2016 Seat Alhambra tow

Obsługa
Kolor żółty: przedłużenie tyłu pojazdu
przy skręconej kierownicy. Obszar wy-
świetlany na żółto kończy się na dro-
dze, około 3 metry za samochodem.
Parkowanie
● Zatrzymać samochód przed miejscem
parkingowym i włączyć bieg wsteczny.
● Cofać powoli i obracać kierownicę tak,
aby żółte linie orientacyjne prowadziły w
stronę miejsca parkingowego ››› rys. 216
3 .
● Ustawić samochód prosto na miejscu
parkingowym, korzystając z pomocy zielo-
nych linii orientacyjnych.
Parkowanie równolegle do drogi
(tryb 2) Rys. 217
Wyświetlacz: linie orientacyjne i
powierzchnie miejsca do parkowania za sa-
mochodem 3
Po włączeniu kierunkowskazu niepotrzeb-
ne do manewru linie i powierzchnie są usu-
wane.
Podsumowanie punktów orientacyjnych
Znaczenie linii orientacyjnych i powierzchni
wyświetlanych na ekranie
››› rys. 217 .
Punktem odniesienia wszystkich odcinków
linii orientacyjnych jest samochód znajdują-
cy się na powierzchni poziomej.
Odległość bezpieczna: obszar drogi w
odległości do około 40 cm za samocho-
dem.
Boczna granica samochodu.
Punkt skrętu podczas parkowania. Gdy
żółta linia dotyka krawężnika lub innej
granicy miejsca parkingowego, osiąg-
nięty został punkt zmiany kierunku (lu-
pa).
W
olne miejsce wymagane do zaparko-
wania równoległego. Wyświetlona po-
wierzchnia musi całkowicie zmieścić
się w tej przestrzeni.
Pojazd, który może być zaparkowany
przy krawężniku.
Parkowanie ● Zatrzymać samochód w odległości 1 m
równolegle do miejsca parkingowego i włą-
czyć bieg wsteczny. 1 2
3
4
5 ●
Przełączyć na tryb 2 na ekranie nawigacji
do parkowania równoległego.
● Powoli cofać, skręcając kierownicę tak,
aby powierzchnia wyświetlana na żółto na
ekranie kończyła się przed przeszkodą 5 (np. innym pojazdem).
●
Obrócić kierownicę do końca w stronę
miejsca parkingowego i cofać powoli.
● Gdy żółta linia 3 zetknie się bokiem z
miejscem parkingowym, np. granicą lub
krawężnikiem (lupa), skręcić kierownicę
całkowicie w przeciwnym kierunku.
● Nadal cofać, aż samochód znajdzie się
wewnątrz miejsca parkingowego, równo-
legle do drogi. Korygować pozycję w razie
potrzeby.
242

Systemy wspomagające kierowcę
Tempomat* (Tempomat –
CCS) Lampka ostrzegawcza i kontrolna Rys. 218
Wyświetlacz tablicy rozdzielczej:
wskazania stanu tempomatu Zapala się
Tempomat utrzymuje ustawioną prędkość samocho-
du.
W chwili włączenia zapłonu na kilka se-
kund zapala się kilkanaście lampek kontrol-
nych, sygnalizując przeprowadzanie testu
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach. Wskazania wyświetlacza
Są różne wersje systemu tempomatu. W
samochodach z wyświetlaczem wielofunk-
cyjnym (MFD) zadana prędkość jest wy-
świetlana na ekranie tablicy rozdzielczej.
Stan rys. 218:
Tempomat tymczasowo wyłączony. Us-
tawiona prędkość jest wyświetlana ma-
łymi cyframi.
Błąd systemu. Skontaktować się ze
specjalistycznym warsztatem.
Tempomat włączony

