2016 YAMAHA SR400 Notices Demploi (in French)

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N.B.
Si une clé dynamométrique n’est pas dispo-
nible lors du montage d’une bougie, une
bonne approximation consiste à serrer de
1/4–1/2 tour supplémentaire après le ser-
rage à la main. Il faudra toutefois serrer la
bougie au couple spécifié le plus rapide-
ment possible. 3. Remonter le capuchon de bougie.
FAU59626
Huile moteur et élément de filtre à
huile
Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant
chaque départ. Il convient également de
changer l’huile et de remplacer l’élément du
filtre à huile aux fréquences spécifiées dans
le tableau des entretiens et graissages pé-
riodiques.
Contrôle du niveau d’huile moteur 1. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
2. Sur une surface de niveau, dresser le véhicule sur sa béquille centrale.
3. Attendre quelques minutes que l’huile se stabilise. Retirer le bouchon de
remplissage d’huile moteur et essuyer
la jauge avant de l’insérer à nouveau,
sans la visser, dans l’orifice de rem-
plissage. La retirer et vérifier le niveau
d’huile. AVERTISSEMENT! Ne ja-
mais retirer le bouchon de remplis-
sage de l’huile moteur
immédiatement après avoir fait
tourner le moteur à haut régime. De
l’huile chaude risque de gicler et de
provoquer des brûlures graves.
Toujours veiller à ce que l’huile mo-
teur soit suffisamment refroidie
avant de retirer le bouchon de rem-
plissage de l’huile moteur.
[FWA17640]
N.B.
Le niveau d’huile moteur doit se situer entre
les repères de niveau minimum et maxi-
mum.
Couple de serrage :
Bougie :
25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)
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4. Si le niveau d’huile moteur est inférieur au repère de niveau minimum, ajouter
de l’huile du type recommandé jus-
qu’au niveau spécifié.
5. Remettre en place le bouchon de rem-
plissage d’huile.
Changement de l’huile moteur (avec ou
sans remplacement de l’élément du
filtre à huile) 1. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
2. Placer un bac à vidange sous le mo- teur afin d’y recueillir l’huile usagée.
3. Retirer le boulon de purge d’air du cache d’élément de filtre à huile et son
joint, ainsi que le boulon de vidange
d’élément de filtre à huile afin de vidan-
ger l’élément de son huile. 4. Retirer la vis de vidange de l’huile mo-
teur et son joint afin de vidanger le car-
ter moteur.
5. Retirer le bouchon de remplissage de l’huile moteur, le boulon de vidange du
réservoir d’huile moteur et son joint
afin de vidanger l’huile du réservoir
d’huile.
1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur
2. Jauge
3. Repère de niveau maximum
4. Repère de niveau minimum
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1. Boulon de purge d’air du cache d’élément de
filtre à huile
2. Joint
3. Vis de vidange de l’élément du filtre à huile
1. Joint
2. Vis de vidange d’huile moteur (carter moteur)
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N.B.
Ignorer les étapes 6–8 en cas de non rem-
placement de l’élément du filtre à huile. 6. Retirer le cache d’élément de filtre à huile après avoir retiré ses vis.
7. Retirer et remplacer l’élément de filtre à huile et les joints toriques.
N.B.
S’assurer que les joints toriques sont bien
logés. 8. Remettre le couvercle de l’élément du
filtre à huile en place ainsi que ses vis,
puis serrer ces dernières au couple
spécifié.
9. Remettre la vis de vidange de l’élé- ment du filtre à huile en place, puis la
serrer au couple spécifié.
10. Remettre le boulon de purge d’air du cache d’élément de filtre à huile et son
joint en place, puis serrer le boulon au
couple spécifié.
11. Remettre les vis de vidange d’huile moteur et leur joint neuf en place, puis
serrer les vis à leur couple spécifique.
