. Placer un repère sur l’angle “1” du boulon
(culasse) et la culasse “2” tel qu’illustré.
New
12
2 4
3
1
3 22
Boulons “1” – “4”
1ère
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Boulons “1” – “4”
2ème
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
T R..
15
6
42
3 FWD
x2 x4
T R..
1
2