. Pamięć prędkości
jest pusta.
Tempomat jest włączony. Ustawiona
prędkość jest wyświetlana dużymi cy-
frami. UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 114 . Obsługa tempomatu
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 33
T

empomat (CCS) utrzymuje ustawioną
prędkość od około 20 km/h podczas jazdy
do przodu. A B
C
D Tempomat CCS zmniejsza prędkość redu-
kując przyspieszenie, ale bez hamowania
››› .
Jazda w dół wzniesienia z tempomatem
Przy zjazdach ze wzniesienia tempomat
nie może utrzymać stałej prędkości. W ra-
zie potrzeby należy zmniejszyć prędkość
używając hamulca lub redukując bieg.
Automatyczne wyłączanie
Tempomat jest wyłączany automatycznie lub tymczasowo:
● Jeżeli system wykryje usterkę, która mo-
że mieć wpływ na działanie tempomatu.
● Jeżeli kierowca zwiększy zapisaną pręd-
kość, naciskając pedał przyspieszenia
przez określony czas.
● Jeżeli wciśnięty zostanie pedał hamulca
lub sprzęgła.
● Jeżeli kierowca zmieni bieg.
● Jeżeli nastąpi wyzwolenie poduszki po-
wietrznej. UWAGA
Używanie tempomatu może być przyczy-
ną wypadku i poważnych obrażeń, jeżeli
jazda ze stałą prędkością i zachowaniem
bezpiecznego odstępu będzie niemożli-
wa. » 243
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
●
Nie należy używać tempomatu w inten-
sywnym ruchu, jeżeli odległość od po-
jazdu poprzedzającego będzie niedosta-
teczna, na stromych i krętych drogach
ani na śliskiej nawierzchni (śnieg, lód
lub szuter), ani na obszarach zalanych.
● Tempomatu nie należy używać pod-
czas jazdy terenowej ani na drogach o
nieutwardzonej nawierzchni.
● Należy zawsze dostosowywać pręd-
kość i odległość od pojazdów poprzed-
zających do widoczności, warunków at-
mosferycznych, stanu drogi i natężenia
ruchu.
● Aby uniknąć nieoczekiwanego zadzia-
łania tempomatu, należy wyłączyć go za
każdym razem, gdy nie jest już dłużej
używany.
● Podróżowanie ze stałą wyznaczoną
prędkością, która jest zbyt wysoka na
danej drodze i przy aktualnych warun-
kach ruchu lub pogodzie jest niebez-
pieczne.
● Przy zjazdach ze wzniesienia tempo-
mat nie może utrzymać stałej prędkości.
Samochód ma tendencję do przyspie-
szania pod wpływem własnej masy.
Zmniejszyć prędkość, włączając niższy
bieg lub używając hamulca. System asystenta pasa ru-
chu*
Wprowadzenie UWAGA
Inteligentna technologia asystenta pasa
ruchu nie może przekraczać granic wy-
znaczonych prawami fizyki ani specyfiką
samego systemu. Nieostrożne lub nie-
kontrolowane użycie asystenta pasa ru-
chu może być przyczyną wypadku lub
zranienia. System nie zastąpi uwagi kie-
rowcy.
● Należy zawsze dostosowywać pręd-
kość i odległość od pojazdów poprzed-
zających do widoczności, warunków at-
mosferycznych, stanu drogi i natężenia
ruchu.
● Zawsze trzymać ręce na kierownicy
tak, aby w każdej chwili mieć możliwość
skrętu.
● Asystent pasa ruchu nie wykrywa
wszystkich znaków poziomych na dro-
dze. W pewnych okolicznościach, przy
złym stanie drogi, znajdujące się na dro-
dze elementy lub obiekty mogą zostać
błędnie uznane przez asystenta pasa ru-
chu za oznakowanie poziome. W takich
sytuacjach niezwłocznie wyłączyć asys-
tenta pasa ruchu. ●
Zwracać uwagę na instrukcje na wy-
świetlaczu w tablicy rozdzielczej i postę-
pować zgodnie z nimi.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
pojazdu. Informacja
Asystent pasa ruchu jest przeznaczony
wyłącznie do użytku na drogach asfalto-
wych. Informacja
Jeżeli asystent pasa ruchu nie działa w
sposób opisany w niniejszym rozdziale,
nie używać go i skontaktować się z wy-
specjalizowanym warsztatem. Informacja
W razie stwierdzenia nieprawidłowego
działania systemu, niezwłocznie zlecić
jego kontrolę w specjalistycznym warsz-
tacie. 244