1. Vis de vidange d’huile moteur (réservoir d’huile)
2. Joint
1. Vis du couvercle de l’élément du filtre à huile
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1. Couvercle de l’élément du filtre à huile
2. Joint torique
3. Élément du filtre à huile
Couple de serrage : Vis du couvercle de l’élément du filtre
à huile : 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Couple de serrage : Vis de vidange de l’élément du filtre à
huile : 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Couple de serrage : Boulon de purge d’air du cache d’élé-
ment de filtre à huile : 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
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12. Ajouter la quantité spécifiée de l’huile moteur recommandée, puis remonter
et serrer le bouchon de remplissage
d’huile.
N.B.
Bien veiller à essuyer toute coulure d’huile
après que le moteur et le système d’échap-
pement ont refroidi.
ATTENTION
FCA11621
Ne pas mélanger d’additif chimique
à l’huile afin d’éviter tout patinage
de l’embrayage, car l’huile moteur
lubrifie également l’embrayage. Ne
pas utiliser des huiles de grade die-
sel “CD” ni des huiles de grade su-
périeur à celui spécifié. S’assurer
également de ne pas utiliser une
huile portant la désignation “ENER-
GY CONSERVING II” ou la même
désignation avec un chiffre plus
élevé.
S’assurer qu’aucune crasse ou ob-
jet ne pénètre dans le carter moteur.
13. Mettre le moteur en marche et le lais- ser tourner au ralenti pendant
quelques minutes et contrôler s’il y a
présence de fuites d’huile. En cas de fuite d’huile, couper immédiatement le
moteur et rechercher la cause.
14. Couper le moteur, puis vérifier le ni- veau d’huile et faire l’appoint, si néces-
saire.
ATTENTION
FCA11232
Après avoir changé l’huile moteur, véri-
fier la pression d’huile de la manière dé-
crite ci-dessous.
Desserrer la vis de purge d’air.
Mettre le moteur en marche et le
laisser tourner au ralenti jusqu’à ce
que de l’huile s’écoule. Si l’huile ne
s’écoule pas après une minute, ar-
rêter immédiatement le moteur pour
éviter un grippage. Dans ce cas, il
faut faire réparer le véhicule chez
un concessionnaire Yamaha.
Après avoir vérifié la pression
d’huile, serrer la vis de purge d’air
au couple de serrage spécifié.
Couples de serrage :
Vis de vidange d’huile moteur (carter
moteur) :
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Vis de vidange d’huile moteur (réser-
voir d’huile) :
16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Huile moteur recommandée : Voir page 8-1.
Quantité d’huile : Changement d’huile:2.00 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)
Avec dépose du filtre à huile: 2.10 L (2.22 US qt, 1.85 Imp.qt)
1. Vis de purge d’air
Couple de serrage :Vis de purge d’air :18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
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FAU52031
Remplacement de l’élément du
filtre à air
Il convient de remplacer l’élément du filtre à
air aux fréquences spécifiées dans le ta-
bleau des entretiens et graissages pério-
diques. Remplacer plus fréquemment
l’élément de filtre à air lorsque le véhicule
est utilisé dans des zones très poussié-
reuses ou humides.
Remplacement de l’élément du filtre à
air 1. Déposer le cache A. (Voir page 6-9.)
2. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air après avoir retiré ses vis.
3. Extraire l’élément du filtre à air.
4. Loger un élément neuf dans le boîtier de filtre à air. ATTENTION: S’assurer
que l’élément du filtre à air est cor-
rectement logé dans le boîtier de filtre à air. Ne jamais mettre le mo-
teur en marche avant d’avoir re-
monté l’élément du filtre à air. Une
usure excessive du ou des pistons
et/ou du ou des cylindres pourrait
en résulter.
[FCA10482]
5. Remettre le couvercle du boîtier de
filtre à air en place et le fixer à l’aide de
ses vis.
6. Reposer le cache.
1. Vis
2. Couvercle du boîtier de filtre à air
1. Élément du filtre à air
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FAU44735
Contrôle du régime de ralenti du
moteur
Contrôler et, si nécessaire, faire régler le ré-
gime de ralenti du moteur par un conces-
sionnaire Yamaha.
FAU21386
Contrôle de la garde de la
poignée des gaz
Mesurer la garde de la poignée des gaz
comme illustré.