Systemy wspomagające kierowcę
Lampki kontrolne Miga lub zapala się na żół-
to:
Asystent pasa
ruchu włączony,
ale nieaktywny.System nie może wyraźnie wykryć
pasa ruchu. Zob. strona 245,
Asystent pasa ruchu jest nieak-
tywny (lampka sygnalizacyjna
zapala się na żółto) .
Miga lub zapala się na zie-
lono:
Asystent pasa ruchu włączony i aktywny. W chwili włączenia zapłonu na kilka se-
kund zapala się kilkanaście lampek kontrol-
nych, sygnalizując przeprowadzanie testu
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 114 . Tryb działania
Rys. 219
Na przedniej szybie: pole widze-
nia kamery asystenta pasa ruchu. Za pomocą kamery umieszczonej w osło-
nie przeciwsłonecznej system wykrywa li-
nie oddzielające pasy ruchu. Przy nieza-
mierzonym zbliżaniu się samochodu do
wykrytej linii podziału, system powiadamia
kierowcę
o korekcie toru jazdy. W każdej
chwili można unieważnić interwencję kory-
gującą.
Włączenie kierunkowskazu nie powoduje
ostrzeżenia, ponieważ asystent pasa ruchu
uznaje wówczas, że kierowca celowo za-
mierza zmienić pas ruchu.
Wibracja kierownicy
Następujące sytuacje powodują ostrzega-
wcze wibracje kierownicy sygnalizujące ko-
nieczność przejęcia kontroli przez kierow-
cę: ●
W przypadku osiągnięcia ograniczeń
wewnętrznych systemu.
● Gdy maksymalny moment obrotowy w
czasie wykonywania interwencji korygują-
cej jest niedostateczny, aby utrzymać po- jazd na danym pasie ruchu.
● Jeżeli podczas interwencji korygującej
dokonanej przez system pas przestał być
wykrywany.
Włączanie i wyłączanie asystenta pasa
ruchu
● Wybrać odpowiednią opcję w menu za
pomocą przycisku obsługi systemów wspo-
magających kierowcę ››

›  strona 27

.
● LUB: włączyć lub wyłączyć system w
menu Ustawienia , zakładka Systemy
wspomagające , menu Asystent pasa
ruchu ›››
 strona 27
.

„Znak potwier-
dzenia“ wskazuje, że system wspomagają-
cy kierowcę jest włączony.
Automatyczne wyłączenie: asystent pasa
ruchu może się automatycznie wyłączyć w
przypadku awarii. Lampka kontrolna wyłą-
cza się.
Asystent pasa ruchu jest nieaktywny
(lampka sygnalizacyjna zapala się na
żółto)
● Gdy prędkość jazdy spadnie poniżej ok.
65 km/h. »
245
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
● Kiedy asystent pasa ruchu nie wykrywa
linii rozdzielających pasy na drodze. Na
przykład, w przypadku robót drogowych,
śniegu, zabrudzenia, mokrej nawierzchni
lub refleksów na powierzchni drogi.
● Kiedy promień zakrętu jest zbyt mały.
● Gdy nie ma linii podziału pasów ruchu.
● Gdy odległość do następnego oznakowa-
nia poziomego jest zbyt duża.
● Gdy są więcej niż dwa oznaczenia pasa
ruchu na jeden pas ruchu.
● Gdy układ ASR jest wyłączony.
● Gdy system przez dłuższy czas nie wy-
krywa ruchów kierownicą.
● Czasowo, w przypadku bardzo dyna-
micznej jazdy.
● Po włączeniu kierunkowskazów. Informacja
● Przed rozpoczęciem podróży spraw-
dzić, czy pole widzenia kamery nie jest
zasłonięte ››› rys. 219 .
● Utrzymywać czystość szyby przed ka-
merą. Wyłączanie asystenta pasa ruchu
w następujących sytuacjach
Z powodu ograniczeń asystenta pasa ru-
chu, należy go wyłączyć w następujących
sytuacjach:
● Kiedy potrzebna jest większa uwaga kie-
rowcy
● W przypadku bardzo sportowej jazdy
● W bardzo niekorzystnych warunkach at-
mosferycznych
● W bardzo niekorzystnych warunkach dro-
gowych
● Na obszarach prowadzenia robót drogo-
wych 246

Systemy wspomagające kierowcę
Czujnik martwego pola
(BSD) z systemem ostrzega-
nia o pojazdach z tyłu (RT A)
Wprowadzenie 

››› T ab. na stronie 2
Czujnik martwego pola (BSD) pomaga roz-
poznać sytuacją na drodze w obszarach po
bokach oraz z tyłu samochodu.
Zintegrowany system ostrzegania o pojaz-
dach z tyłu (RTA) pomaga kierowcy przy
wyjeżdżaniu tyłem z prostopadłego miejsca
parkingowego, a także przy manewrach.
Czujnik martwego pola jest przeznaczony
wyłącznie do użytku na drogach utwardzo-
nych. UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
czujniku martwego pola (BSD) oraz sys-
temie ostrzegania o pojazdach z tyłu
(RTA) nie może działać wbrew prawom fizyki oraz podlega własnym ogranicze-
niom systemu. Przypadkowe lub nie-
ostrożne korzystanie z czujnika martwe-
go pola lub systemu ostrzegania o po-
jazdach z tyłu może być przyczyną wy-
padku lub poważnych obrażeń. System
nie zastąpi uwagi kierowcy. ●
Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania manew-
ru w razie potrzeby.
● Należy zwracać uwagę na lampki kon-
trolne, które mogą się zapalić w luster-
kach wstecznych oraz na tablicy roz-
dzielczej, i stosować się do ich ewen-
tualnych sygnałów.
● Czujnik martwego pola może zareago-
wać na różnego rodzaju konstrukcje, ja-
kie mogą się pojawić po bokach samo-
chodu, takie jak ekrany akustyczne o du-
żej wysokości lub nieregularnym kształ-
cie. Może to powodować fałszywy alarm.
● Nie należy korzystać z czujnika mar-
twego pola z systemem ostrzegania o
pojazdach z tyłu na drogach nieutwar-
dzonych. Z czujnika martwego pola z
systemem ostrzegania o pojazdach z ty-
łu można korzystać tylko na drogach ut-
wardzonych.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
pojazdu.
● Nie korzystać z czujnika martwego po-
la z systemem ostrzegania o pojazdach z
tyłu, jeżeli czujnik radarowy jest zabru-
dzony, zasłonięty lub uszkodzony. W ta- kim wypadku system nie gwarantuje po-
prawnego działania. OSTROŻNIE
● W wyniku uderzenia, na przykład przy
wyjeżdżaniu z parkingu lub parkowaniu,
czujniki radarowe na tylnym zderzaku
mogą ulec uszkodzeniu lub przemie-
szczeniu. Może to doprowadzić do sa-
moczynnego wyłączenia systemu lub
ograniczenia jego funkcjonalności.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania czujników radarowych należy
usuwać śnieg i lód z tylnego zderzaka i
nie należy go zasłaniać.
● Lakier stosowany na tylnym zderzaku
powinien być zatwierdzony przez
SEAT-a. Zastosowanie innego lakieru
może doprowadzić do ograniczenia
funkcjonalności czujnika martwego pola
lub jego niewłaściwego działania.
● Promienie słoneczne mogą ograniczyć
skuteczność lampek kontrolnych w lus-
terkach bocznych. Informacja
Jeżeli czujnik martwego pola z syste-
mem ostrzegania o pojazdach z tyłu nie
działa w sposób opisany w niniejszym
rozdziale, nie używać go i zlecić jego
kontrolę w specjalistycznym warsztacie. 247
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Lampki kontrolne Lampka kontrolna w lusterku bocznym:
Zapala się
Zapala się jednokrotnie na krótko: czujnik martwego
pola jest aktywny i gotowy do działania.
Zapala się: czujnik martwego pola wykrył pojazd w
martwym polu.