Contrôler régulièrement la garde de la poi-
gnée des gaz et, si nécessaire, la faire ré-
gler par un concessionnaire Yamaha.
Régime de ralenti du moteur :
1200–1400 tr/mn
1. Garde de la poignée des gaz
Garde de la poignée des gaz :3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)
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FAU21402
Jeu des soupapes
À la longue, le jeu aux soupapes se modifie,
ce qui provoque un mauvais mélange car-
burant-air ou produit un bruit anormal. Pour
éviter ce problème, il faut faire régler le jeu
aux soupapes par un concessionnaire
Yamaha aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages pério-
diques.
FAU70280
Pneus
Les pneus sont le seul contact entre le véhi-
cule et la route. Quelles que soient les
conditions de conduite, la sécurité repose
sur une très petite zone de contact avec la
route. Par conséquent, il est essentiel de
garder en permanence les pneus en bon
état et de les remplacer au moment oppor-
tun par les pneus spécifiés.
Pression de gonflage
Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la
pression de gonflage des pneus avant
chaque utilisation du véhicule.
AVERTISSEMENT
FWA10504
La conduite d’un véhicule dont les
pneus ne sont pas gonflés à la pression
correcte peut être la cause de blessures
graves, voire de mort, en provoquant
une perte de contrôle.
Contrôler et régler la pression de
gonflage des pneus lorsque ceux-ci
sont à la température ambiante.
Adapter la pression de gonflage
des pneus à la vitesse de conduite
et au poids total du pilote, du passa-
ger, des bagages et des acces-
soires approuvés pour ce modèle.
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AVERTISSEMENT
FWA10512
Ne jamais surcharger le véhicule. La
conduite d’un véhicule surchargé peut
être la cause d’un accident.
Contrôle des pneus
Contrôler les pneus avant chaque départ. Si
la bande de roulement centrale a atteint la
limite spécifiée, si un clou ou des éclats de
verre sont incrustés dans le pneu ou si son
flanc est craquelé, faire remplacer immédia-
tement le pneu par un concessionnaire
Yamaha.
N.B.
La limite de profondeur des sculptures peut
varier selon les législations nationales. Il
faut toujours se conformer à la législation du
pays dans lequel on utilise le véhicule.
AVERTISSEMENT
FWA10572
Faire remplacer par un concession-
naire Yamaha tout pneu usé à l’ex-
cès. La conduite avec des pneus
usés compromet la stabilité de la
moto et est en outre illégale.
Le remplacement de toutes les
pièces se rapportant aux freins et
aux roues doit être confié à un
concessionnaire Yamaha, car celui-
ci possède les connaissances et
l’expérience nécessaires à ces tra-
vaux.
La pose d’une rustine sur une
chambre à air crevée n’est pas re-
commandée. En cas d’urgence tou-
tefois, réparer la chambre à air avec
le plus grand soin, puis la rempla-
cer le plus tôt possible par une
pièce de bonne qualité.
Après avoir remplacé un pneu, évi-
ter de faire de la vitesse jusqu’à ce
que le pneu soit “rodé” et ait acquis
toutes ses caractéristiques.
Renseignements sur les pneus
Ce modèle est équipé de pneus avec
chambre à air.
Les pneus s’usent, même s’ils n’ont pas été
utilisés ou n’ont été utilisés qu’occasionnel-
lement. Des craquelures sur la bande de
roulement et les flancs du pneu, parfois ac-
compagnées d’une déformation de la car-
casse, sont des signes significatifs du
Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids) :
Charge jusqu’à 90 kg (198 lb) :Avant :175 kPa (1.75 kgf/cm
2, 25 psi)
Arrière : 200 kPa (2.00 kgf/cm
2, 29 psi)
90 kg (198 lb) jusqu’à la charge
maximum :
Avant :200 kPa (2.00 kgf/cm
2, 29 psi)
Arrière : 225 kPa (2.25 kgf/cm
2, 33 psi)
Charge* maximale :
150 kg (331 lb)
* Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires
1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture de pneu
Profondeur de sculpture de pneu mi-
nimale (avant et arrière) :
1.6 mm (0.06 in)
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