Miga
Czujnik martwego pola wykrył pojazd w martwym po-
lu, włączono kierunkowskaz po stronie wykrytego po-
jazdu
›››
.
W samochodach wyposażonych w asystenta pasa ru-
chu ››› strona 244 pojawi się ostrzeżenie o zmianie
pasa nawet mimo braku włączenia kierunkowskazu. Brak reakcji lampki kontrolnej w lusterku
bocznym oznacza, że czujnik martwego
pola nie wykrył żadnych pojazdów w mar-
twym polu
››› zob Wprowadzenie na
stronie 247.
Jeżeli włączone są światła mijania, lampki
kontrolne w lusterkach bocznych zostaną
ściemnione (tryb nocny). UWAGA
Zignorowanie lampek ostrzegawczych
może doprowadzić do unieruchomienia
pojazdu na drodze lub wypadku i poważ-
nych obrażeń. ●
Nigdy nie należy ignorować lampek os-
trzegawczych ani komunikatów ostrze-
żeń.
● Należy wykonać niezbędne czynności. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty
może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu. Czujnik martwego pola (BSD)
Rys. 220
W lusterkach bocznych: sygnali-
zacja czujnika martwego pola. 248

Systemy wspomagające kierowcę
Rys. 221
Widok samochodu z tyłu: strefy
wykrywania czujników radarowych. System martwego pola korzysta z czujni-
ków radarowych w celu monitorowania ob-
szarów po bokach oraz z tyłu samochodu.
Działanie systemu polega na pomiarze od-
ległości pojazdu od innych pojazdów i róż-
nicy ich prędkości. Czujnik martwego pola
nie działa przy prędkościach poniżej ok.
15 km/h. Czujnik informuje kierowcę za po-
mocą sygnałów świetlnych w lusterkach
bocznych.
Sygnalizacja w lusterkach bocznych
Lampka kontrolna (widok powiększony)
sygnalizuje w lusterku bocznym
› › ›
rys. 220 sytuację na drodze za samo-
chodem, jeżeli jest to sytuacja krytyczna.
Lampka kontrolna lewego lusterka boczne-
go

A sygnalizuje sytuację na drodze z le-
wej strony samochodu, natomiast lampka
kontrolna prawego lusterka bocznego B
sygnalizuje sytuację na drodze z prawej
strony samochodu.
W samochodach z przyciemnianymi szyba-
mi lub naklejonymi na szyby foliami przy-
ciemniającymi sygnalizacja w lusterkach
bocznych może nie być wyraźnie widoczna
lub prawidłowo interpretowana. Należy usuwać śnieg i lód z lusterek bocz-
nych; nie należy ich również zaklejać folią
ani innymi materiałami.
Czujniki radarowe
Czujniki radarowe znajdują się po obu stro-
nach zderzaka i są niewidoczne z zewnątrz
››› rys. 221 . Czujniki mają zasięg ok. 20
metrów za samochodem i obejmują rów-
nież martwe pola po obu jego stronach. Za-
sięg po bokach obejmuje nieco większy ob-
szar niż szerokość pasa ruchu.
Szerokość pasa nie jest wykrywana indywi-
dualnie, lecz została skonfigurowana w
systemie. Dlatego przy jeździe po szero-
kich pasach lub pomiędzy dwoma pasami,
wskazania mogą być obarczone błędem.
Co więcej, system może wykryć pojazdy ja-
dące obok, ale również obiekty stacjonar-
ne, takie jak wysepki czy bariery rozdziela-
jące. Wówczas jego wskazania są błędne.
249
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo